Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
glavstakanovec пишет:
Я хотел сказать, что стрелка "убрали" вовсе не из-за того, что двигатель "не тянул", а по другим причинам
Здесь согласен. Мы это очень бурно обсуждали, но так и не пришли к единому мнению. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
В приводимых моих обширных постах из книги В.Перов и О.Растренин «Штурмовик Ил-2», сказано, что Илюшин попал в цейтнот – двигателей нужной мощности не было, бронированный корпус приводил к перегреву и падению даже той мощности, что была, запаса топлива было недостаточно. Надо было либо менять ТТХ, либо облегчать самолёт. А срок сдачи был на носу. Нарушение сроков вело к появлению представителей НКВД, которые начинали искать врагов народа, саботажников и вредителей, которые роют тоннель из Лондона в Москву через Северный полюс, чтобы украсть самолёт. Поэтому Илюшин пошел на самовольный шаг – убрал стрелка, что позволило увеличить запас топлива. Начальство на это самовольство посмотрело сквозь пальцы – сидеть и ему не хотелось.
Стас1973
Отправлено: 26 марта 2012 — 08:54
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Валентин пишет:
В приводимых моих обширных постах из книги В.Перов и О.Растренин «Штурмовик Ил-2», сказано, что Илюшин попал в цейтнот
Здесь правы на все сто. Зачем искать то, чего не было? Еще было бы интересно выйти на первоисточник о происках Сталина по поводу борт-стрелка, откуда ноги растут.
Валентин
Отправлено: 26 марта 2012 — 09:00
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
Да, скорее всего, после его смерти надо было как-то оправдать откровенный ляп в конструкции самолёта, вот и свалили на вождя.
Стас1973
Отправлено: 26 марта 2012 — 09:05
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Да это понятно. Просто интересно, от кого первого пошла эта инфа
Валентин
Отправлено: 26 марта 2012 — 09:19
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
Стас1973: не знаю, но о приказе Сталина убрать стрелка я читал ещё в школе, а это пятидесятые годы.
Стас1973
Отправлено: 26 марта 2012 — 09:26
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
Валентин, наверно надо материалы 20-го съезда почитать
glavstakanovec
Отправлено: 26 марта 2012 — 12:35
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Стас1973 пишет:
А по каким?
Не знаю, могу только свое мнение изложить. Думаю, повлиял все-таки Сталин на это решение (много примеров его вмешательства в авиастроение), да и сам Ильюшин был за одноместный самолет в начале войны: http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m.html. Прична- возможно была надежда (перед войной) на прикрытие истребителями, броню, малые высоты полетов.
Стас1973 пишет:
Что значит "вытягивал"? Мог взлететь без бомбовой нагрузки?
"Вытягивал"- значит поднимал и нагрузку, и стрелка, и себя любимого. http://www.airwar.ru/enc/aww2/ckb55.html. Другое дело, что с этим двигателем тяжело было бы осуществлять модернизации самолета (напр. усиление бронирования, увеличение нагрузки), скорость маловата для начала 40-х гг.
Валентин
Отправлено: 26 марта 2012 — 12:36
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
М. Зефиров, Д. Дёгтев «Лаптёжник» против «Чёрной смерти»
Согласно официальным данным, в период 1941-45 годы было произведено 36154 штурмовиков Ил-2 и Ил-10 и из них 33920 передано в действующую армию. В боях было потеряно 10759, в т.ч. по годам: 1941 – 533 шт; 1942 – 1676; 1943 – 3515; 1944 - 3344; 1945 – 1691. Из этих потерь 4679 приходилось на зенитную артиллерию (43,5%); 2557 –на авиацию противника (23,8%); 3414 числятся в графе «не вернувшиеся с поля боя» (31,7%). На конец войны в Советской Армии числилось 3785 Ил-2 и Ил-10. Если вычесть из переданных армии почти 34 тысяч машин потери почти в 11 тысяч, мы получаем, что на конец войны должно было оставаться около 23 тысяч Илов, а не 4! Куда делись 19 тысяч? Официальные данные свидетельствуют, что 11,5 тысяч машин были потеряны «по небоевым причинам». Таким образом, число небоевых потерь превысило число боевых! Что означает «небоевые»? Это выход из строя самолётов в результате низкой подготовки экипажей, низкого межполётного обслуживания, огромного процента брака на производстве. Почти 30% всех выпущенных Илов превратилось в металлолом без всякой помощи немцев
(Отредактировано автором: 26 марта 2012 — 12:38)
glavstakanovec
Отправлено: 26 марта 2012 — 12:58
полковник
Сообщений всего: 4509
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Валентин: Извините, но в Вашем посте нет (или я не понял) самолетов, вернувшихся из боя, но не восстановленных из-за повреждений. Думаю, этот процент тоже немаленький.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
