Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Финский   солдат с поросенком
Финский солдат с поросенком

Загрузил МАГАЗИНЕР
(15-02-2015 15:16:39)

Комментарий: Хитрый мародер - пол-рыла скрыл свиным.
Операция "Дунай"
Операция "Дунай"

Загрузил МАГАЗИНЕР
(30-03-2015 18:21:10)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»
Пуск немецкой зенитной ракеты «Вассерфаль»

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:53:47)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Венчание в разрушенной немецкими бомбами церкви Лондона, 1941 г.
Венчание в разрушенной немецкими бомбами церкви Лондона, 1941 г.

Загрузил egor
(31-08-2016 23:11:30)

Комментарий: Церковь в тот период вроде еще НЕ ГОТОВА была к такому кощунству?




 Страниц (29): В начало « 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 » В конец    
> Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 февраля 2017 — 02:27
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Ещё материал по тому же поводу:

"... 16 октября — Из доклада председателя комиссии по авиационным вопросам В. Гурко при Особом совещании по обороне государства: "У Риги на протяжении 45 вёрст фронта неприятеля расположены 43 зенитных батареи в составе 4-6 орудий каждая, стреляющих с большой меткостью ... После одного из сентябрьских полетов "Муромец" вернулся на базу с 293 повреждениями, из коих много было довольно существенных ... До бросания бомб большого веса представлялось возможным летать на высоте 1200 м, теперь же разрывы снарядов наблюдались над аппаратом при полетах даже на высоте 2200 м.
Этот доклад свидетельствует о том, что в последнем боевом столкновении (23 сентября) "Mуромец" пострадал не только от нападения германского истребителя..."
Там же, С. 403.

И дальше ни слова. Наверное имелось ввиду, что пострадал также из-за собственной беспечности.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top
> Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

Редкие монеты
История создания и дальнейшая судьба

Тема обо всем необычном, о чем молчат ученые.
Тема обо всем, что существует в мире, но не поддается простому объяснению.

7 важных фактов о генерале Брусилове
Биография генерала.

Эпопея "Челюскина" - "Нам нет преград..."?
Героическое преодоление собственноручно созданных трудностей.

100 лет ВВС России
История Военно-воздушных сил (ВВС)

Руги - хозяева Балтики
чьим было это море?

Alexis Пользователь
Отправлено: 28 февраля 2017 — 02:06
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Немного о вооружении и отношениях между лётчиками. Как бы итоговая черта за октябрь 1916 года.

"... Oтсутствие надежных прицелов ставило русских летчиков в неравные условия в борьбе с немецкими истребителями, имевшими хорошие цейсовские оптические приборы.
В русской авиации до сих пор так и не была решена задача вооружения. Кроме того, в русских авиачастях между пилотами различного происхождения нарастала напряженность, которая в мае следующего года приведет к гибели "ИМ-1" со всем экипажем.
Командиры авиационных дивизионов, сохраняя кастовую замкнутость офицеров, задерживали присвоение офицерских званий летчикам из "нижних чинов". Несмотря на то, что многие летчики из солдат имели многочисленные боевые вылеты, были награждены Георгиевскими крестами, их "нe производили в прапорщики". Однако, положение с офицерскими кадрами становилось критическим, и командование вынуждено было принять меры. Приказ от (7 октября) 1916 г. гласил: "Taкoe явление совершенно недопустимо, так как оно ставит этих нижних чинов, честно и с отличием выполняющих свой долг, в худшие условия для достижения офицерского звания, чем это установилось в других родах оружия".
Например, летчик-солдат 2-го сибирского авиаотряда, бывший рабочий Путиловского завода, А.Г. Мортиров с 1915 г. совершил около 600 боевых вылетов. За подвиги в войне получил три Георгиевских креста. В начале 1917 г. получил чин поручика, вскоре после этого был награжден орденом Владимира IV степени и золотым Георгиевским оружием. Однако дальнейшего продвижения по службе не имел.
Кроме того, летчик-солдат получал 90 руб. в месяц, летчик-офицер, выполнявший ту же работу - 300 руб. жалованья и не менее 200 руб. так называемых залетных денег*; всего - 500 руб. Столь существенное различие в оплате одинаковой работы не могло не вызвать антагонизма между летчиками..."

