Приграничные сражения 1941 года - 2 [16] :: Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века

БЧраз пишет:

Как раз-то немцам было выгодно "валить на русский патриотизм" свои просчеты в организации "блицкрига".

Это касается генералов! А зачем солдатам и младшим офицерам превозносить русских и признавать героизм? Ведь у немцев, в отличии от СССР, было много воспоминаний солдат и младших офицеров. Солдат свою войну всегда выигрывает, поражения бывают только у генералов.

Стас1973 пишет:

В данном случае - к вам. Поскольку вы слегка не разобрались в вопросе.

В принципе, 2-3 и 20-30 или даже 100 батальонов морской пехоты Кригсмарине, особой погоды в ВОВ не делали, да и морских десантов у них было мало, в отличии от СССР.

Alexis пишет:

Проблемы с летунами" у КА имели "системную причину":
1. Резкий рост числа самолетов в ВВС КА привел к объективному снижению уровня подготовки молодых летчиков. "Не будем фигурять!" - это ведь "крик души" в надежде, что в "частях доучиться".
2. Репрессии 37-го года привели к тому, что все меньше и меньше командиров желали брать на себя инициативу "обучения пилотов в сложных условиях" с риском повысить "аварийную статистику" в своей части - здесь и до обвинений во "вредительстве" недалеко?
3. Лозунг "Не поддаваться на провакации!" привел на деле вместо "показного" снижения боеготовности ( для противника) - к фактической!

Отчасти, где то Вы и правы.
1. Но, я бы изменил трактовку, количественный и качественный рост. Насчет системы подготовки, Вы ошибаетесь, подготовка была неплохая. Проблемы были в радиосвязи, вернее в её отсутствии, и тактике - три истребителя, вместо пары. Т.е, третий пилот был 100% кандидат на тот свет.
Появление новых, качественно новых самолетов (МИГ-1/3, ЛАГГ-1/3, ЯК-1, ИЛ-2, ПЕ-2), не означал, что наши ВВС стали превосходить немецкие в чем-либо. Во-первых, часть самолетов, несмотря на новизну, были не пригодны для боя, в условиях ВОВ, или ограничено годны. ЛАГГ летчики называли - Летающий (Лакированный) Авиационный Гроб Гарантированный. МИГ был хорош на больших высотах. Кроме того, новая техника не была освоена, по объективным и субъективным причинам.
Однако, главной причиной поражения ВВС РККА, наряду с внезапным ударом по аэродромам, стало наличие в авиации большого количества устаревших самолетов.
Немцы, в своих воспоминаниях, нелестно отзывались о наших летчиках, которые при виде мессеров становились в оборонительный круг. Мне вот интересно, а немцы, летай они на И-153, наверное смело бы кидались в атаку. А наши летуны и на И-153 умудрялись сбивать их мессеры.

По поводу, "не подаваться на провокации", так здесь опять таки идет прямая подмена. Москва, выдвигала эти требования, будучи уверена что войск в пунктах постоянной дислокации и авиации на аэродромах нет, и немцы бомбят пустые городки и аэродромы. Вот нашел, на одном из сайтов:

Цитата:

Так что же Москва никаких мер не принимала для рассредоточения авиации западных военных округов, не ужесточила меры по маскировке авиации?
Посмотрим на директивы Наркома обороны СССР и начальника Генерального штаба РККА на этот счет в предвоенный период.
Начнем с приказа от 27 декабря 1940г. о маскировке аэродромов:
«Приказом НКО 1939 г. № 0145 требовалась обязательная маскировка всех вновь строящихся оперативных аэродромов. Главное управление ВВС Красной Армии эти мероприятия должно было провести не только на оперативных аэродромах, но и на всей аэродромной сети ВВС. Однако ни один из округов должного внимания этому приказу не уделил и его не выполнил.»
Как видите первый приказ на этот счет еще был издан в 1939 году, но выполнен он не был.
Затем 19 июня 1941 года НКО СССР выпустил приказ о рассредоточении и маскировке самолётов во всех приграничных округах, который, кстати, дублировал аналогичный приказ НКО СССР еще от 27.12.40:
«Категорически воспретить линейное и скученное расположение самолётов; рассредоточенным и замаскированным расположением самолётов обеспечить их полную не наблюдаемость с воздуха».
Но к сожалению эти приказы не были выполнены Западным Особым военным округом, остальные военные округа выполнили, но частично и это в течение фактически 2 лет.
Кроме того, НКО СССР издал директиву о строительстве запасных аэродромов для ВВС западных военных округов еще в конце 1940 года. При наличии сети запасных площадок командование ВВС округов могло маневрировать своими наличными средствами, переместить самолеты на запасные аэродромы, которые не были бы раскрыты немецкой авиационной разведкой. Это бы затруднило задачу Люфтваффе по завоеванию господства в воздухе. Но этот приказ полностью выполнен не был. Поэтому 18 июня 1941 года НКО СССР издал приказ № 0039, которым требовалось форсировать строительство аэродромов

Что бы было, если бы все эти мероприятия были выполнены? Немцы с упорством, бомбили бы пустые аэродромы, а когда Вермахт перешел в наступление, с запасных аэродромов поднялись тысячи самолетов. Может и война закончилась бы раньше?
Кстати, насчет "боязни репрессий", как то странно наши генералы боялись, позволяя себе не выполнять приказы НКО в течении 2-х и более лет.
А вот по результатам:

Цитата:

Наиболее организованно встретила войну авиация Одесского военного округа (ком. генерал-майор Мичугин Ф.Г.). В результате умелого маскирования и рассредоточения авиации по запасным аэродромам, противнику удалось уничтожить на земле, в первый день войны только 3% от общего числа самолетов округа. Жертвами рыцарей из Люфтваффе в основном стали старые и изношенные машины либо сломанные, которые командование оставило для видимости на аэродромах. По сути Мичугин ничего выдающегося не делал в предверии войны, он только выполнял директивы Наркома обороны СССР и начальника ГенШтаба РККА.

"ДЕЛАЙ КАК НАДО, И БУДЬ ЧТО БУДЕТ!!"
Кроме того, серьезный удар по престижу летчиков, стал выпуск из военных училищ сержантов, вместо младших лейтенантов.
Однако, даже на Чайках, наши умудрялись сбивать немцев:

Цитата:

Спустя три часа был сбит другой двухмоторный «мессершмитт» (№ 4291) той же части и в том же районе, о чем писала газета «Красная Звезда» 9 июля 1941 г.:
«С девятью самолетами противника вступил в бой зам. командира эскадрильи по политчасти ст. политрук Андрей Данилов (он пилотировал «чайку». — Прим. авт.). Спустя несколько мгновений два из них были сбиты. Расстреляв все патроны, бесстрашный летчик направил свою машину прямо на вражеский самолет, Андрей Данилов погиб смертью храбрых»

-----
Под Палестины знойным небом, В сирийских шумных городах,
Предупреждением qvos ego Заставит дрогнуть дух врага.