Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Женщина и война
Женщина и война

Загрузил foma
(22-02-2016 06:31:51)

Комментарий: Может, Люгер артилл. модель? Длина ствола 203 мм.
Балтийцы
Балтийцы

Загрузил Олег Иванович
(09-06-2016 01:33:29)

Комментарий: Надписи на бескозырках не видно, к сожалению, но почему бы это фото не с...
Фронтовой бомбардировщик Су-34
Фронтовой бомбардировщик Су-34

Загрузил egor
(14-01-2017 11:17:34)

Комментарий: Красава!
Нудист Маннергейм
Нудист Маннергейм

Загрузил foma
(19-01-2020 18:38:06)

Комментарий: Барон маннергейм и его войска при пересечении реки САМ (наверное Сан) ен...




 Страниц (11): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец    
> Авиация до революции , Уровень развития
Гость
Отправлено: 24 февраля 2012 — 22:48
Post Id


УДАЛЁН











В последнее время русская монархия старательно отмывается не то от крови (непонятно, венценосно-царственной или просто - народной), не то от грязи. В частности утверждается, что Великий князь Александр Михайлович чуть ли не первый русский авиатор, который стоял у истоков всего того, что летало, бомбило и стреляло в воздухе. Как Вы оцениваете результаты действия русской авиации в ПВМ?

 

 Top
> Похожие темы: Авиация до революции

Панцерваффе. Танки Вермахта.
Панцерваффе: анализ технического развития, допущенные ошибки и альтернативы

Правители России - житьё-бытьё за 100 лет: что изменилось?
Уровень жизни руководителей страны в прошлом и современности

Что что за форма?
Фотография времен революции (до или сразу после)

Военно-транспортная авиация

Авиация НАТО в Афганистане

Уровень жизни СССР и США.
Война мировозрений.

1Bot Администратор
Отправлено: 24 февраля 2012 — 22:53
Post Id



лейтенант





Сообщений всего: 202
Дата рег-ции: 26.03.2012  
Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24




 Blitz пишет:
Как Вы оцениваете результаты действия русской авиации в ПВМ?

Хуже чем на Западном фронте. Не приходилось мне слышать о русских асах, имеющих по нескольку десятков побед в воздухе..
-----
Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 февраля 2012 — 01:24
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Egor пишет:
Хуже чем на Западном фронте. Не приходилось мне слышать о русских асах, имеющих по нескольку десятков побед в воздухе..

К началу Первой мировой Россия пришла с численным перевесом в авиации.
Россия - 244 самолета (аэроплана)
Германия - 232
Франция - 138
Англия - 56
Австро-Венгрия - около 30
Но в России была слабая лётная подготовка, так что в качественном отношении - отставали.

(Отредактировано автором: 25 февраля 2012 — 01:27)
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top
Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 04:04
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




В Первой мировой войне основными функциями авиации были не только бомбардировка и истребление военных сил противника, но немаловажную роль играла и разведка. Именно тогда произошли первые воздушные бои. В тот период авиацию России представляли воздушные шары, дирижабли и самолеты. В боевых действиях воздушные шары разных конструкций применялись для наблюдения и разведки, слежения за подводными лодками. Военные дирижабли служили для бомбардировки станции и переправ противника, разрушения военных кораблей и заводов, сжигания складов в стратегически важных гаванях.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 07:57
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




Русская авиация в Первой мировой войне

Полковник Б. СИМАКОВ. «Вестник воздушного флота» № 5, 1952 г.

http://www.airaces.ru/stati/russ...vojj-vojjne.html

Весьма интересная и познавательная статья. Если, конечно, сделать скидку на ее соответствующую "идеологическую окраску".

"Так, самолетам «Илья Муромец», с которыми по летно-тактическим данным не мог в то время равняться ни один самолет в мире, пришлось преодолеть немало различных препятствий, пока они стали в боевые ряды русской авиации. «Шеф авиации» великий князь Александр Михайлович предлагал прекратить выпуск «Муромцев», а деньги, ассигнованные на их постройку, употребить на закупку аэропланов за границей. Стараниями высокопоставленных рутинеров и иностранных шпионов, пробравшихся в военное министерство царской России, выполнение заказа на производство «Муромцев» в первые же месяцы войны было приостановлено, и только под давлением неоспоримых фактов, свидетельствовавших о высоких боевых качествах воздушных кораблей, уже участвовавших в боевых действиях, военное министерство было вынуждено дать согласие на возобновление производства самолетов «Илья Муромец»...

Русские летчики в ходе войны настойчиво разрабатывали новые приемы воздушного боя, успешно применяя их в своей боевой практике. В этом отношении заслуживает внимания деятельность талантливого летчика-истребителя Е. Н. Крутеня, пользовавшегося заслуженной славой отважного и умелого воина. Только над расположением своих войск Крутень за короткий срок сбил 6 самолетов; немало летчиков противника сбил он и при полетах за линию фронта.

Основываясь на боевом опыте лучших русских летчиков-истребителей, Крутень обосновал и разработал идею парного построения боевого порядка истребителей, разработал разнообразные приемы воздушного боя. Крутень неоднократно подчеркивал, что слагаемыми успеха в воздушном бою являются внезапность атаки, высота, скорость, маневр, осмотрительность летчика, открытие огня с предельно близкой дистанции, настойчивость, стремление во что бы то ни стало уничтожить врага.
- А вы все: "Хартман, Хартман..."

