Прапорщик Шаховская. Княгиня, ставшая первым военным лётчиком РИ.
Alexis
Отправлено: 17 января 2015 — 00:44
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Григорий Не я пишет:
Почему нет? 20 и 30-е годы -это тоже ещё заря..Учили матчасть,хотя ремонтировали технику- техники...
Не скажите. Это уже период массового освоения. Но не это суть важно. Важно что первый экзамен всё же был пилотский, а не по матчасти. Нужно искать в другом направлении. Нужно понять чем отличается "пилотский экзамен" от "экзамена на пилота-авиатора".
По всей видимости, тут то собака и зарыта. Или Вы предполагаете что экзамен по матчасти и назывался пилотским??? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Похожие темы: Прапорщик Шаховская. Княгиня, ставшая первым военным лётчиком РИ.
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
foma Спасибо за направление...
foma пишет:
..на присвоение офицерского звания и занятия соответствующей должности - военный летчик
В РИА квалификационное звание "военный летчик" не было фактически связано с офицерским званием и определенной должностью.
Известны случаи когда квалификацию "военный летчик" получали рядовые и унтер-офицеры. ...В Гатчинскую Военную Авиационную школу ежегодно направлялось несколько тысяч нижних чинов. Но только единицы из них обучались по программе подготовки военного летчика: в 1912 г. – пятеро, в 1913 г. – девять, в 1914-м – только один. Во время Первой мировой войны количество военных летчиков из нижних чинов увеличилось: в 1915 г. – 14, в 1916 г. – 44, еще несколько – в 1917-м. Большинство из них были ратниками ополчения, охотниками (добровольцами) и вольноопределяющимися и становились офицерами уже на фронте (Бартош, Ионов, Орлов, Сук и др.) за боевые отличия....
Точно так же, особенно в годы ПМВ, наличие данной квалификации было весьма желательно при занятии определенных должностей, но если не было под рукой человека с нужной квалификацией, использовали просто пилота.
Это как право на управлением автомобилем различной категории. ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
foma
Отправлено: 5 мая 2017 — 20:08
полковник
Сообщений всего: 13614
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 47
Mart пишет:
В РИА квалификационное звание "военный летчик" не было фактически связано с офицерским званием и определенной должностью.
Не спорю. Но здесь возникает вопрос - за какие заслуги кн.Шаховскую произвели в офицеры?
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
foma пишет:
а какие заслуги кн.Шаховскую произвели в офицеры?
Скорее всего, по окончанию авиашколы, в связи с присвоением квалификации.
Но если продолжать тему, то надо собирать свидетельства и документы. (Добавление)
Оказывается в Гатчине было несколько авиашкол:
...В 1910 году кроме авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы в Гатчине обосновались Всероссийский аэроклуб и авиашкола «Первого русского товарищества воздухоплавания»....
...Галанчикова Любовь Александровна (1889-1961)
К августу 1913 г. в России насчитывалось только четыре женщины, сдавшие пилотский экзамен. Их имена: Л.В. Зверева, Л.А. Галанчикова, Е.П. Анатра и Е. Шаховская.
Актриса Л.А. Галанчикова (артистический псевдоним Мили Море), имя которой не раз отмечалось русской и зарубежной печатью, вслед за первой русской летчицей Л. Зверевой также окончила гатчинскую авиационную частную школу «Гамаюн».
С юных лет Галанчикова проявляла большой интерес к авиации, но в России не было еще ни одной авиашколы. В 1910 г. Галанчикова познакомилась со знаменитым тогда авиатором М.Н. Ефимовым и высказала ему свою заветную мечту. Видя ее непреодолимое желание летать, Ефимов взял ее с собой в полет в качестве пассажира. Год спустя, Галанчикова, узнав об открывшейся в Гатчине авиашколе, немедля поступила в нее. Учиться в школе было нелегко. На 20 учащихся был лишь один самолет «Фарман».
