Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
А зори здесь тихие...
А зори здесь тихие...

Загрузил МАГАЗИНЕР
(02-03-2015 12:40:33)

Комментарий: Судя по деталям униформы это финн. Когда мы наконец увидим вариант извес...
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".

Загрузил foma
(08-07-2015 20:02:01)

Комментарий: Эту идею немцы украли у итальянцев после выхода Италии из войны в 44-м. ...
Израильский танк "Меркава"
Израильский танк "Меркава"

Загрузил foma
(10-10-2017 08:42:55)

Комментарий: Механик танка с командиром во главе гении !
СССР летом 41-го
СССР летом 41-го

Загрузил STiv
(10-12-2018 22:01:05)

Комментарий: Где ж вас всех хоронить-то...




 Страниц (29): В начало « 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 » В конец    
> Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Mart Супермодератор
Отправлено: 18 февраля 2017 — 22:58
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




газета Русский инвалид №142 (стр 1) 20 июня 1917 г.
Действия летчиков
Воздушным кораблем "Илья Муромец" сброшено 18 пудов бомб в тылу позиций противника, атакованных нашими войсками. Корабль имел 5 воздушных боев. В одном из воздушных боев с 8 самолетами противника был ранен командир корабля поручик Шаров, капитан Барбович, поручик Луц и солдат Редько. Несмотря на тяжелое ранение поручик Шаров довел корабль до своих позиций и благополучно опустился в районе нашего расположения.
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
> Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

Редкие монеты
История создания и дальнейшая судьба

Тема обо всем необычном, о чем молчат ученые.
Тема обо всем, что существует в мире, но не поддается простому объяснению.

7 важных фактов о генерале Брусилове
Биография генерала.

Эпопея "Челюскина" - "Нам нет преград..."?
Героическое преодоление собственноручно созданных трудностей.

100 лет ВВС России
История Военно-воздушных сил (ВВС)

Руги - хозяева Балтики
чьим было это море?

Alexis Пользователь
Отправлено: 18 февраля 2017 — 23:03
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Воздушным кораблем "Илья Муромец" сброшено 18 пудов бомб в тылу позиций противника
К стати. у меня где-то было фото, как сбрасывались бомбы в годы ПМВ. Сейчас поищу.

Вот, нашёл:
Метание бомб с аэроплана
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Метание бомб с аэроплана

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 19 февраля 2017 — 09:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Метание бомб с аэроплана

Это постановочный снимок, показывающий процедуру сброса бомб с "обычных" бомбардировщиков типа "Вуазена". С тяжелых бомбардировщиков типа "Илья Муромец" бомбометание производилось по другому, в том числе и с использованием специальных касет через бомболюк, что значительно повышало точность бомбардировок. Производилась фотофиксация результатов.
Вопро сы истории воздухоплаванья
...рассказ члена экипажа М.Н. Никольского, в то время старшего механика Эскадры."Приспособления у нас такие. Прицел стоит в люке, я на коленях пред ним. Рядом, против бомбового люка висит уже кассета, и я, дёрнув рычажок, сбрасываю первую. Дальше или я толкаю кассету или командую "Пошёл!", и бомбы толпою спешат в люк и обрушиваются на обречённых. У меня на шее висит рожок. Сигнал пилоту - один гудок - внимание! и смотри на стрелку. У пилота внизу линия, на которую он "нанизывает" цель.О курсе, где подходить, мы уже условились заранее по метеорологическим данным. Теперь если надо взять немного правее или левее, я двигаю рычажок с передачей и перед пилотом дёргается стрелка, показывая: право-право или лево-левою Так держать! Опять гудок - замри! Я проверяю уровень на прицеле. Цель подходит - пли! Заряд летит - два гудка. Пилот свободен в манёвре. Поворачивает, делает круг и снова заходит на цель. Опять один гудок - замер. Опять летит серия, два гудка - свободен. Ещё круг, и довольно. Бомбы всё, идём домой. Это классическое бомбометание"...
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Бомбометание с ИМ