Там же, С.406-407.

Да уж, несправедливость торжествовала.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 28 февраля 2017 — 02:25
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... 1 ноября — Выдержка из приказа по 7-й армии, датированном (19 октября) 1916 г.:"Орденом св. Георгия IV степени награждается штабс-капитан и военный пилот А.В. Панкратьев, командир первого боевого отряда ЭВК и командир "Ильи Муромца-2" за боевые вылеты 17, 18 мая и 7, 8 июня 1916 г. и воздушные разведывательные полеты в районе Язловца и Бучача.
Штабс-капитан Панкратьев лично совершал полеты на "ИМ-2" в условиях сильного артиллерийского огня и давал точные отчеты о числе и диспозиции вражеских батарей, также, как вражеских позиций на берегах реки Стрельцы. Во время боя (18) мая 1916 г. он обнаружил отсутствие вражеских резервов в районе Руссилова, и верно доложил о причинах движения вражеских войск. Эта разведывательная информация помогла нам предпринять дальнейшие действия, которые увенчались успехом.
Бомбардировка и пулеметный огонь из "ИМ-2" нанесли потери противнику и вынудили его к неорганизованному наступлению. Вследствие прямых попаданий начались пожары в городе Язловец, который позднее был взят русскими войсками. Он разрушил также дорожное полотно к западу от железнодорожной станции Бучач, который затем был оставлен противником. Посредством точного пулеметного огня он вывел из строя вражескую зенитную батарею, стрелявшую по его самолету и отбил атаку вражеского истребителя, который пытался ему помешать. Во время полета он сделал фотографии вражеских позиций. Эти фотографии были использованы нашими войсками во время боя за Язловец.
Эти действия штабе-капитана Панкратьева существенно способствовали успеху наших войск ...
Командующий 7-й армии генерал Щербатов
Начальник штаба генерал Головин".

Там же, С. 407 - 408.

За ноябрь и декабрь 1916 года больше "ИМ" не упоминаются. Есть небольшая итоговая информация по году. Там есть упоминания про "Муромцев", да и то косвенно.

"... В конце 1916 г. англичане также построили свой бомбардировщик - двухмоторный биплан "Хэндли-Пэйдж", который по внешним данным очень напоминал "Илью Муромца".
Для сопровождения разведчиков в британских ВВС в этом году высылалось до 12 истребителей на каждого наблюдателя..."

Там же, С. 424.

Не слабое такое прикрытие.



"... В России же, намного опередившей как союзников, так и Германию в создании тяжелых самолетов, наоборот, старались создать собственные истребители. В конце 1916 г. на РБВЗ были построены первые истребители конструкции Сикорского, предназначенные прежде всего, для сопровождения "Муромцев". Они были вооружены синхронным пулеметом, имели скорость 160 км/час. Однако их количество было ничтожным и не оказало влияния на ход военных действий.
Вообще в России в 1916 г. было создано свыше 60 различных экспериментальных моделей, из них далеко не все действительно добрались до полей сражений.
Наиболее удачными были различные модификации истребителей "Лебедь", "Aнатра", "Моска". Было построено в 1916 г. на РБВЗ и 42 новых "Муромца" улучшенных модификаций, из которых начальник ЭВК признал 17 вполне пригодными для боевой работы..."

Там же, С. 424.

Странно, однако. Идёт война. Фронту крайне необходимы "ИМ", а из 42 новых самолётов берут только 17. Это уже похоже на вредительство.
Прикреплено изображение
Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
sergey samet пишет: Сначала просто тыркался в сети в плане военной истории и наткнулся на этот форум
А пригляделся- замечательная вещь!
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 28 февраля 2017 — 23:13
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Вступительная часть к 1917 году:

"... По-прежнему многоцелевому использованию предназначались гиганты "ИМ". В этом году планировалось поставить на вооружение 120 "ИМ" (построить 80 новых). Норма потерь для самолетов типа "ИМ" исчислялась ГВТУ в 200% в год.
Здесь также потери самолетов происходили не только в результате боевых действий. В начале 1917 г. на одном из "Муромцев" для повышения поперечной устойчивости между стойками крыла установили щитки из фанеры, в надежде устранить скольжение самолета при небольшом крене. Однако при маневре в воздухе щитки были сорваны, а стойки вывернуты в узлах. Самолет развалился в воздухе, экипаж погиб
..."
Там же, С. 431

Что-то великоватую норму потерь для "ИМ" нарисовали.
Какие будут мнения?