9 октября 1911 г. Галанчикова окончила школу и сдала экзамен на звание пилота. Вскоре она приезжает в Петербургский аэроклуб, просит предоставить ей аппарат для практических полетов и получает разрешение. В это время в Петербурге проводился военный конкурс летательных аппаратов, в котором принимал участие голландец Фоккер на моноплане своей конструкции. Заметив незаурядные способности русской летчицы, Фоккер предлагает ей переехать в Германию с целью освоения его летательных аппаратов. Галанчикова принимает предложение и переезжает в Германию. Фирма Фоккера предоставила в ее распоряжение самые лучшие аппараты, на которых она и совершала свои полеты.
В 1912 г. Галанчикова заявила о своем желании завоевать рекорд по высоте среди женщин. Наступило 22 ноября 1912 г. Полет, как было зафиксировано, длился 30 минут, а спуск – шесть с половиной минут. Это был мировой рекорд высоты для женщин, установленный русской летчицей. После этого полета имя Галанчиковой стало всемирно известно.
Захаров В.П. Первый военный аэродром. – М.: Воениздат, 1988. – c. 40-41.
Пантелеев А. Авиатрисса Галанчикова. – Гатчинская правда... (Добавление) Гатчи на - Вчера и сегодня... Покорите ли российского неба
...Зверева Лидия Виссарионовна (1890-1916)
Дочь генерал-майора, воспитанница Мариинского института благородных девиц Л. Зверева стала первой русской авиатриссой.
Весной 1911 г. Лидия Зверева, которой минуло 21 год, узнав, что Первое Российское товарищество воздухоплавателей открыло на Гатчинском аэродроме частную авиационную школу «Гамаюн», немедленно в нее поступила. Ее товарищами по школе были знаменитые впоследствии летчики К. Арцеулов и С. Николаев.
30 июля 1911 г. Зверева совершила на биплане «Фарман» два первых самостоятельных полета над Гатчинским аэродромом. Каждый полет продолжался 10 минут, достигая сорокаметровой высоты. А 10 августа на том же аэродроме проходил экзамен первой русской авиатриссы. Выдержав его, Л.В. Зверева получила диплом авиатора №31 от Всероссийского аэроклуба, став, таким образом, первой русской летчицей. После окончания авиационной школы Зверева совершила очень сложный перелет с пассажиром на борту по маршруту Петербург – Гатчина.
Лидия Виссарионовна была не только отважным, бесстрашным пилотом, но и конструктором и педагогом летного дела. Первой из женщин она повторила знаменитую «петлю Нестерова». Осенью 1912 г. Зверева принялась за постройку аэроплана своей конструкции, с которым собиралась выступить на военном конкурсе 1913 г.
В 1913 г. Лидия Виссарионовна открыла авиационную школу в Риге, в которую принимала главным образом женщин, решивших посвятить себя авиации. В этой школе она сама преподавала авиадело.
Незадолго до начала первой мировой войны Л.В. Зверева возвратилась в Петербург и нередко приезжала на Гатчинский аэродром.
В апреле 1916 г. Л. Зверева заболела брюшным тифом и скончалась.
В честь первой русской авиатриссы на бывшем аэродроме, ныне микрорайоне Гатчины, одна из улиц названа ее именем.
Пантелеев А. Первая русская авиатрисса. – Гатчинская правда. – 1983. – 13 июля. – c. 3.
Филимонов В. Из племени первопроходцев. – Гатчинская правда. – 1988. – 17 авг. – c. 3.... Интересна судьба женщин учившихся в авиационной школе в Риге (Добавление)
...В 1910 году в Гатчине открылась первая частная авиашкола С.С. Щетинина. В нее принимали всех желающих, как военных, так и гражданских лиц. Авиашкола получила название «Гамаюн». По восточно-славянской мифологии: «Гамаюн - вещая птица, посланник богов, их глашатай, поющий людям божественные гимны и предвещающий будущее тем, кто умеет слышать тайное...»
В июне 1911 года на Гатчинском военном аэродроме открылась школа Первого Российского товарищества воздухоплавания – ПРТВ.
Директора-распорядители первого в России завода по постройке аэропланов С.С. Щетинин и М.А. Щербаков «с размахом» организовали учебный процесс. Так за короткий период, с июня по октябрь, школа подготовила 16 пилотов-авиаторов.
