Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
А умереть ни одному из предприятий социально-экономическая формация СССР не позволила бы. Это произошло уже после его развала.
Всё верно. Согласен с Вами.
Развитие разных марок автомобилей шло параллельно и каждый автомобиль имел свою нишу, как по покупательским способностям, так и по требованиям, предъявляемых к авто. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Сообщений всего: 2869
Дата рег-ции: 21.03.2013 Откуда: Иркутск
Репутация: 10
Крэнг пишет:
А умереть ни одному из предприятий социально-экономическая формация СССР не позволила бы. Это произошло уже после его развала. Что касается именно АЗЛК, то под конец производства М2140 на складе готовой продукции скопились тысячи новеньких авто, которые ни кто не хотел покупать. Все жаждали Жигули.
Не надо было покупать Фиат!А если купили то его надо было в класс ЗАЗа выдавить.Получилось бы что-то среднее между Таврией и Зубилом?! 1-1,2 л мотором.Популярность Зубила 08\09 это подтверждает. И АЗЛКовские доведенные до ума пирожки,собливо 21-41(и выше) были-бы на расхват. (Добавление)
Alexis пишет:
Развитие разных марок автомобилей шло параллельно и каждый автомобиль имел свою нишу, как по покупательским способностям, так и по требованиям, предъявляемых к авто.
УАЗ весит в снаряжении 2,7 т а КРАЗ 30 т вот между ими есть ниши ,и то больше десятка не в ставишь. А вот ЗАЗ весом 840 кг и Москвич 1050 кг где ВЫ между ими видите нишу??? 950 кг что-ли???Или цветовые еще ниши заведем??Типо-\А еще синенького небыло?!\ ----- ИМХОтеп!!??Однако?!
С уважением galbur
Alexis
Отправлено: 9 января 2016 — 23:33
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Удалено автором.............
(Отредактировано автором: 9 января 2016 — 23:38) ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться!
Крэнг
Отправлено: 9 января 2016 — 23:43
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
ЗАЗ сегмент В. Или 11 по нашей классификации. ВАЗ и АЗЛК сегмент С или 21. ГАЗ сегмент Е или 31. Нормальные ниши. Как и сейчас. Что не нравится не пойму.
galbur
Отправлено: 10 января 2016 — 00:43
подполковник
Сообщений всего: 2869
Дата рег-ции: 21.03.2013 Откуда: Иркутск
Репутация: 10
Крэнг пишет:
ЗАЗ сегмент В. Или 11 по нашей классификации. ВАЗ и АЗЛК сегмент С или 21. ГАЗ сегмент Е или 31. Нормальные ниши. Как и сейчас. Что не нравится не пойму.
Наравется-ненравится тут не причем ,есть стратегически-правильное техническое решение а оно говорит о том что ВАЗ надо было упрощая,облегчая натягивать на сегмент "В" выживая этим ЗАЗ а не на сегмент "С " что и привело к Калинам.А все новшества-навороты приобретенные у Фиата слить на АЗЛК.
Тогда на выходе сегодня имели бы - спортивная 800 кг (трехдверная) Таврия-Зубило или добротная маленькая Калинка(типо малолитражного КИА) а в сегменте "С" 1100 кг (пятидверная)добротная И.Калита\ Святогор\Ярополк\ИТД
И самое главное это за 20 лет перестройки мы-б пол мира завалили бы своим авто промом.и доход имели бы не меньше военной торговли.
(Отредактировано автором: 10 января 2016 — 01:01) ----- ИМХОтеп!!??Однако?!
С уважением galbur
Крэнг
Отправлено: 10 января 2016 — 09:13
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Не думаю, что такие перетрубации дали бы какой то
эффект.
(Отредактировано автором: 10 января 2016 — 12:06)
Alexis
Отправлено: 10 января 2016 — 13:51
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
Не думаю, что такие перетрубации дали бы какой то
эффект.
Согласен. Да и не для того завод под новый тип автомобилей (ВАЗ) собирались строить. Модернизация двух старых заводов никак не могла удовлетворить потребительский спрос. Эту задачу попробовали решить строительством нового завода под строительство абсолютно нового автомобиля. ВАЗ при СССР был самым ходовым и самым желанным автомобилем, хотя предложение так и не смогло удовлетворить спрос население. Но строительство ВАЗа во многом решило эту задачу. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
glavstakanovec
Отправлено: 10 января 2016 — 14:49
полковник
Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
glavstakanovec, я не говорил, что УАЗ чем то принципиально лучше Гелика! а чем он принципиально хуже??? и та и другая изначально армейские вездеходы. Гелендваген в самой бедной комплектации будет стоить в десять раз дороже УАЗа. понимаете? в максимальной, гражданской комплектации будет дороже раз в пятнадцать , может и поболее. и не надо про "качество лкп и надёжность". у мэрса с этим может и лучше. но и уаз на ходу не разваливается. по бездорожьюто они примерно одинаково проедут. ну, от водил конечно зависит. а плюс, как и в случае с тридчатьчетвёркой в том, что мы сделаем сто УАЗов(тридцатьчетвёрок) а немцы десять... если бы пантера действительно была равна десяти тридцатьчетвёркам, война бы не в Берлине, а в Москве бы закончилась. или минимум, стояла бы на вооружении стран НАТО, да, и про потери танков. у немцев 25000 а у нас 100 000... при самом плохом раскладе для нас. ну и? 1:4, а не 1:10? кроме того, в эти потери следует включить танки довоенного выпуска, брошенные летом 41го, в Крыму... Харьковской катострофе...
