|
|
Случайные фото из галереи: |
|
АВ "Граф Цеппелин" - несостоявшийся первый авианосец советского ВМФ? , Некоторые препитии в судьбе первого немецкого авианосца. |
|
Vist  |
Отправлено: 1 декабря 2015 — 00:18
|
майор


Сообщений всего: 1624
Дата рег-ции: 21.02.2011
Откуда: СПб
Репутация: 11
[+][+]

|
БЧраз пишет: на амеровских АВ, по всей видимости, ни один из приведенных Вами комплексов не устанавливался? "Терьер" устанавливался на "Энтерпрайз" (1960 г). В 70-х его заменили на "Си Спэрроу" (ЗРК самоообороны). Тогда же их установили и на неатомные АВ послевоенной постройки.
|
|
|
БЧраз  |
Отправлено: 1 декабря 2015 — 01:04
|

полковник


Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9

|
Vist пишет: "Терьер" устанавливался на "Энтерпрайз" (1960 г).
Но это еденичный пример. Остальные-то как "обходились"?
Vist пишет: В 70-х его заменили на "Си Спэрроу" (ЗРК самоообороны). Тогда же их установили и на неатомные АВ послевоенной постройки.
Абсолютно неудачное решение: переделать из ракеты "воздух-воздух" в "корабль-воздух". По большому счету: надежной ПВО у амеровских АВ никогда не было? |
|
|
Vist  |
Отправлено: 1 декабря 2015 — 01:18
|
майор


Сообщений всего: 1624
Дата рег-ции: 21.02.2011
Откуда: СПб
Репутация: 11
[+][+]

|
БЧраз пишет: Но это еденичный пример. "Энтерпрайз" и сам целое десятилетие был единичным примером. БЧраз пишет: Абсолютно неудачное решение: переделать из ракеты "воздух-воздух" в "корабль-воздух". Нормальное решение для ЗРК самообороны. Тем более, что, очень скоро, от "авиационного прошлого" у ракеты ничего не осталось. БЧраз пишет: По большому счету: надежной ПВО у амеровских АВ никогда не было? По большому счёту - надёжнее системы ПВО АУГ US NAVY ничего и никогда не было. |
|
|
 | Егоза2.0 пишет: На других форумах бывал только "с очень кратким рабочим визитом", поэтому про чужих админов ничего сказать не могу. А наши админы меня вполне устраивают.Зарегистрироваться! |
БЧраз  |
Отправлено: 2 декабря 2015 — 01:07
|

полковник


Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9

|
Пока собеседник отсутствует хочу дать некоторый "экскурс" в историю проектирования своего АВ в СССР:
На проходившем 7-14 октября 1940 г. совещании представителей Главного Морского штаба, морской авиации и Военно-морской академии по вопросу авианосцев не было никаких дискуссий, их необходимость понималась как нечто само собой разумеющееся. Необходимость авиационного прикрытия кораблей в море также не вызывала сомнений. В выступлении генерал-майора авиации С.Э.Столярского (единственного из присутствовавших, имевшего опыт действий с плавучих носителей авиации) прозвучало предложение «построить палубу типового авианосца, на ней нужно тренировать летчиков, на ней нужно отрабатывать самолеты».
Таким образом, требовался корабль, способный действовать совместно с эскадрой, обеспечивающий ее авиационное прикрытие (истребители). Поначалу таким виделся гибрид линкора и авианосца. Проекты кораблей такого типа с 1935 года разрабатывались в ЦКБС-1. При водоизмещении 29 800 т, мощности машин 210 000 л. с., скорости 3539 уз, вооружении: 9 305-мм АУ, 16 130-мм АУ, 18 45-мм АУ и авиагруппе в 60 машин, корабль имел 200 -мм бортовую и 125 мм палубную броню. Данные явно завышенные, особенно по скорости и защите. Довольно быстро стало ясно, что советская судостроительная промышленность не в состоянии построить корабль столь сложной конструкции, кроме того, появились сомнения в самой идее гибридного корабля. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
|
|
БЧраз  |
Отправлено: 2 декабря 2015 — 01:11
|

полковник


Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9

|
К середине 1939 года в ЦНИИ-45 разработали предэскизный проект малого авианосца, получившего №71. Этот проект в наибольшей степени соответствовал представлениям ВМФ об авианосце и возможностям судостроительной отрасли. Предлагались следующие данные: водоизмещение 11 300 т, мощность механизмов 126 500 л. с., скорость 33 уз; вооружение: 8 100-мм универсальных АУ, 16 37-мм АУ, 20 12,7-мм пулеметов; авиагруппа: десять многоцелевых самолетов и 20 истребителей, две катапульты. В качестве базового послужил корпус легкого крейсера пр. 68, с машинно-котельной установкой, это облегчало освоение нового типа корабля промышленностью. Проводились работы по формированию наиболее выгодного, с аэродинамической точки зрения, внешнего вида. Большинство корабельных систем и агрегатов, артиллерийских установок и приборов управления огнем, за исключением авиационного снаряжения, было освоено промышленностью. Местом строительства избрали завод №199 в Комсомольске-на- Амуре, с началом постройки первого корабля в 1942 году. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
|
|
БЧраз  |
Отправлено: 2 декабря 2015 — 01:16
|

