Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
Это штатный ГАЗ-69 с комплектом для повышения проходимости. Этим комплектом можно было оборудовать любую серийную модель.
Да не было нигде таких комплектов в свободном доступе!!! Реальная информация представлена выше. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Alexis пишет:
Да не было нигде таких комплектов в свободном доступе!!! Реальная информация представлена выше.
В свободном доступе конечно нет. Но сам смысл сей конструкции был в переоборудовании штатных авто.
Alexis
Отправлено: 11 декабря 2015 — 23:35
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
В свободном доступе конечно нет. Но сам смысл сей конструкции был в переоборудовании штатных авто.
Не совсем так. Смысл был найти те штатные авто, которые можно переоборудовать на авто с повышенной проходимостью. Попробую дать цитату, которая во многом расставит точки над " і " .
"Полностью переключившись на массовый выпуск легковых и грузовых автомобилей гражданского и военного назначения, а также колесной бронетехники, Горьковский автозавод не успевал уделять достаточного внимания экспериментальным и перспективным разработками принципиально новой армейской автотехники. Несмотря на это, в 1950 – 1960-е годы все серийные колесные военные машины проходили скрупулезную аналитическую проверку на возможность создания на их основе более эффективных средств высокой проходимости, установки ранее не известных систем привода, силовых агрегатов и уникальных движителей. К таким разработкам относились также оригинальные авиадесантируемые автомобили, машины для передвижения по железнодорожным рельсам, несколько полугусеничных вариантов и грузовиков с арочными шинами, описанных в публикациях по серийной военной автотехнике марки ГАЗ.
Первой подвижной базой для создания новых видов движителей послужил простой армейский вездеход ГАЗ-69. В конце 1950-х и начале 1960-х годов завод собирал его опытные засекреченные варианты, на которых испытывали полугусеничные, полностью гусеничные и специальные снегоходные движители фрезерного типа с дополнительными опорными лыжами, не имевшие иностранных аналогов. Последние представляли собой узкие металлические колеса большого диаметра с острыми кромками по окружности, которые во время движения по снежной целине или ледяному насту прорезали их на глубину 30 – 50 см, достигая замерзшего твердого грунта. Колеса опирались на него и, отталкиваясь от достаточно прочной поверхности, могли продвигать машину по местности, на которой буксовала даже гусеничная техника. Второй опытный вариант ГАЗ-69 снабжался четырьмя компактными ведущими гусеницами с треугольным обводом, которые навешивали вместо обычных колес. Эти движители имели верхние двойные звездочки, установленные на концах ведущих полуосей и вращавшие легкие бестраковые тросовые гусеницы с жесткими перемычками, опиравшиеся на четыре небольших катка и снабженные двумя натяжными барабанами. Результаты испытаний таких систем остаются неизвестными, но, судя по их кратковременности, большинство из них не оправдали надежд своих создателей и серийно никогда не выпускались. В НАМИ на ГАЗ-69 монтировали свои не менее оригинальные пневмогусеничные и даже шагающие движители. Второй по хронологии экспериментальной базой стали многоцелевые полноприводные машины ГАЗ-62 первой серии, на агрегатах которых был создан первый и единственный советский легкий армейский четырехосный автомобиль, причем сразу в сухопутном и плавающем исполнениях." ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Арина пишет: Зашла на этот сайт случайно..Искала данные о своем погибшем дедушке.Думаю нашла то что нужно.. Интересный сайтЗарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 25 декабря 2015 — 17:33
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Фото и описание первого советского легкового автомобиля с газогенератором. Взято из журнала 30-х годов. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Крэнг
Отправлено: 29 декабря 2015 — 11:39
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Alexis пишет:
Фото и описание первого советского легкового автомобиля с газогенератором. Взято из журнала 30-х годов.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Наши много с чем экспериментировали. История достаточно богата. Наши тачки не так уж и плохи. Многие образцы считались одними из лучших в мире. Было много разработок, которых ни у кого больше не было. Были модели задавшие тон в мировом автопроме. В общем то гордиться нам есть чем. Да и сейчас наблюдается очевидный подъем.
(Отредактировано автором: 29 декабря 2015 — 11:43)
Alexis
Отправлено: 29 декабря 2015 — 12:16
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
Наши много с чем экспериментировали. История достаточно богата. Наши тачки не так уж и плохи.