"В русской авиации впервые в истории воздушного флота возникло специальное соединение тяжелых бомбардировщиков — эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». Задачи эскадры были определены следующим образом: посредством бомбометания разрушать укрепления, сооружения, железнодорожные пути, поражать резервы и обозы, действовать по вражеским аэродромам, производить воздушную разведку и фотографирование позиций и укреплений противника." - А вы все "Дуэ, Дуэ..."
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 12:27
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Егоза2.1 пишет:
Основываясь на боевом опыте лучших русских летчиков-истребителей, Крутень обосновал и разработал идею парного построения боевого порядка истребителей, разработал разнообразные приемы воздушного боя. Крутень неоднократно подчеркивал, что слагаемыми успеха в воздушном бою являются внезапность атаки, высота, скорость, маневр, осмотрительность летчика, открытие огня с предельно близкой дистанции, настойчивость, стремление во что бы то ни стало уничтожить врага. - А вы все: "Хартман, Хартман..."
А разве здесь кто то упоминал про Хартмана?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Егоза2.1 Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 12:54
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2858
Дата рег-ции: 1.10.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
 Егоза2.1 пишет:
А вы все: "Хартман, Хартман..."
А разве здесь кто то упоминал про Хартмана?
Да что же это такое?!!! )))
Господа-товарищи, слезно прошу принять участие. Не поленитесь, пожалуйста, написать несколько слов - вы поняли, при чем тут Хартман (и еще Дуэ)? Или я уже "совсем плохой стал"?
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 14:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7551
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




Вопрос такого характера, как Сикорскому всёж удалось протолкнуть свои проекты до их воплощения и принятия на вооружение? Влиятельный покровитель или предприимчивая жилка? Вед у других наших талантов всё на энтузиазме за свой счёт заканчивалось - Фёдоров, Пороховщиков и другие.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:04
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4501
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Kourveen пишет:
как Сикорскому всёж удалось протолкнуть свои проекты
Его проекты были жизнеспособны и вписывались в тогдашнюю концепцию ведения войны, в отличие от конкурентов.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:10
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Егоза2.1 пишет:
Господа-товарищи, слезно прошу принять участие. Не поленитесь, пожалуйста, написать несколько слов - вы поняли, при чем тут Хартман (и еще Дуэ)? Или я уже "совсем плохой стал"?
Зачем Вы так? Просто Вы так написали, что можно подумать, что с Вами кто-то спорит и доказывает абсолютное превосходстве в авиации Хартмана. Мол всё новаторство в ведении воздушного боя принадлежит только ему. Вот я и не понял к чему такие "упрёки" и задал свой вопрос. Вы же пытаетесь то ли обидеться, то ли меня идиотом представить. Зачем всё это, если можно нормально общаться?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:17
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




В 1913 году И.И.Сикорский создает самые большие самолеты бипланы того времени, а именно самолет "Русский витязь" в 1912 году, и затем в 1913 году "Илья Муромец" с 4мя двигатлями, расположенными между крыльями. В 1914 году на самолете "Илья Муромец" был установлен мировой рекорд высоты полета с 16 пассажирами на борту. В то время не было равных по размерам таких самолетов. Было построено 80 самолетов, которые участвовали в Первой Мировой войне и в гражданских войнах.
Особенностью конструкции самолетов И.И.Сикорского были ряд новшеств, которые применяются до настоящего времени. Он впервые установил батарею рядом расположенных на крыле двигателей, в процессе проектирования применил закрытую остекленную кабину для пилотов и пассажиров , впервые посадил рядом с пилотом второго пилота-дублера, а также оператора-штурмана и механика позади них. Двери у пилотов были с выходом наружу и в пассажирскую кабину, что применяется в настоящее время. Для пассажиров были использованы легкие кресла, и отдельные комнаты для отдыха, туалет. Вместо колес на первых самолетах он использовал полозья, которые вполне были оправданы тогда в условиях дождливого Петербурга. Баки для топлива были выполнены в виде обтекаемых гондол и подвешены или установлены (разные модификации) на верхних крыльях биплана над двигателями. Подобные дополнительные топливные баки применяются на крыльях некоторых самолетов.
И.И.Сикорский начал увлекаться авиацией еще в Киеве, где он родился и окончил школу, где начинал первые опыты в самолетостроении. Его заметили и пригласили на должность Главного Конструктора Авиационого отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Ему было всего 24 года.

http://www.proza.ru/2012/03/10/1489

«Илья Муромец»

Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Авиация до революции - 2.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Kourveen Пользователь
Отправлено: 1 ноября 2012 — 16:26
Post Id



полковник





Сообщений всего: 7551
Дата рег-ции: 28.09.2011  
Откуда: Карелия
Репутация: 18




 glavstakanovec пишет:
Его проекты были жизнеспособны и вписывались в тогдашнюю концепцию ведения войны, в отличие от конкурентов.

С первым не спорю, но ведь в других отраслях жизненные проекты соотечественников не прижились.
По концепции. Но ведь у конкурентов не было многомоторников на вооружении, откуда тогда вдруг уверенность, что ещё до войны данные самолёты впишутся в её концепцию.
 Alexis пишет:
Его заметили и пригласили на должность Главного Конструктора Авиационого отдела Русско-Балтийского вагонного завода. Ему было всего 24 года.

А Руссо-Балт уже был поставщиком своей продукции для царя и армии. Вот это скорее всё и объясняет.
-----
Да, товарищи, человек я прямой и грубый, это верно, я этого не отрицаю.
("XIV съезд ВКП(б)" т.7 стр.375.)




 
email

 Top

Страниц (11): [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
война в ираке потери американцев, мемуары немецких солдат и офицеров


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история