Сообщений всего: 8551
Дата рег-ции: 19.06.2013
Репутация: 48
[quote=Svin]Ну да ладно- чего уж там, гарантировано.
Разные были случаи (те же японские авики под Мидуеем сколько пошсибали самолетов,прежде чем их разбили)[/quote]
Дак я не свои измышления, сравниваю наблюдения врагов. Легкие авианосцы -
точно гарантированно погибали. Большие - в лучшем случае уходили (если
доходили) на ремонт.
Про Мидуэй и говорить нечего.
[quote=Svin]Наши самолеты, при всем уважении, не могут считаться каким то статистическим эталоном для противокорабельных действий.
во-1, хреновейшая выучка (много молодых пилотов, с малым налетом, по сравнениюс которым даже джапы 1944 года - имели по выпуску в 2-3-4 раза больше) -единичного плотирования и группового
во-2, нет тактических наработок боевого применения (ну там топмачтовые удары, налеты с разных курсовых углов, согласование налета и т.п.)[/quote]
Почему не могут? Когда потребовалось - моментом сумели организовать взаимодействие (НИОБЕ). И все виды применения оружия знали. Другое дело
малонастойчивы были в атаках... Отсюда и редкие успехи...
[quote=Svin]а так да - палуба АВ - большой кусок горючих материалов (тут и самолеты с бомбами-ракетами-торпедами-запол енными баками, и пролитые маслы-керосинка и т.п.)
Вот потому и гарантированно уничтожались - как склады взрывчатых веществ!
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
fan1945 пишет:
а так да - палуба АВ - большой кусок горючих материалов
Вы будете удивлены, но японцы палубы своих АВ заливали смесью гудрона с бетоном.
По всей видимости для повышения горючести?
БЧраз
Отправлено: 7 января 2016 — 02:13
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
В июне 42-го произошло сражение за атолл Мидуэй, в ходе которого японский флот потерял 4 тяжелых АВ ( Akagi, Kaga, Hiryi, Soryu) и почти всех летчиков авиагрупп. В том же году погибли два легких АВ ( Shoho, Ryujo), а в 43-м - эскортный АВ "Chuyo".
Потеряны так же были три линкора: "Hiei", "Kirishima", "Mutsu".
Американцы же за 24 месяца с январь 42 по декабрь 43, ввели в строй 52 (!) новых АВ:
7 тяжелых, 9 легких, 36 эскортных; 6 новых линкоров и модернизировали 7 старых.
Соотношение сил на Тихоокеанском ТВД резко поменялось.
Размышлениях как переломить ситуацию, привели двух младших офицеров из Морского соединения спецназа, лейтенанта Хироси Куроки и мл.лейтенанта Сэкио Нисина, к весьма оригинальному решению: создать торпеды, которыми управляли бы водители-смертники. За основу была взята торпеда "тип 93", стоявшая на вооружении императорского флота. В торпеду предполагалось вмонтировать "отсек управления" на одного человека. Совместно с главным инженером верфи ВМС в Курэ, Хироси Судзукава, лейтенанты Куроки и Нисина разработали проект нового оружия и подали его на утверждение в военно-морское ведомство в январе 43-го. Вскоре пришел ответ - идею отвергли "на корню", как "негуманную". Изобретали были поражены: в Японии издавна существовал культ жертвенной смерти в бою.
В феврале 44 командование все же вернулось к мысли "человеко-торпед". Но идея неприменной гибели водителя с торпедой все же не приветствовалась. По настоянию командующего 6-ым подводным флотом, вице-адмирала Мива, на торпеду предполагалось установить катапультирующееся кресло для пилота. Правда на испытаниях этого кресла водитель торпеды утонул. Катапультирование предполагалось осуществлять за 50-60 м до подхода к цели, это, конечно, мало что давало.
