Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Пехотный танк "Черчиль"
Пехотный танк "Черчиль"

Загрузил foma
(20-02-2015 18:31:27)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Бомбардировщик B-17 546-й американской бомбардировочной эскадрильи с отрубленным хвостом в небе над Германией
Бомбардировщик B-17 546-й американской бомбардировочной эскадрильи с отрубленным хвостом в небе над Германией

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:23:12)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Немецкий лётчик выпал из горящего самолёта. Первая Мировая война
Немецкий лётчик выпал из горящего самолёта. Первая Мировая война

Загрузил egor
(13-11-2015 23:11:23)

Комментарий: В каком-то художественном фильме о ПМВ, летчику-новичку обьясняют, для ч...
Без названия
Без названия

Загрузил Егоров
(25-07-2019 14:38:05)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (27): В начало « 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 » В конец    
> Автомобилестроение СССР , Продолжение
Alexis Пользователь
Отправлено: 11 декабря 2015 — 14:34
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Крэнг пишет:
Это штатный ГАЗ-69 с комплектом для повышения проходимости. Этим комплектом можно было оборудовать любую серийную модель.
Да не было нигде таких комплектов в свободном доступе!!! Реальная информация представлена выше.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.

 
email

 Top

Крэнг Пользователь
Отправлено: 11 декабря 2015 — 14:42
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
Да не было нигде таких комплектов в свободном доступе!!! Реальная информация представлена выше.

В свободном доступе конечно нет. Но сам смысл сей конструкции был в переоборудовании штатных авто.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 11 декабря 2015 — 22:35
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Крэнг пишет:
В свободном доступе конечно нет. Но сам смысл сей конструкции был в переоборудовании штатных авто.
Не совсем так. Смысл был найти те штатные авто, которые можно переоборудовать на авто с повышенной проходимостью. Попробую дать цитату, которая во многом расставит точки над " і " .

"Полностью переключившись на массовый выпуск легковых и грузовых автомобилей гражданского и военного назначения, а также колесной бронетехники, Горьковский автозавод не успевал уделять достаточного внимания экспериментальным и перспективным разработками принципиально новой армейской автотехники. Несмотря на это, в 1950 – 1960-е годы все серийные колесные военные машины проходили скрупулезную аналитическую проверку на возможность создания на их основе более эффективных средств высокой проходимости, установки ранее не известных систем привода, силовых агрегатов и уникальных движителей. К таким разработкам относились также оригинальные авиадесантируемые автомобили, машины для передвижения по железнодорожным рельсам, несколько полугусеничных вариантов и грузовиков с арочными шинами, описанных в публикациях по серийной военной автотехнике марки ГАЗ.
Первой подвижной базой для создания новых видов движителей послужил простой армейский вездеход ГАЗ-69. В конце 1950-х и начале 1960-х годов завод собирал его опытные засекреченные варианты, на которых испытывали полугусеничные, полностью гусеничные и специальные снегоходные движители фрезерного типа с дополнительными опорными лыжами, не имевшие иностранных аналогов. Последние представляли собой узкие металлические колеса большого диаметра с острыми кромками по окружности, которые во время движения по снежной целине или ледяному насту прорезали их на глубину 30 – 50 см, достигая замерзшего твердого грунта. Колеса опирались на него и, отталкиваясь от достаточно прочной поверхности, могли продвигать машину по местности, на которой буксовала даже гусеничная техника. Второй опытный вариант ГАЗ-69 снабжался четырьмя компактными ведущими гусеницами с треугольным обводом, которые навешивали вместо обычных колес. Эти движители имели верхние двойные звездочки, установленные на концах ведущих полуосей и вращавшие легкие бестраковые тросовые гусеницы с жесткими перемычками, опиравшиеся на четыре небольших катка и снабженные двумя натяжными барабанами. Результаты испытаний таких систем остаются неизвестными, но, судя по их кратковременности, большинство из них не оправдали надежд своих создателей и серийно никогда не выпускались. В НАМИ на ГАЗ-69 монтировали свои не менее оригинальные пневмогусеничные и даже шагающие движители. Второй по хронологии экспериментальной базой стали многоцелевые полноприводные машины ГАЗ-62 первой серии, на агрегатах которых был создан первый и единственный советский легкий армейский четырехосный автомобиль, причем сразу в сухопутном и плавающем исполнениях."

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Опер пишет: Посоветовали на ИноСМИ, написали что тут серьезно подготовленные специалисты общаются. Захотелось проверить свои знания.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 декабря 2015 — 16:33
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




Фото и описание первого советского легкового автомобиля с газогенератором. Взято из журнала 30-х годов.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Фото и описание первого советского легкового автомобиля с газогенератором.

