Автомобилестроение СССР , перспективыне проекты, сравнение с западными образцами аналогичного периода, достижения как в военном автомобилестроении так и в гражданском
Опер
Отправлено: 3 января 2013 — 15:09
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
Тема выросла из обсуждения на ветке про сионизм.
Странно что на форуме до сих пор не обсуждалась тема автомобилестроительной промышленности СССР, о ее достижениях, перспективных проектах, сравнении с западными образцами за аналогичный период и аналогичного класса.
Требуется консультация для сценариста Меня интересует ситуация с частными коллекциями немецкого трофейного оружия времён ВОВ в СССР в период с 1945 по 1960 гг.
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Опер пишет:
ема мне кажется перспективной и интересной.
Согласен. С какого периода и каких авто предлагаете начинать? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
glavstakanovec
Отправлено: 3 января 2013 — 15:16
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Опер пишет:
автомобилестроительной промышленности СССР
А такая была?
22VPL пишет: Возникли вопросы, забил в поисковик и, совершенно случайно попал на Ваш форум. Несколько дней с интересом просматривал темы и нашел для себя очень много близкого, очень много интересного, нового и был обрадован добрым отношениям форумчан, приятно поражен экспертными знаниями.
Молодцы! Удачи! И огромное спасибо всем, Товарищи!Зарегистрироваться!
Опер
Отправлено: 3 января 2013 — 15:27
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
Alexis пишет:
Согласен. С какого периода и каких авто предлагаете начинать?
Без разницы.
Поскольку начали вроде как про АКПП и городские автобусы то предлагаю и продолжить, а там как пойдет.
"В СССР первая гидромуфта была создана в 1929 г. А. П. Кудрявцевым, первый гидротрансформатор - в 1932-1934 гг. в МВТУ им. Н.Э.Баумана. Основоположником отечественных гидродинамических передач является А.П.Кудрявцев (он называл их "гидравлические турбопередачи". А. П. Кудрявцев занимался всеми вопросами, связанными с проектированием, испытаниями и постройкой гидропередач....
...В начале 30-х годов в Ленинграде было создано Бюро Гидравлических Редукторов, разрабатывавшее гидродинамические передачи для различных машин. В 1935 г. оно разработало для ЗИЛа (тогда ЗИС автозавод им. И.В.Сталина) два варианта автомобильной гидропередачи (видимо, для автобуса на базе автомобиля ЗИС-5). В первом варианте (рис.1) был применен двухступенчатый четырехколесный гидротрансформатор типа Лисхольм-Смит (насос, первая ступень турбины, реактор, вторая ступень турбины). Во втором варианте (рис.2) использовался трехступенчатый шестиколесный гидротрансформатор Лисхольм-Смит (насос, первая ступень турбины, первый реактор, вторая ступень турбины, второй реактор, третья ступень турбины). "
Я конечно понимаю что Вам до сих пор обидно что Вашей бабке в 1930-м году пришлось любимую корову Пеструшку в колхоз отдать, но это еще не повод обливать дерьмом достижения советских людей, благодаря которым Вы в сущности и стали человеком.
(Отредактировано автором: 3 января 2013 — 15:29)
glavstakanovec
Отправлено: 3 января 2013 — 15:44
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Опер пишет:
Я конечно понимаю что Вам до сих пор обидно что Вашей бабке в 1930-м году пришлось любимую корову Пеструшку в колхоз отдать
Не отдала, а забрали.
Опер пишет:
но это еще не повод обливать дерьмом достижения советских людей, благодаря которым Вы в сущности и стали человеком.
А кто их обливает? Давайте смотреть правде в глаза: автопром в СССР находился в отсталом состоянии по сравнению с другими странами, ведущими в этой области. Отдельные образцы техники, находившиеся "на уровне" либо не шли в серию, либо выпускались относительно небольшими партиями, делавшими их недоступными для простого гражданина. Две машины, которые являлись исключением, на мой взгляд, это ВАЗ-2108 и Нива.
hiursa
Отправлено: 3 января 2013 — 15:47
подполковник
Сообщений всего: 2856
Дата рег-ции: 15.08.2012
Репутация: 10
Опер пишет:
"В СССР первая гидромуфта была создана в 1929 г. А. П. Кудрявцевым, первый гидротрансформатор - в 1932-1934 гг. в МВТУ им. Н.Э.Баумана. Основоположником отечественных гидродинамических передач является А.П.Кудрявцев (он называл их "гидравлические турбопередачи". А. П. Кудрявцев занимался всеми вопросами, связанными с проектированием, испытаниями и постройкой гидропередач....
Ээээ...А это к чему? Насчет того, что в СССР гидромуфта появилась в те годы никто и не спорил. Просто в других странах она появилась в самом начале 20 века.
Точнее, Фётингер запатентовал таковую в 1902 г. А вообще некие попытки создания автоматической трансмиссии были вроде еще раньше.
Как дальнейшее развитие идеи Фётингера, так называемая муфта Дженни уже в ПМВ использовалась на танках. А на автомобилях , в виде гидропередачи Ленца, подобная
система начала применятся в 1916 г.
В СССР тоже занимались гидротрансмиссиями.
