Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Финские солдаты  с захваченным  знаменем  РККА.
Финские солдаты с захваченным знаменем РККА.

Загрузил МАГАЗИНЕР
(18-02-2015 17:50:03)

Комментарий: Это не знамя и тем паче не боевое.
Японский реактивный самолет-снаряд MXY7 «Ока», захваченный союзниками на Окинаве
Японский реактивный самолет-снаряд MXY7 «Ока», захваченный союзниками на Окинаве

Загрузил STiv
(05-04-2015 13:50:54)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Истребитель МиГ-31
Истребитель МиГ-31

Загрузил egor
(05-02-2016 00:12:11)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Санпросветбюллетень
Санпросветбюллетень

Загрузил Нагинак
(07-07-2017 00:10:36)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 »   
> Авиация до революции , Уровень развития
Mart Супермодератор
Отправлено: 10 мая 2017 — 13:46
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




22 (09) сентября 1911 года Новое время
Воздухоплаванiе
На только что закончившемся большом маневре войск варшавского военного округа приняли участие командированные отделом воздушного флота, руководимым его императорским высочеством великим князем Александром Михайловичем, два авиационные отряды, один в составе восьми самолетов типа Блерио, другой пяти Фарманов, под руководством начальника авиационной школы генерального штаба полковника Одинцова и адъютанта великого князя капитан 2 ранга Фогеля. Начальниками отрядов были: гвардии штабс-капитан Виктор Берченко и лейтенант барон Буксгевден. Летчики: штабс-капитан Земитан, лейтенант Дыбовский, поручики: Андреади, Никольский, Макеев, Прищепов и Туношенский, подпоручики: Абрамович, Гельгар и гвардии корнет Бахмутов. В течение семи дней они почти ежедневно производили полеты на большой высоте в условиях чисто боевой обстановки, причем выяснилось громадное значение самолетов, как нового могущественного фактора службы разведки и связи....
[url=http://авиару.рф/aviamuseum/aviatsiya/nachalo-aviastroeniya-v-rossijskoj-imperii-2/pervye-aviashkoly-rossii/sevastopolskaya-ofitserskaya-shkola-aviatsii/]Севастопольская офицерская школа авиации.[/url]

Лётчики и командующий состав Севастопольской авиационной школы, 1912 г. Высокий офицер с седыми усами — Заместитель председателя ОВФ генерал Каульбарс. По левую руку от него — князь Мурузи, подполковник Ульянин, П.Верховской. Справа — полковник Одинцов, авиатор Михаил Ефимов (в гражданском платье). В кабине «Ньюпора» штабс-капитан Д.Г.Андреади.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Лётчики и командующий состав Севастопольской авиационной школы, 1912 г.

(Отредактировано автором: 10 мая 2017 — 13:48)
-----
не смешите мои подковы...


 
email

 Top
> Похожие темы: Авиация до революции

Панцерваффе. Танки Вермахта.
Панцерваффе: анализ технического развития, допущенные ошибки и альтернативы

Правители России - житьё-бытьё за 100 лет: что изменилось?
Уровень жизни руководителей страны в прошлом и современности

Что что за форма?
Фотография времен революции (до или сразу после)

Военно-транспортная авиация

Авиация НАТО в Афганистане

Уровень жизни СССР и США.
Война мировозрений.

Mart Супермодератор
Отправлено: 10 мая 2017 — 18:29
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