(Отредактировано автором: 19 февраля 2017 — 09:57)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
РоманРоманович пишет: Я уже посещал данный форум несколько лет назад, модераторы и аудитория в целом очень приятные, грамотные люди.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 10:21
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Это постановочный снимок, показывающий процедуру сброса бомб с "обычных" бомбардировщиков типа "Вуазена". С тяжелых бомбардировщиков типа "Илья Муромец" бомбометание производилось по другому
Я всё это знаю. Просто показал вариант, наиболее массовый для того периода.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 10:29
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Немного про Самолет "Илья Муромец" из книги:
Катышев И.К., Михеев В.Р. Крылья Сикорского

"... После впечатляющих полетов «Русского Витязя» Военное министерство проявило свою заинтересованность в воздушных кораблях. Уже в августе 1913 г. на РБВЗ велась работа по созданию нового четырехмоторного тяжелого самолета, который получил название «Илья Муромец» в честь русского былинного богатыря. Это имя стало собирательным для целого класса тяжелых машин, построенных на заводе с 1913 по 1917 г.
Самолет «Илья Муромец» был прямым развитием «Русского Витязя». Однако без существенных изменений остались только общая схема самолета и его коробка крыльев с установленными на нижнем крыле в ряд четырьмя двигателями «Аргус» в 100 л. с. Фюзеляж был принципиально новым. Впервые в мировой практике он выполнялся без выступающей кабины. Передняя его часть была занята просторной кабиной на несколько человек. Длина ее вместе с пассажирским салоном составляла 8,5 м, ширина - 1,6 м, высота - до 2 м. По бокам фюзеляжа имелись выходы на нижнее крыло, чтобы можно было подойти к моторам во время полета. Из пилотской кабины стеклянная дверь вела в пассажирский салон. В конце салона в левом по полету борту за нижним крылом располагалась входная сдвижная дверь. В самом конце салона стояла лестница, ведущая на верхний мостик (о котором речь пойдет ниже). Дальше находилась одноместная кабина с койкой и маленьким столиком, а за ней - дверь в умывальник и туалет, Самолет имел электрическое освещение - ток давал генератор, работавший от ветрянки. Тепло подавалось по двум длинным стальным трубам (расположенным в углах кабины и салона), через которые проходили выхлопные газы.
Хотя планировалось использовать те же 100-сильные двигатели, что стояли на «Витязе», и взлетный вес новой машины получался больше, ожидалось, что новый самолет покажет лучшие характеристики за счет тщательного расчета конструкции с учетом уже имеющегося опыта. К окончательной схеме тоже пришли не сразу. Первый вариант самолета имел между коробкой крыльев и оперением еще одно среднее крыло с кабанами для крепления расчалок, а под фюзеляжем были сделаны дополнительные полозы («среднее шасси»).На таком самолете были выполнены первые подлеты. Может быть, этот «огород» и вызовет у некоторых улыбку, но ведь надо иметь в виду, что машина с такой грузоподъемностью строилась впервые в мире и первопроходцам не от кого было ждать подсказок. Дополнительные крылья себя не оправдали, и от них отказались. От снятых средних крыльев на фюзеляже осталась площадка («мостик») с перилами, на которую можно было подняться из фюзеляжа и стоять во время полета.
Была и еще одна особенность в компоновке первого варианта самолета. Учитывая возможность военного применения «Муромца», предполагалось использовать для его вооружения 37-миллиметровую пушку и два пулемета. В этих целях конструкторами предусматривалась установка на средних полозах главного шасси орудийно пулеметной площадки. Она располагалась под передней частью кабины на метр ниже ее. Стрелок должен был вылезать на площадку из кабины во время полета через люк, который находился слева от пилота. Эта площадка была опробована только на первой машине, заказанной военными. Впоследствии вооружение самолета осуществлялось другими путями..."

Фото:
Вариант первого "Муромца" со средним крылом
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вариант первого "Муромца" со средним крылом

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 10:49
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




А это уже информация из книги:
Александров А.О. Самолеты отечественной конструкции. – СПб.: Альманах "Цитадель", 1996.