А тем временем, перейду уже к непосредственному описанию боевых действий 1917 года.
К сожалению здесь про "ИМ" очень мало. Вот первая запись:
"... В России по-прежнему успешно продолжала свою боевую деятельность ЭВК
21 мая — Капитан Г.В. Клембовский на "ИМ-15" вступил в воздушный бой с тремя немецкими истребителями и сбил двух из них, которые осмелились подойти слишком близко. На борту "ИМ-15" механик Голубец был легко ранен в плечо. Воздушное судно получило несколько попаданий, которые повредили пропеллер и вывели из строя один из двигателей.
История этого рейда такова: "ИМ-15" вылетел из Ягельницы, неподалеку от Черткова утром (8 мая) 1917 г. Экипаж состоял из командира корабля, капитана Г.В. Клембовского; заместителя командира лейтенанта Демичева-Иванова; артиллерийского офицера капитана П.В. Ивановского; военного пилота штабс-капитана Фёдорова; и механика, унтерофицера Голубца. На борту самолета было 606 кг бензина, 131 кг масла, шесть 16-кг бомб и четыре пулемета, включая Виккерс и Льюис, а также два легких пулемета Мадсена. Патронов - с избытком. Маршрут вылета: Ягельница, Монстрежиско, Липица, Дольна и сельскохозяйственный комплекс в Хугиско, где находился штаб 22-й турецкой пехотной дивизии. Во время полета экипаж воздушного судна стрелял из пулеметов по вражеским окопам. Четыре бомбы, сброшенные на Хугиско, попали в строения и вызвали пожары. На обратном пути, примерно в десяти километрах от наших окопов, в районе деревни Мечищув, три "Фоккера" приблизились и атаковали "ИМ-15" сзади. Ответным огнем один истребитель был сбит и упал в лесу неподалеку от германских траншей. Второй "Фоккер" был сбит уже над нашей территорией. Из-за повреждений, которые получил "ИМ-15" и из-за ранений механика Голубца экипаж не видел падение "Фоккера". Информация об уничтожении германских самолетов была передана в штаб армии частями XLI армейского корпуса. Свидетели указывали, что воздушный бой проходил на высоте от 1800 до 2400 метров.
За эти боевые действия заместитель командира "ИМ-15" лейтенант Демичев-Иванов был награжден орденом Св. Георгия IV степени. Капитан Ивановский и штабс-капитан Федоров - Георгиевскими мечами, унтер-офицер Голубец - Георгиевским крестом. Командир "ИМ-15", капитан Клембовский был также рекомендован к награждению орденом Св. Георгия IV степени. Эта рекомендация была послана через штаб Юго-Западного фронта в Георгиевский совет в Петрограде, но последующие революционные события помешали капитану Клембовскому получить награду.
После воздушного боя капитан Клембовский получил следующую телеграмму от командующего Юго-Западным фронтом:
"Главнокомандующий приказал передать свою глубокую благодарность всем членам экипажа "ИМ-15" за их отважные действия во время воздушного боя в районе деревни Мечищув." ..."

Там же, С. 472 - 473.

Хотелось бы узнать, есть ли где-нибудь статистика сколько вражеских самолётов сбили "Муромцы"?! Mart, у Вас случаем такой статистики нет?
Судя по материалам, многие завалили немцев больше, чем некоторые истребители. Только вот истребителей причисляют к асам (26 человек), а вот среди "Муромцев" я асов не встречал. Может стоит исправить этот недочёт?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 марта 2017 — 03:51
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




