Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
Продолжение темы "Т 34 на ваш взгляд. - 2 ". ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
bricklayer пишет:
а КВ вообще только один.
Неправда ваша. Трансмиссия КВ хоть и была ненадежной, но (будучи исправной) обеспечивала возможность плавного поворота с любым выбранным радиусом. Как на авто. Чем сильнее рычаг на себя - тем сильнее поворот.
bricklayer
Отправлено: 12 января 2016 — 17:03
майор
Сообщений всего: 935
Дата рег-ции: 25.11.2015
Репутация: 9
Крэнг пишет:
Неправда ваша. Трансмиссия КВ хоть и была ненадежной, но (будучи исправной) обеспечивала возможность плавного поворота с любым выбранным радиусом. Как на авто. Чем сильнее рычаг на себя - тем сильнее поворот.
Это вообще откуда? Расчетный радиус- там в принципе только один, когда ботовой фрикцион выключен и затянут тормоз на отстающем борту. Если тормоз не затянут, а фрикцион выключен, то танк совершает неустойчивый поворот со свободным радиусом, то есть не с таким каким нужно, а в зависимости от сопротивлению движения выключенной гусеницы, то есть вообще с неизвестно каким. А поскольку в таком МП в принципе отсутствует рекуперация мощности, будет большая потеря мощности в повороте, то есть поворот будет возможен только на пониженных передачах, во избежании остановки двигателя. В случае Т-34 (с 4-х скоростной КПП)- на 1,2, в случае КВ только на 1-ой. Вы понимаете почему отказались от такого МП?
(Отредактировано автором: 12 января 2016 — 17:05)
grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться!
Крэнг
Отправлено: 12 января 2016 — 17:24
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
bricklayer пишет:
Это вообще откуда? Расчетный радиус- там в принципе только один, когда ботовой фрикцион выключен и затянут тормоз на отстающем борту.
Нет. Там торможение не по принципу "вкл.-выкл." а плавное. Сильнее жмете - сильнее тормозит, круче поворот. В этом и было достоинство трансмиссии Т-34 и КВ. При простой конструкции можно было поворачивать как на авто (при условии полностью исправной трансмиссии) и в легкую идти по трассе со всеми маневрами. Даже небольшая корректировка положения танка проблем не доставляла.
Tankdriver
Отправлено: 12 января 2016 — 17:35
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
bricklayer пишет:
Крэнг пишет:
Неправда ваша. Трансмиссия КВ хоть и была ненадежной, но (будучи исправной) обеспечивала возможность плавного поворота с любым выбранным радиусом. Как на авто. Чем сильнее рычаг на себя - тем сильнее поворот.
Это вообще откуда? Расчетный радиус- там в принципе только один, когда ботовой фрикцион выключен и затянут тормоз на отстающем борту. Если тормоз не затянут, а фрикцион выключен, то танк совершает неустойчивый поворот со свободным радиусом, то есть не с таким каким нужно, а в зависимости от сопротивлению движения выключенной гусеницы, то есть вообще с неизвестно каким. А поскольку в таком МП в принципе отсутствует рекуперация мощности, будет большая потеря мощности в повороте, то есть поворот будет возможен только на пониженных передачах, во избежании остановки двигателя. В случае Т-34 (с 4-х скоростной КПП)- на 1,2, в случае КВ только на 1-ой. Вы понимаете почему отказались от такого МП?
Да забейте)))
У человека все сведения из игры ВоТ, где всё не так, как в жизни. И то, что наоборот, управление Т-34 на трассе на большой скорости представляет собой большую проблему, поскольку из школьного курса физики есть такие вещи, как трение покоя и трение скольжения, и поэтому Т-34 на трассе совершенно непредсказуемый танк в повороте, ему объяснить не удастся. У него всё просто - сильнее давишь, круче поворачиваешь)))))
И то, что пробуксовка тормозных лент допускалась кратковременная, поскольку иначе они быстро выходили из строя - ему тоже не объяснишь.... И то, что в грязи с этой супер системой поворотов Т-34 танк чаще всего просто останавливается, буксуя одной гусеницей, и никуда не едет - тоже...
Короче, просто забейте, и не тратьте на этого человека своего времени.
(Отредактировано автором: 12 января 2016 — 17:36)
Крэнг
Отправлено: 12 января 2016 — 17:40
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Tankdriver пишет:
И то, что наоборот, управление Т-34 на трассе на большой скорости представляет собой большую проблему, поскольку из школьного курса физики есть
Да вы чООО!!! У парней как то получается: Т-34 на скорости
А ну да - это ж "непонятное видео".
Tankdriver пишет:
Короче, просто забейте, и не тратьте на этого человека своего времени.
Сказал мистер, который на прямые вопросы касаемые сравнения наших и немецких танков, ответить просто не мог (рапиру там начал приплетать какую то от безисходности), а только лгал, изворачивался, говорил какую то чепуху и т.п. Не приведя ни одного видео доказательства своей безумной теории. (Добавление)
Это вам не Тигр с Пантерой которых на дороге постоянно вело влево.