15 июня 1911 года были дипломированы Александр Агафонов, Петр Евсюков, Владимир Слюсаренко. После успешной сдачи пилотского экзамена они остались в школе на инструкторской работе.
В школу поступили и женщины. Через два месяца они получили дипломы пилотов-авиаторов. Первыми русскими авиатриссами стали Л.В. Зверева, Е. Анатра, Л.А. Галанчикова, Е. Шаховская.
Восемь авиаторов из 17-ти, окончивших ПРТВ, получили широкую известность в авиационном мире, – это Глеб Алехнович, Константин Арцеулов, Лидия Зверева, Любовь Галанчикова, Федор Колчин, Александр Агафонов, Петр Евсюков и Владимир Слюсаренко.... Вот и думай, какую же школу оканчивали первые авиарисы. Или же это одна и та же школа сменившая имя.?
(Отредактировано автором: 5 мая 2017 — 22:29) ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 5 мая 2017 — 23:06
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
Про звание "военный летчик" и связанной с этим званием особенностью униформы: форум "Униформистика"
..."Звание военного летчика получали только офицеры, сдавшие установленный экзамен в военных авиационных школах в Севастополе и Гатчине, а с лета 1916 г. еще и в Тифлисе. Все прочие офицеры, обученные полетам в иных школах и даже сдавшие в них экзамен по установленной программе, тем не менее, получали только звание пилота-авиатора или летчика и не имели права на погонного "орла".
Т.е. "орел" на погонах был "привязан" строго к званию "военный летчик", а "пилот-авиатор" или "летчик" могли ставить и пропеллеры на погоны, т.к. не имели права на "Орла"...
... Кибовский в одной из своих статей пишет следующее:
"Заведующий авиацией и воздухоплаванием в действующей армии вел. кн. Александр Михайлович издал 29.VII.1916 специальный циркуляр №15400, где говорилось; «Одним из командиров авиационных отрядов возбужден вопрос, имеют ли право офицеры, награжденные званием «военного летчика» ВЕРХОВНЫМ Главнокомандующим за боевые заслуги, носить установленный для военных летчиков нагрудный знак.
В виду этого считаю нужным разъяснить следующее:
Согласно буквального смысла соответствующих статей Положений об офицерских школах авиации, правом на ношение установленного приказом по В.В. 1913 года № 639 нагрудного знака, пользуются в настоящее время лишь те «офицеры», которые окончили полный курс одной из следующих военных авиационных школ: 1) Гатчинской, 2) Севастопольской и 3) Тифлисской, сдав установленный в этих школах для получения звания «военного летчика» экзамен."... Прикреплено изображение
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 00:42
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
Alexis пишет:
чем отличается "пилотский экзамен" от "экзамена на пилота-авиатора".
Захар ов Владимир Петрович Первый воен ный аэродром
...16 июля на Гатчинском военном поле состоялось испытание полетов поручика Г. В. Алехновича на звание пилота-авиатора на биплане Я. М. Гаккеля. Поручик Алехнович чисто выполнил требуемую программу испытания, т. е. сделал десять «восьмерок» в воздухе, достигая высоты в 50 метров...Поручику Алехновичу выдан пилотский диплом с отметкой, что экзамен сдан на биплане инженера Гаккеля»....
Дополнительно:
Статья НАГРУ ДНЫЕ ЗНАКИ РОССИЙСКОЙ ВОЕННОЙ АВ ИАЦИИ.1913-1917 (Добавление) Подго товка авиационных кадров. Первые российские аэроклубы и авиацион ные школы
...Организация подготовки военных лётчиков была чётко отработана. Кандидаты в школу отбирались из числа офицеров, пожелавших стать лётчиками. Прежде чем приступить к практическому обучению полётам, все будущие лётчики проходили специальный теоретический курс, в который входили основы аэродинамики, метеорологии, авиационной техники и другие дисциплины. К чтению лекций по ним привлекались лучшие русские учёные и специалисты по соответствующим разделам науки.
