Летали ли Американцы на Луну - 10

Вы сами себя опровергли только что. Практически нельзя постоять в СА , потому что невесомость. А если еще и посмотреть на фальшивку от НАСА, что этот СА летит горизонтально, то представьте себе какой хаос будет в этом маленьком пространстве при летающих 3 астронавтах. да еще и в скафандрах.
Кстати, свободного пространства в СА меньше, чем в LMе. А количество людей больше))) К тому же в LMе все-таки вертикальное расположение людей,а в СА не поймешь какое.

Так что , увы, СА не пригоден для полетов человека в космос.



Спасибо за рисунок. Есть пара вопросов
ЧТо за отсек между СА и соплом?

И второй вопрос - после якобы пристыковки LMа к СА как можно пройти в LM из СА не выходя в открытый космос ?

Ведь вход в СА сбоку, а никак сверху.



ПРоблема в том. что оно заполняется не совсем воздухом, а жарой. И эта жара просто напросто сожжет корпус и очередной шаттл готов



Для земных условий все в норме. А для космоса слишком уж ненадежная конструкция.



Я и не говорил, что самой первой. Слово практически имеет какое-то значение. Объяснять не буду, я уже отвлекся от темы форума



Для нее это не под силу. Ни ума, ни технологий не хватает



Получается 2 пленки наклеивают? Сначала синюю, а потом зеркальную? Или наоборот?



То что шаттл - это летающий гроб - понятно всем. Даже до насовцев дошло после многих лет эксплуатации. Они вынуждены были пользоваться этими гробами, потому что толкового так до сих пор ничего и не сделали

А мне совсем не понятно. Про какую "эту часть" Вы спрашиваете? Если про головной обтекатель стыковочного агрегата, то он отделяется при взлёте после прохождения плотных слоёв атмосферы вместе с башней системы аварийного спасения. Если про forward heat shield (передний теплозащитный экран), который защищает расположенное вокруг переходного тоннеля оборудование и парашютную систему, то он сбрасывается перед вводом парашютной системы (на высоте около 8 - 9 км).
Да, помню, у Вас с размерами люков и человеков давние проблемы... Диаметр люка - около 80 см. Толщина тела нормального человека - около 25 см. Так по пропорциям и есть на снимке.Явно - не видно . Просто известно. Снимок сделан во время первой телетрансляции с борта "Аполло-11". Олдрин в это время копошился в LMе. Он по должности - пилот лунного модуля. Коллинз находился в СМ. Он - пилот командного модуля. Кто остаётся? Это, как детская загадка: "А и Б сидели на трубе..." У Армстронга в руках телекамера, он снимал интерьер LMа и Олдрина, а Коллинз фотографировал Армстронга.Я прикидывал. Энергии, привносимой горячим воздухом хватит, чтобы поднять температуру в СМ на несколько десятых градуса.Так это "мечты" или "четко понятно"? Вы определитесь уже - или крестик, или трусы... Ну и рисунок Вам попался неправильный. Вот так правильно:

Нажмите для увеличения

СА входил в атмосферу стороной, противоположной от входного люка. Той, на которой не было ни поручней, ни окон, ни двигателей РСУ... А поручни находились в зоне аэродинамической тени. Их не охватывала плазма, только турбулентные потоки горячего воздуха. Но сгореть они не могли, только нагреться... На некоторых СА, с этой стороны, даже ошмётки плёнки оставались.Да, я написал: сначала поручни, потом - плёнка. Всё верно, никаких ошибок. Только фото Вы подобрали интересное. Это CSM 119 - тот самый пятиместный корабль "спасательной" миссии на "Скайлэб". Его пилотировать должны были Вэнс Бранд и Дон Линд. Поручни на нём вообще не были предусмотрены.На фото тренажер СМ в барокамере, для отработки процедур замены рабочей атмосферы при взлёте и посадке. Это ни разу не модуль. ТРЕНАЖЕР.
http://www.spacefacts.de/graph/s...ng2/apollo-9.jpg
(Добавление)
Аргументы будут. Голословно - это Ваш стиль. Аргументы - это "Фалькон" Элона Маска, между прочим - со своими двигателями. Это супертяж SLS, производство элементов которого уже начато. Это два двигателя для замены РД-180 на подходе. Причём, не керосинки, а метановые или двухтопливные. Это целая линейка новейших кораблей, полёты которых намечены уже на следующий год. Что-то можете предложить аналогичное? Я ещё повторюсь, что воронежский РД-0124А - очень хороший двигатель. На нём достигнут предел по удельному импульсу для керосиновых двигателей. Безусловно - это достижение. Только предел - это и есть предел. Дальше куда? У водородников импульс всяко выше. А тяга - у ТТУ. Зачем американцам мечтать о Воронеже? У них есть всё, о чём можно мечтать в этом направлении. Мне интересно, как запоют наши "ура-патриоты", когда американцы откажутся от закупок РД-180, Маск & компания создадут реальную конкуренцию на рынке запусков, начнут летать на МКС "Дрэгон", "Орион", "Старлайнер" и "Дримчейсер"? На что будет жить "Роскосмос"? На нищенский бюджет, который ещё и секвестируется по самым перспективным направлениям? У нас порезали уже заложенные в Федеральную программу направления по транспортному кораблю, супертяжелому носителю и возвращаемым ступеням. Львиная доля космического бюджета ушла на бесполезную для нас МКС и "стройку века" - "Восточный". Так о каких мечтах Вы говорите?

(Отредактировано автором: 26 января 2016 — 00:28)