|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Русский Легион Чести - 5 , Продолжение |
| |
Mart  |
Отправлено: 8 октября 2020 — 07:18 
|
полковник
Сообщений всего: 11423
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
Миссонов пишет: А "ВП" это "Высочайший Приказ"
Спасибо,
Хотя ИМХО. всегда считал, что монарх повелевает, а не приказывает. Но интересно было бы взглянуть на оригинал документа...
(Добавление)
Высоч айшие приказы
А так же:
Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА)
107005, Москва, 2-я Бауманская ул., 3
ВЫСОЧАЙШИЕ ПОДЛИННЫЕ ПРИКАЗЫ И ЦИРКУЛЯРЫ *
Фонд: 406
Опись: 1
Ед.хранения: 753
Дело: 753
Дата: 1796 - 1915
Высочайшие приказы о чинах военных (1796 - 1915) с приложением именных алфавитов по отдельным годам. Высочайшие приказы о гражданских чинах военного ведомства (1847 - 1913). Приказы начальника Главного штаба е.и.в. (1815 - 1832). Приказы военного министра (1833 - 1850, 1852 - 1868). Приказы по военному ведомству (1869 - 1915). Приказы по Генеральному штабу (1881 - 1892). Приказы начальника Главного штаба (1875 - 1915). Циркуляры Главного штаба (1876 - 1880, 1883 - 1915). (Отредактировано автором: 8 октября 2020 — 07:26)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
За этот пост сказали спасибо: дед_доб |
| |
|
foma  |
Отправлено: 8 октября 2020 — 17:12
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Миссонов пишет: Два представления были утверждены одним Высочайшим Приказом.
Если я правильно понял, значит когда пишут - "пожалован Главнокомандовавшим армиями Северо-Западного фронта; утвержден ВП от 18.06.1916) - Орден Св. Станислава 2-й степени с мечами (пожалован Главнокомандовавшим армиями Северо-Западного фронта;" - речь идет только о представлении.
Возвращаясь к морской тематике. На форума пагес14-18 попались документы связанные с судами, которые перевозили 3 и 4-ю рус. бригады во Францию.
Транспорты были распределены по эшелонам:
1-й: Екатерина II, Воронеж и Умона;
2-й: Мартазан и Мельбурн;
3-й: Луара и Чикачев.
Если вдруг это возможно, можно ли узнать названия транспортов, которые были переврзили войскам 3-й специальной пехотной бригады? Я знаю имена:
1-й эшелон: Фригия, граф Фарфар, Агбери;
2-й эшелон: Медие, Чикачев, Венесуэла;
2-й эшелон: Мингрели, Натал, Джемна.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
 | grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 10 октября 2020 — 18:45
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: ... и Умона ...
Умона (Umona) Грузо-пассажирский лайнер.
Длина 108,5 м (356,0 фт), скорость 12-13 узлов, сигнальные буквы HRSQ, позже GSDF.
...
Построен для компании Bullard King & Company, Limited (Natal Direct Line) в Лондоне. Участвовал в рейсе из Лондона в Южную Африку (и дальше, в залив Делагоа и Бейру в Мозамбике).
...
30 марта 1941 года судно без сопровождения следовало из Дурбана в Лондон через Уолфиш-Бей и Фритаун с грузом зерна и джема. Примерно в 90 милях к юго-западу от Фритауна, Сьерра-Леоне, Западная Африка, судно было поражено двумя торпедами, выпущенными U-124, под командованием корветенкапитана Георга-Вильгельма Шульца. Приблиз. 06.52N / 15.14W. Судно затонуло с большими человеческими жертвами. 102 человека погибли, включая капитана Ф. А. Б. Пекхэма.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
| foma |
Отправлено: 11 октября 2020 — 18:13
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: ... Мартазан ...
Мартазан - британский транспортно-грузовой корабль. Характеристики судна:
двигатель: паровой
дата постройки: 1906 г.
....
тоннаж: 3466 grt
размеры: 107,4 x 14,3 x 4,9 м
материал: сталь
двигатель: 1 x 3 цил. Паровая машина тройного расширения, одновальный, мощность 1 винта: 334 л.с.