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 10:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
Фото и описание первого советского легкового автомобиля с газогенератором. Взято из журнала 30-х годов.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

Наши много с чем экспериментировали. История достаточно богата. Наши тачки не так уж и плохи. Многие образцы считались одними из лучших в мире. Было много разработок, которых ни у кого больше не было. Были модели задавшие тон в мировом автопроме. В общем то гордиться нам есть чем. Да и сейчас наблюдается очевидный подъем.

(Отредактировано автором: 29 декабря 2015 — 10:43)

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 11:16
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Крэнг пишет:
Наши много с чем экспериментировали. История достаточно богата. Наши тачки не так уж и плохи.
С этим согласен.
 Крэнг пишет:
Многие образцы считались одними из лучших в мире.
Подобное слышал про автомобиль "Победа" и далее только о военных специальных автомобилях. А Вы что имели ввиду?
 Крэнг пишет:
Было много разработок, которых ни у кого больше не было. Были модели задавшие тон в мировом автопроме.
Можете более подробно остановиться на каждой из этих моделей?
 Крэнг пишет:
Да и сейчас наблюдается очевидный подъем.
Здесь также хотелось бы прочитать конкретику.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 15:50
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
Можете более подробно остановиться на каждой из этих моделей?

Ну давайте навскидку:
1. ГАЗ-20 "Победа" - легковой автомобиль среднего (бизнес) класса для рядового Советского обывателя. Примечателен современным для своего времени дизайном "безкрылого" кузова.

2. ГАЗ-21 "Волга" - удостоился приза автомобиль года в Европе по моему. Отличное сочетании элегантного дизайна, прочной конструкции, приспособленности для езды по дорогам любого качества.

3. ГАЗ-М-72 - первый в мире серийный комфортабельный внедорожник.

4. МАЗ-500 - первый в мире серийный грузовик, все без исключения модификации которого, включая самосвалы, лесовозы, автокраны и полноприводные модификации имели просторную кабину со спальным местом. На западе нормой это стало только в 90-е.

5. ЛиАЗ-667 - первый в мире городской автобус разработанный и созданный по всем современным автобусным канонам: несущий кузов, регулируемая пневматическая подвеска изумительной плавности, ГУР, АКПП ГМП-2 с переключением без разрыва потока мощности, все регулировки, мощная печка. До него автобусы делали на спецшасси грузовиков со всеми присущими им элементами "комфорта".

6. ВАЗ-2101 - один из первых массовых легковых авто бюджетного класса, который в плане безпроблемности (легкости пуска в любой мороз, надежности, минимуме обслуживания и регулировок, экономичности) а так же по части ходовых качеств и ездового комфорта уже в целом соответствовал современным легковым автомобилям.

7. ВАЗ-2121 - первый в мире компактный комфортабельный кроссовер. Что впрочем не сказалось на его проходимости.

8. УАЗ - первая в мире игрушка для больших мальчиков или автомобиль "для активного отдыха" что так любят делать на западе. Автомобиль сочетает в себе в целом безпроблемную конструкцию с лихим задором и мужской силой настоящего джипа и потому до сих пор интересен не только военным.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:04
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Крэнг пишет:
Ну давайте навскидку:
Спасибо, но это пока только слова. Я же интересовался международным признанием. Есть конкретные данные по международным оценкам?
Поймите, когда начинаются вопросы по конкретике, то тут уже на слово никто не верит. Нужны доказательства.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:20
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
Есть конкретные данные по международным оценкам?

За рубежом точно есть фан-клубы "Нивы", 21-х "Волг" и "Побед". А так же "классики" ВАЗа.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:26
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65971
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Крэнг пишет:
За рубежом точно есть фан-клубы "Нивы", 21-х "Волг" и "Побед". А так же "классики" ВАЗа.
К сожалению мы с Вами говорим на разных языках. Я прошу подтверждения Ваших заявлений, а в ответ получаю опять таки личное мнение. Простите, но это совсем не то, что я спрашивал.
Я так понимаю, что подтверждения у Вас отсутствуют, но есть абсолютная уверенность в своей правоте. Я верно Вас понял?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Крэнг Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:30
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5154
Дата рег-ции: 20.08.2015  
Репутация: 23

[+][+][+]


 Alexis пишет:
К сожалению мы с Вами говорим на разных языках. Я прошу подтверждения Ваших заявлений, а в ответ получаю опять таки личное мнение. Простите, но это совсем не то, что я спрашивал.
Я так понимаю, что подтверждения у Вас отсутствуют, но есть абсолютная уверенность в своей правоте. Я верно Вас понял?

https://www.drive2.ru/b/4062246863888429555/
 
email

 Top
galbur Пользователь
Отправлено: 29 декабря 2015 — 16:34
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 2869
Дата рег-ции: 21.03.2013  
Откуда: Иркутск
Репутация: 10




КрэнгАлексису справка с печатью нужна.Этим Вы его не убедите. Улыбка
-----
ИМХОтеп!!??Однако?!
С уважением galbur




 
email

 Top

Страниц (27): В начало « 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные учебники, форум по истории


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история