Летали ли Американцы на Луну - 12

Простите не понял юмора?

РД-......был разработан в конце 60-ых и стоял на консервации его спасли и сохранили на заводах, это советская разработка, шла для Лунной программы СССР. Поставки в США . Единственное , что сделали США это поставили на движки свою систему управления подачей топлива и регулирования процесса горения. да наши немного доработали движок под габариты американских ракет. Вот и все. Продают двигатель изделие, он принадлежит как собственность отечественных разработчикам и не является как разработка собственностью США.
-----
Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.

Это закладывается в договорах. начнем с того, что ЭТО ПРАВО, регулируется на уровне соглашений.



Интеллектуальное право собственности переходит заказчику? Физически после подписания АКТА приема-передачи техника становиться собственностью заказчика. ДО АКТА- собственность производителя.



Вы видимо не в курсе, что патентное право в разных странах разное? И видимо не в курсе, что для защиты права собственности на территории страны покупателя, разработчик может патентовать свои изделия для исключения копирования? Вы слышали про аналогичные проблемы с китайцами? Как они передирают нашу технику? В курсе, что наши изделия в КНР не имеют защиты интеллектуальной собственности?
Вот наши и патентуют движок в США.......

Найдите документы о наличие юридических прав собственности американцев на двигатель и не будет вопросов. Только даже, если американцам были переданы права собственности на РД-180, движок как был так и остается отечественной разработкой......
(Добавление)
Немного о движках серии РД, цитата:

--------— В нашей беседе с Леонтьевым мы затронули тему продажи энергомашевских двигателей РД-180 в США, и Александр Иванович рассказал, что во многом этот двигатель — результат наработок, которые были сделаны как раз при создании РД-170, и в каком-то смысле его половинка. Что это — действительно результат обратного масштабирования-

— Любой двигатель в новой размерности — это, конечно, новый аппарат. РД-180 с тягой 400 тонн действительно в два раза меньше РД-170 с тягой 800 тонн. У РД-191, предназначенного для нашей новой ракеты «Ангара», тяга и вовсе 200 тонн. Что же общего у этих двигателей- Все они имеют по одному турбонасосу, но камер сгорания у РД-170 четыре, у «американского» РД-180 — две, у РД-191 — одна. Для каждого двигателя нужен свой турбонасосный агрегат — ведь если однокамерный РД-170 потребляет примерно 2,5 тонны топлива в секунду, для чего был разработан турбонасос мощностью 180 тысяч киловатт, в два с лишним раза превосходящий, например, мощность реактора атомного ледокола «Арктика», то двухкамерный РД-180 — лишь половину, 1,2 тонны. В разработке турбонасосов для РД-180 и РД-191 я участвовал напрямую и в то же время руководил созданием этих двигателей в целом.

— Камера сгорания, значит, на всех этих двигателях одна и та же, только количество их разное?

— Да, и это наше главное достижение. В одной такой камере диаметром всего 380 миллиметров сгорает чуть больше 0,6 тонны топлива в секунду. Без преувеличения, эта камера — уникальное высокотеплонапряженное оборудование со специальными поясами защиты от мощных тепловых потоков. Защита осуществляется не только за счет внешнего охлаждения стенок камеры, но и благодаря хитроумному способу «выстилания» на них пленки горючего, которое, испаряясь, охлаждает стенку. На базе этой выдающейся камеры, равной которой в мире нет, мы изготавливаем лучшие свои двигатели: РД-170 и РД-171 для «Энергии» и «Зенита», РД-180 для американского «Атласа» и РД-191 для новой российской ракеты «Ангара».---------

-------— Почему американцы, получив право на воспроизведение РД-180, не могут сделать его уже много лет?

— Американцы очень прагматичны. В 1990-х, в самом начале работы с нами, они поняли, что в энергетической области мы намного опередили их и надо у нас эти технологии перенимать. К примеру, наш двигатель РД-170 за один запуск за счет большего удельного импульса мог вывезти полезного груза на две тонны больше, чем их самый мощный F-1, что означало по тем временам 20 миллионов долларов выигрыша. Они объявили конкурс на двигатель тягой 400 тонн для своих «Атласов», который выиграл наш РД-180. Тогда американцы думали, что они начнут с нами работать, а года через четыре возьмут наши технологии и будут сами их воспроизводить. Я им сразу сказал: вы затратите больше миллиарда долларов и десять лет. Четыре года прошло, и они говорят: да, надо шесть лет. Прошли еще годы, они говорят: нет, надо еще восемь лет. Прошло уже семнадцать лет, и они ни один двигатель не воспроизвели. Им сейчас только на стендовое оборудование для этого нужны миллиарды долларов. У нас на «Энергомаше» есть стенды, где в барокамере можно испытывать тот же двигатель РД-170, мощность струи которого достигает 27 миллионов киловатт.------

https://texnomaniya.ru/pochemu-amerikanci-ne-mogut-sdelat-rd-180
-----
Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.