Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 01:38
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
А вот по Гельвиху:
В конце 1914 — начале 1915 годов П.А. Гельвих первым в России создал и испытал два образца авиационных безоткатных пушек. Их планировалось установить на самолёт Илья Муромец, но командование не решилось на такой эксперимент[ Широкорад А.Б. История авиационного вооружения. Краткий очерк. — Мн. : Харвест, 2001]
У того же автора:
...Между тем и в России полковник П.А. Гельвих[17] пытался создать авиационные безоткатные пушки по принципу «инертной массы». Журналом Артиллерийского комитета (ЖАК) № 1355 за 1914 г. был рассмотрен проект 3-дм картечницы Гельвиха. 3-дм (76-мм) тело орудия весом около двух пудов (32, 8 кг) было подвешено под гондолой самолета и заряжалось перед взлетом зарядом весом 53 золотника (226 г) пороха МСК и картечью.
Картечь системы Гельвиха состояла из каркаса и двух латунных дисков, соединенных стержнем. Между ними в два слоя расположены цилиндрические поражающие элементы длиной 12 мм и диаметром 12 мм. Пули заливались канифолью и зажимались гайкой на стержне. При заряжании картечь ввинчивалась наружным концом стержня в особый держатель, помещенный в каморе орудия. При выстреле стержень разрывался, и картечь вылетала. Воспламенение производилось электричеством из кабины. Орудие летело назад и на парашюте спускалось на землю.
В 1915 г. 76-мм пушку Гельвиха установили на заднем лонжероне центроплана самолета «Илья Муромец». Было произведено несколько выстрелов на земле и два в воздухе{24}. Однако из-за громоздкости системы и низкой кучности 76-мм пушка Гельвиха не была принята на вооружение.
Помимо того полковник Гельвих создал в 1915 г. еще одну 47-мм безоткатную пушку, работавшую по принципу инертной массы. Пушка была создана из двух стволов 47-мм корабельной пушки Гочкиса.
При выстреле активный снаряд летел вперед, а фиктивный снаряд летел назад. Стрельба велась штатными морскими 47-мм осколочными снарядами с 8секундной дистанционной трубкой.
Морское ведомство выдало Гельвиху для опытов два ствола 47-мм пушек и 100 снарядов с 8-секундными трубками.
Однако и эта система Гельвиха не пошла в серийное производство....
Да, я только что такую же информацию прочитал вот здесь: АВИАЦИОННЫЕ ПУШКИ - НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО http://www.e-reading.mobi/chapte..._1996_11-12.html
. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
"... 17 сентября — Особенно эффективным оказался групповой налет силами "ИМ-1", "ИМ-6", "ИМ-8" и "ИМ-9" на германскую гидробазу, расположенную на озере Ангерн (вблизи Риги), где были сосредоточены свыше 20 германских гидропланов.
Этот групповой полет был совершен под командованием лейтенанта Г.И. Лаврова, военно-морского пилота и командира "ИМ-1". "Муромцы" нанесли удар по станции гидропланов с помощью 73 больших бомб, весивших вместе 832 кг. В районе цели отмечено "22 отличных попадания в ангары и 11 в пристань, 2 бомбы легли вплотную у разбегавшихся аппаратов и последние остановились вовсе. Из 12 пулеметов все время поддерживался oгонь по оставшимся на воде без движения пяти гидропланам". Огнем пулеметов с "Муромцев" был подавлен вражеский зенитный огонь. Всего на земле было замечено 17 гидропланов. Некоторые попытались взлететь навстречу "Муромцам", но их атаки были также отбиты пулемётным огнем. В результате взрывов бомб, сброшенных "Муромцами", загорелись ангары и в воздух поднялись столбы дыма.
"Муромцы" не получили никаких повреждений и благополучно возвратились на базу. Незадолго до этого группового полета "ИМ-8", под командованием военного пилота лейтенанта В. Лобова, во время разведки оказавшись в районе немецкой базы гидропланов на озере Ангерп, вступил в бой с семью гидропланами. Атакующие не решились подойти к "Муромцу" слишком близко из-за сильного пулеметного огня..." Там же, С. 390-391.
На фото экипаж самолета "ИМ-8". В центре сидят (слева направо) поручики — Ф. Гаибов, М. Рахмин, Д. Макшеев (командир), О. Карпов. Этот самолет будет сбит 11 сентября 1916 года в р-не Ошмяны. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Mart
Отправлено: 26 февраля 2017 — 02:11
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Alexis пишет:
Как видите, снова идут пробелы по датам.
