Броня штурмовика обеспечивала защиту от огня стрелкового оружия винтовочного калибра , и приемлемую защиту от огня крупнокалиберных пулемётов .
Защиту от 20мм авиапушек уже не обеспечивала , но снижала эффективность за счёт повышения вероятности рикошета бронебойных , либо за счёт недопущения разрыва фугасных снарядов внутри корпуса .
МЗА - там хуже , масса снаряда и начальная скорость ( при типовой дистанции - скорость встречи ) очень высоки , 20мм МЗА были основным могильщиком ИЛ-2 , да и насыщенность немецких частей данным типом ПВО была высока .
Следует отметить, что броня Ил-2 надежно защищала только от пуль винтовочного калибра, а на немецких истребителях, воевавших на Восточном фронте, стояли авиационные пушки от 15-и до 30-миллиметрового калибра, что позволяло пробить корпус "ила" в районе бензобака уже с расстояния 400 метров, если угол атаки был не менее 50-и градусов. С дистанции в 100 метров броня "ила" пробивалась уже при угле атаки 20 - 30 градусов. Даже если бы броня была непробиваемой, ее все равно обесценивало бы то обстоятельство, что "летающий танк" был почти наполовину деревянным. Из-за нехватки алюминия вся хвостовая часть Ил-2 с килем, а у самолетов 1942 - начала 1944 годов еще, и обшивка консолей крыла, была выполнена из дерева.
С 1942 года пилоты Ил-2 стали применять противозенитные маневры, но отсутствие хорошей групповой слетанности и выучки мешало показать возможные результаты. Помимо этого, только со второй половины 1943 года наши штурмовики начали применять системы подавления зениток, для чего выделялись специально тренированные экипажи. "Когда штурмовик пикировал на зенитную батарею,- свидетельствует И.И. Пстыго,- ни одна из них не выдерживала нервного напряжения, и еще до открытия самолетом огня весь расчет разбегался в укрытия. Не помню и не слышал, чтобы такой поединок хоть раз выиграли зенитчики" .
Потери Ил-2 от истребительной авиации противника составляли примерно 40 - 50 процентов
Сообщений всего: 267
Дата рег-ции: 15.12.2009
Репутация: 4
самолет поистинне легендарный!
живучесть у него была колоссальная, мне попадались фотографии, где у штурмовика, отстреляна задняя плоскость, и таких фотографий попадалось немало!
Zaykin
Отправлено: 19 декабря 2009 — 13:08
сержант
Сообщений всего: 74
Дата рег-ции: 11.12.2009
Репутация: 0
Господство авиации Вермахта - было дело в начале войны. И то, даже тогда на устаревших И-16 и И-153 наши асы сбивали немцев. Особенно в этом преуспели Голубев и Сафонов. Правда стоит отметить, что далеко не у всех наших пилотов была такая выучка.
Ил-2 сильнее Штуки. У него лучше бронирование, разнообразное вооружение, выше скорость, лучше аэродинамика(Штуку не зря прозвали лаптежником - шасси не убирались). Явный минус Ил-2 - то, что убрали бортового стрелка,который первоначально был. Его возвращение случилось только после огромных потерь.
Пе-2 и Ер-2 - отличные пикирующие бомбардировщики. Только Ер-2 было очень мало, хотя некоторые эксперты считают, что он был даже удачнее Пе-2. Сам Пе-2 имел большую скорость, неплохую бомбовую нагрузку. Был способен даже сажаться с истребителями.
Касательно "сбивали самые старые немецкие истребители"- да сбивали. Потому что зачастую летали без сопровождения своих истребителей. Самым старым истребителем Люфтваффе был BF-109Е, если не ошибаюсь. Наши И-16 и И-153 проигрывали ему по многим параметрам. А ЯКов, ЛаГГов и МиГов у нас было еще маловато
Александр Андросов пишет: Здравствуйте. Изучая историю семьи, наткнулся на несколько фотографий прадеда в военной форме РИА.