04 февраля (22 января) 1913 года Вечернее Время

Русские летчики в Болгарии.
Завтра, в обществе ревнителей военных знаний состоится сообщение С.С.Щетинина «о боевой службе военных аэропланов в болгарской армии». Первоначально доклад предполагалось прочесть в закрытом заседании, но после переговоров с представителем болгарского посольства, г. Щетинину было разрешено прочесть его в большом зале собрания армии и флота. Г.Щетинин в своем обширном докладе характеризует авиационную часть болгарской армии в момент объявления войны, а затем в последующее время между прочим останавливается на роли русских летчиков, отправившихся на войну.
- В печати, - говорит он. – много сообщалось о тех препонах, которые чинились Болгарами нашим летчикам. Корреспондент одной вечерней газеты сообщал даже, что «гонителем» явился полковник Васильев, якобы «ненавидевший Русских» и старавшийся «всюду выказать им свое презрение». В действительности эта клевета на Васильева, из-за нее он безвинно пострадал, так как в угоду якобы русскому общественному мнению он был телеграфным распоряжением отстранен от должности. Между тем наши добровольцы остались недовольны Болгарами единственно по тому, что встретили строго деловое отношение, они же рассчитывали на блестящий прием, восторги и овации. С этого и началось. Когда я приехал в Болгарию со своим отрядом, г. Т.Ефимов уже уехал, а г. Лерхе еще оставался. Конфликт с Ефимовым произошел на совершенно иной почве, чем это до сих пор изображалось в ряде корреспонденций и статей. По условию г. Ефимов привез два блерио, которые он должен был урегулировать. Сделав это, как известно, он летал очень удачно над осажденным Адрианополем. Это обстоятельство усилило его заносчивость и когда в офицерском собрании зашла речь о полетах, произошел конфликт. Ефимов в присутствии офицеров сказал в сторону, но так, что некоторые слышали: «Где этим травоядным летать». Один из них, поручик Лучев, человек очень нервный, через несколько дней придрался к случаю и когда Ефимов думал садится на его аппарат, наговорил ему дерзостей. Первоначально, в удовлетворение Ефимову, было решено откомандировать Лучева в войсковую часть, но затем по приказанию инспектора генерала Янкова офицер был оставлен до конца кампании. Генерал Янков решил разобрать этот инцидент по окончании войны, так как присутствие Лучева при аппаратах было крайне необходимо. Это не понравилось Ефимову и, не говоря ни слова, он уехал, не выполнив словесного обещания урегулировать девять аэропланов, которые были подарены Болгарии.
Г.Лерхе по условию должен был приехать в Болгарию с двумя годными для полетов аэропланами, но этого не выполнил. Конечно, он и не был в состоянии выполнить те задания, которые ему давались и не совершил ни одного полета над неприятелем. Однако, вопреки сообщениям газет, его не «прогнали не заплатив денег», а при мне сполна выдали жалованье. Когда мы приехали в Болгарию (в моем отряде было пять аэропланов и четыре летчика: Евсюков, Колчин, Костин и Седов), у Болгар создалось уже некоторое предубежденное отношение. Но уже после двух недель наша работа происходила в такой дружественной атмосфере, что мы сами того не ожидали. Здесь мы увидели, как полковник Васильев, на которого взведена клевета, входил в каждую мелочь и старался облегчить нашу жизнь. В Мустафа-паше он сказал генералу Янкову, что не находит слов похвалы как организации материальной части, так и работе личного состава русского отряда. Вчера, когда исполнилось три месяца работы нашего отряда, я получил по телеграфу извещение, что летчики будут оставлены в Болгарии еще на три месяца.
Вы спрашиваете, в каком положении находится дело воздухоплавания в болгарской армии. Положение прекрасное. Под Адрианополем и под Чаталджой находится достаточное количество опытных летчиков, которые были бы так своевременны в начале войны. Самого состава летчиков и количества аэропланов, по моему мнению, хватит еще на четыре месяца работы в армии.

на фото: Святотроицкая община Красного Креста и русский авиаторский отряд на палубе парохода «Великй князь Александр Михайлович» перед Руштуком
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Святотроицкая община Красного Креста и русский авиаторский отряд на палубе парохода «Великй князь Александр Михайлович» перед Руштуком

-----
не смешите мои подковы...
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 10 мая 2017 — 19:14
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




