Корпорация Сталина , Что такое сталинская модель экономики?
Alexis
Отправлено: 19 марта 2015 — 01:31
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
fan1945 пишет:
А.Н.Крылов описывал,как перевозились заказанные в Швеции паровозы.На тот
момент 500 комплектов (паровоз + тендер).На 1922 г их стоимость более 150 млн.крон, что составляло 125 тонн золота (так у Крылова "Мои воспоминания"
Ленинград,Судостроение,1979).Получается 250 кг за паровоз? Что-то много?
А вот с Германией рассчитывались вовсе не золотом. А ведь большая часть продукции шла именно с неё. Вот смотрите с книги:
"... В начале 1930-х годов Германия утвердилась как главная страна промышленного импорта в СССР. Советский Союз был главным покупателем германского промышленного оборудования, запчастей и инструментов, металла, труб, проволоки. За этот дорогостоящий импорт СССР поставлял в Германию сельскохозяйственное сырьё и продовольствие – пшеницу, рожь, ячмень, масло, яйца, лес и меха. По словам наркома внешней торговли Розенгольца, в 1930 г. импорт из Германии составил 251 млн. руб… В период наивысшего «безумства импорта» в 1931 г. СССР купил в Германии товаров на сумму более 400 млн. руб. (более чем в два раза больше, чем в США)…"
Как видим, большая часть оборудования для индустриализации страны не покупалась за золото, а приобреталась путём товарного обмена на сельскохозяйственное сырьё и продовольствие. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Сталин и национализм отношение Сталина к национализму и националистам всем мастей
fan1945
Отправлено: 19 марта 2015 — 01:36
полковник
Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
STiv пишет:
Вот!!!!!! Катасонов говорит в частности о том, что были случаи приобретения паравозов по завышеным ценам.....Причем и из Швеции......
Не-а! В Швеции такой шум был с заказом,что спрятать деньги было невозможно.
Крылов пишет,что золото так хорошо "пахло",что пришлось пересматривать
закон о прохождении одного из каналов
Кстати,я тоже невнимателен.125 тонн относилось к предполагаемому заказу в
1000 комплектов (но в 1922 шел разговор только о 500).Тогда за комплект в два
раза ниже.Но мне кажется все-равно дорого.
Так на какие шишы (остаток царского золота 300 т) производились все международные платежи? Паровозы в Германии.Крылов свободно покупал
пароходы для их перевозки.Потом были заказаны лесовозы и т.д.?
Земляк
Отправлено: 19 марта 2015 — 01:40
полковник
Сообщений всего: 10464
Дата рег-ции: 23.08.2013
Репутация: 41
[+]
Alexis пишет:
fan1945 пишет:
А.Н.Крылов описывал,как перевозились заказанные в Швеции паровозы.На тот
момент 500 комплектов (паровоз + тендер).На 1922 г их стоимость более 150 млн.крон, что составляло 125 тонн золота (так у Крылова "Мои воспоминания"
Ленинград,Судостроение,1979).Получается 250 кг за паровоз? Что-то много?
А вот с Германией рассчитывались вовсе не золотом. А ведь большая часть продукции шла именно с неё. Вот смотрите с книги:
"... В начале 1930-х годов Германия утвердилась как главная страна промышленного импорта в СССР. Советский Союз был главным покупателем германского промышленного оборудования, запчастей и инструментов, металла, труб, проволоки. За этот дорогостоящий импорт СССР поставлял в Германию сельскохозяйственное сырьё и продовольствие – пшеницу, рожь, ячмень, масло, яйца, лес и меха. По словам наркома внешней торговли Розенгольца, в 1930 г. импорт из Германии составил 251 млн. руб… В период наивысшего «безумства импорта» в 1931 г. СССР купил в Германии товаров на сумму более 400 млн. руб. (более чем в два раза больше, чем в США)…"
Как видим, большая часть оборудования для индустриализации страны не покупалась за золото, а приобреталась путём товарного обмена на сельскохозяйственное сырьё и продовольствие.
""""Специальный комитет экспертов, работавший в Лондоне с 20 по 28 марта 1922, подготовил проект резолюции, в которой от Советской России требовалось признать все долги, финансовые обязательства всех прежних режимов России, принять на себя ответственность за все убытки от действий как Советского, так и предшествующих ему правительств или местных властей."""
В то же время надо понимать, что и Советская Россия и Германия вышли из Первой Мировой НЕ победителями, поэтому у них не было серьезных финансовых разногласий и вот это https://ru.wikipedia.org/wiki/%D...D1%80_%281922%29
Было отдушиной для экономики Советской России и СССР в дальнейшем.
Alexis пишет: Искал ссылки на материал по интересующей меня теме. Яндекс выдал ссылку на форум. Почитал. Заинтересовался и уже не могу оторваться. Очень и нтересно. Люди самые разные и суждения + дебаты очень интересные. А вообще историей увлекаюсь с детства.Зарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 19 марта 2015 — 01:42
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Земляк пишет:
Тут надо понять, а смогли бы купить дешевле или нет.
Порой было оправдано платить высокую цену, если другого выхода не было, а те же паровозы были нужны как воздух. Из-за их отсутствия могли потерять больше. Вот, всё взвесив, и соглашались иногда на завышенные цены. Но такие случаи были единичными. Основная поставка шла с Германии, а там форма оплаты уже была совсем иная.
Тема закрыта! Продолжение в теме "Корпорация Сталина - 2 ". ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Межвоенный период (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