А вот что дано у Никольского:
Донесение о боевом полете 12 июля 1916 года Воздушного Корабля «Илья Муромец II»
Экипаж: Командир Корабля Штабс-Капитан Панкратьев, Помощник Командира Штабс-
Капитан Никольской, Подпоручик Павлов, И.д. Артиллерийского офицера Штабс-Капитан Смирнов, Штабс-капитан Колянковский, Прапорщик Панкратьев.
Нагрузка: Бензина 26 пудов, масла 4 пуда примерно на 3 часа полета.
Вооружение: 3 пулемета-ружья Мадсена — 750 патронов, 1 пулемет Льюис — 250 патронов, 2 пистолета Маузера — 100 патронов. Общая полезная нагрузка 64 пуда.
Задание: Произвести разведку и фотографирование неприятельских позиций в районе: Гниловоды, Олеша, Хрехуров, Монастержиска, Савалуски, Доброводы.
Маршрут: Колодзиевка, Трембовля, Котузов, Гниловоды, Доброводы, Ковалювка, Савалуски, Монастержиска, Чехув, Бертники, Хрехорув, Олеша, Гниловоды, Колодзиевка.
Наибольшая высота: 2600 метров.
Продолжительность полета: 3 часа 05 минут. Взлет 5 час. 15 минут. Спуск 8 часов 20 мин.
Результат разведки: При обследовании указанного района замечено следующее:
1)Укрепленная позиция 2-й линии охватывает район восточнее надписи КОВАЛЮВКА, проходит через букву И надписи САВАЛУСКИ, восточнее надписи ОХОТНИЧИЙ ДОМИК, высота 369, восточнее высоты 401 и упирается обоими флангами в ручей; от нее имеются два хода сообщения к дер. Савалуски и к выступу леса севернее буквы Ч, надписи ОХОТНИЧИЙ ДОМ. От названной позиции к северо-
востоку отходит окоп в направлении на Лысую гору.
2)У высоты 412 два наблюдательных пункта артиллерии.
3)Батареи замечены:
а)между сараями в фольварке дер. Гниловоды; там же в фольварке артиллерийские запряжки,
б)около буквы Р. надписи ВЕСЕЛА ГУРА 6-ти орудийная батарея.
в)по дороге д. Олеша — Ковалювка, у второго мостика, считая от д. Олеша, южнее дороги два орудийных окопа.
г)саженях в 200 к западу от этого мостика, по-видимому, легкая батарея.
д)южнее буквы В. надписи САВАЛУСКИ 6-ти орудийная батарея.
е)за высотой 401 замечены две легкие батареи под углом одна к другой, точного их
расположения отметить не удалось.
4) В тылу особого движения не замечено. По шоссе от Хрехорува к Монастержиску двигались шесть артиллерийских запряжек, по-видимому ящики. Батареи противника были обстреляны пулеметным огнем.
Проведено фотографирование неприятельских позиций. Во время полета над неприятельским расположением
Корабль обстреливался усиленным и метким артиллерийским огнем. От разрывов Корабль сильно качало. Во время первого пролета над неприятельским расположением был пробит в нескольких местах фюзеляж и крылья. При осмотре Корабля и докладе о видимой его исправности Корабль, для пополнения разведки, прошел вторично над расположением противника, причем вновь получил пробоины. По возвращении оказалось, что задний лонжерон верхней поверхности перебит осколками, разбиты верхние стекла средней части кабины и в разных частях Корабля имеются пробоины.
Подлинный подписал: Командир Корабля Военный Летчик, Штабс-Капитан Панкратьев.
РГВИА, Ф. 2003, Оп. 2, д. 626, л. 67-67 об.
Телеграмма-донесение Команщира Воздушного Корабля II
Панкратьева в Ставку Верховного Главнокомандующего от 14 июля 1916 г.
Сегодня Воздушный Корабль Второй совершил боевой полет по маршруту Колодзиевка — Борки —
Вельки — Хороды- ще — Плотыче — Куйганце — Ишкув — Соснув — Хатки — Трембовля — Колодзиевка.
Произведено фотографирование позиций. Разведка сообщена в штаб Армии. Корабль подвергся сильному артиллерийскому обстрелу. Одна из батарей у д. Плотыче, стрелявшая по нашим позициям, была обстреляна усиленным огнем с Корабля, вследствие чего замолчала. Причем видны были бегущие с батареи люди. Полет
был сильно осложнен большой облачностью.
РГВИА, Ф. 2003, On. 1, д. 625, л. 199.
Донесение о боевом полете 16 июля 1916 года Воздушного Корабля «Илья Муромец II»
Экипаж: Командир Корабля Штабс-Капитан Панкратьев, Помощник Командира Штабс-Капитан Никольской, Подпоручик Павлов, И.д. Артиллерийского офицера Штабс-Капитан Смирнов, Прапорщик Гаврилов.