"... 24 маяОдин из отрядов ЭВК неподалеку от Тарнополя испытал глубокий революционный кризис, который имел трагические последствия; (11 мая) 1917г. у города Микулиста, вместе со всем экипажем разбился "ИМ-1". Теперь уже офицеры начали страдать от нижних чинов. Когда воздушное судно находилось в воздухе, сломалась одна из стоек. Инцидент был результатом преднамеренного саботажа. Кто-то ослабил стойку и удерживающие ее тросы, и этот ущерб мог быть предотвращен, если бы штатный механик "ИМ -1" М.Т. Шидловский, который всегда тщательно обследовал самолет перед вылетом, находился на службе. Шидловский заявил, что был болен в результате постоянных оскорблений и угроз от нижних чинов эскадрильи. Он был помещен в госпиталь. Офицеры "ИМ-1" отравлявшиеся на боевое задание, могли просмотреть такую вещь, как ослабленную стойку или даже удаленную гайку.
Во время катастрофы погиб весь экипаж. Командир "ИМ-1" лейтенант Г.И. Лавров был флотским авиатором, который в 1914 г. совершил полет в Киев вместе с Сикорским. В то время Лавров командовал отдельным отрядом ЭВК. Другими членами экипажа, погибшими в результате этой трагической аварии были: заместитель командира лейтенант В.К Витковский; лейтенант Шокальский, капитан Отрешко, прапорщик Балашов и механик Сафонов
..."
Там же, С. 473 - 474.

Что-то не совсем понятно. Намекают мол была умышленная порча "ИМ" в качестве мести за неподобающее отношение офицеров к нижним чинам???
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 1 марта 2017 — 04:20
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Что-то великоватую норму потерь для "ИМ" нарисовали.
Какие будут мнения?

Норма потерь в принципе нормальная, ведь в нее входят, помимо потерь от истребителей и зенитного огня, и потери вследствие фактического износа, и потери при авариях от несовершенства конструкции и от действий экипажа (в т. ч. из-за строгости в пилотировании данных аппаратов), и потери вследствие погодных условий (одна буря на аэродроме в Зегевольде чего стоит).
Тот же знаменитый Башко считался специалистом по авариям при посадке "муромцев"...Башко ранят, но он доводит корабль почти до дома. Однако, по обычаю, ломает его, так что в армии только один «3-й».... (Никольский Муромцы в бою)
 Alexis пишет:
Хотелось бы узнать, есть ли где-нибудь статистика сколько вражеских самолётов сбили "Муромцы"?! Mart, у Вас случаем такой статистики нет?
Судя по материалам, многие завалили немцев больше, чем некоторые истребители. Только вот истребителей причисляют к асам (26 человек), а вот среди "Муромцев" я асов не встречал. Может стоит исправить этот недочёт?

Идея хорошая, к сожалению, на данный момент, не выполнимая. Качественной статистики по вылетам "муромцев" и результатам боевой работы (в т.ч. и по сбитым) я не встречал. Одной сортировкой данных из воспоминаний не обойдешься, надо лезть в архивы. Есть надежда, что Хайрулин выдаст новый труд по "ИМ", как он сделал по конструкциям и заводским номерам самолетов(видно, что он плотно работал в архивах и собрал много материала).
(Добавление)
 Alexis пишет:
Что-то не совсем понятно. Намекают мол была умышленная порча "ИМ" в качестве мести за неподобающее отношение офицеров к нижним чинам???

Об этом говорили прямым текстом, однако списали на самовольное изменение конструкции. (Это та же история, которая описана в посте "Вступительная часть к 1917 году" ).
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Авария корабля типа Г на базе в Виннице. Видна верхняя фюзеляжная пулемётная установка. Баки поставлены над центропланом. Зима 1916–1917 гг.

(Отредактировано автором: 1 марта 2017 — 05:00)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 марта 2017 — 04:35
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Идея хорошая, к сожалению, на данный момент, не выполнимая
Считаете что пока не стоит и пробовать?
 Mart пишет:
Есть надежда, что Хайрулин выдаст новый труд по "ИМ"
И когда можно ожидать его новую книгу?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 1 марта 2017 — 04:54
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




