Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
hiursa пишет:
Ага. Я тоже такие видел на полигонах. Только не у десантников. У артиллеристов. Они за собой небольшие орудия тягали.
Так может Вы видели 3-тоннку ГАЗ-34? Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Володя
Отправлено: 10 января 2013 — 16:07
майор
Сообщений всего: 1094
Дата рег-ции: 24.02.2010 Откуда: Киев, Украина
Репутация: 9
Опер пишет:
ЗИЛ-133 "Крокодил"
Тот что на фото - ЗИЛ-133ГЯ с дизелем.
Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!Зарегистрироваться!
Опер
Отправлено: 10 января 2013 — 16:07
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
ГАЗ-93А
ГАЗ-93А - строительный самосвал построенный на укороченном шасси ГАЗ-51А, производился ОдАЗом в 1955—1958, в дальнейшем производство было передано на Саранский завод автосамосвалов (САЗ), где продолжалось с 1958 по 1966годы.
Нажмите для увеличения
Технические характеристики
Годы выпуска 1955- 1966
Число мест 2
Двигатель ГАЗ-51, карбюраторный, четырёхтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный
Рабочий объем 3480 см³
Мощность 70 л.с. при 2800 об/мин
Степень сжатия 6,2
Число передач 4
Сцепление Однодисковое сухое
Колесная формула 4 x 2
Колесная база 3300 мм
Размер шин, дм 7,50-20
Подвеска рессорная
Объем бензобака 90 - основной
Марка топлива А-66
Расход топлива 20 л/100км
Грузоподъемность 2250 кг
Полная масса 5300 кг
Снаряжённая масса 2900 кг
Наибольшая скорость 70 км/ч
Длина/Ширина/Высота 5240мм/2090мм/2130мм
(Отредактировано автором: 10 января 2013 — 16:09)
hiursa
Отправлено: 10 января 2013 — 16:09
подполковник
Сообщений всего: 2795
Дата рег-ции: 15.08.2012
Репутация: 10
Опер пишет:
ЗИЛ-133 "Крокодил"
А если в названии участвовала буква "Я", то это означает дизельный двигатель.
Тип ЗиЛ - 133ГЯ
Володя
Отправлено: 10 января 2013 — 16:10
майор
Сообщений всего: 1094
Дата рег-ции: 24.02.2010 Откуда: Киев, Украина
Репутация: 9
У ЗИЛ-133 облицовка радиатора, как у 130 и двигатель 8-цилиндровый бензиновый
hiursa
Отправлено: 10 января 2013 — 16:11
подполковник
Сообщений всего: 2795
Дата рег-ции: 15.08.2012
Репутация: 10
Alexis пишет:
Так может Вы видели 3-тоннку ГАЗ-34?
Нет. Тот, как правильно подметил Володя, кабриолет. Кабина без крыши.
Опер
Отправлено: 10 января 2013 — 16:13
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
ГАЗ-63
ГАЗ-63 выпускался в СССР Горьковским автомобильным заводом с 1948 по 1968 годы. Автомобиль представлял из себя полноприводный грузовик с рамной конструкцией и с короткими свесами. На нём базировалась деревянная платформа с высокими бортами и с открывающимся задним бортом. Широкое распространение ГАЗ-63 получил в рядах Советской Армии, а также в народном хозяйстве СССР в 1950-60 е годы. В 1968 году к нему на смену пришёл ГАЗ-66. ГАЗ-63 имел несколько модификаций.
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
Технические характеристики
Годы выпуска 1948- 1968
Число мест 2
Двигатель ГАЗ-51, карбюраторный, четырёхтактный, шестицилиндровый, нижнеклапанный.
Рабочий объем 3480 см³
Мощность 70 л.с. при 2800 об/мин
Число передач 4
Сцепление Однодисковое сухое
Колесная формула 4 x 4
Раздаточная коробка двухступенчатая
Размер шин, дм 10,00-18
Число колес 4+1
Объем бензобака 90 - основной, 105 - дополнительный
Марка топлива А-66
Расход топлива 25 л/100 км при 40 км/ч
Вес автомобиля без нагрузки 3200 кг
Грузоподъемность 2000 кг
Полная масса 5350 кг
Наибольшая скорость 65 км/ч
hiursa
Отправлено: 10 января 2013 — 16:13
подполковник
Сообщений всего: 2795
Дата рег-ции: 15.08.2012
Репутация: 10
Володя пишет:
У ЗИЛ-133 облицовка радиатора, как у 130 и двигатель 8-цилиндровый бензиновый
Там какая-то путаница была. Кабина вроде зилкамазовская, а двигатель карбюраторный. Даже рассказывали почему, но я забыл. Что-то любопытное.
Опер
Отправлено: 10 января 2013 — 16:15
полковник
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
ГАЗ-60
ГАЗ-60 производился с 1938 по 1946г и предназначался для транспортировки грузов в плохих дорожных условиях. За его основу были взяты ГАЗ-АА и "Ситроен-кегресс". Однако одобрение публики новый автомобиль не получил. Выяснилось, что из-за низкого качества изготовления гусеницы быстро изнашивались, также был замечен ряд других проблем.
Были запланированы испытания новых гусениц. Однако на ГАЗ свалилось очередное важное задание - выпуск вездехода ГАЗ-65, в связи с чем, производство ГАЗ-60 было остановлено. Всего было изготовлено немногим более тысячи ГАЗ-60 разных серий.