Нагрузка: Бомб: пудовых — 3 шт., пудовых осколочных — 3 шт. Всего 6 бомб весом 6 пудов.
Бензина 26 пудов, масла 4 пуда примерно на 3 часа полета.
Вооружение: 4 пулемета-ружья Мадсена — 750 патронов, 1 пулемет Льюис — 250 патронов, 2
пистолета Маузера — 100 патронов, 1 ящик стрел.
Общая полезная нагрузка 65 пудов.
Задание: Произвести разведку в районе Раковец, Малово- ды, Бялокерница, Гниловоды и бомбометание по артиллерийским резервам в Гниловодах и по складам на ф. Вага.
Маршрут: Колодзиевка, Борки-Вельки, Бохатковце, Мало- воды, фольв. Вага, Бялокерницы, Михалувка, Гниловоды, Курдвановка, Колодзиевка.
Наибольшая высота: 3000 метров.
Продолжительность полета: 3 часа 05 минут. Взлет 5 час. 49 минут. Спуск 8 часов 54 мин.
Результат разведки:
1)В овраге р. Студынка прямо на запад от Раковецкого леса одна 4-х орудийная батарея с очертаниями в виде люнета.
2)Рядом южнее ее 6-ти орудийная батарея.
3)Орудийные окопы в том же овраге к западу от промежутка между д. д. Раковец и Соснув не заняты.
4)Около складов в оврагах западнее высоты 319, что западнее дер. Соснув, замечены обозы до 40 повозок.
5)У Бялокерницы змейковый аэростат.
6)В тылу неприятеля в районе Михалувки, ф. Дембики, Гниловоды в лощинах ряд
артиллерийских резервов.
7)В районе Подгайцы, Бжежаны, Козова железнодорожного движения во время полета не было.
8)По дороге Доброводы — Подгайце обнаружено лишь движение отдельных повозок.
Бомбометание: Одна пудовая бомба сброшена по баракам в ф. Вага. Одна пудовая и две пудовых осколочных сброшены по артиллерийским резервам в районе Михалувки. Одна пудовая осколочная и одна пудовая фугасная сброшены по батарее в фольв. д. Гниловоды. Замечены отличные попадания по ф. Вага и в
саму батарею в фольв, Гниловоды. По артиллерийским резервам в д. Михалувка сброшено 600 стрел.
Бомбометание производил Помощник Командира Штабе-Капитан Никольской. Батареи, окопы, обозы, артиллерийские резервы, а также и змейковый аэростат в районе Мондзелиовка были обстреляны с Корабля пулеметным огнем.
Особые случаи: Во время полета над неприятельским расположением Корабль обстреливался огнем нескольких батарей противника. Замечен неприятельский аэроплан типа Фоккер, пытавшийся зайти в хвост Кораблю XIII-му. Корабль II-й, сделав маневр с поворотом налево и со снижением вышел уступом левее и сзади Корабля ХШ-го, чем прикрыл левый борт и хвост Корабля ХШ-го. Таким образом, Корабли приготовились принять атаку, находясь в строю пелинга. Фоккер, оказавшись в невыгодном для боя положении, повернул и скрылся.
Подлинный подписал: Командир Корабля Военный Летчик, Штабс-Капитан Панкратьев.
РГВИА, Ф. 2003, Оп. 2, д. 626, л. 11-11 об.
Телеграмма-донесение Командира Воздушного Корабля II
Панкратьева в Ставку Верховного Главнокомандующего от 16 июля 1916 г.
Сегодня совершены боевые полеты: Воздушный Корабль II по маршруту Колодзиевка — Борки — Вельки — Бо- хашкорде — Мал оводы-фольварк — Вага — Белокерница — Михалувка — Гниловоды — Курдванувка — Колодзиевка.
Сброшено три пудовых и три пудовых осколочных бомбы по складам, батареям, артиллерийским резервам в фольварк Вага, Михайловка и д. Гниловоды, отмечены отличные попадания в ф. Вага и в батарею на ф. Гниловоды. По артиллерийским резервам в д. Михалувке сброшено 600 стрел. Склады, обозы, артиллерийские резервы и змейковый аэростат в районе Мондзеляевка обстреляны с Корабля пулеметным огнем. Воздушный Корабль XIII по маршруту Колодзиевка — Трем- бовля — Висневчик — Котузов — Гниловоды — Мондзеляевка — Черемхув — Куйданов — Колодзиевка. Сброшено две двухпудовых и четыре пудовых бомбы в артиллерийский парк в д. Мондзеляевка, отмечены удачные попадания. Стрелы сброшены в
д. Гниловоды. Позиции противника обстреливались с Корабля пулеметным огнем.