1. У УАЗа и Гелендевагена разное исполнение, отсюда и разница в цене. Если же мы посмотрим на их цену в Австрии в 1980м, то разница будет и не настолько выше.
2. На бездорожье стандартный Гелик лучше стандартного УАЗа в разЫ.
3. Я нигде не писал, во сколько Т-34 оценивается Пантера. А вот соотношение потерь немцев и наших говорит само за себя.
Александр Сидоров
Отправлено: 10 января 2016 — 15:38
старший лейтенант
Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015 Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9
у Гелендвагена проходимость в РАЗЫ лучше чем у УАЗа? да ну. даже комментировать не буду. да и не в этом суть. это армейские вездеходы. зачем им миллионный ресурс?а если война? разбили супостаты козёл у солдата, он пошёл новый получил. дешевая машина и простая в производстве. я думаю, что и в 80ых мэрс раз в десять дороже был.
glavstakanovec
Отправлено: 10 января 2016 — 15:55
полковник
Сообщений всего: 4505
Дата рег-ции: 12.01.2012 Откуда: Оттуда
Репутация: 20
[+]
Александр Сидоров пишет:
да ну. даже комментировать не буду
Ваше право)).
Александр Сидоров пишет:
а если война? разбили супостаты козёл у солдата
Насколько часто подобные авто подвергаются непосредственному воздействию противника? Цифры в студию.
Александр Сидоров пишет:
я думаю, что и в 80ых мэрс раз в десять дороже был.
Сравните цены. Сейчас Гелик стоит (новый) ок. 8млн. руб. Аналог- Патриот, т.к. немец вышел из категории армейских авто. Цена УАЗа- ок.750-850тыр. Выкиньте разницы в комплектации, тех.преимущество немца и растаможку. И снова получившуюся цифру в студию.
galbur
Отправлено: 10 января 2016 — 18:29
подполковник
Сообщений всего: 2869
Дата рег-ции: 21.03.2013 Откуда: Иркутск
Репутация: 10
Крэнг пишет:
Не думаю, что такие перетрубации дали бы какой то
эффект.
Возможно и так?! Но без этих перетрубаций мы сегодня ясно видим что получилось.
Alexis пишет:
Модернизация двух старых заводов никак не могла удовлетворить потребительский спрос. Эту задачу попробовали решить строительством нового завода под строительство абсолютно нового автомобиля. ВАЗ при СССР был самым ходовым и самым желанным автомобилем, хотя предложение так и не смогло удовлетворить спрос население. Но строительство ВАЗа во многом решило эту задачу.
-----
С этим ни кто не спорит .Купили,построили это хорошо.Выпустили "копейку"то-же хорошо, ну 3-7 куда не шло . 8-9 ка это все,уже предел концептуальной границы дальше уже только возвращаться в эконом класс.
\\\\Вот Вам основные концепции легкового авто.
1)Все равно как,главное добраться до места и максимально сохранив при этом деньги.
2)Хорошо добраться до места и не растранжирев при этом излишне средства.
3)Хорошо,уверенно ,надежно добраться до места и не важно сколько на это уйдет средств.
\\\Вот ЗАЗ,ИЖ,ГАЗ как раз соответствовали этим концепциям.
А сегодня что получается??? Ока, Калина,хххх(Газ -ли?Е-мобиль-ли??)
Вот из этого набора я бы выбрал самую заддрыпанную Таиоту . А Вы-бы что выбрали??? ----- ИМХОтеп!!??Однако?!
С уважением galbur
Крэнг
Отправлено: 10 января 2016 — 20:45
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Я бы выбрал ВАЗ. Или лучше УАЗ. С класс более популярен среди населения, чем В класс. Следовательно в СССР автомобили С класса выпускали два завода - АЗЛК и ВАЗ. А В КЛАСС один - ЗАЗ. (Добавление)
УАЗ лучше Гелика. Ну сам по себе как джип. А то что в Гелике там начали дорогие салоны делать и сверхмощные двигатели - это все лишнее во многом. Все остальные немецкие "джипы" лишь жалкая пародия на этот класс автомобилей.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
И АЗЛКовские доведенные до ума пирожки,собливо 21-41(и выше) были-бы на расхват.
