Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
обер-лейтенант Ганс-Йоахим Марсейл
обер-лейтенант Ганс-Йоахим Марсейл

Загрузил egor
(19-11-2014 17:07:45)

Комментарий: Полная ерунда по поводу "рейтинга": 1 британец = 3 русским, официальный ...
немецкие солдаты 1945 год
немецкие солдаты 1945 год

Загрузил Малышок
(29-08-2015 22:07:18)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Надпись на кресте по-немецки: «Здесь лежит неизвестный русский солдат.» Лето 1941-го года.
Надпись на кресте по-немецки: «Здесь лежит неизвестный русский солдат.» Лето 1941-го года.

Загрузил STiv
(17-10-2018 23:01:05)

Комментарий: Вечная память!
Без названия
Без названия

Загрузил Лебедь Генерал
(13-03-2019 15:43:19)

Комментарий: В гробу я видел....




 Страниц (27): В начало « 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 » В конец    
> Автомобилестроение СССР , Продолжение
galbur Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 21:53
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2869
Дата рег-ции: 21.03.2013  
Откуда: Иркутск
Репутация: 10




 Гот пишет:
А чего Вы именно о легковом автопроме СССР ностальгируете?
Вот если из нержавеющей жести исполнить Неву,Москвичь21-41, Жигуль 08. малость довести до ума и в легкую предпочел-бы всяким бесмыслинным мыльницам.
А о ниве я и сегодня мечтаю. Улыбка
-----
ИМХОтеп!!??Однако?!
С уважением galbur

 
email

 Top

Крэнг Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 09:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 galbur пишет:
А о ниве я и сегодня мечтаю.

Да - хороший аппарат. Старая трехдверка.
 
email

 Top
LVZh Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 12:23
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3958
Дата рег-ции: 31.05.2010  
Репутация: 37




У нас в семье с 1970 по 2000 была "копейка" ВАЗ-2101, ещё итальянской сборки.
Сначала папа её водил, потом уже я. Объездили на ней практически всю европейскую часть СССР.
Правда в 1990-м пришлось кузов менять -- после пары аварий (не по нашей вине) очень резко начал гнить.
Продал, когда семья перестала в ней помещаться. Подмигивание
Потом купил универсал Lada 2111 (с тех пор "седаны" и "хэтчбеки" не признаю...)
Эта тоже честно отработала 10 лет, продал в Ростов-на-Дону, новый хозяин потом пару лет отзванивался по праздникам, рассказывал о "ласточке".
Ни та, ни другая проблем особых не доставляла, всегда доезжала до гаража, даже, если что-то ломалось.
У брата "восьмёрка" прослужила больше 15 лет, потом его племянница на ней на даче каталась (осваивала азы вождения).
Друг только в этом году продал свою "девятку" -- с 2001 по 2015 честно отработала "грузовиком" на даче + ежегодные поездки к тёще на Сев.Кавказ.

Отец, пока был жив, ремонтировал машины почти половине знакомым. И его мнение было простое -- вовремя проводить регламентные работы и менять детали не после поломки, а по истечении срока службы. Я стараюсь следовать его совету, может поэтому обходился до сих пор без серьёзных проблем с машинами (тьфу-тьфу-тьфу). А то многие считают, что "отечественные машины г...о, поэтому смысла нет их обслуживать, менять рабочие жидкости и т.п.", в результате в большинстве проблем сами и виноваты...

На мой взгляд, такое отношение уже перешло и к сервисам/дилерам -- был недавно у своего дилера на ТО, зашёл интереса ради в салон Lada/УАЗ (открылся у дилера недавно). На трёх выставленных машинах явные дефекты:
1. Lada Largus -- задняя правая дверь закрывается с большим трудом, только после очень сильного хлопка (в маршрутке сразу убили бы)
2. Lada Priora -- водительскую дверь перекашивает, открыть можно после третьей-четвёртой попытки
3. УАЗ Патриот -- люк бензобака болтается без фиксации
Вот и думай, что это -- то ли просто "забили" на приведение машин в надлежащий вид (или у мастеров руки кривые), то ли сделано специально, чтобы народ, посмотрев на состояние "шоу машин", плевался и шёл в другие салоны за иномарками.

(Отредактировано автором: 30 декабря 2015 — 12:24)
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций

 
email

 Top
Арина пишет: Зашла на этот сайт случайно..Искала данные о своем погибшем дедушке.Думаю нашла то что нужно.. Интересный сайт
Зарегистрироваться!
Александр Сидоров Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:03
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015  
Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9




небыло "копеек" итальянской сборки. были копейки собранные на ВАЗе из итальянских машинокомплектов.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:10
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Александр Сидоров пишет:
небыло "копеек" итальянской сборки. были копейки собранные на ВАЗе из итальянских машинокомплектов.
"Итальянская сборка" - это образное выражение, бытовавшее ещё при СССР. Имелось ввиду как раз сборка с итальянских машинокомплектов и под пристальным присмотром итальянских специалистов. Ни о каких отклонений от утверждённой документации, от технологии, не могло быть и речи. Потому то и качество было соответствующим.
По началу итальянцы за этим и следили. Ведь даже на первом авто ВАЗ 2101 с конвейера выехал итальянский шеф-инструктор.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Александр Сидоров Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:28
Post Id