Разведка Кораблей сообщена в штаб Армии. Корабли подверглись обстрелу неприятельских батарей.
Во время полетов Кораблей неприятельский аэроплан типа Фоккер пытался зайти в хвост Кораблю XIII, будучи обстрелян с Корабля XIII и вследствие угрожающего маневра Корабля II, ставшего ус тупом сзади правым бортом к неприятельскому аэроплану, последний повернул и скрылся.
РГВИА, Ф. 2003, On. 1, д. 625, л. 217.
Донесение о боевом полете 17 июля 1916 года Воздушного Корабля «Илья Муромец II»
Экипаж: Командир Корабля Штабс-Капитан Панкратьев, Помощник Командира Штабс-Капитан Никольской, Подпоручик Павлов, Штабс-Капитан Македонский, Прапорщик Панкратьев.
Нагрузка: Бомб: пудовых фугасных — 10 шт., 10 фунтовых — 2 шт. Всего 12 бомб. Вес 10 п. 20 ф.
Бензина 25 пудов, масла 4 пуда примерно на 3 часа полета.
Вооружение: 4 пулемета-ружья Мадсена — 1000 патронов, 1 пулемет Льюиса — 200 патронов, 2 пистолета Маузера — 100 патронов. Общая полезная нагрузка 70 пудов.
Задание: Произвести бомбометание по Монастержиске и обстреливать из пулеметов стреляющие батареи, скопление войск и обозов противника. Попутно разведка.
Маршрут: Колодзиевка, Бучач, Монастержиска, Изабеле, Вычулки, Коросыдятын, Березувка, Ковалювка, Олеша, Колодзиевка.
Продолжительность полета: 3 часа 18 минут. Взлет 4 часа 47 минут. Спуск 8 часов 05 мин.
Результат разведки:
1)В 200 саженях от окопов в овражке, что у надписи КИРП восточнее Монастержиского озера 2-х орудийная батарея.
2)На высоте 401 леса нет и севернее цифры 4 в овражке батарея.
3)В обрывистом восточном берегу ручья около букв КИ надписи КИРП до тридцати небольших землянок.
4)В районе высоты 390 отметки КОПАНЕ противоаэро- планная батарея.
5)По дороге из Изабеля к фольварку двигалась колонна артиллерийских запряжек,
растянувшаяся на прямом участке дороги против высоты 390.
6)У д. Вычулки, у фольварка (юго-восточнее Вычулки) и у надписи КИРП, что южнее д. Вычулки, артиллерийские резервы.
7)В овраге у д. Березувка обнаружены люди и повозки.
Бомбометание: Одна пудовая пристрелочная бомба разорвалась в окопах второй линии у высоты 385, что восточнее Монастержиска. Семь пудовых фугасных бомб сброшены в г. Монастержиска; все бомбы попали точно в город; замечены разрушения; город окутало дымом. Две пудовых и две десятифунтовых
сброшены по артиллерийским резервам в районе д. Вычулки и южнее ее. Бомбометание производил прапор-
щик Панкратьев. 600 стрел сброшено по обозам и людям в овраге д. Березувка.
Город Монастержиск, д. Березувка, артиллерийские резервы в районе д. Вычулки и юго-восточнее ее противоаэропланная батарея и колонна артиллерийских запряжек на дороге у отметки КОПАНЕ обстреляны усиленным пулеметным огнем с Корабля. После того, как по противоаэропланной батарее был сосредоточен огонь четырех пулеметов, последняя немедленно прекратила огонь, несмотря на то, что она уже пристрелялась и попадала в Корабль.
Особые случаи: Над г. Монастержиск встретился неприятельский аэроплан типа двухстоечный Альбатрос, который, будучи обстрелян с Корабля пулеметным огнем, круто дал вниз и скрылся по направлению к северо-западу. Над неприятельским расположением Корабль подвергся сильному обстрелу артиллерией противника. В Корабле имеются пробоины от осколков. Над расположением противника у мотора № 1 сорвало тандер газовой тяги и газ не изменялся. Мотор пришлось выключить ввиду плохой управляемости Корабля; одновременно был выключен и мотор № 4. Таким образом, Корабль вернулся на аэродром на двух моторах.
Подлинный подписал: Командир Корабля Военный Летчик, Штабс-Капитан ПАНКРАТЬЕВ.
РГВИА, Ф. 2003, Оп. 2, д. 626, л. 78-78 об.