К сожалению прямой связи с Хайрулиным не имею, и, соответственно, могу только надеяться, что имеющаяся у него информация будет реализована и новая книга о боевых делах "ИМ" появится.
Марат Хайрулин — новые книги
А пробовать стоит всегда.
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 марта 2017 — 04:58
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
К сожалению прямой связи с Хайрулиным не имею, и, соответственно, могу только надеяться, что имеющаяся у него информация будет реализована и новая книга о боевых делах "ИМ" появится.
Марат Хайрулин — новые книги
А пробовать стоит всегда.
Вот и я загорелся идеей восстановления списка асов "ИМ". Я ведь на форуме в отдельной теме, вместе с другими практически восстановил список 26-ти русских асов-истребителей ПМВ. Также всё собиралось по крупицам. Правда там информации побольше будет. Теперь буду и по асам "ИМ" собирать информацию. Когда наберу хотя бы 2-3 первых человека, то обязательно открою тему. Надеюсь и Вам она будет интересна.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 1 марта 2017 — 05:02
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Такая информация будет интересна не только мне, но и другим. Чем смогу, помогу.
Здесь важно отделить "охотничьи рассказы", от реально проделанной работы.
Опять таки, на кого записывать сбитый, ведь в отражении атаки участвовал весь экипаж, который периодически менялся. Разумнее всего учет вести по боевым отрядам "ИМ" (ведь каждый воздушный корабль "Илья Муромец" считался боевым отрядом), с уточнением состава конкретного экипажа.

(Отредактировано автором: 1 марта 2017 — 05:08)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 марта 2017 — 05:06
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Здесь важно отделить "охотничьи рассказы", от реально проделанной работы.
Совершенно верно. Работа предстоит длительная и кропотливая.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 1 марта 2017 — 05:15
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5507
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




«Илья Муромец», 1914–1917 годы(данные из «ИЛЬЯ МУРОМЕЦ». ГОРДОСТЬ РУССКОЙ АВИАЦИИ Хайрулин Марат)