скорость: 11 узлов
номер верфи: 204 IMO / Off. №: 120917
о причине потери
потерян: столкновение
дата затопления: 01.05.1917 [дд / мм / гггг]
жертвы: 0 о людях
строитель: Craggs, Robert & Sons Ltd., Middlesbrough Engine
автор: Blair & Co. Ltd., Stockton-On-Tees,
владелец: Liverpool Shipping Co. - British & American SN - Fernie Henry & Sons, Ливерпуль
о глубине затонувшего судна (м.): 4500 макс. / - мин. (m)
О гибели судна:
SS Martazan - британский грузовой пароход водоизмещением 3477 т, затонул после столкновения 5 января 1917 года с итальянским пароходом Monte Bianco у побережья Кабо-Верде, когда он шел из Сьерра Леон в Ливерпуль.
....
О гибели парохода MARTAZAN в результате столкновения 5 января в Плимуте было сообщено в среду в Плимуте по прибытии 17 членов экипажа. «МАРТАЗАН» был сильно пробит на миде, но продержался на плаву несколько часов. В конце концов команда села в лодки и была доставлена на борт другого парохода, который стоял недалеко от тонущего судна.
Фотку к сожалению не нашел. |
| |
|
| foma |
Отправлено: 12 октября 2020 — 19:05
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: ... и Мельбурн; ...
Как оказалось, "Мельбурн" это французский корабль.
Мельбурн
почтовый лайнер
длина: 130,75 м
ширина: 12.07 м
валовая вместимость: 4099 тонн
дедвейт: 1568 тонн
водоизмещение: 6150 т
пассажиры: 90 1-го кл., 44 2-го кл., 75 3-го кл. + возможно 1200 между палубами
двигательная установка: 3-цилиндровая составная машина, обогреваемая 8 угольными котлами, преобразованная в 1895 г. двигатель тройного расширения.
мощность: 3400 л.с., после 1895 г. 4000 л.с.
скорость: 15 узлов, после 1895 г. 16 узлов.
1 винт, 2 дымохода (1) и (16)
история:
Спущен на воду 24 декабря 1881 года в Ла-Сьота. Второй корабль в серии из 7 сестринских судов. Первый рейс состоялся 6 августа 1882 года на линиях Дальнего Востока , затем обеспечил линию Марсель-Новая Каледония через остров Реюньон и Австралию до 1895 года, затем снова на линиях Дальнего Востока. В 1885 году выиграл неофициальную гонку с английским кораблем PARAMATTA компании P&O. Зафрахтован в 1900 году в качестве военного транспорта для китайской кампании. До 1914 года он обеспечивал выход в Индийский океан, совершая несколько походов в Левант. В августе 1902 года после пожара в Марселе, отремонтирован. 27 марта 1909 года он сел на мель возле Момбасы.
Между 1914 и 1918 годами был реквизирован для оказания почтовых услуг, но сумел выйти из войны невредимым, хотя он участвовал в транспортировке сербской армии из Корфу в Салоники в 1916 году и ходил по многочисленным маршрутам. 9 ноября 1917 года в конвое между Кардиффом и Марселем он отразил атаку немецкой подводной лодки, вероятно, U63.
Продан в 1921 году в Специю для сноса. (1) и (16)
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
| дед_доб |
Отправлено: 14 октября 2020 — 14:58
|
майор
Сообщений всего: 1412
Дата рег-ции: 6.11.2018
Репутация: 7
|
Правильное произношение "Чихачёв". Надо полагать, что корабль был назван в его честь.
Цитата: Никола́й Матве́евич Чихачёв (17 (29) апреля 1830, Псковская губерния — 2 (15) января 1917, Петроград) — адмирал российского императорского флота, генерал-адъютант, государственный деятель, начальник Главного морского штаба и управляющий морским министерством.
Особенно прославился организацией и участиям в знаменитых дальневосточных экспедициях середины 19-го века.
Цитата: 1851—1853 — Участник Амурской экспедиции Г. И. Невельского. Исследовал внутренние районы Нижнего Приамурья и бассейн реки Амгунь, составил описание залива Де-Кастри (ныне залив Чихачёва)[1].