старший лейтенант





Сообщений всего: 412
Дата рег-ции: 5.05.2015  
Откуда: замкадье не дальнее
Репутация: 9




вобщем я так и написал вроде. а насчёт итальянского инструктора, согнавшего с конвейера первый ваз-хотите сказать, нашим не доверили?
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:34
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Александр Сидоров пишет:
а насчёт итальянского инструктора, согнавшего с конвейера первый ваз-хотите сказать, нашим не доверили?
Ни в коем случае. Я так понимаю, что это была инициатива советской стороны. Дань уважения и благодарности, что ли. Звали этого инструктора Бенито Гуидо Савоини. К стати, в тот день с конвейера сошло 6 автомобилей. Остальные все пять вывел начальник участка цеха №45 Владимир Сафонов. Это событие произошло 19 апреля 1970 года. Потом была доводка и отладка производства. И уже в августе 1970 года первые советские автомобили ВАЗ 2101 поступили в торговую сеть.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
mi621 Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 10700
Дата рег-ции: 19.09.2012  
Откуда: Москва
Репутация: 78




 Alexis пишет:
И уже в августе 1970 года первые советские автомобили ВАЗ 2101 поступили в торговую сеть.
-----
Громко сказано. Скорее в распределительную сеть.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:46
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 mi621 пишет:
Громко сказано. Скорее в распределительную сеть.
Почему же? Именно в торговую. Ну а то, что были проблемы с приобретением, так я с этим согласен. Свободной продажи, как таковой, не было. Право на покупку автомобиля нужно было ещё и заслужить, как считали в правительстве. Это право "получали" упорным трудом в различных отраслях народного хозяйства, делая серьёзные научные открытия и т.д. Но были и исключения. Чуть ли не первым пунктом в этом и т.д. можно ставить "нужные связи", которые тогда решали многое. Простые смертные долгие годы стояли в очереди на право покупки этого автомобиля.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:50
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
Ну а то, что были проблемы с приобретением, так я с этим согласен. Свободной продажи, как таковой, не было. Право на покупку автомобиля нужно было ещё и заслужить, как считали в правительстве. Это право "получали" упорным трудом в различных отраслях народного хозяйства, делая серьёзные научные открытия и т.д. Но были и исключения. Чуть ли не первым пунктом в этом и т.д. можно ставить "нужные связи", которые тогда решали многое. Простые смертные долгие годы стояли в очереди на право покупки этого автомобиля.

Ничего там заслуживать было не надо. Просто машин было еще слишком мало. А людей желающих и могущих их приобрести - очень много. От того и дефицит. Пришлось становиться в очередь. Заслуживать надо было тачки посолиднее.
 
email

 Top
mi621 Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 13:55
Post Id



полковник





Сообщений всего: 10700
Дата рег-ции: 19.09.2012  
Откуда: Москва
Репутация: 78




 Alexis пишет:
Простые смертные долгие годы стояли в очереди на право покупки этого автомобиля.
Не знаю, как где, но в Москве в 80-е можно было без проблем взять через комиссионку, с доплатой вчерную. Практически без пробега. В 89-м взял копейку с пробегом около 100 км.
 Alexis пишет:
Именно в торговую.
Именно в распределительную. Хотя, конечно, заслужить право покупки чего-либо верх идиотизма.

(Отредактировано автором: 30 декабря 2015 — 13:56)

 
email

 Top
LVZh Пользователь
Отправлено: 30 декабря 2015 — 14:01
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3958
Дата рег-ции: 31.05.2010  
Репутация: 37




Моя "копейка" была выпущена в декабре 1970. Около года папа до этого "стоял в очереди". Первоначально записывали на "Москвич", но потом часть будущих автовладельцев перебросили на "Жигули".
Считается, что первые 20000 машин были "итальянскими", потом уже пошли сначала нашей сборки, а затем уже и из отечественных комплектующих.
В нашей до продажи ещё стояли детали с клеймом "made in Italy".
Что интересно, итальянские двигатели были рассчитаны на "честный" 92-й, а потом стали ставить "доработанные" моторы под 76-й или 80-й. И только лет через десять наши смогли выпустить двигатель, совпадающий по хар-кам с "итальянским". Правда и здесь не обошлось без проблем -- когда в 1984-м на нашей заклинило двигатель (попался палёный бензин, прогорела прокладка и "накрылся" один из поршней в итальянском двигателе), то найти детали под замену оказалось очень большим геморроем -- поршневые группы у них не совпадали (у "итальянцев" диаметр оказался меньше).
-----
"Сколько людей, столько и мнений". Теренций




 
email

 Top

Страниц (27): В начало « 11 12 13 14 [15] 16 17 18 19 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные учебники, форум по истории


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история