Интересно, что торпеда "тип 93" была с кислородным двигателем и не оставляла следа от "выхлопа". Торпеда имела следующие ТТД: калибр - 609 мм, длина - 9,15 м, масса - 2,72 т ( в т.ч. 500 кг ВВ), дальность хода на 44 узлах - 11 миль, на 36 узл. - 22 мили. За такую большую дальность хода американцы называли ее: "Long Lance" ( Длинное Копье).
На фото АВ "Акаги", "герой" нападения на Перл-Харбор и погибший в 42-м в ходе битвы за Мидуэй: Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
В феврале 44 ГШ императоского флота утвердил прототип торпеды "Кайтэн". С июля начался их серийный выпуск.
Вот так описал кабину водителя один из курсантов школы "смертников":
"Прямо перед моим лицом был перископ, справа - рычаг управления рулем глубины, слева - рычаг управления курсовым рулем. на щитке слева находился клапан приема забортной воды для замещения веса израсходованного топлива. Позади меня находилась рукоятка для запуска двигателя...
В кабине были также компас, часы, глубиномер, указатель расхода топлива и указатель расхода кислорода. О перископ можно было серьезно поранить лицо, и мы часто ходили с перевязанными головами."
По началу водитель мог влезть в кабину торпеды только в надводном положении, что значительно затрудняло их боевое применение. Позже был сделан второй люк снизу, что позволяло "загружаться" в торпеду в подводном положении.
Торпеда "Кайтэн - 1" имела следующие ТТД:
масса - 8,33 т, длина 14,75 м, наибольший диаметр - 1 м, масса ВВ - 1543 кг, двигатель - 550 л.с., топливо - гидразин ( смесь керосина и кислорода), дальность плавания - 12 миль при скорости 30 узлов, 23 мили - при 20 узл., 42 мили - при 10 узл., глубина погружения - 90 м. До августа 45 было построено 330 таких торпед.
Летом 44 была создана торпеда "Кайтэн - 2" с мощностью двигателя уже 1500 (!) л.с., практически при тех же массо-весовых характеристиках, что и "Кайтэн - 1". "Секрет" такого трехкратного приращения мощности был в установке на торпеде газовой турбины, работающей на смеси перекиси водорода и керосина. Это был аналог немецкой турбины Вальтера. С новым "движком" запас хода торпеды стал:
при 20 узл. - 45 миль, при 30 узл. - 27 миль, при 40 узл. - 13,5 миль.
Наладить серийное производство таких газовых турбин японцы так и не сумели и торпеды "Кайтен - 2" участия в БД не принимали.
На фото: "Кайтэны" на палубе японской ПЛ. Прикреплено изображение
БЧраз
Отправлено: 7 января 2016 — 03:28
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Как же готовили водителей-смертников для торпед?
Набор производился г.о. из числа слушателей ускоренных курсов подготовки летного состава морской авиации в городах Нара и Цутиура, есно, на добровольной основе.
В августе 44-го к занятиям приступила первая группа в количестве 30 человек. Обучение происходило на о. Оцудзима в центе "База-2", где и создавалась торпеда "тип 93". Центр возглавлял капитан-лейтенант Итакура, первыми инструкторами были "небезизвестные" лейтенанты Куроки и Нисина.
Занятия шли с утра до позднего вечера и включали физическую подготовку, изучение теории и матчасти ( в школе было 6 образцов торпед "Кайтен - 1"). Матчасть обслуживали 40 техников. На "зачетном" задании выпускник школы должен был пройти скрытно 50 миль в проливе между двумя островами и обогнув третий, вернуться назад. Пользоваться перископом допускалось лишь изредка и не более 7 секунд подряд.
Однако процесс "овладевания" навыками управления торпеды оказался труден даже для инструкторов: в первый же день занятий, 6 сентября 44 г., погиб один из инструкторов - лейтенант Куроки. Торпеда неожиданно "нырнула" и врезалась в ил. Вообще оказалось, что у торпед "Кайтэн - 1" очень "наровистый" характер, они неожиданно либо делали глубокие "нырки" либо выпрыгивали на поверхность.