Александр Сидоров
Отправлено: 12 января 2016 — 18:38
старший лейтенант
Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015 Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9
Классное видео! километров под 50/ч разгонялся точно. не думал, что по асфальту тридчатьчетвёрка может так "летать". Tankdriver просто обязан написать, что на танке после такого забега надо перибирать двигатель, а сам танк отправлять в капремонт
Tankdriver
Отправлено: 12 января 2016 — 18:40
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Крэнг пишет:
Tankdriver пишет:
И то, что наоборот, управление Т-34 на трассе на большой скорости представляет собой большую проблему, поскольку из школьного курса физики есть
Да вы чООО!!! У парней как то получается: Т-34 на скорости
А ну да - это ж "непонятное видео".
Tankdriver пишет:
Короче, просто забейте, и не тратьте на этого человека своего времени.
Сказал мистер, который на прямые вопросы касаемые сравнения наших и немецких танков, ответить просто не мог (рапиру там начал приплетать какую то от безисходности), а только лгал, изворачивался, говорил какую то чепуху и т.п. Не приведя ни одного видео доказательства своей безумной теории. (Добавление)
Это вам не Тигр с Пантерой которых на дороге постоянно вело влево.
Ну как можно что-то доказать человеку который, в качестве доказательства, на голубом глазу приводит видео, которое его же и опровергает
Посмотрите внимательно на свое же видео с 1.23 по 1.33 минуты и 2.27 по 2.30, как Т-34 проходит повороты. Прямо аккуратно и плавно по радиусу
Для Т-34 это нормально!
Что касается увода влево Тигров и Пантер, то было это явление ТОЛЬКО с Тиграми 1 и ТОЛЬКО до того, пока не стали выпускать зеркальные траки. Потом увод остался возможен только опять же у Тигра 1(в любую сторону, а не только влево) из-за отсутствия прямой связи между ведущими колесами при прямолинейном движении.
у Тигра 2 и Пантеры никаких уводов никуда и никогда не было.
Ах да, я же с Вами не общаюсь, но не удержался от возможности просто поржать, сорри (Добавление)
Александр Сидоров пишет:
Классное видео! километров под 50/ч разгонялся точно. не думал, что по асфальту тридчатьчетвёрка может так "летать". Tankdriver просто обязан написать, что на танке после такого забега надо перибирать двигатель, а сам танк отправлять в капремонт
Это обычная штатная максимальная скорость движения - при чем тут переборка двигателя?
Максимум, чем рискует танк при такой скорости - возможностью улететь с дороги и бандажами катков - резина разваливается от перегрева при длительном движении с такой скорость, особенно в жаркую погоду.
Если нечего написать - лучше не пишите вообще.
Александр Сидоров
Отправлено: 12 января 2016 — 18:58
старший лейтенант
Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015 Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9
ну Вы же написали, "что в грязи тридцатьчетвёрка просто останавливалась буксуя одной гусеницей"? ва хотите сказать, что тигры и пантеры в грязи офигенно управлялись? вы в курсе, что по уши в грязи и на более лёгком тракторе при попытке поворота просто зароешься?
Tankdriver
Отправлено: 12 января 2016 — 19:02
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Александр Сидоров пишет:
ну Вы же написали, "что в грязи тридцатьчетвёрка просто останавливалась буксуя одной гусеницей"? ва хотите сказать, что тигры и пантеры в грязи офигенно управлялись? вы в курсе, что по уши в грязи и на более лёгком тракторе при попытке поворота просто зароешься?
У Тигров и Пантер в грязи при повороте гребут ДВЕ гусеницы, но с разной скоростью, за счет чего танк и поворачивает. А у Т-34 в грязи при повороте гребет - ОДНА гусеница, а ВТОРАЯ при этом ТОРМОЗИТ.
На Т-34 крайне сложно выбраться из колеи, например.
Александр Сидоров
Отправлено: 12 января 2016 — 19:03
старший лейтенант
Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015 Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9
ну что вы опять в особенности конструкции ударились? тигр в грязи тоже не повернёт , понимаете? он завязнет. просто читая вас, складывается впечатление, что хороший тигр в грязи как балерина на сцене, а тридцатьчетвёрка полный отстой...
(Отредактировано автором: 12 января 2016 — 19:26)
Tankdriver
Отправлено: 12 января 2016 — 19:12
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
Александр Сидоров пишет:
ну Вы же написали, "что в грязи тридцатьчетвёрка просто останавливалась буксуя одной гусеницей"? ва хотите сказать, что тигры и пантеры в грязи офигенно управлялись? вы в курсе, что по уши в грязи и на более лёгком тракторе при попытке поворота просто зароешься?
У Тигров и Пантер в грязи при повороте гребут ДВЕ гусеницы, но с разной скоростью, за счет чего танк и поворачивает. А у Т-34 в грязи при повороте гребет - ОДНА гусеница, а ВТОРАЯ при этом ТОРМОЗИТ.
На Т-34 крайне сложно выбраться из колеи, например.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