полковник


Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9

|
Вступление СССР во вторую мировую войну не позволило начать строительство авианосцев пр. 71. Эскизное проектирование продолжалось: в 1944 году в ЦНИИ-45 разработали новый проект под №72. Основой для него послужил предвоенный проект 71-Б. По внешнему виду и тактико-техническим характеристикам пр.72 сильно походил на английские авианосцы типа «Имплекейбл». Водоизмещение 28 800 т, мощность главной энергетической установки 144 000 л. с., скорость 30 уз, вооружение: 16 130-мм универсальных АУ, 16 85-мм АУ, 24 37-мм АУ, 48 25-мм АУ, 30 самолетов, две катапульты, бронирование: борт 90 мм, полетная палуба 30 мм, ангарная 55 мм, ангар 30 мм. Представители флота сочли авиагруппу корабля слишком маленькой для такого водоизмещения, начались переработки, но все проектом и ограничилось. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
|
|
БЧраз  |
Отправлено: 2 декабря 2015 — 01:23
|

полковник


Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9

|
В 1944-1945 гг. для обобщения опыта прошедшей войны и выработки требований к авианосцам была создана комиссия под руководством вице-адмирала В.Ф.Чернышева. Составленные ей предложения послужили основой для разработки требований к авианосцам новой десятилетней программы строительства флота (1946-1955 гг.). Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов предлагал построить по шесть больших и малых авианосцев. После обсуждения состава программы на совещании И.В.Сталина осталось только два малых для Северного флота.
В руководстве ВМФ СССР отсутствовало единство взглядов на авианосцы как в довоенное время, так и после войны. Максимум желаемого обеспечить авианосными истребителями прикрытие кораблей на океанских театрах. Судостроительная промышленность задержалась в развитии на 5-10 лет, а авианосцы после второй мировой войны претерпели ряд изменений. Выросло водоизмещение, усложнились артиллерийское и радиоэлектронное вооружение, появились реактивные палубные самолеты. Понятно, что прежде чем тратить средства на строительство новых классов кораблей, следовало устранить отставание. Отсутствовала специализированная проектная организация по проектированию авианосцев. Таким образом, решения И.В. Сталина опирались на знание реальных возможностей промышленности и флота.
Твердым сторонником авианосцев показал себя Н.Г. Кузнецов, возвращенный на пост главкома ВМФ в 1951 году, после почти пятилетней опалы. С 1953 года по утвержденному Кузнецовым ОТЗ ВМС на легкий авианосец ведется разработка предэскизного проекта, получившего номер 85. К концу 1954 года ЦНИИВК представил предварительный вариант. Предлагалось провести большой комплекс научно-исследовательских и опытно конструкторских работ по авиационному оборудованию и самолетам. Предлагалось оснастить корабль угловой полетной палубой. Тактико-технические элементы: водоизмещение 28 400 т, мощность ГЭУ 144 000 л. с., скорость 32 уз; вооружение: 16 100-мм универсальных АУ, 24 57-мм АУ, 16 25-мм АУ, 40 истребителей и два вертолета, две катапульты.
С середины 1955 года в ПКБ-16 началась работа над эскизным проектом, одновременно с этим планировалось построить в ближайшие десять лет девять кораблей проекта 85. Изменение политики в отношении крупных надводных кораблей и снятие Н.Г.Кузнецова с занимаемого поста привели к полному прекращению работ по проекту 85.
(Добавление)
Материалы взяты отсюда: http://alternathistory.org.ua/sovetskie-avianostsy-proekty-letuchie-golandtsy-okeanov-sssr Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

|
|
|
Alexis  |
Отправлено: 2 декабря 2015 — 01:48
|

генерал-полковник


Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118

|
БЧраз пишет: Вы что-то можете рассказать о ЗРК-4, той которой " для самообороны, с дальностью до 5 км"? Я так понял, что до него так и не дошли. После неудач с комплексом М-2, который более ни на один корабль так и не устанавливался, работы в этом направлении свернули и всё внимание уделили комплексу М-1 "Волна". Этот комплекс и был принят на вооружение в 1962 году. Дальность действия ракеты составляла от 4 до 15 км. Время между пусками максимально сократилось и в теории составляло 50 секунд. таким образом М-1 "Волна" перекрывал два диапазона, которые планировалось перекрывать ранее, т.е.:
М-1 — ближнего действия (до 15 км);
М-4 — ЗРК для собственной самообороны (до 5 км).
А некоторые ракеты В-600 этого комплекса работали на дальности от 3,5 до 24 км, т.е. почти перекрывали уже три диапазона предыдущих ракет:
М-1 — ближнего действия (до 15 км);
М-2 — средней дальности (до 30 км);
М-4 — ЗРК для собственной самообороны (до 5 км).
Диапазон ракет М2 почти перекрывался, а диапазон ракет М1 и М4 перекрывался полностью. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой. |
|
|
|
|
|
| |