Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Выезд на позицию. Германская тяжелая артиллерия.
Выезд на позицию. Германская тяжелая артиллерия.

Загрузил egor
(03-03-2015 18:27:58)

Комментарий: Похоже на "Берту". 420 мм Вес снаряда: 800-1200 кг. Дальность до 14 км
Немецкий огнеметный танк "Флампанцер" (Flammpanzer ).
Немецкий огнеметный танк "Флампанцер" (Flammpanzer ).

Загрузил foma
(17-03-2015 18:09:59)

Комментарий: Этот танк у немцев за танк не считался, а проходил под рубрикой "боевая ...
Советский  суд-народный суд
Советский суд-народный суд

Загрузил Нагинак
(07-04-2015 10:51:28)

Комментарий:
Трофейный ИС
Трофейный ИС

Загрузил STiv
(17-10-2018 22:11:36)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (29): В начало « 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 » В конец    
> Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Alexis Пользователь
Отправлено: 21 февраля 2017 — 01:52
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




А вот и сам, уроженец Латвии Язеп Башко.
В 1938 году Башко стал командующим военно-воздушных сил Латвии. В 1939-м в Латвии были изданы его мемуары о Первой мировой войне «Над землей врага», а в 1940-м он получил генеральское звание.

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
уроженец Латвии Язеп Башко

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top
> Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

Редкие монеты
История создания и дальнейшая судьба

Карающий меч революции
ВЧК: история создания, известные операции, структура, задачи, полномочия

Эпопея "Челюскина" - "Нам нет преград..."?
Героическое преодоление собственноручно созданных трудностей.

7 важных фактов о генерале Брусилове
Биография генерала.

100 лет ВВС России
История Военно-воздушных сил (ВВС)

Руги - хозяева Балтики
чьим было это море?

Mart Супермодератор
Отправлено: 21 февраля 2017 — 02:01
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5798
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




 Alexis пишет:
Плохо, что не написано как и чем завершилась история.

Корабль вскоре был разобран и доставлен по земле в отряд для ремонта.
Вот эта же история у Хайрулина:...5 октября 1915 года три «Муромца» отряда совершили налёт на станцию Фридрихсгоф.

Алехнович (корабль V) взял с собой 12 пудов бомб, Нижевский (корабль IX) — 11 пудов. Панкратьев же (корабль II) прицепил 15-пудовую бомбу и на борт прихватил ещё двухпудовку, пудовку и пару пятифунтовок. Корабли взлетели с промежутком в 15 минут и брали курс на станцию. Интервал был сделан для того, чтобы все смогли отбомбиться, не мешая друг другу. Помощник командира II корабля штабс-капитан С. Н. Никольской вспоминал о налёте: «Красота, да и только. Подходит первый, кружит и бросает. Покружился, отходит. Подходит второй, а третий уже ждёт, когда освободится место, чтобы побросать в свою очередь». На станцию Фридрихсгоф «Муромцы» высыпали 39 бомб общим весом в 42 пуда (684,5 кг). Удачными попаданиями были произведены разрушения и пожары.

На следующий день, штабс-капитан Башко отправился на разведку Митавского района на своём новом корабле «Киевский» (№ 169). При возвращении у самолета забарахлили моторы и Башко с трудом перетянул машину через линию фронта на высоте 120 метров, обстреливаемый сильным ружейным и пулемётным огнём. «Киевский» приземлился всего в 1,5 верстах от огневых позиций в нашем расположении за станцией Олай. Корабль вскоре был разобран и доставлен по земле в отряд для ремонта....
...Всего же за весь 1915 год воздушные корабли Эскадры выполнили до 100 боевых полётов, сбросив на противника до 1220 пудов бомб (почти 20 000 кг!)....

 Alexis пишет:
Этот случай свидетельствует о широко распространенной уже к этому моменту практике заброски шпионов в глубокий тыл посредством авиации не только со стороны французов..."