Новые жертвы не заставили себя ждать. В результате обучения погибли 14 (!) курсантов и еще один был отчислен. Но тренировки шли без перерывов.
В конце 44 года был создан и второй центр по обучению водителей торпед в Хикари, где обучалось уже 70 человек.
Всего в оба центра были набраны почти 200 слушателей.
6 ноября 44 года из центра "База-2" был произведен первый выпуск из 11 человек, к ним присоединился и лейтенант Нисина. По традиции в свой первый и последний боевой выход он должен был взять урну с прахом своего товарища - лейтенанта Куроки.
На фото выпуск в одной из школ водителей торпед. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
БЧраз
Отправлено: 8 января 2016 — 02:03
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Для человеко-торпед надо было предусмотреть и "носители" для доставки их непосредственно к району проведения "штурмовой операции". Тут японцы действовали "двояко":
1. Были переоборудованы 24 океанских ПЛ с огромным радиусом действия. Это переоборудование началось с осени 44 и продолжалось до лета 45.
Вот такой была судьба этих ПЛ:
I - 8, могла нести 4 торпеды на палубе, ни одного боевого похода так и не совершила, т.к. переоборудование закончилось только летом 45.
I - 38, сначала могла нести 4 торпеды, потом - еще 2 ( после снятия 140-мм орудия), совершила 4 похода. Это была первая ПЛ, переоборудованная под "носитель" "Кайтэнов".
I - 37, могла нести 4 торпеды на палубе, погибла в первом же походе.
I - 44, 6 "Кайтэнов", погибла во втором походе.
I - 46, Сначала несла СМПЛ, потом 4 "Кайтэна", погибла 27.10.44, не успев сделать ни одного похода с человеко-торпедами.
I - 47, сначала могла нести 4 торпеды, потом - еще 2 ( после снятия 140-мм орудия), сделала 6 походов и уцелела до конца войны.
I - 48, 4 "Кайтэна", погибла в первом походе.
I - 53, 6 "Кайтэнов", совершила два похода с торпедами.
I - 56, 6 "Кайтэнов", погибла во втором походе.
I - 56, 6 "Кайтэнов", совершила 5 походов и уцелела до конца войны.
I - 156, 157, 158, 159, 162, 165 - могли нести только по два "Кайтэна", все лодки ( кроме I - 165, которая погибла в первом же походе) в боевые походы не ходили.
I - 361, 363, 366, 367, 368, 369, 370, 372 - представляли собой грузовые ПЛ, которые были предназначены для снабжения удаленных гарнизонов, после переоборудования несли по 5 "Катэнов". Из этих лодок в походы ходили:
I - 361 ( погибла в первом походе), I - 363 ( погибла во втором походе), I - 367 ( совершила два похода), I - 368 ( погибла в первом походе), I - 370 ( погибла в первом походе).
2. Были переоборудованы быстроходный надводный транспорт типа "Т-1" и старый легкий крейсер "Китаками". Правда крейсер до боевого применения так и не дошел, его использовали как тренировочную базу. В конце 44-го два ЭМ, получившие боевые повреждения от американцев так же были "списаны" под "носители" для "Кайтэнов".
На фото модель ПЛ I - 53 с 4 "Кайтэнами" на борту. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
БЧраз
Отправлено: 8 января 2016 — 04:10
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Поход отряда "Кикусуи" ( "Хризантема, плывущая по воде").
На следующий день после выпуска водителей из школы на о. Оцудзима, 8 ноября 1944 г., в море вышел три ПЛ-носителя I - 36, 37, 47 с 12 "Кайтэнами" на борту. Весь этот отряд получил название "Кикусуи".
Командование императорского флота планировало 20 ноября нанести одновременные удары по американским кораблям на якорных стоянках атоллов Палау и Улити на Каролинских островах.