После окончания теоретического и практического курсов обучения требовалось сдать серьёзный экзамен, во время которого необходимо было выполнить полёт продолжительностью I ч. 30 мин., причём не менее 30 мин. лётчик должен был находиться на высоте I000 м, а затем совершить планирование с выключенным двигателем с высоты I00 м. В задании экзамена входило также выполнение полёта по кругу на аэроплане незнакомого типа и решение тактической задачи по выполнению воздушной разведки. Кроме полётных испытаний надо было выдержать экзамен по материальной части самолёта, разобрать и собрать мотор.... Прикреплено изображение
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
foma
Отправлено: 6 мая 2017 — 19:30
полковник
Сообщений всего: 13614
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 47
Mart пишет:
Вот и думай, какую же школу оканчивали первые авиарисы. Или же это одна и та же школа сменившая имя.?
Что касается Шаховской, то в основном пишут, что окончила летную школу в Германии, где и получила диплом.
Кстати если посмотреть на биографии других летчиц, то видим, что из перчисленных только Шаховская стала воен.летом.
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 19:55
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
foma пишет:
Что касается Шаховской, то в основном пишут, что окончила летную школу в Германии, где и получила диплом.
Кстати если посмотреть на биографии других летчиц, то видим, что из перчисленных только Шаховская стала воен.летом.
Однако стать воен. летом она могла только в России Гатчина или Севастополь. Скорее всего Гатчина. Здесь надо и искать доказательства.
...Когда началась Первая мировая война, Евгения Михайловна сначала трудилась в санитарном поезде в качестве сестры милосердия, а, впоследствии, по личному распоряжению царя, княгиня Шаховская 19 ноября 1914 года была зачислена в 1-й армейский авиаотряд Северо-Западного фронта.
Итак, она отправилась на фронт в качестве вольнонаёмной, куда она попала в ноябре 1914 года. Война! Холод! Опасность! Всевозможные трудности разного характера…. При тёплой-то погоде, в открытом со всех сторон аэроплане, летать – не жарко, а тут ещё мощные потоки воздуха охлаждённые посильнее любого вентилятора, работающим пропеллером, а на высоте, и вовсе – холодно, даже в жаркий день. А тут – зима! Мужчинам – авиаторам, было и холодно, и трудно. А женщине, каково? И, тем не менее, Евгения Михайловна совершала свои героические полёты разведывательного характера. Так же она производила корректировку артиллерийского огня, что позволяет нам считать её – первой российской военной лётчицей, проходившей военную службу в действующей армии....
В данном отрывка биографа Шаховской В.А. Ефимовой нет вообще упоминания о сдаче экзамена и получении звания "военный летчик"
(Отредактировано автором: 6 мая 2017 — 20:27) ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 20:21
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
Где как не на Комендантском аэродроме обсудить планы о предстоящей работе по созданию книги о первой военной авиатрисе России — Евгении Михайловне Шаховской: В.В. Лебедев (слева) беседует с членом Союза писателей С.-Петербурга Верой Александровной Ефимовой (справа) на 6-м Празднике авиации и воздухоплавания в сквере Л.М. Мациевича о предстоящей большой работе о Евгении Михайловне (Комендантский аэродром, С.-Петербург, 3 сентября 2016 г.). Фото А.Лукьянов. Княги ня Евгения Шаховская: титулованн ая авиатрисса (анонс книги-биогр афии) Ефимова Вера Александровна
...Но удивительнее всего то, что обычно не вспоминают исследователи, пишущие о Евгении Михайловне Шаховской, это то, что она (именно – она!) является – первой российской лётчицей! Дипломированной! В Интернете можно её обнаружить в списках авиатрис того времени не то третьей, не то четвёртой. Все, абсолютно все историки, «пальму первенства» отдают Лидии Зверевой. Я нисколько не хочу принизить или умалить заслуги замечательной русской лётчицы и конструктора – Лидии Зверевой, но наверное, рассказывая о Лидии Зверевой, следовало бы говорить, как о Первой русской авиатриссе, получившей свой «бреве» от ИВАК в России, в Санкт-Петербурге.
Евгения Михайловна Шаховская получила свой «бреве» – диплом лётчика, 16 августа 1911 года по Европейскому календарю, потому что свой диплом авиатора она получала в Германии. Где её инструктором был герой и легенда России, прославленный авиатор – Всеволод Абрамович. И если сопоставить даты, то свой диплом она получила раньше Лидии Зверевой....
