Война на Тихом океане

Настало время осветить несколько иной аспект Войны на Тихом океане - "тотальная подводная война" японских ВМС на этом ТВД.
Подготовка к такой войне началась почти сразу по окончанию ПМВ. Как известно, во время этой войны Япония выступила на стороне Антанты. Впрочем, участие ее вылилось в непродолжительной осаде немецкой ВМБ в китайском Циндао и попытке перехвата эскадры вице-адмирала фон Шпее. Япония осталась абсолютно недовольной результатами "дележа" на Тихом океане после ПМВ и стала незамедлительно готовиться к осуществлению более обширных планов по установлению своего господства на Тихом океане. Поскольку, по заключенному в 22-м году Вашингтонскому военно-морскому договору, Япония могла иметь линейный флот суммарным водоизмещением на треть меньше, чем аналогичный флот США и Великобритании, то японцы сразу же стали работать над проблемой "компенсации" этого "отставания". Одним из "выходов" из создавшегося положения Япония видела в создании многочисленного подводного флота из лодок до 50 т водоизмещения. По замыслу штаба Объединенного императорского флота, предполагалось использовать массированно целые "стаи" таких малюток на первой фазе неожиданного нападения на ВМБ противника. Доставка таких лодок должна была осуществляться на борту специальных транспортов и гидроавианосцев.
Первыми стали ПЛ типа "А-хётики" ( что означало: "Корабль-цель № 1"), конструктором которых был инженер Асама Тосихидэ. К августу 33-го года головная лодка этой серии была спущена на воду на верфи ВМФ в Курэ и стала проходить курс интенсивных испытаний. Всего было изготовлено две такие лодки, в конечном счете они получили название: "Тайсэн бакугэки хётэки" ( что означало: " Корабль-цель для противолодочного бомбометания").
Их водоизмещение было 46/50 т, длина 22,9 м, ширина - 1,85 м, глубина погружения - 30 м. Вооружение - два ТА 457-мм, торпеды - тип "89". ГСУ - двигатель постоянного тока мощностью 600 л.с. Емкость аккумуляторов обеспечивала ход на - 55 минут на скорости 18 узлов и 41 час на скорости 2 узла.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)

(Отредактировано автором: 21 декабря 2015 — 23:41)