Вот интересная статья: http://spbakpp.ru/content/history
Но это уже было крепко вдогонку. Хотя, естественно, как и во всем мире, стараются любое самое незначительное усовершенствование выдать за технический прорыв и новую страницу.
Волк
Отправлено: 3 января 2013 — 15:52
полковник
Сообщений всего: 6164
Дата рег-ции: 11.07.2010
Репутация: 27
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
glavstakanovec пишет:
Опер пишет:
автомобилестроительной промышленности СССР
А такая была?
Была автомобильная промышленность СССР, а заводы были автомобилестроительные.
Не цепляйтесь к словам.
Суть то Вы поняли?! ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Опер
Отправлено: 3 января 2013 — 15:57
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
glavstakanovec пишет:
Не отдала, а забрали.
К теме не относится но не забрали а сама добровольно отдала, хоть и жалко было (до сих пор жаба давит) - насильно в колхоз никого не загоняли.
glavstakanovec пишет:
А кто их обливает? Давайте смотреть правде в глаза: автопром в СССР находился в отсталом состоянии по сравнению с другими странами, ведущими в этой области. Отдельные образцы техники, находившиеся "на уровне" либо не шли в серию, либо выпускались относительно небольшими партиями, делавшими их недоступными для простого гражданина. Две машины, которые являлись исключением, на мой взгляд, это ВАЗ-2108 и Нива.
Автопром в СССР находился вполне на мировом уровне, просто у нас выпускалась далеко не вся линейка современных авто.
Ведь помимо самих автозаводов автомобильная промышленность включает в себя продукцию многих других отраслей.
Не надо думать что в мире все живут так как живут в Европе. Помимо Европы и нефтедобывающих стран Азии, существует еще много стран в которых наша автомобильная техника пользовалась спросом из-за своей дешевизны и простоты в обслуживании - соотношение "цена-качество" у нас было вполне на мировом уровне.
К примеру наши грузовики покупали во многих развивающихся странах, платя нам за них той продукцией, которую по тем или иным причинам мы не могли выпускать у себя (те же бананы и апельсины у нас как-то не растут).
hiursa
Отправлено: 3 января 2013 — 15:59
подполковник
Сообщений всего: 2856
Дата рег-ции: 15.08.2012
Репутация: 10
Алексис пишет
" Не знаю почему так плавно перешли к автопрому. Но, коль это уже случилось, то следует уже вспомнить и нашу "Победу" (ГАЗ-М20 и ГАЗ-М20В)."
На самом деле "Победа" это неплохая компиляция. Но своего в ней тоже ничего особо нет. Дизайн оригинальностью отнюдь не отличался: http://www.google.com/imgres?hl=...29,r:9,s:0,i:118
Подвеска Капитановская, и даже вроде взаимо с таковым заменяемая.
Двигатель суть Додж Д5.
Ну и так далее. Но, повторюсь, компиляция была неплохой и в качестве исходников использовала достаточно современные образцы. Потом так уже не получалось.
Alexis
Отправлено: 3 января 2013 — 16:00
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
glavstakanovec пишет:
Давайте смотреть правде в глаза: автопром в СССР находился в отсталом состоянии по сравнению с другими странами, ведущими в этой области.
Давайте смотреть. Я уже на предыдущей ветке указывал на автомобиль "Победа" - это была революция в мировом автопроме. А военная автоспецтехника у нас всегда была впереди планеты всей. Так что давайте не будем хаять своё и превозносить чужое. Было и у нас много интересного и передового. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Опер
Отправлено: 3 января 2013 — 16:01
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
hiursa пишет:
Ээээ...А это к чему?
А это к тому что в конце 20-х годов (всего лишь через десять лет после окончания ГВ) советская промышленность уже достигла уровня, позволявшего внедрять в массовое производства подобные технологии. (Добавление)
"Уже в 1918 году была организована центральная автолаборатория, в 1921 преобразованная в научный автомоторный институт (НАМИ), существующий поныне, централизованное управление автомобильной промышленностью для подготовки к серийному производству автомобилей.
По окончанию гражданской войны в октябре 1922 года был создан первый автомобиль бронетанкоремонтным заводом (БТАЗ) в Филях, под Москвой (эвакуирован из Риги РБВЗ). В основу конструкции БТАЗ была положена модель «С», «Руссо-Балта»: но она претерпела существенные изменения. Мощность двигателя увеличили, укоротили колесную базу, что улучшило проходимость автомобиля по плохим дорогам. Переработали коробку передач, радиатору придали более современную форму, линии кузова выпрямили, снабдили его буфером....
...В СССР первые 10 полуторатонных грузовых автомобилей АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 году а в 1925 году началось производство автомобилей на Ярославском автозаводе. Развитие автомобильной промышленности страны прошло несколько этапов. В первый период (1924 – 30гг) выпускались в основном грузовые автомобили индивидуального и мелкосерийного производства.
Производство легковых автомобилей НАМИ-1 (рис. ) было организовано в 1927 –28гг. в Москве на заводе «Спартак».
Второй период (1931-41) характеризуется организацией крупносерийного и массового производства автомобилей, созданием специализированного автомобильного производства."
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
. А. П. Кудрявцев занимался всеми вопросами, связанными с проектированием, испытаниями и постройкой гидропередач....