...Как автор, я хочу восстановить историческую справедливость. Я хочу, чтобы наряду со всем плохим, что происходило с моей главной героиней, ей были возданы те почести, которые она достойно заслужила и которые принадлежат ей по праву.
По крайней мере, мне становится понятной и её обида и её озлобленность, впоследствии. Как автор я её не оправдываю, но всё время, работая над этим материалом, я старалась её понять. Как автора, меня восхищают героизм и бесстрашие этой женщины, сила её характера, её несгибаемость, волевые качества и невероятные трудоспособность и жизнеспособность! Восхищают её мужество: пройти свой жизненный путь до конца и «испить эту свою горькую чашу» уготованную ей Судьбой, не сдаваясь, не стеная, не пресмыкаясь, и оставаться Человеком даже в тех условиях, где это – невозможно!
Мне достаточно было увидеть собственными глазами, что представляет собой монастырская тюрьма, куда Евгения Михайловна была заключена «пожизненно», будучи – невиновной!
Книга о Евгении Михайловне Шаховской будет первой. Авторы этой темы избегали, хотя я считаю, что даже ради исторической справедливости о Евгении Михайловне Шаховской написать надо.
В 2019 году будет сто лет, со дня её гибели. Выход книги в печать, до этой знаменательной даты, ознакомит читателя с жизнью и деятельностью княгини.... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
foma
Отправлено: 6 мая 2017 — 20:24
полковник
Сообщений всего: 13614
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 47
Попалась статья из "Сов.секретно" о первых женщинах авиатриссах, есть в т.ч и о Шаховской.
Нажмите для увеличения
Некоторые цитаты из статьи:
О учебе
"Шаховская хоть и была выпущена из школы «Гамаюн», но что-то помешало ей получить диплом, как другим авиатриссам. Лицензию пилота княгине выдали в Германии, в 1912 году. "
О службе
В ноябре 1914 года Шаховская, получив офицерский чин прапорщика, оказалась в Ковенском крепостном авиационном отряде. Её пребывание на фронте было оформлено приказом № 353 от 1 декабря 1914 года за подписью коменданта крепости, генерала от кавалерии Григорьева. Журнал «Искры» писал по этому поводу: «Известная лётчица княгиня Шаховская, по сдаче соответственного испытания, принята в число военных лётчиков и отправляется в Действующую армию. Шаховская стала первой женщиной – военным лётчиком».
О том, насколько успешно она воевала, никаких сведений не сохранилось. Известно лишь, что служба Шаховской в качестве военной лётчицы длилась недолго – месяц, и оборвалась при весьма запутанных обстоятельствах. Тот же генерал Григорьев подписал 31 декабря 1914 года приказ об отчислении княгини, а вскоре она была арестована контрразведкой и обвинена в шпионаже в пользу Германии. Шаховской припомнили и немецкий диплом пилота, и дружеские отношения с германскими авиаторами, и работу на немецком аэродроме.
Где как не на Комендантском аэродроме обсудить планы о предстоящей работе по созданию книги о первой военной авиатрисе России — Евгении Михайловне Шаховской.....
Статью читал ранее, с этими датами получается еще одна нестковка в биографии Шаховской.
За этот пост сказали спасибо: Mart
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 21:01
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
КНЯГИ НЯ-ПИЛОТ ЕВГЕНИЯ ШАХОВСКАЯ
...В 1914-м началась Первая мировая война. Патриотически настроенная Евгения Шаховская попросилась на фронт, в авиацию. Опытные авиаторы были на вес золота, и военный министр сделал исключение: княгиню направили в действующую армию. И здесь не обошлось без скандала: княгиня приехала в военную часть в... собственном вагоне, где устраивала веселые банкеты. Но воевала Евгения Шаховская хорошо – многочисленные боевые вылеты, сбитые вражеские самолеты. Так же в задачи Женечки входила корректировкой огня батарей и авиаразведка.
За княгиней начал ухаживать командир авиаотряда поручик Шереметьевский, но неудачно.