Заводской и дополнительный номер Номер воздушного корабля Моторы, мощность Примечание
107 А-1 — 2х «Аргус» 115 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. К маю 1914 года гидроаэроплан был доставлен в Либаву. Сожжен экипажем 21 июля 1914 года в бухте Карал на острове Эзель
128 Б-2 «Киевский» (VII) 2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с. Принят 16 августа 1914 года Военно-авиационной школой. Использовался для учебных целей
135 Б-3 1 4х «Аргус» 140 л.с. В августе 1914 года принят штабс-капитаном Е. В. Рудневым как ИМ I. 31 августа 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне
136 Б-4 II 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. В августе 1914 года принят поручиком А. В. Панкратьевым как ИМ II. 24 сентября 1914 года отправился на Северо-Западный фронт. Списан в мае 1915 года в Яблонне
137 Б-5 III. VI 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. В августе 1914 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ИМ III. В декабре 1914 года аппарат отправлен в Яблонну. 7 марта 1915 года получен поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит 30 апреля 1915 года поручиком Головиным в Яблонне
138 Б-6 IV 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. В сентябре 1914 года принят поручиком С. К. Модрахом как ИМ IV. Разбит 30 октября 1914 года капитаном Горшковым при сдаче в Петрограде
143 Б-7 V 2х «Сальмсон» 130 л.с., 2х «Сальмсон» 200 л.с. как ИМ V. В сентябре 1914 года принят поручиком Г. В. Алехновичем В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Списан в мае 1915 года в Яблонне
149 В-8 VI 2х «Сальмсон» 200 л.с. В ноябре 1914 года принят штабс-капитаном Б. И. Фирсовым как ИМ VI. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Разбит 13 февраля 1915 года штабс-капитаном Фирсовым в Яблонне
150 В-9 «Киевский» 2х «Аргус» 140 л.с., 2х «Аргус» 125 л.с. Принят капитаном Г. Г. Горшковым как ИМ VII. В декабре 1914 года аппарат убыл в Яблонну. Командиры — капитан Г. Г. Горшков, затем поручик И. С. Башко. Аппарат списан после воздушного боя 5 июля 1915 года.*
151 В-10 III 4х «Аргус» 140 л.с. 14 января 1915 года аппарат прибыл в Яблонну. 7 марта 1915 года принят поручиком С. М. Бродовичем как ВК III. В мае 1915 года аппарат принят поручиком Д А. Озерским. 2 ноября 1915 года разбит при возвращении с разведки
157 В-11 IV. VI 2х «Сальмсон» 200 л.с. В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 6 июня 1915 года принят поручиком Шаровым как ВК IV, 30 июня принят поручиком Лукинским как ВК VI
158 В-12 V 4х «Санбим» 150 л.с. В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном Г. В. Алехновичем как ВК V
159 В-13 X 2х «Санбим» 255 л.с. В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят штабс-капитаном Чечулиным как ВК X
160 В-14 II 4х «Санбим» 150 л.с. В мае 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 7 мая 1915 года принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II
161 В-15 V 2х «Санбим» 255 л.с. В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. Списан в 1916 году
162 В-16 VI 4х «Санбим» 150 л.с. 7 апреля 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. Разбит при аварии в ноябре 1915 года
163 В-17 IV, II учебный 4х «Санбим» 150 л.с. В марте 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 29 июля 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV. 16 мая 1916 года разбит в Пскове штабс-капитаном Е. А. Иньковым как II учебный
164 В-18 IV, «Киевский», IX 4х «Санбим» 150 л.с. В июне 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят поручиком Я. Н. Шаровым как ВК IV, 29 июля — принят поручиком И. С. Башко как ВК «Киевский», 13 сентября — принят штабс-капитаном Р. Л. Нижевским как ВК IX
165 В-19 1, VI 4х «Санбим» 150 л.с. В апреле 1915 года аппарат доставлен в Яблонну. 30 июня 1915 года принят лейтенантом Г. И. Лавровым как ВК I. В ноябре 1915 года принят поручиком С. Н. Головиным как ВК VI. 3 января 1916 года аппарат разбит ураганом в Зегевольде
166 Г-* — — 30 ноября 1916 года аппарат доставлен в Винницу
167 В-21 II 4х РБВ3.6 150 л.с. 29 июля 1915 года аппарат принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым как ВК II. Летом 1916 года списан как ветхий
168 Г-* — 4х «Санбим» 150 л.с. 21 марта 1916 года аппарат отправлен в Псков
169 В-23 «Киевский», XIII 4х «Аргус» 140 л.с. 27 сентября 1915 года аппарат доставлен в Псков. Принят штабс-капитаном И. С. Башко. В апреле 1916 года принят штабс-капитаном В. А. Соловьёвым как ВК XIII. Весной 1917 года переведён в разряд учебных кораблей
170 В-24 — 4х «Санбим» 150 л.с. 30 октября 1915 года аппарат разбит поручиком Я. Н. Шаровым при перелёте в Псков
171 Г- — — 30 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
172 В-26 VIII 4х «Санбим» 150 л.с. 16 января 1916 года аппарат доставлен в Зегевольд. 14 июня 1916 года сгорел из-за неосторожного обращения с бензином
173 Г- — — 7 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
