Сообщений всего: 1709
Дата рег-ции: 4.11.2023
Репутация: 3
[+]
Теперь про заводы- гиганты. Вроде бы и хорошо...
Но, оцените логику.
"Особо следует отметить следующие крупные недостатки в развитии и использовании производственной мощности авиационной промышленности:
а) крупные капиталовложения в несколько основных заводов-гигантов, все еще реконструируемых. Малое количество и большой размер моторных заводов (5 заводов между тем как в Германии их имеется 18) сильно затрудняют внедрение в серию новых и модифицированных моторов, так как перевод больших заводов на производство новых образцов много труднее и дольше, чем заводов небольших размеров и, кроме того, выход из строя одного из заводов на время перевода его на производство нового образца вызывает резкое сокращение общего выпуска моторов. С военной точки зрения, малое количество и большой размер моторных заводов также совершенно нецелесообразны; (Добавление)
Еще про недостатки. Крупные недостатки
"б) отсутствие дублеров для важнейших заводов боевого оснащения нашей авиации. Таким заводом в первую очередь является завод № 32, на котором держится основное авиационное вооружение. Точно также завод № 213 является единственным заводом, производящим авиационные приборы, а завод им. Лепсе является единственным заводом, производящим генераторы для самолетов;
в) недостаточность ремонтных заводов. У нас имеется всего 5 ремонтных заводов при общей мощности их около 2 тыс. ед. в год, в то время как в Германии, например, имеется 35 ремонтных заводов, не считая заводов Чехословакии, Австрии и Польши, приспосабливаемых под ремонтную базу, и заводы запасных частей;
г) имеющиеся у нас самолетостроительные заводы использовались неправильно. Из 18 серийных самолетостроительных заводов вся основная продукция выпускалась 9 заводами. Остальные заводы работали с большой недогрузкой и до сих пор не имеют установившегося профиля."
Сообщений всего: 9994
Дата рег-ции: 24.11.2017
Репутация: 32
[+]
Земляк 1 пишет:
Хреновый был "общий уровень технологического развития на то время".
Не смотря на то, что форсированная индустриализация и прочее.
Если бы не было форсированной индустриализации, то и такого уровня технологического развития достигнуть не удалось бы.
За этот пост сказали спасибо: Иммельман
alexeybo
Отправлено: 2 февраля 2024 — 15:14
полковник
Сообщений всего: 9994
Дата рег-ции: 24.11.2017
Репутация: 32
[+]
Волкон пишет:
В те годы аварийность во всех странах была очень высокой ,доходя до 40% от вылетов. У нас выше 43%.
Волкон, Вы хотя бы вдумались бы в то, что пишите. Если принять Ваши слова за правду, то более чем каждый третий вылет должен был закончиться аварией или катастрофой. При такой аварийности авиационные части теряли бы все свои самолеты в авариях в течение одного или нескольких дней. Это какие надо было ремонтные мощности иметь! Я не говорю о необходимом для замены пришедших в негодность количестве новых самолетов и возможностях производства.
За этот пост сказали спасибо: Румянцев
Oleghok пишет: В своих аналитических выкладках А.А.Вассерман несколько раз рекомендовал именно этот форум - "зашёл" , понравилосьЗарегистрироваться!
Румянцев
Отправлено: 2 февраля 2024 — 15:47
полковник
Сообщений всего: 7494
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
Земляк 1 пишет:
то выпуск германской авиационной промышленности оценивается примерно в 12 тыс. боевых самолетов в год при односменной 10‑часовой работе самолетостроительных заводов.
ДИКО ВРЁТ товарищ Маленков.
В 1939 году 3-Рейх выпустил ВСЕГО = 1928 самолётов.
Это вместе с транспортными, гидро и разведывательными машинами.
Башкой своей не думал, а референты враги народа, или му ..даки-неучи
Земляк 1
Отправлено: 2 февраля 2024 — 16:05
Забанен
Сообщений всего: 1709
Дата рег-ции: 4.11.2023
Репутация: 3
[+]
Румянцев пишет:
Земляк 1 пишет:
то выпуск германской авиационной промышленности оценивается примерно в 12 тыс. боевых самолетов в год при односменной 10‑часовой работе самолетостроительных заводов.
ДИКО ВРЁТ товарищ Маленков.
В 1939 году 3-Рейх выпустил ВСЕГО = 1928 самолётов.
Это вместе с транспортными, гидро и разведывательными машинами.
Башкой своей не думал, а референты враги народа, или му ..даки-неучи
Улыбнуло.
Дождался я и от Вас этого утверждения.
Но мы продолжим.
Румянцев
Отправлено: 2 февраля 2024 — 23:54
полковник
Сообщений всего: 7494
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
Земляк 1!
В постах об Авиапроме пжлт уделите внимание наличию и КАЧЕСТВУ в СССР высоко октанового авиабензина. Я не хочу перебивать Вашу прерогативу оракула.
Земляк 1
Отправлено: 2 февраля 2024 — 23:57
Забанен
Сообщений всего: 1709
Дата рег-ции: 4.11.2023
Репутация: 3
[+]
Румянцев пишет:
Земляк 1!
В постах об Авиапроме пжлт уделите внимание наличию и КАЧЕСТВУ в СССР высоко октанового авиабензина. Я не хочу перебивать Вашу прерогативу оракула.
У меня есть что сказать и по вопросу высокооктанового бензина. Но я умышленно не буду это делать, ибо Вы решили перейти на личности, совершенно не обоснованно назвав меня оракулом. (Добавление)
Румянцев пишет:
Земляк 1 пишет:
то выпуск германской авиационной промышленности оценивается примерно в 12 тыс. боевых самолетов в год при односменной 10‑часовой работе самолетостроительных заводов.