Мстительный поручик обвинил Евгению Шаховскую в том, что она собиралась перелететь к немцам. Нашлись и другие обиженные офицеры. Состоялся военный суд, и княгине припомнили все: давние связи с Германией, обучение в авиашколе под Берлином, гибель российского авиатора Всеволода Абрамовича.
Приговор суда был неумолим – расстрел за измену родине.... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 21:10
полковник
Сообщений всего: 8924
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 10
Какие подробности, какая информация... Княги ня Шаховская
...Местом заключения для шпионки был избран один из острогов, откуда узницу как политзаключенную освободили в феврале 1917 года.
Видимо, пользуясь своими старыми связями, Шаховская снова оказалась в Петрограде и нашла там нового покровителя — молодого графа Валентина Зубова. Этот человек, далекий от политики, был основателем Российского института истории искусств. Новыми властями он был назначен смотрителем Гатчинского дворца, резиденции императора Павла I, и хранящихся в нем коллекций. В дальнейшем этот провинциальный городок стал местом серьезных политических событий.
Здесь разместилась ставка мятежного генерала Краснова. И только после атаки красногвардейцев и бегства бывшего главы Временного правительства Керенского населенный пункт снова превратился в город-музей. Тогда сюда прибыл главвоенмор Лев Троцкий. Оценив обстановку, он отправил Зубова и Шаховскую вместе с эвакуированными экспонатами в Петроград, под патронат народного комиссара просвещения Анатолия Луначарского. Тот тепло принял графа и княгиню. Зубов был официально назначен директором дворца-музея, а Шаховская получила должность ответственного секретаря в Комиссии имущества республики. Также ей дали казенную квартиру. Да не где-нибудь, а на Исаакиевской площади, напротив гостиницы «Астория»!
Очень скоро Зубов понял, что с большевиками ему не по пути, и эмигрировал за границу. А возлюбленную оставил «на попечительство» своего друга, бывшего офицера царской армии Николая Покровского, тоже пользовавшегося расположением Луначарского. Но в скором времени военспец Покровский был отстранен от должности коменданта Зимнего дворца после пропажи ценных экспонатов. А потом, перейдя на скромную должность инспектора комиссариата народного образования, попался на продаже ценностей крупному спекулянту Вонлярлярскому.
Этот теневой делец, как впоследствии оказалось, спекулировал не только драгоценностями, но имел интерес и в оружейном бизнесе, поставляя контрреволюционным организациям оружие. Это выяснилось при разгрузке вагонов на Финляндском вокзале в сентябре 1918 года, когда из одного из ящиков высыпались револьверы, патроны и гранаты. В результате следователи Петроградской ЧК не один день допрашивали подозреваемых. Допрошены были любовница главного фигуранта баронесса фон Розен, несколько коммерсантов, Покровский и его знакомые. Одним словом, почти все, кроме княгини Шаховской. В телеграмме, пришедшей из Москвы на имя председателя Петроградской ЧК Глеба Бокия, Луначарский просил освободить арестованную ввиду ее политической благонадежности. «Вчера вечером арестована Евгения Михайловна Шаховская, энергичная и деятельная сотрудница в отделе имущества республики. Она нам хорошо известна. Если в какой-либо своей деятельности она проявилась в чем-то предосудительном против Советской власти, которое может быть основанием ее ареста, то, утверждаю, товарищ, что подобные явления в настоящее время с ее стороны могут быть легко и срочно предотвращены простым напоминанием мне. С товарищеским приветом, Луначарский», — таков был текст послания. Бокий не возражал — он прекрасно знал, что Шаховская и Покровский являлись осведомителями ЧК, а по «оружейному делу» были арестованы случайно. И это не домыслы — соответствующее агентурное дело Покровского — Шаховской до сих пор хранится в архиве Управления ФСБ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области.
К сожалению, точно не известно, как и когда закончился жизненный путь княгини — то ли в 1919 году, то ли годом позже. По одной из версий, Шаховская все-таки стала военспецом-летчиком в Красной армии. Но после того как, обнаружив неполадки в двигателе, застрелила своего механика, была по приговору военного трибунала расстреляна. По другой версии, в соответствии с рекомендацией Луначарского, Евгения была направлена в распоряжение Киевской ГубЧК. Там и была убита — во время затеянной перестрелки с коллегами. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