С этим согласен.
Крэнг пишет:
Многие образцы считались одними из лучших в мире.
Подобное слышал про автомобиль "Победа" и далее только о военных специальных автомобилях. А Вы что имели ввиду?
Крэнг пишет:
Было много разработок, которых ни у кого больше не было. Были модели задавшие тон в мировом автопроме.
Можете более подробно остановиться на каждой из этих моделей?
Крэнг пишет:
Да и сейчас наблюдается очевидный подъем.
Здесь также хотелось бы прочитать конкретику. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Крэнг
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:50
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Alexis пишет:
Можете более подробно остановиться на каждой из этих моделей?
Ну давайте навскидку:
1. ГАЗ-20 "Победа" - легковой автомобиль среднего (бизнес) класса для рядового Советского обывателя. Примечателен современным для своего времени дизайном "безкрылого" кузова.
2. ГАЗ-21 "Волга" - удостоился приза автомобиль года в Европе по моему. Отличное сочетании элегантного дизайна, прочной конструкции, приспособленности для езды по дорогам любого качества.
3. ГАЗ-М-72 - первый в мире серийный комфортабельный внедорожник.
4. МАЗ-500 - первый в мире серийный грузовик, все без исключения модификации которого, включая самосвалы, лесовозы, автокраны и полноприводные модификации имели просторную кабину со спальным местом. На западе нормой это стало только в 90-е.
5. ЛиАЗ-667 - первый в мире городской автобус разработанный и созданный по всем современным автобусным канонам: несущий кузов, регулируемая пневматическая подвеска изумительной плавности, ГУР, АКПП ГМП-2 с переключением без разрыва потока мощности, все регулировки, мощная печка. До него автобусы делали на спецшасси грузовиков со всеми присущими им элементами "комфорта".
6. ВАЗ-2101 - один из первых массовых легковых авто бюджетного класса, который в плане безпроблемности (легкости пуска в любой мороз, надежности, минимуме обслуживания и регулировок, экономичности) а так же по части ходовых качеств и ездового комфорта уже в целом соответствовал современным легковым автомобилям.
7. ВАЗ-2121 - первый в мире компактный комфортабельный кроссовер. Что впрочем не сказалось на его проходимости.
8. УАЗ - первая в мире игрушка для больших мальчиков или автомобиль "для активного отдыха" что так любят делать на западе. Автомобиль сочетает в себе в целом безпроблемную конструкцию с лихим задором и мужской силой настоящего джипа и потому до сих пор интересен не только военным.
Alexis
Отправлено: 29 декабря 2015 — 17:04
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
Ну давайте навскидку:
Спасибо, но это пока только слова. Я же интересовался международным признанием. Есть конкретные данные по международным оценкам?
Поймите, когда начинаются вопросы по конкретике, то тут уже на слово никто не верит. Нужны доказательства. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Крэнг
Отправлено: 29 декабря 2015 — 17:20
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Alexis пишет:
Есть конкретные данные по международным оценкам?
За рубежом точно есть фан-клубы "Нивы", 21-х "Волг" и "Побед". А так же "классики" ВАЗа.
Alexis
Отправлено: 29 декабря 2015 — 17:26
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Крэнг пишет:
За рубежом точно есть фан-клубы "Нивы", 21-х "Волг" и "Побед". А так же "классики" ВАЗа.
К сожалению мы с Вами говорим на разных языках. Я прошу подтверждения Ваших заявлений, а в ответ получаю опять таки личное мнение. Простите, но это совсем не то, что я спрашивал.
Я так понимаю, что подтверждения у Вас отсутствуют, но есть абсолютная уверенность в своей правоте. Я верно Вас понял? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Крэнг
Отправлено: 29 декабря 2015 — 17:30
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Alexis пишет:
К сожалению мы с Вами говорим на разных языках. Я прошу подтверждения Ваших заявлений, а в ответ получаю опять таки личное мнение. Простите, но это совсем не то, что я спрашивал.
Я так понимаю, что подтверждения у Вас отсутствуют, но есть абсолютная уверенность в своей правоте. Я верно Вас понял?
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