Этот случай свидетельствует лишь о том, что сибирские стрелки не знали своих (и вражеских) самолетов
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 21 февраля 2017 — 02:03
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... 5 ноябряПо неизвестным причинам "ИМ-3" разбился южнее Барановичей неподалеку от Прилук. По мнению капитана Горшкова, который участвовал в работе комитета по расследованию воздушной катастрофы, ее причиной могло быть решение штабс-капитана Озерецкого, командира "ИМ-3", удалить вторую пару рычагов управления с целью увеличить скорость полета, которая обычно составляла 120-1ЗО км/час. Эта переделка на самом деле уменьшила стабильность большого самолета. "ИМ-3" был заправлен топливом на пять часов и имел бомбовой груз 425 кг. На борту, кроме командира, находился экипаж из трех человек: заместитель командира, лейтенант М.П. Спасов; полковник Звягинцев, член Государственной Думы; и механик, унтер-офицер Фогт...
В ходе бомбежки Барановичей, "ИМ-3" попал под сильный вражеский огонь, но сбросил восемь бомб на Барановичи, поразив железнодорожную станцию. По всей видимости, в этот момент рядом с воздушным судном разорвался немецкий зенитный снаряд, повредив тяги элеронов. Озерецкий увидел ущерб, нанесенный левому элерону и повернул назад.
Опустившись на высоту 2800 м, "ИМ-3" внезапно накренился влево и вниз. Озерецкий не смог удержать судно под контролем. "ИМ-3" резко спикировал и ударился о землю.
Погиб весь экипаж, кроме лейтенанта Спасова, который уцелел чудом, хотя и получил много ранений и переломов.
Также следует упомянуть тот факт, что бомбы, все еще находившиеся на борту, хотя и были повреждены в момент удара, не разорвались. Русские бомбы, согласно наблюдениям, были высокого качества, и оснащались спусковым механизмом, который никогда не отказывал.
.."
Там же, С. 278.

На этот раз беспечность всё же привела к гибели экипажа. Также. как мне видится, причиной гибели является и слабое знание материальной части командиром "ИМ".


 Mart пишет:
Этот случай свидетельствует лишь о том, что сибирские стрелки не знали своих (и вражеских) самолетов
Не совсем так. В первую очередь - это борьба со шпионами, а уже во вторую - не знание самолётов.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Сизигмунд пишет: "Яша" выдал через поиск по запросу "Оружие авиации СССР"
И я тут. А тут информации больше чем надо. Вот и остался... Потом зарегистрировался.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 21 февраля 2017 — 02:25
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... ИТОГИ КАМПАНИИ 1915 года
Восточноевропейский театр
...
...
...
Немаловажное значение в сохранении русскими армии и фронта сыграла русская авиация. Наряду с воздушной разведкой, позволившей неоднократно избежать фланговых обходов и разгрома отдельных соединений, русская авиация в кампании 1915 г. эффективно выполняла и ряд других задач.
Она прикрывала свои войска и важные объекты от австро-германского воздушного флота. Основным способом боевых действий в воздухе являлось барражирование. Производились штурмовые действия. Особенно эффективно работала бомбардировочная эскадра воздушных кораблей "Илья Муромец". Она систематически совершала налеты на железнодорожные узлы и станции, базы, склады и аэродромы противника. Например, на железнодорожной станции Тауэркальн была полностью уничтожена продовольственная база германских войск, а на станции Митава - склады горючего, а также разрушено полотно железной дороги. Первая эскадра "ИМ" составила сердце русских бомбардировочных сил в Первую мировую войну. За 10 месяцев этого года "Муромцы" совершили 100 боевых вылетов
..."
Там же, С. 285.

Общий итог. Практически ничего конкретного.