Телеграмма-донесение Командира Воздушного Корабля II Панкратьева в Ставку Верховного Главнокомандующего от 17 июля 1916 г»
Сегодня совершены боевые полеты:
Воздушный Корабль II по маршруту Колодзиевка — Бучач — Монастержиско — Изабеля — Выгулки — Коросця- тын- — Березувка — Ковалювка — Олеша — Будзанов — Колодзиевка. Сброшена одна пудовая бомба в окоп, где и разорвалась, семь пудовых бомб в Монастержиск, причем все бомбы попали точно в город, замечены разрушения, город окутан дымом; две пудовых и две десятифунтовых по артиллерийским резервам в районе г. Вычулки; 600 стрел по обозам и войскам в овраге у деревни Березувка. Артиллерийские резервы, обозы, противоаэропланная батарея и колонна артиллерийских запряжек, двигавшихся от Изабеля к Монастержиску, обстреляны с Корабля усиленным пулеметным огнем.
Когда по противоаэропланной батарее был сосредоточен огонь четырех пулеметов, последняя прекратила обстрел Корабля, несмотря на то что она уже пристрелялась в Корабль. Над Монастержиском встретился неприятельский аэроплан двухстоечный Альбатрос, который, будучи обстрелян с Корабля пулеметным огнем, круто дал вниз и скрылся к северу. К северо-западу над неприятельским расположением
Корабль был обстрелян сильным артиллерийским огнем противника. В Корабле имеются пробоины от осколков.
РГВИА, Ф. 2003, On. 1, д. 625, л. 220. ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
За этот пост сказали спасибо: Alexis
Foxnose пишет: Задался целью найти своих пропавших дедов, в самом начале Великой Отечественной войны!По ТВ президент России Путин В.В.,сказал что много материалов было рассекречено в 2015 году!И по этому я начал поиски пропавших дедов,сначало на сайте ЦАМО,а потом через поисковик нашёл ваш сайт!И большое человеческое спасибо вашему сайту!И отдельно конечно Alexis!Зарегистрироваться!
Mart
Отправлено: 26 февраля 2017 — 15:22
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Alexis пишет:
Я поначалу было подумал, что это ридер выдал ошибку. Перепроверил, но в книге точно Гельвих, а не Гочкис. Возможно ошибка в самой книге
Ошибка в приписывании опытному экземпляру 3-х дюймового безоткатного орудия конструкции полковника П.А. Гельвиха: и калибра пушки Гочкиса, и функции штатного оружия эскадры. Данная ошибка присутствует в нескольких сбьорниках, но оригинал источника, откуда это пошло я пока не нашел.
Из воспоминаний очевидца (Никольского)
...Однажды из ГАУ прислали безоткатную пушку системы полковника Гельвига. Необычность конструкции этой пушки состояла в наличии добавочного ствола, прямо противоположного главному. При заряжании главный ствол заряжался боевым снарядом, а добавочный — пыжом. При выстреле из пушки одновременно вылетали: в одну сторону снаряд, в другую — пыж, что исключало откат ствола. Однако эта пушка была неприемлема для «муромцев», и от нее отказались. В дальнейшем от пушек отказались ввиду их большого веса, малой скорострельности и эффективности стрельбы.... (Добавление)
Mart пишет:
Данные о скороподъемности приводил по памяти с сдаточных испытаний первых "ИМ", и соответственно ошибся. Прошу покорнейше простить...
Нашел, где эти данные были опубликованы: Никольский Сергей, Никольский Михаил «Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов ...В начале августа 1914 г. авиационное отделение Русско- Балтийского завода закончило постройку еще двух кораблей «Илья Муромец» и ремонт одного поврежденного. Сикорский приступил к их заводским испытаниям. Никаких дефектов не было выявлено, и самолеты были сданы Главному авиационному управлению. При испытании самолета требовалось при полезной нагрузке 80 пудов, запасе бензина и масла на 3 часа полета и с экипажем из 4 человек (один из которых был членом приемочной комиссии) на брать за 1 час высоту 2000 м при скорости 100 км/час. Во время взлета запускался пишущий высотомер, запечатанный приемочной комиссией, после полета бланк самописца прилагался к протоколу.
Первый испытываемый корабль был снабжен моторами «Аргус» по 140 л.е., общая мощность моторной установки 560 л.с. При сдаточном полете корабль набрал высоту 2000 м за 55 минут и показал скорость 105 км/ч на высоте 500 м. Он был принят комиссией без возражений. Его командиром был назначен штабс-капитан Горшков, и кораблю было присвоено название «Киевский». Следующий корабль был снабжен моторами «Сальмсон» 130 и 200 л.с., общей мощностью 660 л.с. Высоту 2000 м корабль набрал за 1 ч 10 мин, показав скорость 95 км/ч. После некоторых пререканий корабль был принят комиссией. Его командиром был назначен штабс-капитан Руднев. Такая разница в полетных данных кораблей происходит из-за технических качеств моторов: у «Аргуса» 6 цилиндров, расположенных в ряд, имели меньшее лобовое сопротивление, нежели звездообразные двигатели «Сальмсон». Третий корабль, тоже с моторами «Сальмсон», показал те же качества, что и второй. Его командиром был назначен поручик Панкратьев, сформировавший 2-й боевой
отряд....
