ВВС РККА накануне и во время ВОВ.

Как Мы уже рассматривали,все авиадвигатели в СССР имели "вражеское" прошлое.
Однако советские инженеры и конструкторы продолжали "колесить" по миру -
"высматривая и вынюхивая" всевозможные новинки.Все,что удавалось купить -
покупали.Что не удавалось - старались скопировать.Проще говоря - советские
инженеры и конструкторы достаточно хорошо знали уровень развития авиации
за рубежом.Точнее,не только авиации ,а техники и промышленности в целом,В
середине 30 гг случился как-бы прорыв в развитии авиации.И наступило "увлечение" высотой.Кто мог быть выше - становился неуязвимым.Собственные
работы по созданию высотных двигателей и гермокабин показали сложность и не
готовность нашей промышленности на выпуск серийных машин для стратосферы....
Конечно,экспериментальные работы были.И как рапортовали - успешные. Встречалось описание испытания гермокабины.Это чистой воды ЦИРК.Барокамеру
приспособили с одним или двумя маленькими иллюминаторами.Как летчик мог
взлететь и главное посадить самолет с таким обзором и есть цирковой номер....
Борьба за высоту продолжается.Многое в ней остается неизвестным.Но нечастые
победы (при надобности) широко афишируются.Сбитие разведчика U-2 в 1960 г
над Уралом.К Примеру.
Так что когда в 1938 г разрабатывались техзадания на проектирование новых
самолетов,то высотные истребители и бомбардировщики подразумевались тоже..
Это я все к тому,чтобы расставить точки над И в нашей терминологии.
Настоящих высотных самолетов в СССР не было.Однако были самолеты двигатели
которых позволяли подниматься на границу стратосферы - 9-12 км...

Тема закрыта! Продолжение в теме "ВВС РККА накануне и во время ВОВ . - 2 ".