Теперь переходим к 1916 году.
"... 1 апреля — Немцы бомбили Сандерланд, Лейт и Эдинбург.
Германские авиаторы не оставляют идеи добыть "Муромца". Несмотря на известную неприступность летающих русских крепостей, "ИМ-2" атаковали два вражеских истребителя.
Экипаж "ИМ-2" отбил атаку, сбив один истребитель. (Сбитым вражеским истребителем предположительно был "Бранденбург", на котором летал немецкий пилот капитан Макензен. Когда немецкий истребитель упал в лес, Макензен был тяжело ранен и позднее скончался.
Другой летчик, находившийся в "Бранденбурге", лейтенант Богомил Марек отделался легкими ранениями)..."
Там же, С. 317-318.


Получается что за "ИМ" в годы ПМВ охотились как за "Катюшами" в годы ВОВ. желание заполучить грозное русское, а потом и советское, оружие было в обе войны.


Фото:
Загрузка бомб на "ИМ".
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 21 февраля 2017 — 08:13
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5798
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




 Alexis пишет:
Теперь переходим к 1916 году.
"... 1 апреля — Немцы бомбили Сандерланд, Лейт и Эдинбург.
Германские авиаторы не оставляют идеи добыть "Муромца". Несмотря на известную неприступность летающих русских крепостей, "ИМ-2" атаковали два вражеских истребителя.
Экипаж "ИМ-2" отбил атаку, сбив один истребитель. (Сбитым вражеским истребителем предположительно был "Бранденбург", на котором летал немецкий пилот капитан Макензен. К
....
 Alexis пишет:
Получается что за "ИМ" в годы ПМВ охотились как за "Катюшами" в годы ВОВ. желание заполучить грозное русское, а потом и советское, оружие
...
А вот как это звучит у Финне: ...Столкновения между Муромцами и вражескими истребителями случилось нередко. Вражеские пилоты получили приказ сбивать огромные многомоторные русские бомбардировщики. 1 апреля 1916 г. Им-2 атаковали два вражеских истребителя. Экипаж ИМ-2 отбил атаку, сбив один истребитель. (После войны группа бывших австрийских офицеров говорила со мной [Финне]об этой воздушной битве. Они описывали бомбежку Бугача и людские потери. Сбитым вражеским истребителем был предположительно Бранденбург, на котором летал немецкий пилот капитан Макензен. Когда немецкий истребитель упал в лес, Макензен был тяжело ранен и позднее скончался. Другой летчик, находившийся в Бранденбурге, лейтенант Богомил Марек отделался легкими ранениями). Во время воздушного боя ИМ-2 получил легкие повреждения. Было пробито несколько стоек и радиатор одного из двигателей. Тем не менее, экипаж пострадал серьезно: механик Ушаков был убит, а военный пилот лейтенант Федоров, заместитель командира корабля, был ранен в руку....
О идиотской идее заполучить грозное русское оружие ни слова. Явно копируя текст Финне г. Рохмистров вставляет в текст свои ничем не обоснованные домыслы, о попытке захвата (а не уничтожения) боевого самолета путем попытки его сбить и, соответственно, его последующего падения с большой высоты. Что получается в таком случае видно на примере сбитого "ИМ-XVI" поручика Макшеева. Ну не надо пытаться выставлять немецких пилотов (и тем более их командиров) идиотами.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Горящие обломки сбитого самолёта «Илья Муромец XVI». 12 сентября 1916 года

(Отредактировано автором: 21 февраля 2017 — 08:18)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 21 февраля 2017 — 23:01
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5798
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