Alexis
Давайте я уж изложу версию событий с точки зрения японских подводников, а Вы уж опишите воздушную атаку и что у них было "не так".
14 ноября на совещании в штабе Объдиненного флота с участием командиров пяти "малюток" было изменено первоначальное задание для СМПЛ: вместо атаки ночью после налета на Перл-Харбор японской авиации, было решено атаковать днем, непосредственно после атаки. Это давало минимальные шансы на благополучное возвращение "малюток", но это был добровольный выбор их экипажей, ведь яркий солнечный день давал больше шансов на успешную торпедную атаку. Способ проникновения "малюток" в Перл-Харбор оставался прежним: они накануне доставлялись на борту больших субмарин непосредственно к сетевым заграждениям в гавань, тайно форсировали их и занимали свои позиции на дне вблизи стоянки линейных сил американцев.
Выполнение задачи:
Поздним вечером 6 декабря все пять лодок-транспортеров благополучно прибыли в назначенные им сектора в районе о. Оаху. В ночь с 6 на 7 декабря лодки-транспортеры выпустили свои "малютки" примерно в 5 милях от цели. На одной из "малюток" ( На-19) под командой лейтенанта Кадзуо Сакамаки обнаружилась неисправность гирокомпаса и несмотря на все усилия его так и не удалось отремонтировать. "Малютка" все же ушла на задание с неисправным ГК, с двухчасовым опозданием.
В 3.42 младший лейтенант Мак-Клой, вахтенный офицер на тральщике "Кондор" обнаружил в бинокль перископ японской ПЛ в нескольких десятках метров. Поскольку на тральщике не было глубинных бомб, с него передали световым семафором на эсминец "Ворд" сигнал об обнаружении субмарины и дали примерное направление ее движения. Это произошло уже в 3.57.
Командир эсминца капитан 3-го ранга Аутербридж обьявил боевую тревогу и занялся поиском японской субмарины непосредственно перед входом в гавань Перл-Харбор.
Тем временем время патрулирования тральщиков истекло и они подтянулись ко входу в гавань. Для их прохода была открыта заградительная сеть. Эту сеть по непонятным причинам закрыли только в 8.40 утра.
Два часа эсминец "Аарон Ворд" безрезультатно искал японскую ПЛ перед входом в гавань.
В 6.33 с патрульного самолета "Каталина" пилоты заметили, что позади приближающегося ко входу в базу судна снабжения "Антарес" следует небольшая ПЛ. Самолет сбросил в воду дымовую шашку и передал радиосообщение на эсминец "Ворд". Командир судна "Антарес" тоже заметил ПЛ и передал сообщение на ЭМ.
В 6.40 ЭМ "Аарон Ворд" ( это был старый эсминец, постройки периода ПМВ) прибыл на место и сделал первый выстрел с бакового 102-мм орудия в сторону ПЛ. Вторым выстрелом ЭМ сумел поразить СМПЛ и она под острым углом ушла под воду. Командир ЭМ для верности сбросил серию глубинных бомб над местом ухода СМПЛ под воду и отправил радиограмму в штаб базы в 6.45. Радиограмма гласила: "Мы атаковали арт.огнем и глубинными бомбами субмарину, находящуюся в запретном районе".
Лишь в 7.12 радиограмма была доставлена на стол дежурного офицера Гарольда Камински. Радиограмма с патрульного самолета "Каталина" не попала дежурному офицеру вообще.
Налет на Перл-Харбор начался в 7.55, т.е. прошло 3.15 с момента обнаружения перископа японской ПЛ, но боевая тревога в Перл-Харборе так и не была обьявлена.
Как потом стало известно, три японских ПЛ сумели проскочить в гавань и занять свои исходные позиции.
За несколько минут до налета японской авиации на ЭМ "Монахан" ( "Monaghan"), под командой капитана 3-го ранга Бэрфорда поступила радиограмма из штаба базы - идти на помощь ЭМ "Ворд". В момент отхода ЭМ от пирса началась воздушная атака японских самолетов. Командир несколько минут пребывал в раздумии по поводу своих дальнейших действий. В 8.30 с гидроавиносца "Кертисс" на эсминец передали, что они видят поблизости небольшую субмарину. Командир "Монахана" Бэрдфорд принял мгновенное решение - он направился к "Кертиссу" "на всех парах". Вскоре он заметил миниатюрную ПЛ. Японская "малютка" начала выходить на боевой курс против "Кертисса". На эсминце выстрелили из 127-мм носового орудия, но с перелетом и попали в плавучий кран. Тогда ЭМ пошел на таран СМПЛ. Японцы успели произвести двух-торпедный залп, но торпеды прошли мимо цели и взорвались на берегу. Эсминец "Монахан" подмял под себя СМПЛ и врезался в плавкран, им же и подожженный. ЭМ получил значительные повреждения корпуса, СМПЛ с телами экипажа подняли уже после боя.
(Добавление)
Младший лейтенант Сакамаки, который отошел от борта ПЛ-носителя с двух часовым опозданием так и не сумел добраться до гавани Перл-Харбор. В результате долгих блужданий вблизи южного побережья о. Оаху лодка с разряженными АКБ была выброшена на береговые рифы и досталась американцам в почти исправном состоянии ( часовой механизм установленный Сакамаки так и не сработал - подрыва боезапаса ПЛ не произошло). Сам Сакамаки стал первым пленным начавшейся войны ( его механик утонул при эвакуации с ПЛ).
Точная судьба двух оставшихся СМПЛ не известна. Одну из них нашли в 1960 г. на дне у южного побережья о. Оаху. Её вместе с телами экипажа передали Японии.
На фоне ошеломляющих действий японской авиации результат действий японских СМПЛ был нулевой. Но следует отметить, что надлежайшей ПЛО-обороны базы Перл-Харбор американцами организовано тогда не было.