1853 — 28 января, произведён в лейтенанты.
1853 — 22 апреля, произведён в капитан-лейтенанты.
1853 — с 31 июля по 26 февраля 1854, старший офицер шхуны «Восток». Участвовал в составлении описания побережья Сахалина, поисках залежей угля и открытии пролива Невельского.
1854 — с 26 февраля по 23 апреля, старший офицер корвета «Оливуца».
1854 — с 23 апреля по 29 марта 1855, командир транспорта «Иртыш».
1855 — с 29 марта по 18 июля, командир транспорта «Двина».
1855 — с 18 июля по 1 сентября, командир корвета «Оливуца».
1855 — с 18 сентября по 14 декабря, дежурный штаб-офицер сухопутных и морских сил, расположенных на Амуре.
1855 — с 14 декабря по 16 ноября 1856, состоял для особых поручений при генерал-губернаторе Восточной Сибири Н. Н. Муравьёве.
1856 — Основал первое долговременное российское поселение на Сахалине, военный пост Дуэ.
1856 — с 26 ноября по 6 июня 1857, исправляющий должность начальника штаба Сибирской флотилии и портов Восточного океана, участник плавания каравана судов вниз по Амуру.
1857 — с 6 июня[источник не указан 1289 дней] по 20 октября 1858, командир пароходо-корвета «Америка». Плавание в Китай для заключения Тянцзиньского договора. Картографирование залива Ольги и залива Владимира, исследования в Татарском проливе. (Отредактировано автором: 14 октября 2020 — 15:02)
За этот пост сказали спасибо: foma |
| |
|
| foma |
Отправлено: 14 октября 2020 — 17:16
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
дед_доб пишет: Правильное произношение "Чихачёв". Надо полагать, что корабль был назван в его честь.
Скорее всего, потому что другие подстановки букв мне никаких судов не давало, а тут сразу и похоже это он:
Чихачёв
Класс: Пассажирские и грузопассажирские суда
Место постройки: William Denny and Brothers [Великобритания] Дамбартон
Строительный №: 470
Спущено на воду: 19.02.1893
Построено: 28.08.1893
Утилизировано: 1925, Разобран в Тулоне, Франция
Приписка: Одесса
Владелец и оператор: ГП «Черноморско-азовское морское пароходство» [СССР]
Текущее состояние:
Построен по заказу РОПиТа в 1892 году на верфи «Wm Denny & Brothers, Dumbarton»(Англия) для заграничной Александрийской линии. Тип судна — трехпалубный почтово-пассажирский пароход. Водоизмещение 7070 тонн (4134,99 брт), грузоподъемностью 3120 тонн. Размеры 113,1 х 13,8 х 7 (м). Вертикальная паровая машина высокого давления, тройного расширения, мощность 3400 л.с.. Скорость хода 14,5 узлов. Экипаж 51 человек. Судно могло принимать на борт 65 пассажиров в каютах 1-го класса, 39 в каютах 2-го класса и 304 пассажира в помещениях 3-го класса. Порт приписки Одесса. «Чихачев» эксплуатировался на заграничных почтово-пассажирских линиях.
Нажмите для увеличения
Нажмите для увеличения
 |
| |
|
| foma |
Отправлено: 15 октября 2020 — 16:59
|
полковник
Сообщений всего: 15485
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: ... Луара ....
Немного о "Луаре".
Детали
вместимость: 5343 брт
размеры: 116,4 х 14,7 х 7,8 м
материал: сталь
двигатель: 2 х 3 цил. Паровая машина тройного расширения, двойной вал, 2 винта, мощность: 508 н.с.
....
SS La Loire, построенный Ateliers & Chantiers de Normandie, Руан в 1902 году, на момент гибели принадлежал Nantaise de Navigation Vapeur, Nantes, был французским пароходом водоизмещением 5343 тонны. 31 марта 1918 года Луара вышла из Марселя через Александрию в Порт-Саид, была потоплена немецкой подводной лодкой U-33 (Gustav Sie) у залива Абукир, к северо-востоку от Александрии.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