 Alexis пишет:
А вот и сам, уроженец Латвии Язеп Башко

Иосиф Башко (латыш. Jāzeps (Jezups) Baško, (р. 27 декабря 1888)
Родился в селе Кастырь Яшмуйжской волости Двинского уезда Витебской губернии, на территории современной Латвии, в семье белорусских крестьян-католиков. Закончил Николаевское инженерное училище и Офицерскую воздухоплавательную школу. В октябре 1914 года был направлен в эскадру воздушных кораблей «Илья Муромец», где прошёл путь от помощника командира корабля до командира боевого отряда. За время службы в РИА получил звание полковника.
В январе 1917 год, управляя воздушным кораблем «Илья Муромец» установил мировой рекорд, поднявшись на высоту 5200 метров. Подъем был прекращен из-за острого кислородного голодания экипажа.
Добровольно вступил в Красную армию. Общим собранием чинов 3-го боевого отряда утвержден начальником боевого отряда и одновременно избрали командиром воздушного корабля «Илья Муромец-Киевский». В 1918 году бежал на «муромце» из польского плена. 1 июня 1918 года Главное командование РККА издало приказ «О воссоздании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» на базе старой русской эскадры». 8 июля 1918 года командующим эскадры назначен Башко.
В мае 1921 года Башко уволили из Красной Армии, и он возвратился на родину. Вскоре его приняли на службу в латвийскую армию. 18 февраля 1938 года назначен начальником латвийской авиации. 10 мая 1940 года произведен в генералы. 13 августа того же года уволен от службы «по болезни». Проживал в своем имении Яшмуйже. В 1943 году из-за многочисленных ранений и травм, полученных в авиационных авариях, частично потерял зрение. Написал мемуары о Первой мировой войне, которые были изданы в Латвии в 1939 году под заглавием «Над землей врага». Мемуары Бошко на русском языке не изданы.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Наиболее результативный летчик на "ИМ" Иосиф Башко

-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 21 февраля 2017 — 23:06
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5798
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




а вот фото после героического боя 5 июля 1916 г.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Раненый после боя с немецкими аэропланами Башко с полученным орденом Св. Георгия 4-й степени. Июль 1915 года

-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 21 февраля 2017 — 23:20
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
О идиотской идее заполучить грозное русское оружие ни слова. Явно копируя текст Финне г. Рохмистров вставляет в текст свои ничем не обоснованные домыслы, о попытке захвата
Вы слишком предвзяты и необъективны. Вам ещё не надоело поливать грязью одного автора в угоду другому? Я Вам уже писал много раз, что считаю Ваши обвинения несправедливыми и неуместными. Здесь явно видно, что два автора пользовались одними и теми же архивными сводками и потом уже на их основе создавались материалы. У Вас же почему-то один чуть ли не и.диот, занимающийся компиляцией, а другой звёзды с неба хватает. К чему такое поведение? Я Вам уже писал, что такое поведение недопустимо, так Вы начали обижаться мол это переход на личности. А поливать грязью и безосновательно обвинять одного автора в угоду другого - это как называется?

Mart, из сложившейся ситуации я вижу только два выхода: либо Вы перестаёте безосновательно хаять и обвинять в плагиате Рохмистрова в угоду Финне и мы продолжаем дискуссию, либо всё с Вашей стороны остаётся по прежнему и тогда я буду вынужден оставить дискуссию, т.к. для меня такой формат общения недопустим.
Выбор за Вами.
Как решите, так и будет.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 22 февраля 2017 — 01:05
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5798
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 20




