Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
	Библиотека \| Галерея \|

Здравствуйте, Гость ( Вход | Регистрация | Правила форума | Помощь )

Случайные фото из галереи:

NbFz
Загрузил foma
(19-11-2014 20:03:48)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

Ford 4-AT-E TRi-Motor
Загрузил foma
(20-12-2014 17:29:04)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

Ту-22М3 с УР Х-22НА
Загрузил Стас1973
(21-06-2016 09:52:48)
Комментарий: А что за ракета у него под "брюхом" ?

Советский солдат.
Загрузил STiv
(17-10-2018 23:11:26)
Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!

Финские ВВС 39-45 гг

Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)

Страниц (24): В начало « 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 » В конец

Финские ВВС 39-45 гг , Изложение по финскому двухтомнику

БЧраз	Отправлено: 30 ноября 2015 — 02:16
полковник Сообщений всего: 4100 Дата рег-ции: 2.10.2014 Репутация: 9	Alexis пишет: А почему "импортные" в кавычках? Ну, типа, амеры поставили нам свои разработки и помогли наладить производство, а потом мы "усовершенствовали" и т.д. Alexis пишет: так это ещё раз говорит о высокой ремонтопригодности наших самолётов. Разве не так? "Ремонтопригодность" имеет четкие критерии, один из них: возможность проводить "ремонт средней тяжести" в "полевых условиях". Как-то так. По своему опыту могу сказать, что "общению" с незнакомой техникой сильно помогают различные руководства и пособия по ремонту и эксплуатации данной техники. Финны, понятно, были лишены "доступа" к этой "литературе".

Похожие темы: Финские ВВС 39-45 гг
Финские ВВС 39-45 гг Продолжение	Финские летчики - высокие профессионалы или "дуракам везет"? анализ воздушных боёв Зимней войны и Войны-продолжении	Советско-финские переговоры октября 39г. Продолжение	Советско-финские переговоры октября 39г. Суть предложений СССР и ответов Финляндии на переговорах

Alexis	Отправлено: 30 ноября 2015 — 02:46
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	БЧраз пишет: Ну, типа, амеры поставили нам свои разработки и помогли наладить производство, а потом мы "усовершенствовали" и т.д. Это точно касаемо двигателей ЛаГГов ? БЧраз пишет: Финны, понятно, были лишены "доступа" к этой "литературе". Но обошлись и без литературы. Ведь так? Стало быть узлы и агрегаты наших ЛаГГов позволяли это делать. Это я и имел ввиду, когда писал о высокой ремонтопригодности. ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

БЧраз	Отправлено: 30 ноября 2015 — 02:55
полковник Сообщений всего: 4100 Дата рег-ции: 2.10.2014 Репутация: 9	Alexis пишет: Это точно касаемо двигателей ЛаГГов ? Иммельман в начале темы говорил об этом. Alexis пишет: Стало быть узлы и агрегаты наших ЛаГГов позволяли это делать. Хм, чтобы делать ремонт надо знать еще из какого именно материала сделана та или иная деталь ( марка стали и т.д. и т.п.), какие имеет допуски и чистоту обработки. Даже надо знать н.п. какой толщины использовался "прешпан" для вырезания прокладок изначально, ведь на движке прокладка уже "выжата" и ее начальную толщину не определить.

Alexis пишет: Искал ссылки на материал по интересующей меня теме. Яндекс выдал ссылку на форум. Почитал. Заинтересовался и уже не могу оторваться. Очень и нтересно. Люди самые разные и суждения + дебаты очень интересные. А вообще историей увлекаюсь с детства.

Зарегистрироваться!

