АВ "Граф Цеппелин" - несостоявшийся первый авианосец советского ВМФ?

Извините, что мои комментарии вас как-то задели.
1
Признаюсь, я действительно достаточно скептично отношусь к техническому уровню и качеству судостроения и развития морского дела (да и не только), СССР 30-40 годов была на технологическом уровне –достаточно отсталой страной. Можно - с восторгом перечислять тыс, тонн выплавки чугуна, и мвт- ч энергии, а можно вспомнить что допустим: это нам (а не мы ) англичане продавали образцы танков, а итальянцы –восстанавливали флотские легкие силы, а частотные и массогабаритные характеристики радиосредств мы более менее догнали по уровню в 42-43 году,а кое где и в 50-60. Не могли сами подпрыгнуть потому что.
Свою точку зрения насчет работ с тяжелыми кораблями (хай тек ВМС тех лет) –я аргументировал отсылками на то - сколь долго ворзепались со стройкой кораблей.
2
Что касается вопроса почему лифт и финишер совпадают – то тут уже вопрос немцам, и уже не в плане возможностей судостроения (все же Тирпиц и Бисмарк были очень на уровне) –а уже более узкий вопрос отработки применения авианесущих кораблей. Он был у немцев плохо отработан – это очевидно. Поэтому и такой глюк. Поэтому и в корабльи в 33-34 тыс.тонн и 265 м длиной – планировалось 40 или 42 самолетов (а не 80 -90, как у сходного размером и более проработанного Эссекса).
Сначала Гермес и Ходсе (это имена английского и японского опытовых малых авинос-цев), только потом спустя годы и годы мучений и проработок – появляются Иластриес и Арк Роял, Тайхо и Синано.
-----
Раньше я относился к людям хорошо,а теперь взаимно.

Ну что же, есть, значит есть. Значит у нас здесь с Вами имеющиеся фото совпали.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.