Уважаемый Alexis, меньше всего я хотел бы обсуждать человека за его спиной. А учитывая, что г. Финне мне не сват, не брат и т.д мне немного не понятно, почему Вы считаете, что у меня предвзятое отношение к одному автору в перевес к другому?
Если Вы считаете, что я должен объясниться, то извольте:
....Константин Николаевич Финне в 1914 г. назначен начальником медицинской службы формирующейся Эскадры воздушных кораблей (ЭВК). В годы войны Финне организует медицинскую службу для всех четырех авиаотрядов эскадры, находившихся на разных фронтах. В годы революции Финне, находившийся на главной базе ЭВК в Виннице, был свидетелем развала эскадры. Переехав в 1926 г. в Белград, Константин Финне все больше начинает посвящать себя литературной работе и начинает собирать материалы по истории эскадры, надеясь спасти все, что можно, и сохранить память о тех людях, с которыми ему пришлось служить. В 1930 он завершает работу об истории ЭВК.
Главная работа Константина Финне «Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского», опубликованная в 1930 г. на русском языке в Белграде, по нашим данным, никогда не издавалась в России, вероятнее всего из-за неприятия автором революции и его службы в белой армии. Тем не менее, обширная информация, содержащаяся по истории русской авиации, самолетах Игоря Сикорского, близкая дружба с создателями и ведущими командирами ЭВК — И. Сикорским, генералом М. Шидловским, полковниками И. Башко и Г. Горшковым, собственные интересные наблюдения и выводы, возможность вести уточняющую переписку с оставшимися в живых членами ЭВК после революции, — все это делает книгу незаменимой для историка первых лет российской авиации. Поскольку мы не располагали оригиналом книги Финне, давно ставшим библиографической редкостью, нам пришлось сделать обратный перевод с ее американского издания «Igor Sikorsky, the Russian Years», выпущенного издательством Smithsonian Institution Press в Вашингтоне, в 1987 г. К сожалению, редакторы издания Карл Бобров и Фон Хардести сильно адаптировали и несколько сократили текст, вычеркнув из него куски, по их мнению, не представлявшие особого интереса для американского читателя. Именно поэтому переводчик рассматривает данную публикацию просто как еще одну возможность напомнить читателю о замечательной книге Финне, проникнутой подлинным патриотизмом и любовью к русской авиации, и надеется, что этот перевод будет, со временем, способствовать полной публикации работы К. Финне на Родине.... (из предисловия у книге автор Е. Ковалёв) (Я лишь позволил себе немного сократить биографическую справку, но зато из нее понятно откуда в переводе с русского на русский через американское издание (отсюда "испорченный телефон" ) появился георгиевский меч)

Я читал несколько статей, в которых указаны фактические ошибки Финне в отображении истории ЭВК, и имею мнение, что считать книгу Финне «Русские воздушные богатыри И. И. Сикорского» абсолютным источником по истории ЭВК нельзя, мне более интересны оценки непосредственного участника и свидетеля событий. Соответственно Финне нет необходимости ссылаться на документы из архива (или другого источника), ему достаточно сослаться на свои глаза и уши.
У меня нет никаких личных претензий к г. Рохмистрову, я не член какого-либо ученого совета, тем более комиссии по авторским правам. Мне абсолютно все равно, занимается он плагиатом или нет. Я просто оцениваю источник для себя (и тех, кто читает этот пост). И здесь, как немного знакомый с темой истории ЭВК, вижу, что в данном издании делаются необоснованные (без предъявления документов или свидетельств очевидцев) выводы, например о попытках немецких летчиков посадить "ИМ" на свою территорию. Мне импонирует создание "хронографа" - ленты событий привязанной к конкретным датам, Но что бы им могли пользоваться другие любители истории собранные факты нужно проверять, и указывать источник.

С наилучшими пожеланиями.
А по поводу дискуссии, считаю, что пусть истина рождается в спорах, чем в вине.
Продолжим...
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 22 февраля 2017 — 01:11
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
меньше всего я хотел бы обсуждать человека за его спиной.
Тем не менее, Вы это делаете постоянно. Увы...
 Mart пишет:
почему Вы считаете, что у меня предвзятое отношение к одному автору в перевес к другому?
Исходя из Ваших сообщений последних двух дней.
 Mart пишет:
А по поводу дискуссии, считаю, что пусть истина рождается в спорах, чем в вине.
Продолжим...
Ну что же, продолжим. Надеюсь далее дискуссия будет в конструктивном русле.
Сейчас продолжу материал. Нужно только сориентироваться на чём мы там вчера закруглились.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 22 февраля 2017 — 01:27
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... 1 мая"Муромца", который под командованием А.В. Панкратьева выполнял боевое задание, атаковали 2 "Фоккepa", один из нападавших был сбит. "ИМ" на трех моторах дотянул до своего аэродрома. В бою были смертельно ранен военный летчик офицер Ушаков и тяжело ранен военный летчик поручик Федотов.
Рохмистров В.Г. Авиация великой войны. – М.: ООО "Издательство АСТ": ОАО "ВЗОИ", 2004. С. 329.

