|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Лендлиз. Правда и домыслы. , Продолжение |
| |
1овждб  |
Отправлено: 27 мая 2013 — 01:20 
|
подполковник
Сообщений всего: 2579
Дата рег-ции: 15.02.2013
Откуда: спб
Репутация: 16
|
Tankdriver пишет: Задача турбонаддува - подать дополнительное количество воздуха в цилиндры двигателя, под которое впрыскивается дополнительное количество топлива
Здесь главное слово "турбина" - на яхтах дополнительный турбоагрегат, который работает от газов газовыхлопа двигателя. Турбину надо раскрутить до определенных оборотов, это удается выхлопным газам, когда двигатель выдает около 1700 оборотов ( турбина крутиться быстрее). За счет нагнетания большего количества воздуха сгорание топлива улучшается, поэтому топлива расходуется меньше чем в нетурбинированном варианте.
Tankdriver пишет: Именно благодаря турбонаддуву на первое место в силовых установках танков вышли дизеля...
На скоростных катерах предпочтение отдается бензиновым движкам: при той же массе и рамерах бензиновый движок выдает больше мощности ( пускай и при большем расходе топлива). Такая вот ситуация в современном яхтостроении.
Вообще я говорю о мощностях до 500 л.с. в одном агрегате, дальше используются только дизеля.
|
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 27 мая 2013 — 14:43
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
1овждб пишет:
Здесь главное слово "турбина" - на яхтах дополнительный турбоагрегат, который работает от газов газовыхлопа двигателя. Турбину надо раскрутить до определенных оборотов, это удается выхлопным газам, когда двигатель выдает около 1700 оборотов ( турбина крутиться быстрее). За счет нагнетания большего количества воздуха сгорание топлива улучшается, поэтому топлива расходуется меньше чем в нетурбинированном варианте.
Турбину можно использовать при любом количестве оборотов. Включение турбины на повышенных оборотах связано не с возможностями самой турбины, а с особенностями двигателя.
На повышенных оборотах улучшаются условия создания масляного клина, кривошипно-шатунный механизм лучше переносит повышенные нагрузки, ну и т.д. Есть, к примеру, тубированные низкооборотистые моторы.
Кроме того, подача воздуха никак не влияет на экономичность. Если говорить точно, то экономичность турбированного мотора даже падает, поскольку идет потеря мощности на вращение турбины и на сжатие дополнительного объема воздуха. Но под этот воздух можно впрыснуть дополнительное количество топлива, этим и достигается прирост мощности.
Бензиновые двигатели постепенно начали уступать пальму первенства в сравнении мощностных и массо-габаритных характеристик дизельным двигателям, из-за детонации паров топлива, что ограничивало применение на них турбонаддува. Сейчас внедряется система комон-рейл, позволяющая достигать высоких давлений наддува и способная бензиновым двигателям опять занять лидирующие позиции, кроме расхода топлива.
А вообще, это уже не ленд-лиз.  Может в какую-другую тему уйти, если есть интерес продолжить? |
| |
|
 | 22VPL пишет: Возникли вопросы, забил в поисковик и, совершенно случайно попал на Ваш форум. Несколько дней с интересом просматривал темы и нашел для себя очень много близкого, очень много интересного, нового и был обрадован добрым отношениям форумчан, приятно поражен экспертными знаниями.
Молодцы! Удачи! И огромное спасибо всем, Товарищи!Зарегистрироваться! |
| Tankdriver |
Отправлено: 3 июня 2013 — 18:37
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Alexis пишет: И всё же, давайте вернёмся к заявленной теме.
Мы уже много чего обсудили. Да, роль ленд-лиза не стоит недооценивать. Я хотел бы сейчас акцентировать внимание на следующем факте. Поставки были и со стороны американцев, и со стороны англичан. Резонно отметить, что поставки англичан были гораздо меньше, чем американцев.
Предлагаю обсудить, а что же всё-таки мы получали от англичан.
В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса? |
| |
|
| Святич |
Отправлено: 4 июня 2013 — 02:27
|
майор
Сообщений всего: 1293
Дата рег-ции: 12.03.2013
Откуда: Москва. Россия
Репутация: 6
[+]
|
Tankdriver пишет:
В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса?
Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?
-----
"Всё придёт вовремя к тому, кто умеет ждать" Кун Цзы |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 4 июня 2013 — 03:12
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Святич пишет: Tankdriver пишет:
В связи с этим возникает вопрос: мы закупали у англичан танки Валентан, при чем до самого конца их производства в Англии. В связи с чем англичане прекратили выпуск этого танка, при наличии стабильного спроса?
Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?
Конечно. А как же еще? |
| |
|
| Святич |
Отправлено: 4 июня 2013 — 12:32
|
майор
Сообщений всего: 1293
Дата рег-ции: 12.03.2013
Откуда: Москва. Россия
Репутация: 6
[+]
|
Tankdriver пишет: Святич пишет: Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?
Конечно. А как же еще?
Что давали - то и брали(Отредактировано автором: 4 июня 2013 — 12:33)
-----
"Всё придёт вовремя к тому, кто умеет ждать" Кун Цзы |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 4 июня 2013 — 13:32
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Святич пишет: Tankdriver пишет: Святич пишет: Вы полагаете что наши специально заказывали Валентайны?
Конечно. А как же еще?
Что давали - то и брали
Вы ошибаетесь. Британцы делали много разных танков, но заказывали и получали мы только Матильды и Валентайны. Причем в заказе указывалась потребность в единицах. От Матильды мы вскоре отказались, после того, как англичане не смогли выполнить наше требование об установке в танк орудия, аналогичного орудию танка т-34. 75мм гаубица нас не устроила. А вот Валентайн, выпускавшийся в 12 модификациях, мы заказывали и получали до 1944 года, когда англичане сами прекратили его выпуск. О чем и вопрос. Ведь Валентайн был одним из лучших легких танков, был очень удобен в городских боях, и заменить его было нечем. Т-70 полноценной заменой, на мой взгляд, не являлся... |
| |
|
Центурион  |
Отправлено: 4 июня 2013 — 14:39
|
полковник
Сообщений всего: 4358
Дата рег-ции: 19.02.2013
Репутация: 36
|
Tankdriver пишет: Ведь Валентайн был одним из лучших легких танков, был очень удобен в городских боях, и заменить его было нечем. Т-70 полноценной заменой, на мой взгляд, не являлся...
А я где-то слышал что его любили использовать как командирский. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