"... "Илья Муромец" являлся четырёхмоторным бипланом с сильно несущим оперением; важной особенностью было то, что во время полёта все его двигатели могли обслуживаться механиком, передвигавшимся вдоль нижних крыльев..."

Фото:
Сикорский за штурвалом первого "Ильи Муромца", оборудованного в носовой части специальной артиллерийской площадкой, которую предполагалось использовать для вооружения аэроплана 37-мм пушкой и двумя пулемётами.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Сикорский за штурвалом

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 16:49
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Один день ПМВ из "жизни" "Муромцев" по Рохмистрову.

"... 27 августа 1915 г. — Перед лицом германских войск, наступающих на Северном фронте по направлению к Риге, состоялся 710-ти км перелет ЭВК из Лиды в Псков. Эскадра имела уже семь "Муромцев!": "ИМ-1", "ИМ-2", "ИМ-З", "ИМ-4", "ИМ-5", "ИМ-б" и "ИМ-Киевский". Полет пришлось проводитьв трудных погодных условиях, заставлявших лететь через туман и дождь. Большинство командиров по привычке летели, не пользуясь компасом. Только лейтенант Г.Л. Лавров, летевший на "ИМ-l", избежал воздействия плохой погоды, подняв свое воздушное судно выше облаков, затем, пройдя через облака, благополучно приземлился в Пскове.
Лавров летал с Сикорским в 1914 г. из Петербурга в Киев и приобрел большой опыт в полетах над морем по компасу. Штабс-капитан Башко, пилотировавший "ИМ-Киевский", выражал некоторый скептицизм относительно компаса и, более того, опасался, что его воздушный корабль может попасть в руки немцам, которые в то время наступали на Вильно. Поэтому он решил лететь в Псков под нижней кромкой облаков - иногда на высоте всего 100 м. Существуют свидетельства о том, что на некоторых псковских крестьян этот пролетавший гигант навел настоящий ужас.
Чтобы достичь Пскова, Башко понадобилось 5 час. 15 мин.
"ИМ-5", под командой лейтенанта Г.В. Алехновича, приземлился в поместье в 20-ти км от Пскова . "ИМ-2", под командованием капитана А.В. Панкратьева, заблудился по дороге и приземлился в Ново-Свенцянах.
Каждый из этих "Муромцев" позднее добрался до Пскова. Только "ИМ-4", под командованием лейтенанта М. В. Смирнова, вынужден был остаться в Режице..."
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 18:36
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Наверное зря я начал со средины. Начну с начала.

8 декабря 1914 г. — В России из созданных И.И. Сикорским больших самолетов "Илья Муромец" ( "ИМ" ) под Петербургом образована первая в мире эскадра тяжелых многомоторных аэропланов, которая прежде всего предназначалась для дальней разведки. Благодаря энтузиазму конструктора и его соратников к концу ноября удалось создать новый воздушный корабль, который летал быстрее и поднимался значительно выше. Однако, несмотря на столь значительную грузоподъемность, предназначался прежде всего для дальней разведки.
Очень характерный факт. От авиации ждали прежде всего стратегической разведки, не предполагая за ней никакой другой действенной помощи. В Германии авиационные силы и вообще были поначалу размещены в списке между инженерными войсками и войсками связи. Потому что авиация поначалу рассматривалась лишь как вспомогательное средство не только для работы пехоты и штабов, но и для работы артиллерии, на которую возлагалась основная ударная сила.
М. В. Шидловский, председатель Русско- Балтийского вагонного завода (РБВ3) был одним из наиболее важных защитников Сикорского. Опираясь на перелет Сикорского из Санкт- Петербурга в Москву, Шидловский доказывал в своем отчете, что Муромец - мощная воздушная машина, и предупреждал, что любой отказ от использования этих воздушных судов - преступен.
Ставка согласилась с позицией Шидловского и предложила ему принять лично командование новой эскадрильей Муромцев, которая должна была быть названа Эскадрой воздушных кораблей (ЭВК). Ставка назначила Шидловского командиром ЭВК в декабре 1914 г. Как высокопоставленный чиновник и государственный советник Шидловский был произведен в генерал-майоры российской армии. Для должности своего помощника Шидловский выбрал профессора Николаевской военно-инженерной академии полковника В.Ф. Найденова, который ранее служил в военной авиации и был хорошо известен в кругах азронавтов.
Однако значение этого дня для русской авиации не исчерпывается одним только этим событием. Одновременно с этим русский царь Николай 11 утвердил решение военного совета о разделении авиации на тяжелую, подчиненную штабу Верховного главнокомандующего, и легкую, используемую в интересах армий и корпусов действующих армий...
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 19:04
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