Подводные лодки выдвигались в район атак со всеми предосторожностями: днем шли в подводном положении на 3 узлах, ночью в надводном положении на 23 узлах.
16 ноября командиры ПЛ получили радиограмму-донесение от командования японским гарнизоном на о. Трук, в которой сообщалось, что во внутренней лагуне атолла Улити на якорях находиться около 200 американских кораблей и вспомогательных судов.
18 ноября в 50 милях от о. Улити была проведена генеральная репитиция, а к 12.00 19 ноября две ПЛ залегли на грунт в 5 милях от цели. Ночью ПЛ всплыли и началась подготовка к выходу "Кайтэнов" ( в данном случае "Кайтэны" были еще с "надводной загрузкой", поэтому приходилось всплывать для "посадки" экипажей). К 4.15 водители первых "Кайтэнов" ( лейтенант Нисина, мл.лейтенанты Сато, Ватанбэ, Фукуда) получили приказ на боевой выход. В 4.30 все торпеды ушли в сторону острова.
I-36 прибыла с опазданием и смогла отправить только одну торпеду с мл.лейтенантом Иманиси, остальные торпеды вышли из строя при долгом переходе по океану и их утопили.
Около 5 утра в лагуне атолла раздался сильный взрыв. ПЛ I-47 всплыла под перископ и командир ПЛ Орита уведел огромный столб огня и дыма внутри атолла. В 5.45 и 6.05 прогремели еще два взрыва.
I-37 не дошла до места назначения, 19 ноября она была обнаружена и потоплена американскими эскортными кораблями.
23 ноября японский самолет-разведчик с большой высоты обследовал лагуну атолла Улити.
30 ноября ПЛ I-36 и I-47 вернулись на базу. После прибытия ПЛ на борту плавбазы "Цикуси-мару" состоялось совещание, на котором присутствовало около 200 офицеров ( командование специальных сил, командиры ПЛ, инструкторы школы пилотов торпед, водители торпед и т. д.).
Сначала доложили командиры ПЛ, что они слышали и видели, потом были зачитаны рапорты авиаразведки. Собравшиеся пришли к общему мнению, что с помощью 5 торпед "Кайтэн" было потоплено 3 АВ и 2 ЛК ( или тяжелых крейсера).
Собравшиеся пришли в восторг и единодушно было принято решение по удвоению усилий по осуществлению атак "Кайтэнами" в будущем.
В действительности дело обстояло несколько иначе: после войны выяснилось, что 20 ноября на входе в лагуну ЭМ "Касе" протаранил и утопил цель, которую командир ЭМ назвал "сверхмалой ПЛ". Еще одну "малютку" потопил патрульный самолет глубинными бомбами.
Только две торпеды сумели проникнуть в лагуну. Одна в 5.07 взорвала танкер "Миссиссинева" водоизмещением 11300 т с грузом 405 тысяч галлонов авиационного бензина. Танкер затонул с 50 членами экипажа.
Вторая торпеда попыталась атаковать крейсер, но была потоплена арт.огнем.
Таким образом, ценой потери одной океанской ПЛ и 12 торпед "Кайтэн" удалось потопить 1 американский танкер.
На фото: американские АВ возвращаются на атолл Улити после операции на Филиппинах. Ближний корабль на фотографии — легкий авианосец «Лэнгли» (Langley (CVL-27), за ним авианосец «Тикондерога» (Ticonderoga (CV-14). Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 8 января 2016 — 04:13)
БЧраз
Отправлено: 8 января 2016 — 22:20
полковник
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Поход отряда "Kongo" ( "Алмаз").
В конце декабря 44 г в учебном центре на о. Оцудзима состоялся очередной выпуск водителей торпед из 24 человек. Находясь под впечатлением "успеха" в лагуне атолла Улити, командующий 6-ым подводным флотом вице-адмирал Мива отдал приказ о срочном формировании нового отряда с "Кайтэнами" на вооружении под кодовым названием "Kongo" ( "Алмаз"). В него вошли следующие ПЛ: I - 36, 47, 53, 56, 58.