09 июня (27 мая) 1913 года Столичная МОЛВА
Вокруг Старого Света на аэроплане.
Русский авиатор A. A. Кузьминикий рассказывал сотруднику „Нов. Bp.“ о том, как он облетел на аэроплане вокруг Старого Света.
В рассказе этом много интересного, почти сказочного.
А. А. Кузьминский потратил на свое путешествие целый 14 месяцев и сделал это время 157 полетов на моноплане Блерио.
Путь был таков. Из Петербурга до Владивостока, с остановками для публичных полетов даже в самых незначительных городах.
Из Владивостока — на Хабаровск, Благовещенск, Харбин.
Здесь Кузьминский узнал, что в Китае еще не летали. Поборов всяческие затруднения, он устроил полеты в Мукдене. Авиатор летал над знаменитыми императорскими могилами, свидетелями кровавых боев русских с японцами. В Мукдене смотреть на полет собралось около 70,000 народу. Заглянув с аппарата вниз авиатор увидел, вместо обычных европейских шляп, огромное черное море — то были косы нагнувшихся в ужасе китайцев. Вице-король (теперь генерал-губернатор республики) Джаарсюаь, по окончании полета устроил в честь русского авиатора блестящий раут.
Следующий полет происходил в Тяньцзине. Здесь идея авиации была уже дискредитирована: английский консул и французский приглашали летчиков, но те не поднялись. Китайцы, народ весьма практический, не хотели платить за билеты и говорили:
— Если полетит, — заплатим. По окончании полета, который был особенно удачен, китайцы, которые при всей практичности отличаются большое честностью, собрали 1 200 долларов и принесли авиатору.
В Пекине Кузьминский получил разрешение летать в „храме неба”, но когда начались столкновения с монголами, китайские власти отказали наотрез. Тогда вступился русский посланник, г. Крупенский, а также посланники других держав, и Кузьминскому дали русский плац. Там он летал над так называемым „запрещенными городом“, над императорскими дворцами и дворцом Юаншикая, чего не видел ни один европейский глаз.
К этому рассказу Кузьминского о своем пребывании в Китае можно добавить следующий интересный факт.
Китайское правительство, уже знакомое с успехами авиации на основании докладов, прибывших из заграничной командировки китайских офицеров, решило и в Китае организовать военную авиацию. Единственным препятствием в деле осуществления этого намерения являлось отсутствие опытных китайских летчиков.
Авиатор Кузьминский своими полетами произвел такое сильное впечатление на китайских военных властей, что они не замедлили поручить ему организацию китайской военной авиации.
Кузьминский охотно согласился на очень выгодное предложение китайского правительства, но об этом факте вскоре сделалось известно в Петербурге. Среди членов всероссийского аэро-клуба поднялась самая усиленная агитация по вопросу о недопустимости русскому авиатору способствовать развитию военной авиации в Китае, в стране, находящейся из-за монгольского вопроса в крайне натянутых отношениях с Россией. Благодаря этой агитации авиатор Кузьминский и должен был отказаться от поста инструктора китайских военно-авиационных школ.
Полет в Ханькоу происходить в присутствии вице-президента республики, который подарил авиатору ценную вазу и орден. Китайцы не верили, что можно перелететь через их священную реку Янцзекианг — „Голубая река", — и, когда Кузьминский совершись этот перелет, изумление и восторг туземцев перешли всякие пределы.
После полетов в Нанкине и Шанхае Кузьминский поехал в Нагасаки и Иокагаму, но летать в Японии ему не пришлось: смерть микадо сделала японцев равнодушными ко всему на свете.
Тогда он уехал в Гонконг и оттуда — в португальскую колонию Мака китайское Монако, где масса игорных домов (очевидно, отсюда и произошло название карточной игры). Еще особенность этого города, это—то, что вовсе нет газета—все газеты запрещены.
Во всех этих диковинных местах летал Кузьминский, летал и в Тонкине.
Затем он прибыл в Камбоджи, где хорошо был принять королем. Король приказал, чтобы все бонзы молились за благополучный исход полета, и огромное количество бонз в желтых одеяниях собрались на плацу и жгли благовония в громадной бронзовой вазе. Когда полет окончился счастливо, король надел авиатору орден при звуках русского гимна и подарил бронзовую вазу (2 пуда весом) с золою сожженных благовоний, которая, по поверью камбоджийцев, приносить счастье тому, у кого она хранится.
Кузьминский летал затем в Сингапуре, где поражали огромные леса с деревьями в два раза выше самых высоких домов, обвитыми розовыми цветами н связанными причудливыми лианами. Под вечерь целые стада огромных рыжих обезьян со страшными головами, издавая пронзительный свиста, перекочевывали с дерева на дерево.
Он летал в Сиаме (Банкок), на острове Яве, где охотился на змей, кожи которых привез с собой: 8 аршин длины и почти аршин по середине. На Яве Кузьминский летал в 5 городах, при чем после полета перед султаном города Соло (голландская колония) он получил орден и запонки с драгоценными камнями в подарок.
Полет в Паданге и полет на острове Суматра закончили это замечательное путешествие по воздуху.
Через Коломбо и Порт-Саид Кузьминский приехал в Марсель, а оттуда в Париж.
Там Блерио, на аппарате которого все время летал Кузьминский, подарил русскому авиатору новый аппарат.
Во всех парижских газетах были посвящены А. А. Кузьминскому большие статьи; его портреты и снимки с его полетов появились во всех журнала.
А в России об этом удивительном путешествии знают только отрывками, только кое-что, почерпнутое из иностранных газет.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Проба мотора аэроплана Блерио, в кабине А. А. Кузьминский

-----
не смешите мои подковы...
 