ДИКО ВРЁТ товарищ Маленков.
В 1939 году 3-Рейх выпустил ВСЕГО = 1928 самолётов.
Это вместе с транспортными, гидро и разведывательными машинами.
Башкой своей не думал, а референты враги народа, или му ..даки-неучи
Если Маленков дико врет, то покажите документ с опровергающий его вранье. Делов-то
(Отредактировано автором: 3 февраля 2024 — 00:01)
Земляк 1
Отправлено: 3 февраля 2024 — 00:06
Забанен
Сообщений всего: 1709
Дата рег-ции: 4.11.2023
Репутация: 3
[+]
Как оценивала комиссия Маленкова работу Наркомата авиапромышленности СССР.
"Важнейшей причиной отставания нашей авиапромышленности является неумелое и неудовлетворительное руководство наркомата работой по созданию новых типов самолетов, моторов, винтов и т. д. Однобокое, безграмотное, с точки зрения развития авиации, сосредоточение основных сил авиационной промышленности исключительно на вопросах внедрения массового поточного и конвейерного производства и невнимание к опытным работам привели к провалу наших самолетов по скоростям. Наркомат держался за хорошо освоенные в производстве, но устаревшие по летно-тактическим данным образцы самолетов.
Наркомат не имел целеустремленной линии развития авиационной техники, не проявлял инициативы в выборе типа самолетов для боевой авиации, не имел своего мнения в определении типов и развитии авиационных двигателей, никак не ориентировал конструкторов в отношении путей развития современной боевой авиации.
Развитие самолето- и моторостроения, не говоря уже о таких специальных отраслях, как вооружение, оборудование, агрегаты, не опиралось на опытную и научно-исследовательскую работу.
В авиапромышленности по опытному самолетостроению имеется 31 конструкторское бюро и по опытному моторостроению 5 конструкторских бюро. Наркомат не создал условий для нормальной и творческой работы конструкторов, проявил безразличное отношение ко всем конструкторским бюро, предоставляя их самим себе, что при отсутствии направляющей, руководящей научно-исследовательской линии привело в недопустимой кустарщине.
Конструкторские бюро самолетных и моторных заводов не имеют для повседневной практической работы по созданию новых образцов самолетов и моторов необходимой опытной базы.
Конструкторские бюро не имеют аэродинамических труб, необходимых для предварительных продувок моделей проектируемых самолетов, в то время как каждый, немецкий самолетостроительный завод имеет такую аэродинамическую трубу. В СССР имеется 14 аэродинамических труб, из которых используется для опытных работ только 5, что является совершенно недопустимым.
Конструкторские бюро не имеют ни одной установки для испытания двигателей в условиях полета на большой высоте, в то время как в Германии все важнейшие моторостроительные заводы, как правило, имеют такие установки.
Существующие опытные базы моторных заводов все еще очень слабы.
Испытание опытных самолетов на прочность имеют возможность проводить только два завода — № 39 и № 115, все же остальные заводы вынуждены с большими потерями времени проводить испытания прочности своих самолетов в единственной лаборатории статиспытания при ЦАГИ, которая крайне перегружена, и поэтому является тормозом для работы всех конструкторских бюро.
Такие важнейшие отрасли, как авиационное вооружение, авиационные приборы и самолетомоторное агрегатостроение, вовсе не имеют как опытной, так и научно-исследовательской базы.
Совершенно недостаточно поставлена экспериментальная и научно-исследовательская работа в области воздушных винтов. Опытная база винтов на заводе № 28 плохо оборудована."
Goyim Know Too Much
Отправлено: 3 февраля 2024 — 00:17
майор
Сообщений всего: 1406
Дата рег-ции: 29.08.2023
Репутация: -1
[+]
Земляк 1 пишет:
Как оценивала комиссия Маленкова работу Наркомата авиапромышленности СССР.
Можно между-вопросик?
Был ли Маленков в июне 41 такой крупной шишкой, что-бы стать членом ГКО ?
Если нет, тогда почему взяли Маленкова?
И вообще, кто создал ГКО , вобравшем в себя всю полноту власти?
Земляк 1
Отправлено: 3 февраля 2024 — 00:57
Забанен
Сообщений всего: 1709
Дата рег-ции: 4.11.2023
Репутация: 3
[+]
Goyim Know Too Much пишет:
Земляк 1 пишет:
Как оценивала комиссия Маленкова работу Наркомата авиапромышленности СССР.
Можно между-вопросик?
Был ли Маленков в июне 41 такой крупной шишкой, что-бы стать членом ГКО ?
Если нет, тогда почему взяли Маленкова?
И вообще, кто создал ГКО , вобравшем в себя всю полноту власти?
Брысь!!!
Румянцев
Отправлено: 3 февраля 2024 — 10:06
полковник
Сообщений всего: 7494
Дата рег-ции: 3.02.2016
Репутация: 21
Земляк 1 пишет:
Но я умышленно не буду это делать, ибо Вы решили перейти на личности, совершенно не обоснованно назвав меня оракулом.
Прошу простить!
Буду корректен в дискуссии с Вами.
Mart
Отправлено: 3 февраля 2024 — 10:35
полковник
Сообщений всего: 11464
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Земляк 1 пишет:
Mart пишет:
Земляк 1 пишет:
Тема про то, как страна готовилась к ВОВ. Прошу не забывать этого.
Но сравнение с СССР с РИ именно Вы вынесли на обсуждение.... Пресечь?
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Великая Отечественная война 1941-1945 гг. (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