Каждая ПЛ могла нести по 4 "Кайтэна". На этот раз предполагалось нанести сразу несколько ударов по нескольким американским базам:
I - 36 - должна была вторично атаковать лагуну атолла Улити.
I - 47 - рейд порта Холландия на северном берегу Новой Гвинеи.
I - 53 - стоянку в проливе Коссол между островами Яп и Палау.
I - 56 - район о. Манус в архипелаге Адмиралтейства.
I - 58 - рейд порта Апра на о. Гуам.
Командир I - 36 Тэрамото под утро 12 января 45 г. послал в атаку свои 4 "Кайтэна". Раздавшиеся в последствии взрывы расценили как очередной успех и направили триумфальный рапорт в адрес вице-адмирала Мива. Тэрамото присвоил своим "смертникам" потопление 4 кораблей, включая линкор.
Однако послевоенные исследования показали совсем другую картину: одна торпеда взорвалась в 35 метрах от судна с боеприпасами "Мазама", наткнувшись на какое-то подводное препятствие. Транспорт никаких повреждений не получил. Вторая торпеда потопила малый десантный корабль типа LCI - 600, водоизмещением ... 246 тонн.
Судьба еще двух торпед осталась неизвестной.
Командир I - 47 Орита так же без помех послал в атаку свои 4 торпеды 12 января.
Лодка оставалась в позиционном положении и наблюдала пожар в бухте и перехватила радиодонесения о прорыве японских ПЛ в бухту.
В последствии было выяснено, что ни одна из "Кайтэнов" ничего здесь не потопила!
Командир I - 53 Тоёмасу выпустил только три торпеды в ночь с 11 на 12 января. Одна торпеда оказалась неисправной. Впрочем, вскоре по неизвестной причине взорвалась одна из трех выпущенных торпед. Командир ПЛ зафиксировал два взрыва в "расчетный промежуток времени" и доложил об успехе двух "Кайтэнов".
В последствии выяснилось, что американцы и здесь не понесли никаких потерь.
Командир I - 58 Хасимото в ночь с 11 на 12 января выпустил все 4 "Кайтэна" в 10 милях от порта Апра. Погода стояла отличная, но наблюдение пришлось прервать из-за не к стати появившегося американского дозорного самолета. Это произошло примерно в 4 утра. Торпеды должны были достигнуть цели примерно в 4.30 утра.
Завязавшееся приследование японской ПЛ, вынудило ее командира срочно покинуть район. Никаких взрывов от торпед зафиксировать не удалось. Позднейшие исследования не смогли пролить свет на судьбу 4 "Кайтэнов".
Командир I - 56 Моринага не смог выпустить ни одной из своих торпед, т.к. на подходах к заданной точке его ПЛ запуталась в американских сетях ПЛО и чудом смогла высвободиться, но все четыре "Кайтэна" оказались поврежденными.
Вдогонку ушедшим ПЛ командование послала еще I - 48 в направлении атолла Улити. 23 января она оказалась вблизи о. Яп, где подверглась совместной атаке 3 американских эскортных кораблей. Лодка I - 48 погибла вместе со всем экипажем и 4 "Кайтэнами".
Командование 6-го флота считало, что в результате совместной атаки отряда "Алмаз" было потоплено 18 американских кораблей и судов, в т.ч. эскортный АВ, крейсер, 9 транспортов, танкер, 6 вспомогательных кораблей. Послевоенные исследования подтвердили потопление только 1(!) малого десантного корабля. Таким образом эта "победа" была достигнута потерей со стороны японцев 20 "Кайтэнов", 15 водителей и 1 ПЛ-носителя.
На фото американский десантный корабль типа LCI - 600.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