email

 Top
Стас1973 пишет: Зашел случайно, искал ответ по тактике танков на 1941 г. Очень нравится атмосфера на форуме и эпичность некоторых форумчан. Троллей нет. Только - Личности.
Особое и отдельное спасибо админам.
Зарегистрироваться!
Евгения Пользователь
Отправлено: 25 мая 2017 — 19:54
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 22
Дата рег-ции: 25.04.2017  
Репутация: 2




Получила из РГВИА "Послужной список " Леопольда Мазуркевича. В нем перечислены все его сыновья, в том числе и двуименный Владимир Константин, род 6 марта 1875г.
Скорее всего кто-то из русско-язычных принял второе имя за сокращенное отчество и так "родился" Владимир Константинович Мазуркевич.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 25 мая 2017 — 22:14
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Евгения пишет:
Получила из РГВИА "Послужной список " Леопольда Мазуркевича.
А можете его здесь опубликовать?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Евгения Пользователь
Отправлено: 26 мая 2017 — 13:48
Post Id


рядовой





Сообщений всего: 22
Дата рег-ции: 25.04.2017  
Репутация: 2




Откровенно говоря, для широкой публики он будет мало интересен.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 мая 2017 — 00:23
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Евгения пишет:
Откровенно говоря, для широкой публики он будет мало интересен.
Ваше право определять что публиковать, а что нет.
Просто надеялся, что информация может дать новый импульс к поискам.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 27 мая 2017 — 00:43
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Евгения пишет:
Откровенно говоря, для широкой публики он будет мало интересен.

После анонса публика ждет продолжения... Радость
Я полностью согласен и поддерживаю Alexisа. Это Ваше право. Но эта история заинтересовала многих, а любая опубликованная информация может помочь и быть полезной...
-----
не смешите мои подковы...
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 27 мая 2017 — 01:27
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Это Ваше право. Но эта история заинтересовала многих, а любая опубликованная информация может помочь и быть полезной...
Именно так.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 25 июня 2017 — 23:06
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Череп а в небесах
...Борцам за отстаивание российских приоритетов в любых областях человеческой деятельности можно смело вносить в свою копилку еще один факт: именно у нас на заре авиации разрисовывание самолетов черепами приобрело наиболее широкий размах. В этом деле российские авиаторы превзошли всех своих коллег из других стран. Ведь именно у нас во время Первой мировой войны "веселый Роджер" впервые стал эмблемой не только отдельных пилотов, но и целых авиаотрядов. И хотя по общему количеству боевых самолетов в те годы Россия сильно отставала от Англии, Франции, Германии и США, по числу машин с черепами она безусловно лидировала.
В конце 1916 года череп с костями стал отличительным знаком 19-го корпусного авиаотряда Юго-западного фронта, на базе которого весной 1917-го была сформирована первая в России боевая (истребительная) авиагруппа. На самолетах рядовых пилотов авиагруппы рули поворота красили в черный цвет, а на его фоне белой краской изображали "адамову голову". Самолеты командира группы ротмистра Козакова и его заместителя есаула Шангина отличались обратным порядком цветов эмблемы - черный череп на белом фоне. На снимке их истребители видны слева, в дальнем конце строя....
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
В конце 1916 года череп с костями стал отличительным знаком 19-го корпусного авиаотряда

-----
не смешите мои подковы...
 
email

 Top
КатеринаВторая Пользователь
Отправлено: 28 июня 2017 — 15:22
Post Id



рядовой





Сообщений всего: 20
Дата рег-ции: 26.06.2017  
Откуда: Москва
Репутация: 0




 Цитата:
Борцам за отстаивание российских приоритетов в любых областях человеческой деятельности можно смело вносить в свою копилку еще один факт: именно у нас на заре авиации разрисовывание самолетов черепами приобрело наиболее широкий размах. В этом деле российские авиаторы превзошли всех своих коллег из других стран.


шикарные факты.
Из за таких подробностей мне и нравится погружаться в историю
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 7 июля 2017 — 21:45
Post Id



подполковник





Сообщений всего: 3461
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Авиац ия в России
на фото Группы членов Всеросийского императорского аэроклуба в первом ряду, третий справа случаем не господин Сикорский в начале творческого пути?
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Группа членов Всеросийского императорского аэроклуба

(Отредактировано автором: 7 июля 2017 — 23:08)
-----
не смешите мои подковы...





 
email

 Top

Страниц (11): В начало « 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
война в ираке потери американцев, мемуары немецких солдат и офицеров


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история