Судя по командиру "ИМ", то это был "ИМ-2"
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 22 февраля 2017 — 01:45
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... 9 мая Состоялся один из боевых вылетов "ИМ-10", который заслуживает специального упоминания. Этим воздушным судном командовал лейтенант А.М. Констенчик. Констенчик и его экипаж получили приказ уничтожить огромную железнодорожную станцию Даудзеваса. Эта станция была расположена неподалеку от Фридрихштадта и "ИМ-10" бомбил этот важный железнодорожный узел ранее.
Во время этих вылетов бомбы, сброшенные с "ИМ-10" вызвали ряд пожаров во вражеских складах. Сейчас, получив приказ уничтожить Даудзевас, "ИМ-10" должен был атаковать укрепленные немецкие позиции, защищенные сильными зенитными батареями. Во время этой атаки, на втором заходе, "ИМ-10" напоролся на интенсивный зенитный огонь, однако, продолжая полет на высоте 2400 м, сбросил 13 бомб. Лейтенант Констенчик получил ранение шрапнелью. Упав с пилотского кресла, раненый командир потянул штурвал на себя, вынудив воздушное судно подняться вверх. Гигант потерял скорость, затем стал круто пикировать. Немцы с большим воодушевлением наблюдали за падением огромного самолета, но их ликование оказалось преждевременным. Во время пикирования, военный пилот Янковиус смог добраться до пилотского кресла и с большим трудом стабилизировал машину на высоте 1500 м. Это была нелегкая задача, поскольку "ИМ-10" оказался серьезно поврежденным, получив попадания сразу в три двигателя.
Во время обратного полета нужно было пролететь 26 км над вражеской территорией и 40 км над своей. В момент перелета линии фронта "ИМ-10" находился на высоте 1000 м. Лейтенант Янковиус посадил самолет на аэродром Зегевольде, во время посадки были повреждены стойки правого крыла, и правое крыло почти полностью отвалилось от фюзеляжа. Кроме поврежденных двигателей "ИМ-10" получил семьдесят пулевых пробоин.
Кроме лейтенанта Констенчика были ранены и другие члены экипажа: лейтенант Г.Н. Шпеур, артиллерийский офицер был ранен в руки, когда работал с фотокамерой, разбитой в этот момент шрапнелью. Заместитель командира лейтенант Янковиус также был ранен. Вместе с добровольцем Касаткиным, Янковиус во время полета перевязал раны лейтенанта Констенчика.
Во время свирепого зенитного огня, когда "Илья Муромец" спикировал на высоту 900 м сержант-мажор французской армии Марсель Плиат (француз по отцу и африканец по матери) находился на верхней пулеметной площадке и спасся от падения с пикирующего гиганта только тем, что успел перед этим привязаться. В конце концов он пробрался в кабину воздушного корабля и объявил всем, что предпочел бы больше никогда "не падать так быстро". Затем Плиат вылез на крыло, чтобы починить поврежденный двигатель и оставался там на протяжении получаса.
За этот боевой вылет лейтенант Констенчик, командир "ИМ-10", получил орден Св. Георгия IV степени. Лейтенант Янковиус был награжден мечом Св. Георгия. Сержант-мажор Плиат получил Георгиевский крест ІІІ степени. Наконец, доброволец Касаткин был рекомендован для получения офицерского звания. Это награждение состоялось 18 октября 1916 г. (Приказ по 7-й армии N2 770).
..."
Там же, С. 329 - 331.

Ещё раз "ИМ" подтвердил свою живучесть. Наверное ни в ПМВ, ни в ВОВ не было более такого живучего летающего аппарата.

Фото:
Моторист-стрелок "Ильи Муромца", фельдфебель воздушного флота России Марсель Пля, 1916 год.

Разное прочтение фамилии. В одних источниках пишут Марсель Плиат, а в других - Марсель Пля
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.




 
email

 Top

Страниц (29): В начало « 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Эскадра воздушных кораблей, ЭВК, Илья Муромец, Шидловский, Сикорский, муромец
« Военная история"">Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
ост 15 242 80, приказ 0428


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история