24 января 1915 г. — Начинает свою деятельность Эскадра воздушных кораблей.
И. Сикорский на "ИМ-3" совершает первый испытательный полет с аэродрома в Яблонне.

26 января 1915 г. — Совершает первый полет "ИМ-Киевский" с 12 пассажирами на борту, пилотируемый капитаном Г. Г. Горшковым. "ИМ -Киевский" достиг высоты более 2500 м за 49 мин. Во время этого полета, когда "ИМ -Киевский" пролетал недалеко от Варшавы, к нему приблизился "Moран-Сольнье", один из русских самолетов, используемых для специальных заданий. Этот "Mopaн" был расквартирован в Варшаве и с юмором окрещен "Бристольский", в честь знаменитого отеля и ресторана в пригороде Харькова.
Пилот "Морана" признался позднее, что принял "Илью Муромца" за вражеский самолет и был уже готов открытьогонь из револьвера, потому что в эскадрильи единогласно считали, что "Муромцы" не могут подняться на такую высоту.
Этот случай проиллюстрировал, как мало русские военные пилоты знали о воздушных судах Сикорского, несмотря на то, что аэродром ЭВК находился всего в 18 км от Варшавы. В то же самое время эта история показывает нам, чем одномоторные самолеты были в то время вооружены для воздушного боя...

К стати, "ИМ" были и на лыжах. Вот один из таких вариантов. Наверняка зимой 1915 года именно им отдавали предпочтение.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 19 февраля 2017 — 19:52
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
В России из созданных И.И. Сикорским больших самолетов "Илья Муромец" ( "ИМ" ) под Петербургом образована первая в мире эскадра тяжелых многомоторных аэропланов, которая прежде всего предназначалась для дальней разведки.

В декабре 1914 г. была образована не эскадра воздушных кораблей (ЭВК), а управление эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) Базой эскадры был определен аэродром в Яблоне (под Варшавой). Никто авиацию на части не делил. Просто Шидловский вывел свое подразделение из прямого подчинения Великого Князя, оставаясь зависимым от него в части получения пилотов, материальных ресурсов и т.д.
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 19 февраля 2017 — 20:01
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
В декабре 1914 г. была образована не эскадра воздушных кораблей (ЭВК), а управление эскадрой воздушных кораблей (УЭВК)
Рохмистров считает иначе. Я, собственно, как Вы уже поняли, даю его комментарии к событиям.
 Mart пишет:
Базой эскадры был определен аэродром в Яблоне (под Варшавой).
Про это я уэе два или три раза сегодня писал.
 Mart пишет:
Никто авиацию на части не делил. Просто Шидловский вывел свое подразделение из прямого подчинения Великого Князя, оставаясь зависимым от него в части получения пилотов, материальных ресурсов и т.д.
Опять таки, есть и другое мнение. Я пока склонен верить именно ему.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 19 февраля 2017 — 20:21
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Про это я уже два или три раза сегодня писал

Не сомневаюсь, я просто уточняю, что Яблонна находится под Варшавой, а не под Петроградом (как видимо считает некий т. Рохмистров). Кстати, можно на него ссылочку? А то его/Ваши комментарии явно далеки от первоисточников, хочется увидеть откуда он получает сведения.

(Отредактировано автором: 19 февраля 2017 — 20:26)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....





 
email

 Top

Страниц (29): В начало « 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Эскадра воздушных кораблей, ЭВК, Илья Муромец, Шидловский, Сикорский, муромец
« Военная история"">Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
ост 15 242 80, приказ 0428


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история