Промахнулся. В 2 раза занизил скороподъемность. Стыдно...
(Отредактировано автором: 26 февраля 2017 — 15:40) ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 21:47
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
Ошибка в приписывании опытному экземпляру 3-х дюймового безоткатного орудия конструкции полковника П.А. Гельвиха: и калибра пушки Гочкиса, и функции штатного оружия эскадры. Данная ошибка присутствует в нескольких сбьорниках, но оригинал источника, откуда это пошло я пока не нашел.
Да, ошибка.
Mart пишет:
Нашел, где эти данные были опубликованы:
Никольский Сергей, Никольский Михаил «Муромцы» в бою. Подвиги русских авиаторов
Спасибо за уточнение. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 22:59
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
Жду продолжения, но не хочу Вас напрягать.
Продолжим.
"... 25 сентября — ... А тем временем германским авиаторам наконец-то удалось сбить русского гиганта над своей территорией.
Из отчета: "Один "Муромец" дрался с четырьмя немецкими аппаратами, из коих сбил три, а затем сам погиб".
ЭВК вновь предприняла дерзкую операцию по бомбардированию глубокого германского тыла; глава разведотдела штаб-квартиры Западного фронта взял на себя организацию этой миссии. Впервые легкая и тяжелая авиация должны были оперировать совместно. Тем не менее, в планировании этой уникальной операции были допущены ошибки по ряду причин, включая новизну тактики и игнорирование требований, выполнение которых было необходимо для успешной работы.
Все участвующие в операции самолеты поднялись один за другим. Наши истребители отделились, затем стали кружить над линией фронта. Имея недостаточную дальность полета, они не могли вести операции в глубоком тылу противника.
"Mуромцы", напротив, могли с успехом выполнять такие задания, особенно если летели в строю, как они доказали это во время операций в секторе Риги и вокруг озера Ангерн. Летая в строю, "Муромцы" обладали сильным оборонительным огнем, но во время этой совместной операции они рассеялись и летели по одиночке.
Начальник разведывательного отдела летел на "ИМ-Киевском". Только это воздушное судно успешно выполнило своё задание. "ИМ -Киевский" достиг цели, обнаружил штаб немецкой дивизии и летал над ним пятнадцать минут, точно сбрасывая бомбы на цель. Затем "ИМ-Киевский" благополучно возвратился на базу. "ИМ-16" во время выполнения задания был атакован четырьмя истребителями. Враг открыл сильный огонь, град разрывных и зажигательных пуль обрушился на аэроплан. Топливный бак "ИМ-16" взорвался и воздушное судно упало на землю, объятое пламенем. "ИМ-16" упал на вражескую территорию неподалеку от озера Крево. Все члены экипажа погибли: командир корабля лейтенант Макшеев; заместитель командира лейтенант Рахмин; артиллерийский офицер лейтенант Гаубов; и кадет Карпов.
Текст перехваченной немецкой радиограммы описывал эти события так: "Наконец-то нам удалось сбить огромный русский четырехмоторный самолёт, хотя и ценой гибели трех истребителей". Следуя традиции, немцы сбросили записку с одного из своих самолетов, в которой говорилось, что члены экипажа были погребены с воинскими почестями. Позднее в немецкой газете была напечатана фотография могилы, над которой был поставлен восьмиконечный православный крест. Надпись на кресте гласила: "Здесь лежат четыре русских летчика, героически погибшие в воздушном бою 25 сентября".