Поскольку в этом вопросе разбираюсь весьма посредственно, решил обратиться на один из военно-исторических форумов. прежде чем регистрироваться, просмотрел первые позиции из гугла, проверил такие же как у меня вопросы.
После краткого анализа выбрал этот форум, за адекватность, точность и серьезность. Мне 31 год.Зарегистрироваться!
Артемий
Отправлено: 20 декабря 2009 — 15:28
рядовой
Сообщений всего: 17
Дата рег-ции: 30.01.2014
Репутация: 3
Zaykin пишет:
Ил-2 сильнее Штуки. У него лучше бронирование, разнообразное вооружение, выше скорость, лучше аэродинамика(Штуку не зря прозвали лаптежником - шасси не убирались).
Сравнение Ю-87"Штука" с Ил-2 некорректно. Самолёты разных классов.
Сергий
Отправлено: 22 декабря 2009 — 01:16
рядовой
Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 6.01.2014
Репутация: 0
Helen пишет:
Сравнение Ю-87"Штука" с Ил-2 некорректно. Самолёты разных классов.
разные-то-разные, вот только задачи у них очень схожие. Уничтожение бронетанковой техники и живой силы. Так-что с натяжкой их можно сравнить.
Гость
Отправлено: 24 декабря 2009 — 01:24
УДАЛЁН
в дополнение......
за всю войну было потеряно свыше 23 тыс. Ил-2, из них 12,4 тыс. составили боевые потери!
То-есть половина всех потерь пришлась на аварии из-за плохой выучки пилотов и плохих погодных условиях.
Среднее количество боевых вылетов Ил-2, составило около 53 самолёто-вылетов на одну безвозвратную потерю.
Вот так!
1Bot
Отправлено: 28 декабря 2009 — 00:38
лейтенант
Сообщений всего: 200
Дата рег-ции: 26.03.2012 Откуда: Днепропетровск
Репутация: 24
nik пишет:
за всю войну было потеряно свыше 23 тыс. Ил-2, из них 12,4 тыс. составили боевые потери!
То-есть половина всех потерь пришлась на аварии из-за плохой выучки пилотов
даа.... сколько людей погибло, страсть!
Рычагова не из-за этого расстреляли? ----- Если нужно отделить несколько сообщений от одной темы и сделать из этого другую, обращайтесь, это всё достижимо.
История — это политика, которую уже нельзя исправить. Политика — это история, которую еще можно исправить. / Karl Sigmund Graf von Hohenwart /
Гость
Отправлено: 28 декабря 2009 — 12:01
УДАЛЁН
Zaykin пишет:
Явный минус Ил-2 - то, что убрали бортового стрелка,который первоначально был
Тоже долгое время находился под влиянием этой легенды, что злые начальники заставили Ильюшина пойти на этот шаг, пока не встретил другую версию, о том, что умные начальники заказали Ильюшину самолет с установленной в ТТХ скоростью, но Ильюшин этой скорости на выходе не показал.
И чтобы его, а не чей-то другой самолет пошел в серию сознательно отказался от стрелка, достигнув тем самым желанного результата. И вот этой версии событий доверяю гораздо больше.
Уверен, что мышинная возня в среде авиаконструкторов СССР ВВС РККА немалый урон!
(Отредактировано автором: 28 декабря 2009 — 12:03)
Гость
Отправлено: 8 января 2010 — 00:41
УДАЛЁН
Helen пишет:
Мало кто знает такой факт: на каждого погибшего пилота приходилось 7 (!) стрелков
Редкостью были другие случаи, когда выживал стрелок, а пилот нет. один подобный случай произошел на Черноморском море, когда тяжело поврежденный Ил-2 был вынужден приводниться. Из задней кабины выбрался стрелок, но стремительно погрузившийся носом «танк», похоронил своего пилота запертого в кабине с заклинившим фонарем.
Кстати, на ИЛ-10 колпак стали делать откидывающимся.