Alexis	Отправлено: 30 ноября 2015 — 03:43
генерал-полковник Сообщений всего: 65928 Дата рег-ции: 27.01.2012 Репутация: 118	БЧраз пишет: Хм, чтобы делать ремонт надо знать еще из какого именно материала сделана та или иная деталь ( марка стали и т.д. и т.п.), какие имеет допуски и чистоту обработки. Даже надо знать н.п. какой толщины использовался "прешпан" для вырезания прокладок изначально, ведь на движке прокладка уже "выжата" и ее начальную толщину не определить. Всё верно. Ну и как Вы полагаете шли ремонты? К тому же ремонту подвергались не только двигатели, но и другие узлы. Ведь так? (Добавление) БЧраз пишет: Иммельман в начале темы говорил об этом. Спасибо. Перечитаю. ----- Все люди разные. Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

БЧраз	Отправлено: 30 ноября 2015 — 23:15
полковник Сообщений всего: 4100 Дата рег-ции: 2.10.2014 Репутация: 9	Alexis пишет: Ну и как Вы полагаете шли ремонты? Судя по виденным мною фотографиям ( в двухтомнике ничего подобного нет), "ремонты"финские авиатехники проводили в полевых условиях, в лучшем случае, самолеты загонялись в деревянные ангары ( типа "сарай"), где они могли подвешиваться на талях ( если речь шла о ремонте шасси или замене двигателя). Вот способ центровки самолета в имровизированной подвеске приводиться ( правда это "Брюстер" а не ЛаГГ): (Добавление) Alexis пишет: К тому же ремонту подвергались не только двигатели, но и другие узлы. Наиболее часты были поломки шасси и лопастей пропеллера. Применительно к ЛаГГам надо было особо следить за их ШВАКами и ШКАСами, мы это обсуждали на другой авиационной ветке. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 1 декабря 2015 — 17:18
полковник Сообщений всего: 4729 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 25	БЧраз пишет: Судя по виденным мною фотографиям ( в двухтомнике ничего подобного нет), "ремонты"финские авиатехники проводили в полевых условиях, в лучшем случае, самолеты загонялись в деревянные ангары ( типа "сарай", где они могли подвешиваться на талях ( если речь шла о ремонте шасси или замене двигателя). По разному бывало, видимо: это "Фоккеры" С.Х., переданные учебным курсам пикирующих бомбардировщиков, в ангаре на аэродроме Луонетярви, 7 марта 1940 г. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) (Отредактировано автором: 2 декабря 2015 — 21:51) ----- Se non e vero - e ben trovato!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 1 декабря 2015 — 17:20
полковник Сообщений всего: 4729 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 25	В продолжение темы условий ремонта - март 1940 г.: Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) ----- Se non e vero - e ben trovato!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 1 декабря 2015 — 17:21
полковник Сообщений всего: 4729 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 25	Общая панорама условий ремонта той же машины: Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) ----- Se non e vero - e ben trovato!

МАГАЗИНЕР	Отправлено: 1 декабря 2015 — 17:23
полковник Сообщений всего: 4729 Дата рег-ции: 1.03.2011 Откуда: Столица Родины Репутация: 25	Так они укатывали свои площадки в ту военную зиму: Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения) ----- Se non e vero - e ben trovato!

БЧраз	Отправлено: 1 декабря 2015 — 17:55
полковник Сообщений всего: 4100 Дата рег-ции: 2.10.2014 Репутация: 9	МАГАЗИНЕР Вы не находите, что это один и тот же ангар? Наверное на всю Финляндию существовал один единственный приличный ангар ( скажем в столичном аэропорту), я это вполне допускаю.

Никто	Отправлено: 1 декабря 2015 — 18:33
сержант Сообщений всего: 56 Дата рег-ции: 18.11.2014 Репутация: 1	БЧраз пишет: К стати, летчики сняты на фоне истребителя "Моран-Солнье" из 28 авиаполка. Таких же как на этом фотоснимке: "Morane-koneita MS Latvan kentällä." Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

Никто	Отправлено: 1 декабря 2015 — 18:36
сержант Сообщений всего: 56 Дата рег-ции: 18.11.2014 Репутация: 1	БЧраз пишет: Наверное на всю Финляндию существовал один единственный приличный ангар ( скажем в столичном аэропорту), я это вполне допускаю. Снимок сооружения иного типа на аэродроме на заднем фоне: "FR-kone konekorsunsa edessä Fokker-hävittäjä Lentorykmentti 1" Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

Страниц (24): В начало « 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 » В конец

Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)

Метки: Финская авиация трех войнах

« Авиация »

Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.

новое стрелковое оружие, японские военные часы

Карта сайта

Военно-исторический форум, история России, военная история