Рапорт лейтенанта Вольфа, летчика 45-го истребительного отряда, об уничтожении бомбардировщика "Илья Муромец", сентябрь, 1916 г.:
"В семь часов утра солнечным осенним утром 25 сентября 1916 г. в длинном гулком коридоре дома, в котором жили офицеры, раздался крик: "Сикорский летитl" Уже два раза эти самолеты пролетали над нашим аэродромом, сбрасывая с большой высоты бомбы на нашу железнодорожную станцию и казармы. Тем не менее, эти бомбежки не причинили серьезного ущерба. Оба наших одномоторных истребителя уже находились в воздухе, в то время пока мы, пилоты бипланов, по большей части еще спали. Большинство летчиков побежало на аэродром - некоторые были еще не одеты, - чтобы посмотреть на гигантский аэроплан. Я, однако, быстро оделся, и приказал подготовить мой самолет к вылету. Я думаю, в этот раз мы побили все рекорды по скорости сборов в полет. Стояло чудесное утро. Воздух был почти неподвижным, самолет быстро поднимался вверх. За двадцать минут мы достигли высоты 2500 метров и увидели над линией фронта длинный, тонкий, темный силуэт: это был "Сикорский", который как раз пролетал над нашими окопами на высоте примерно 3000 метров. Я описал широкий круг над нашим аэродромом, затем с небольшим разворотом направился к русскому самолету, поднявшись к этому времени на его высоту. Я должен был быстро решить, как мне атаковать, потому что "Сикорский" был внушающим страх противником; нам сообщили, что он очень хорошо вооружен и во время предыдущих воздушных боев уже успел сильно повредить ряд наших самолетов. Затем мы заметили, что его эскортируют моноплан типа "Парасоль" и три или четыре "Вуазена". Я позволил противнику углубиться на нашу территорию на три или четыре километра и занял позицию, следуя параллельным курсом, примерно в 100 метрах в стороне от него, для того, чтобы определить, какую цель он выбрал на этот раз. Судя по направлению его полета, он летел к штабу нашей дивизии, который находился примерно в 10 км за линией фронта. Однако, за несколько дней до налета мы переместили штаб в другое место. Когда солнце оказалось у меня за спиной, я атаковал
"Сикорского", переместившись на его левую сторону, целясь в закрытую пилотскую кабину, которая казалась самым уязвимым местом. С расстояния 300 метров мой наблюдатель открыл огонь. Цель была большой и ясно видной. Гигант продолжал следовать своим курсом, как будто нас не замечая. Он был относительно медленным, но затем довольно быстро начал набирать высоту, поскольку по нему открыли огонь наши зенитные батареи. Через несколько минут я приблизился на расстояние в 150 метров и смог понять, с большим удовлетворением, что во время первого столкновения мы попали в цель, поскольку крайний правый двигатель был поврежден. Пропеллер терял обороты и внезапно остановился. Теперь только три мотора обеспечивали тягу. "Сикорский" начал терять высоту. Неожиданно, в середине верхнего крыла открылся люк, в нем появился пулеметчик и открыл по нам огонь. Тем временем, я приблизился на расстояние 100 метров и мой наблюдатель начал стрелять вперед. Я расположил самолет таким образом, чтобы наблюдатель мог вести огонь по главной кабине между крыльями. Мой самолет бросало из стороны в сторону сильной воздушной струей от его винта и мне несколько раз приходилось стабилизировать машину и держаться той же скорости, чтобы не обогнать его, потому что он мог затем атаковать меня сзади.
К этому времени я находился в 50-ти метрах в стороне и мог ясно видеть каждое движение членов экипажа. Стрелок исчез с верхнего крыла, неожиданно открылся другой люк в задней части кабины и в нас стали стрелять из двух или трех пулеметов. Пули с грохотом били о мой самолет, как будто кто-то сыпал горошины на крышку стола. Поскольку я дал полный газ и резко отошел в сторону и вверх от вражеского самолета, большая часть пуль прошла ниже моей машины. Я немедленно убрал газ и опять подошел ближе к вражескому самолету, так, чтобы мой наблюдатель мог вновь открыть огонь, находясь немного сбоку и выше кабины.
Я повторил этот маневр три раза. Русский самолет сейчас находился в 6-10 км за нашими линиями и медленно терял высоту. Я начал надеяться, что смогу заставить его совершить вынужденную посадку. Тем временем мы опустились до высоты 2500 метров. Неожиданно он начал разворачиваться влево, все еще ведя по мне огонь, вероятно пытаясь спланировать в безопасную зону за русскими окопами.
Я немедленно развернул мой самолет и мы атаковали его еще раз, стреляя в кабину. Я заметил, что самолет
начал раскачиваться из стороны в сторону и затем неожиданно свалился в штопор. Когда вращение стало почти отвесным, внешняя часть верхнего крыла, на которой была нанесена эмблема русской военной авиации, отломилась и полетела вниз. Вероятно, мы повредили внешнюю часть главной стойки крыла, потому что, когда мы позже нашли ее на земле, в ней было множество пулевых отверстий. Я начал пикировать, следуя за вражеской машиной. Во время второго разворота мой двигатель остановился. Все мои попытки запустить его снова оказались бесполезными.
Судя по выражению лица у моего наблюдателя, он не ожидал скорого приземления. Я спустился над летным полем, которое использовали наши самолеты-корректировщики, и приземлился без затруднений. Во время спуска с высоты 2400 метров я имел возможность оглядеть мой самолет. С обеих сторон наши крылья были изрешечены пулями, лопасть пропеллера была пробита дважды, бензин и масло лились на дно фюзеляжа. После посадки я насчитал семьдесят пулевых пробоин. Тем не менее, нас самих не задело. На одной пуле было написано мое имя и я, скорее всего, был бы ранен ею в живот, если бы она не застряла в стартере.