174 В-28 VI 4х «Санбим» 150 л.с. 16 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. Принят поручиком С. Н. Головиным
175 Г- — — 5 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
176 Г- — 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 17 сентября 1916 года аппарат отправлен в Псков
177 Г- — 4х «Санбим» 150 л.с. 17 сентября 1916 года аппарат отправлен в Псков
178 Г- 1 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 28 августа 1916 года аппарат отправлен в Псков. Погиб 29 апреля 1917 года с экипажем Лаврова после вылета на боевое задание
179 Г- — — 7 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
180 Г- — — 9 ноября1916 года аппарат отправлен в Винницу
181 В-35 IV 4х «Санбим» 150 л.с. 8 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. 3 апреля 1916 года вышел из строя из-за взрыва баллона
182 В-36 «Киевский» 4х «Аргус» 140 л.с. 16 июля 1916 года аппарат отправлен в Койданово. Принят штабс-капитаном И. С. Башко
182 Г-36 «Киевский» 4х «Бердмор» 160 л.с. В мае 1917 года аппарат переделан в Виннице. Принят штабс-капитаном И. С. Башко
183 Г-37 1 4х «Санбим» 150 л.с. 16 января 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд. Принят лейтенантом Г. И. Лавровым
184 Г-38 X 4х «Санбим» 150 л.с. 21 января 1916 года аппарат отправлен в Псков. 13 апреля 1916 года повреждён во время налёта на станцию Даудзевас
185 Г- — — 17 ноября1916 года аппарат отправлен в Винницу
186 Г- — 4х «Санбим» 150 л.с. 13 марта 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд
187 Г-41 «Киевский» 4х «Аргус» 140 л.с. 12 марта 1916 года аппарат отправлен в Колодзиевку. 8 апреля 1916 года разбит штабс-капитаном И. С. Башко
188 Г-42 XVI 4х «Санбим» 150 л.с. 17 марта 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят поручиком Д. Д. Макшеевым. 12 сентября 1916 года сбит во время воздушного боя у Крево
189 Г- — 4х «Санбим» 150 л.с. 13 марта 1916 года аппарат отправлен в Зегевольд
190 Г-44 «Киевский» 4х «Аргус» 140 л.с. 3 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном И. С. Башко. Разбит 16 июля 1916 года
191 Г- XII 4х «Санбим» 150 л.с 29 апреля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном Е. М. Городецким. Поломан ураганом 29 мая 1917 года
192 Г- XVII 4х «Санбим» 150 л.с. 12 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят поручиком А. И. Беляковым. Повреждён 18 июня 1916 года при перелёте в 3-й боевой отряд
193 Г-45 4х «Санбим» 150 л.с 14 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков
194 Г- II 4х РБ3.6150 л.с. 21 мая 1916 года аппарат отправлен в Колодзиевку. Принят штабс-капитаном А. В. Панкратьевым
195 Г-47 XI 4х «Санбим» 150 л.с. 27 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков. Принят штабс-капитаном Н. Н. Базановым как ВК XI и в августе 1916 года направлен в 1-й боевой отряд ЭВК. 10 сентября 1916 года корабль повреждён при аварии в Ягельнице и отправлен для ремонта в Псков
196 Г- — 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с 28 мая 1916 года аппарат отправлен в Псков
197 Г- Ill 4х «Санбим» 150 л.с. 9 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Разбит бурей 5 августа 1916 года
198 Г- XVII 4х «Санбим» 150 л.с. 9 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков. Разбит бурей в сентябре 1916 года
218 Г- — — 14 декабря 1916 года аппарат доставлен в Винницу
219 Г- — 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6150 л.с. 2 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
220 Г-55 IV? 4х «Санбим» 160 л.с. 2 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
221 Г- XVIII 2х «Рено» 225 л.с., 2х РБ3.6 150 л.с. 14 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу. Принят ротмистром А. В. Середницким
222 Г- — — 19 декабря 1916 года аппарат отправлен в Винницу
223 Д-53 — 4х «Санбим» 150 л.с. 27 апреля 1916 года аппарат отправлен в Псков. В сентябре 1916 года отправлен в Петроград на РБВЗ
224 Д- — — 17 ноября 1916 года аппарат отправлен в Винницу
265 Е-56 IX 4х «Рено» 225 л.с. 15 июля 1916 года аппарат отправлен в Псков
266 Е-57 V 4х «Рено» 225 л.с. 28 августа 1916 года аппарат отправлен в Псков. 15 ноября 1917 года разбит в Виннице
Примечание: * — Соответствие порядковых номеров (-20, -22, -25, -27, -29, -34, -39, -40, -43, -46, -48, -52, -54, -58 и -59) типа Г с №№ 166, 168, 171, 173, 175–180, 185–186, 189, 191–192, 194, 196–198, 218, 219, 221, 222 и Д с № 224 не установлено. Тип Д-3 имел номер 225 Д-60, а 10 серийных Д с присвоенными зав. номерами 226–235 Д-61…70 были не достроены. Далее шла серия из 10 Г-3 с №№ 236–245 от Г-71 до Г-80 соответственно.

Сокращения: ИМ — «Илья Муромец», ВК — воздушный корабль.
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....




 
email

 Top

Страниц (29): В начало « 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Эскадра воздушных кораблей, ЭВК, Илья Муромец, Шидловский, Сикорский, муромец
« Военная история"">Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
ост 15 242 80, приказ 0428


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история