КВ-34 - единый танк Красной Армии

Вот требования к танку, который альтернативщики назвали КВТ-34:
"... - лоб корпуса по типу А-32, но чтобы сильно не удлиннять корпус, наклон ВЛД 55гр, НЛД- 50гр,
-борта прямые, как у КВ, более технологичные,
-подвеска торсионная, как занимающая меньше места,зацепление и гусеница по типу КВ/Т-28,
- никаких топливных баков в боевом отделении, при этом МТО полностью от А-32,
- башня на погоне 1610мм, сразу с запасом под перспективные орудия, экипаж 5 человек, с освобождённым командиром, имеющим прибор ПТК,
-вооружение: пушка и пулемёт в башне, ещё один пулемёт на правом крыле, управляемый в небольшом диапазоне углов радистом через броню борта..."

Правда у них боевой вес получился вообще мизерный - 26 тонн.

Орудие какое? Толщина брони корпуса? Башни? Как запихнуть в МТО топливо из БО?

Так сходите по ссылке, которая есть на первой странице. Это всё что есть по версии первых альтернативщиков единого танка РККА. Здесь же, как я понял, мы рассматриваем вторую альтернативную версию этого танка. Она более реальная, но по прежнему вопросов больше чем ответов.

Если ссылка про "Катавасию", то это полный бред.

В общем, это не альтернатива, а сказки.

Т.е. с "малой башней" и "топливными секциями" все в порядке? У Вас уже нет этих ПРЕТЕНЗИЙ?
Значит, одна проблема - РАЗНЫЕ люди в танке.... Ага, понятно. А вот я слышал, что в танковые войска долгое время брали не очень высоких. Наврали, наверное. Ну, если уж очень хотите, то я пользовался чертежами корпуса и башни Т-34 по материалам общеизвестного "альбома фотографий и характеристик" за подписью Маскарева (подписи там на титуле нет). А также стандартными нормативами на проектирование автомобильных кузовов по материалам энциклопедического справочника "Машиностроение" под ред. Л.К.Мартенса и книги Я.Павловского "Автомобильные кузова" (не очень качественное фото оттуда).
Ориентация и размеры сидений/кресел соответствуют реальным для танка Т-34 и Т-28 (по КВ у меня документации нет). Как Вы "промеряли" танкистов, мне неизвестно. На фото, все же, видны "реперные точки" тела, т.е. суставы и размеры по ним я и строил фигуры в танке.
ага, не на 400 мм, а на самые, что ни на есть 500! Вольно, так взял, и удлинил. А Вы не промеряли сколько весил "горбообразный гриб" корпуса Т-34? Я промерял: в 1940 погонный метр весил 1416 кг/м, а в 1944 - 1621. КВ-34 уложился в 1639. Т.е. 0,5 метра урвали... ах, какое горе, 820 кг. И это при бортовой броне в 60 мм, "гладкой" ВЛД, + взаимозаменяемые бортпередачи ВНУТРИ корпуса. Я считаю, что даже 1 тонна не очень большая жертва ради этого.
*вопрос был не ко мне, но отвечу. 32 тонны Т-34/85 приходились на 10 рычагов, на рисунке их 12, т.е. "гнутье" можно ожидать при боевой массе проекта около
38400 кг. Ограничение - 36000. запас 7%. Мало, но есть.
**"целые КБ" - а проектирование "по образцу" невозможно в принципе?
Ах, вот оно что. По мнению оппонента "единый" танк ДОЛЖЕН быть БЫСТРЕЕ Т-34 и ТЯЖЕЛЕЕ (по броне) КВ... оригинально.
Поймите, то что изображено - НЕПРОТИВОРЕЧИТ: текущим на 1940 г. ТТТ, актуальным тогда НИКРам и промышленной инфраструктуре (кроме, понятное дело, подшипников, кстати, а зачем они, вообще? для ленивца подойдет бронзовая втулка, а поддерживающие ролики можно заменить на "лыжу". И ТОЛЬКО!
И резина горит на малых катках, и нет ее... ну, ладно. А 5-опорная ходовая Вас устроит? На катках от Т-34 на 830 мм. Правда, танк потеряет в защите, пару экранов. Ну, так это, ведь, только до 1942, а там и резина кончится, все одно на "внутреннюю амортизацию" переходить придется.
Есть у меня и эти варианты.
Еще можно сказать, что торсионы дороги, а пружины можно "крутить" в депо, ОК, есть и такая бодяга. Хоть на 5, хоть на 6 катков. Что примечательно, в ТОМ же корпусе, на тех же комплектующих...
Какие еще будут "наезды"?

Спасибо. Хотя при нажатии на "абракадабру" фото открывается.

Можно сюда запостить первый рисунок с ТРЕМЯ версиями "единого" танка? А то уже устал словами перебрасываться.