После приземления нас приветствовала группа ликовавших солдат, которые наблюдали за воздушным боем, продолжавшимся около десяти минут ... 26 сентября экипаж был похоронен со всеми воинскими почестями на кладбище города Борун.
Место катастрофы - Богданов, восточнее Лиды".
Немцы собрали обломки сбитого "Муромца", намереваясь по их образцам построить свой тяжелый бомбардировщик..." Там же, С. 392 - 396.
Не плохо было бы узнать какими были изыскания немцев после сбора обломков "ИМ"
Крест на могиле наших лётчиков стоит и по сей день. Надпись на кресте написано: "Здесь захоронены четыре неизвестных русских летчика". И дата – сентябрь 1916 года. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 23:05
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Оказывается тот крест поставили несколько позже. Изначально крест был деревянный. Надпись на нём гласила: " Здесь лежат 4 русских лётчика, героически погибших в воздушном бою 25.09.1916" Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Mart
Отправлено: 26 февраля 2017 — 23:41
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
В мае 2016 проезжал через Боруны, до памятника не дошел каких нибудь 300 м. Жалею
Alexis пишет:
Не плохо было бы узнать какими были изыскания немцев после сбора обломков "ИМ"
В сети имеются фото обломков сбитого самолета, немцы добросовестно задокументировали.
Однако немцы не китайцы. Они разработали свой вариант среднего, а затем и тяжелого многомоторного бомбардировщика БОМБА РДИРОВЩИКИ “ЗОЛОТОЙ СЕРЕДИНЫ&quo t; Архив журнала Моделист-Кон структор Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 23:45
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
В мае 2016 проезжал через Боруны, до памятника не дошел каких нибудь 300 м. Жалею
Но Вы ведь тогда не знали про его существование. Теперь знаете и в следующий раз обязательно остановитесь у памятника почтить память погибших.
Вечная им память! ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Alexis
Отправлено: 26 февраля 2017 — 23:50
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Вот барельеф данного памятника в более читаемом виде. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Mart
Отправлено: 27 февраля 2017 — 00:03
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
(Отредактировано автором: 27 февраля 2017 — 00:14) ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Alexis
Отправлено: 27 февраля 2017 — 00:12
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
В том то и дело, что уже интересовался историей ЭВК, ехал в Лиду в том числе и посетить местный музей (в Лиде временно базировалась ЭВК). Знал и историю ИМ-16 Макшеева, но не дошел ход.
Понятно.
Теперь, с Вашего позволения, продолжу.
"... 6 октября — Немцы, воодушевленные удачей, теперь при каждой возможности посылали свои быстроходные истребители на перехват "Муромцев". Они пытались воспользоваться любой ошибкой русских; преследовали "Муромцев" и атаковали их сзади, где эти самолеты были наиболее уязвимы. Этим атакам помогала излишняя самонадеянность экипажей "Муромцев", что подтверждается атакой вражеского истребителя на "ИМ-6" ... (23 сентября)
"ИМ-6" возвращался с боевого задания. Пролетая над Рижским заливом, команда потеряла бдительность, думая, что они находятся за пределами зоны действия вражеских истребителей. Неожиданно сзади появился вражеский истребитель, который открыл огонь практически в упор, стреляя с расстояния 10 метров. Пулеметными очередями было ранено несколько членов экипажа, включая командира корабля штабс-капитана С.Н. Головина, артиллерийского офицера В.А. Иванова и штабс-капитана Лойко. Кроме того, был поврежден бортовой пулемет Виккерс. Другой легкий пулемет заклинило после первой же короткой очереди. Лейтенант А.Ю. Луттс отбил атаку, выпустив во вражеский истребитель десять пуль с близкого расстояния.
Противник спикировал и полетел в направлении города Тукумс. Вероятно, вражеский пилот потерял самообладание и решил выйти из боя, или его самолет был поврежден; у экипажа "ИМ-6" не было времени проследить, в каком направлении снижается вражеский самолет. Для них ситуация была критической, поскольку "ИМ-6", как обнаружилось позднее, получил 293 пулевые пробоины. Однако гигант благополучно приземлился на аэродроме под Ригой. Как позднее вспоминал один из членов экипажа: "Koгдa полетаешь над морем, земля кажется такой прекрасной"..."
Рохмистров В.Г. Авиация великой войны. – М.: ООО "Издательство АСТ": ОАО "ВЗОИ", 2004. С. 401-402.
Снова беспечность и самоуверенность ничему не учат. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