Нажмите для увеличения (Добавление)
ГАЗ-410
ГАЗ-410 (1936-1946 гг.) – серийный самосвал грузоподъемностью 1,2 т на шасси ГАЗ-ММ. В самом начале выпуска именовался как ГАЗ-С1. Автомобиль обладал оригинальным инерционным механизмом опрокидывания небольшого цельнометаллического кузова. При разблокировании водителем рукоятки запорного устройства, под действием силы тяжести он откидывался назад, а после разгрузки возвращался в исходное положение. В 1930-е годы ГАЗ-410 находился на вооружении в инженерных и железнодорожных войсках. Он применялся во всех родах советских Вооруженных сил и широко использовался в военном строительстве.
Нажмите для увеличения (Добавление)
ГАЗ-46
ГАЗ-46 - это автомобиль амфибия или мав (малый автомобиль водоплавающий), созданный для нужд советской армии. Выпускался Горьковским автомобильным заводом с 1953 по 1958 годы. Дизайн этого автомобиля был позаимствован от американского Ford GPA. За основу были взяты узлы и агрегаты от ГАЗ-69, двигатель устанавливался от ГАЗ-М20 "Победа".
Также на автомобиле был установлен трехлопастный гребной винт, который приводился в движение карданным валом от раздаточной коробки. Для улучшения проходимости автомобиль обладал особой конструкцией колес, он мог передвигаться на подспущенных шинах без риска их проворачивания и попадания воды внутрь покрышки.
МАЗ-541 — советский аэродромный тягач производства Минского автомобильного завода.
Разработка такого тягача началась в 1956 году. Основное назначение - транспортировка воздушных судов массой до 85т на аэродромах с твёрдым покрытием. Всего было построено 3 (по некоторым данным 13) ходовых образца, но к сожалению ни один из них не дожил до наших времен.
Нажмите для увеличения
Технические характеристики
Годы выпуска 1956
Двигатель - дизельный
Число цилиндров 12
Рабочий объем 38880 см2
Степень сжатия 16.5
Мощность 300 л.с.
Число передач 3x2
Расход топлива 130/100 км или 45 л/час
Колесная формула 4x4
Длина/Ширина/Высота 7797 мм/3400мм/2802мм
Масса в снаряженном состоянии 28230 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа 85000 кг
Наибольшая скорость 30 км/ч
Размер шин
передних 15,00-20"
задних 17,00-32
GraetDane
Отправлено: 10 января 2013 — 16:27
майор
Сообщений всего: 1859
Дата рег-ции: 29.01.2011 Откуда: Санкт-Петербург
Репутация: 6
Опер пишет:
А насчет шмоток: помниться в 85-86 году в г. Кировске Мурманской области в городском универмаге "Большой Вудьявр" (по названию одноименного городского озера с питьевой водой) абсолютно свободно продавались джинсы "Lee" и "Levis", стоили ровно 100 рублей. Висели свободно потому что на хрен ни кому не нужны были за такие деньги.
Это плановая экономика, завозили не туда, где спрос, а согласно плана, и всем плевать есть ли на них спрос. Можно еще байки вспомнить, что в деревенских сельпо висели годами финские костюмы и т.д., но это не в коей мере не отменяет дефицит в СССР.)))
Опер пишет:
Но самое интересное что никому и в голову не приходило купить пару-тройку штук (при з/п горняка-проходчика в 1500 рублей вполне можно было выкроить нужную сумму), потом отвезти это барахло в Питер (билет стоил 10 рублей в плацкарте) и там продать на Галере, заработав на этом денег.
Вам, как сотруднику, странно такое говорить, честное слово. Или Вы думаете, что форца, скупающая (весьма дешево) джинсы у моряков в Питере, мило улыбалась бы горняку-проходчику на Галере, принимая во внимание его трудовые заслуги?))) Грохнуть, не грохнули бы, но отвадили бы, 100%. Не считая того, что спекуляция в те годы, была уголовно наказуема, и Ваши соратники из прошлого, отловили бы именно горняка.)))))
Опер пишет:
А это семья простого работяги (видно невооруженным глазом). Кстати, он и жена одеты в импортные шмотки,
Это откуда Вам так точно видно? Может у него и очки Луи Виттон???))))
Опер пишет:
а на шее у него висит фотоаппарат "Зенит".
Мог себе простой работяга на Западе купить профессиональный фотоаппарат? А у нас - запросто, в любом фотомагазине.
Господи, откуда Вы это все берете?))) А ничего, что «на Западе» в это время, обычный эксплуатируемый рабочий В ЛЮБОМ ФОТОМАГАЗИНЕ покупал, как минимум Полароид. И зачем вообще предлагать и покупать профессиональную камеру, если 99% пользователям нужна «мыльница», как сейчас, так и тогда???)))
Alexis
Отправлено: 10 января 2013 — 16:29
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Опер пишет:
Зил-164
Честно говоря - никогда о таком не слышал, хотя оказывается он производился почти 10 лет.
Аналогично. Если бы увидел, то сказал бы, что это ЗИЛ-157.
Володя пишет:
Классная машина, у моего соседа до сих пор катается. И было их очень много, у нас в крайнем случае.
Вы, стало быть, более осведомлены в этом вопросе. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