Свибл
Отправлено: 8 января 2010 — 01:12
лейтенант
Сообщений всего: 206
Дата рег-ции: 7.01.2010
Репутация: 3
Helen пишет:
Чёткого определения вылетов вроде бы не было
Вот что можно привести по этому поводу:
Подводя итоги 1941 г. можно утверждать, что это был один из самых трагических периодов в истории экипажей «Штурмовиков». Пилотов поспешно переучивали на эти самолеты и кидали на фронт, где их сбивали в массовых количествах. Результатом такого положения явились приказы Сталина, о том что бы награждать пилотов «Штурмовиков» Золотой Звездой Героя Советского Союза уже за ... 10 боевых вылетов! Был это первый из двух таких случаев (Вторым подобным моментом была осень 1943 г., когда по специальному решению Командования Красной Армии. Звезду Героя Советского Союза мог получить каждый, кто первым или одним из первых форсировал бы Днепр и высадился на плацдарм на его правом берегу) в истории Великой Отечественной войны, что бы Золотую Звезду Героя Советского Союза присваивали за такие небольшие усилия. Очень многозначителен тот факт, что таким образом эту награду получил собственно только один пилот «Летающего танка» - лт. Карабулин Николай Михайлович из 215 ШАП (Западный фронт), который до 16 сентября 1941 г. выполнил 13 боевых вылетов и за них был награжден Звездой Героя. На основании этого приказа до апреля 1942 г. Золотую Звезду Героя Советского Союза получили так же еще три пилота, хотя им пришлось для этого выполнить больше количество вылетов - от 16 (ст. сержант Рябошапко Василий Яковлевич из 299 ШАП), 18 (ст. лт. В.Г.Болотов из 61 ШАП), до 21 вылета (п/пк. Витрук Андрей Никифорович из 65 ШАП). Другие пилоты уже не «захватили» действие этого приказа и свои Звезды получили за 40-50 боевых вылетов. Упомянутые данные не должны однако нас удивлять. Даже в соответствии с официальной статистикой Штаба ВВС Красной Армии из примерно 1500 Ил-2 направленных в части до 31 декабря 1941 г. было потеряно 1100.
(Отредактировано автором: 8 января 2010 — 01:13)
Гость
Отправлено: 8 января 2010 — 12:58
УДАЛЁН
Helen пишет:
Понятно - истребителям хотелось выполнять прямую задачу, а "гоняли" на штурмовку.
А есть данные о своеобразном использовании шиурмовиков, как транспортных самолетов, когда летом 1941 г. для быстрой переброски наземного персонала, командование 671 ШАП отдало распоряжение о размещении механиков в... гондолах шасси. Благодаря этому вместо одного пассажира, перевозимого в «багажнике», на каждом Иле летело по 5 (!) человек.
Андрей Петрович
Отправлено: 15 января 2010 — 09:38
старший сержант
Сообщений всего: 110
Дата рег-ции: 14.01.2010 Откуда: Киев
Репутация: 3
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ил-2М3:
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 11,6 м
Размах крыла: 14,6 м
Высота: 4,2 м
Площадь крыла: 38,5 м²
Масса пустого: 4 360 кг
Масса снаряжённого: 6 160 кг
Масса максимальная взлётная: 6 380 кг
Двигатели:: 1× жидкостного охлаждения V-образный 12 циллиндровый АМ-38Ф
Тяга: 1× 1720 л.с. (1285 кВт)
[править] Лётные характеристики
Максимальная скорость: 414 км/ч
на высоте 1220 м: 404 км/ч
у земли: 386 км/ч
Дальность полета: 720 км
Длина разбега: 335 м (с 400 кг бомб)
Скороподъёмность: 10,4 м/с
Практический потолок: 5500 м
Нагрузка на крыло: 160 кг/м²
Тяговооружённость: 0,21 кВт/кг
Вооружение
Пушечно-пулемётное:
2× 23 мм пушки ВЯ-23 по 150 патронов на ствол
2× 7,62 мм пулемёта ШКАС по 750 патронов на ствол
1× 12,7 мм оборонительный пулемёт УБТ в задней кабине, 150 патронов
Боевая нагрузка:
до 600 кг бомб
4× РС-82 или РС-132
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
