|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| ВВС РККА накануне и во время ВОВ. , Продолжение |
| |
fan1945  |
Отправлено: 26 января 2015 — 22:21 
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
Если- организация ВВС и подготовка специалистов процентов на 50-75
была субьективной ошибкой. То создание техники - обьективность отсталости.
Здесь призывы к сознательности не помогают.Просто требуется время для наработки опыта..
В послевоенном СССР этот опыт, техническая культура уже начали складываться.
Но катастройка все уничтожила и как показывают жалкие попытки возрождения
- как бы ни НАВСЕГДА.(судостроительный кластер в Приморье явно не получается).
|
| |
|
| БЧраз |
Отправлено: 27 января 2015 — 02:51
|
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
|
Alexis пишет: Война стала настоящими университетами для наших конструкторов. Пришлось быстро взрослеть, впрочем, как и всем на войне. Главное что смогли. Смогли и победили.
Я лично думаю, что здесь надо смотреть несколько "глубже":
Троцкий во время ГВ "родил" очень интересную идею "перманентной мобилизации".
Она заключалось в следующем: в тылу постоянно идет мобилизация и формирование все новых дивизий, которые кидаются на фронт, там "перемалываются", на их место приходят новые, только что сформированные. Своеобразный конвеер получается.
Так примерно обстояло дело и с нашей авиацией в период ВОВ.
Задолго до войны наши конструкторы и инженеры создавали т.н. "массовые виды" самолетной техники - пускай с посредственными характеристиками, но их производство можно было развернуть на любых мало-мальски пригодных для этого предприятиях и с минимальной квалификацией рабочих и в весьма больших масштабах.
Пилотов тоже готовили в "массовом" порядке. В результате такой вот "перманентности" и победили. А немцы, со своим "штучным" и качественным производством и тщательной подготовкой пилотов, "прогорели". Такая же ситуация была и в танковых войсках. |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 02:56
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
БЧраз пишет: Я лично думаю, что здесь надо смотреть несколько "глубже": БЧраз пишет: Троцкий во время ГВ "родил" очень интересную идею "перманентной мобилизации".
Она заключалось в следующем: в тылу постоянно идет мобилизация и формирование все новых дивизий, которые кидаются на фронт, там "перемалываются", на их место приходят новые, только что сформированные. Своеобразный конвеер получается. БЧраз пишет: Задолго до войны наши конструкторы и инженеры создавали т.н. "массовые виды" самолетной техники - пускай с посредственными характеристиками, но их производство можно было развернуть на любых мало-мальски пригодных для этого предприятиях и с минимальной квалификацией рабочих и в весьма больших масштабах.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
| fan1945 |
Отправлено: 27 января 2015 — 04:25
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
Alexis пишет: Так ведь, на сколько я понял, то ранее речь шла об отсталых технологиях и нехватке знаний. В частности с авиационными двигателями не всё было так хорошо, как хотелось бы. Учились уже в ходе войны.
ИМХО потому и возник "конвеер".Что не имели возможности создавать равное -
отставание было жутким....
Кстати нечто подобное можете наблюдать сейчас.Да,картошку-моркошку МЫ
можем выращивать у себя.Но даже для изготовления лопаты требуется техника
и технология изготовления...Про технику можно даже не заикаться..
Но сейчас Мы развращены ТРУБОЙ и ничего буквально делать не в состоянии.А
тогда даже тот мизер,что существовал был разрушен войнами,депрессией/
разрухой/кризисом...И когда стремились создавать сами - не хватало знаний
своих и денег,чтобы купить!!! |
| |
|
| Волкон |
Отправлено: 27 января 2015 — 10:18
|
генерал-лейтенант
Сообщений всего: 40172
Дата рег-ции: 29.01.2010
Репутация: 60
[+][+]
|
fan1945 пишет: ИМХО потому и возник "конвеер".Что не имели возможности создавать равное -
отставание было жутким....
Хотя во все времена казённые военные заводы собирали в себе лучшее, что рожала земля русская, выпуская продукцию дорогую но вполне конкурентоспособную .
Оружие -это единственное, что мы могём делать своими ручичами. И тут каждый ощущает свою ответственность ,куда большую чем при производстве сковородок и сеялок. |
| |
|
| fan1945 |
Отправлено: 27 января 2015 — 18:19
|
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
|
Волкон пишет: Оружие -это единственное, что мы могём делать своими ручичами. И тут каждый ощущает свою ответственность ,куда большую чем при производстве сковородок и сеялок.
Сильно сомневаюсь.Жесточайшая военная приемка не всегда гарантировала качество. Даже во время войны.Эффективние был страх...А не добрая воля!Одинаково при выпуске и винтовок,и сковородок!
Alexis пишет: бы так не сказал. В своё время самолёт И-16 не имел себе равных. Вспомните начало компании в Испании. Это потом уже немцы сделали рывок вперёд.
Просто развитые страны в этот период денег на военные нужды не давали (или
очень мало) и СССР смог создать на опыте авиастроения конца ПМВ и бурного
развития авиации в 20-30 гг военные самолеты,которые другие просто не строили - ТБ-1 и ТБ-3,И в начале 30 - моноплан И-16.Вместе с СССР военные
самолеты усиленно создавала и Япония.И о-очень неплохие...
Капиталисты строили коммерческие самолеты?Когда Чкалов, Беляков и Байдуков перелетели Северный Полюс - они и увидели современную технику!
В середине 30 гг радионавигация в коммерческой авиации была нормой,как и
полеты ночью.Широко распространены были и автопилоты....На пассажирских
самолетах уже был климат-контроль.
В отличие от СССР за рубежом именно коммерческое авиастроение обеспечивает развитие авиации.Там требуются экономичные,надежные, с высокой дальностью,вместительные самолеты.
О уровне развития коммерческой авиации могут говорить и следующие цифры.
Аэропорт Нью-Йорка обрабатывал до 150 самолетов в сутки,Парижа - 55,
Берлина - 50 самолетов.Это 1937 г.Это,ко всему,означает,что самолеты на
100% были оснащены приемопередающими радиостанциями для связи с
диспетчером! |
| |
|
| Alexis |
Отправлено: 27 января 2015 — 18:32
|
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
|
fan1945 пишет: Сильно сомневаюсь.Жесточайшая военная приемка не всегда гарантировала качество. Даже во время войны. Так во время войны как раз и было больше всего брака. За станками стояло очень много детей.
(Добавление)
fan1945 пишет: Эффективние был страх...А не добрая воля!Одинаково при выпуске и винтовок,и сковородок! Нечеловеческая усталость тоже была не маловажным фактором. fan1945 пишет: Просто развитые страны в этот период денег на военные нужды не давали (или
очень мало) и СССР смог создать на опыте авиастроения конца ПМВ и бурного
развития авиации в 20-30 гг военные самолеты,которые другие просто не строили - ТБ-1 и ТБ-3,И в начале 30 - моноплан И-16.Вместе с СССР военные
самолеты усиленно создавала и Япония.И о-очень неплохие... Может быть, может быть. Тем не менее говорить что мы всё время отставали в авиации - это, по меньшей мере. не корректно. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
