Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Alexis
Отправлено: 6 мая 2017 — 00:47
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart пишет:
Заинтересовал вопрос: И. Сикорский носил знак по какому праву? За деньги или за заслуги? Или он входил в состав Комитета?
Скорее всего за заслуги. Входил ли он в состав комитета сложно сказать, т.к. нигде информации такого рода пока не попадалось. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Подго товка авиационных кадров. Первые российские аэроклубы и авиацион ные школы
...В России с 1908 г. энтузиастами создавались кружки, клубы и общества с целью постройки летательных аппаратов и обучения полётам. В 1908 году в январе были основаны Императорский Всероссийский аэроклуб (ВАК) в Петербурге, а в марте Одесский аэроклуб. Императорский аэроклуб завязал монопольные отношения с Парижским международным центром и получил единоличное право вручать на всем пространстве империи дипломы пилота. Почётным председателям клуба стал двоюродный дядя царя Николая II великий князь Александр Михайлович. Председателем был избран граф И.М.Стенбок-Фермор. Клуб начал свою деятельность с ходатайства перед российским правительством об отпуске ему средств из казны: 250 тыс. рублей запрашивалось на приобретение летательных аппаратов за границей и в десять раз меньше не поддержку русских конструкторов. Заведющий Одесским аэроклубом А. Вандер Шкруф через год совершил первый полёт на купленном им во Франции «Вуазене». В создании этого аэроклуба вложили деньги греки-банкиры Иван Ксидиас и Артур Антра.
В декабре 1910 года ВАК вступил в Международную аэронавтическую федерацию (ФАИ) и получил право регистрировать в ней мировые авиационные и воздухоплавательные рекорды, устанавливаемые в России, а так же выдавать пилотские дипломы, действительные во всех странах. Аэроклуб объединял и координировал усилия сторонников развития воздухоплавания и авиации России. При ВАК работали комитеты: научно-технический, спортивный и по сбору средств для воздушного флота. Функционировали также комиссии: по приёму пилотских экзаменов, медицинская, по авиационной почте и др. В конце 1910 года при аэроклубе была организована авиационная школа по подготовке пилотов-авиаторов. В ней обучались главным образом офицеры. До середины 1912 года школой заведовал один из первых русских лётчиков В.А.Лебедев, затем – Н.А. Яцук.
В числе принимавших участие в работах ВАК были учёные и конструкторы- Н.А. Рынин, И.И.Сикорский, К.Э. Циолковский; лётчики- Г.В. Алехнович, В.В. Дыбовский, Л.В.Зверева, С.А. Ульянин. Аэроклуб издавал журнал «Воздухоплаватель» и с 1912 года - ежегодник «Воздушный справочник».... ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 22:18
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Фото:Президиум торжественного заседания по случаю выпуска офицеров Офицерской воздухоплавательной школы за столом — великий князь Александр Михайлович, генерал — адъютант А.В.Каульбарс, справа — полковник В.Ф.Найденов Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
За этот пост сказали спасибо: Alexis
22VPL пишет: Возникли вопросы, забил в поисковик и, совершенно случайно попал на Ваш форум. Несколько дней с интересом просматривал темы и нашел для себя очень много близкого, очень много интересного, нового и был обрадован добрым отношениям форумчан, приятно поражен экспертными знаниями.
Молодцы! Удачи! И огромное спасибо всем, Товарищи!Зарегистрироваться!
Alexis
Отправлено: 6 мая 2017 — 22:24
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Mart, точно не помню, но вот это фото с соответствующим комментарием у нас вроде бы здесь ещё не было. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
За этот пост сказали спасибо: Mart
Mart
Отправлено: 6 мая 2017 — 22:57
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
...Генерал-инспектор авиации и его штаб, уже относившиеся враждебно к тяжелой авиации из-за испытательных полетов ИМ-1, не скрывали своего негативного отношения к генералу Шидловскому. Это отношение к ЭВК можно проиллюстрировать инцидентом, который произошел во время инспекции эскадрильи 3 февраля 1915 года. Когда генерал-инспектор авиации, сидящий в новом автомобиле Руссо-Балт, который был прислан специально для Сикорского, громко, в присутствии офицеров эскадрильи сказал саркастически генерал-майору Шидловскому, указывая на автомобиль: «Что это? Подарок Русско-Балтийской компании командиру ЭВК?».... ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
За этот пост сказали спасибо: Alexis
Mart
Отправлено: 8 мая 2017 — 00:31
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 8 мая 2017 — 01:05
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
...Великие князья в группе авиаторов. Механик Панасюк, прапорщик-авиаконструктор Федор Иванович Былинкин, штабс-капитан Руднев, великий князь Михаил Александрович, штабс-капитан Ильинский, великий князь Александр Михайлович, штабс-капитан Чайковский у бомбардировщика "Илья Муромец - X" 6-я авиационная рота.... Скорее всего у ИМ I Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 9 мая 2017 — 23:31
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 10 мая 2017 — 00:48
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
...Здесь Вы можете посмотреть в электронном виде один из наиболее автеритетных трудов по истории отечественной авиации- первый том Шаврова (Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.-3-е изд, исправл.-М.:Машиностроение,1985). Сразу после выхода эта книга стала библиографической редкостью, на нее ссылаются практически все последующие работы по этой теме.
Текст отсканированых фрагментов расположен в том же порядке, что и в книге. При сканировании разбиение на страницы не производилось, однако ссылки оставлены примерно там где и в оригинале(для удобства смещены вправо). Большие фрагменты произвольно разбиты на несколько страниц.... Самол ет “Илья Муромец” Самол ет “Илья Муромец” часть 2 Самол ет “Илья Муромец” часть 3 Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 10 мая 2017 — 15:02
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Мифы Немного о первом пассажирском самолете: 30 (17) мая 1912 года Мариупольская жизнь
Воздухоплавание.
Французское общество воздушного сообщения решило приступить к организации правильного пассажирского сообщения на аэропланах через Ламанш из Кале в Дувр и обратно. Воздушные рейсы между Францией и Германией начнутся в половине мая и будут происходить на аэропланах новой специальной системы Слоана, снабженных моторами мощностью в 100 лош. сил. Аэропланы эти, кроме пилота, способны поднять еще 4 – 5 пассажиров. Предполагается ежедневно выпускать по утрам из Кале по 2 – 3 таких аэроплана, которые к вечеру будут возвращаться во Францию. Для пилотирования пассажирскими аэропланами обществом приглашено несколько известных французских авиаторов, которым уже не раз приходилось перелетать через канал. Предварительные полеты показали, что пассажиры, которые воспользуются воздушным сообщением, попадут с континента на английский берег или обратно почти вдвое быстрее, чем на пароходе. За перелет через Ламанш будет взиматься по 100 – 120 франков. Аэропланы Слоана, предназначенные для пассажирских рейсов, снабжены специальными приспособлениями, которые в случае падения летательного аппарат в воду позволят ему продержаться на поверхности по меньшей мере в течение 2 – 3 часов. Немного о первом многомоторном: 09 марта (25 февраля) 1912 года Новое время
Авиация.
БЕРЛИН. Сегодня днем на аэродроме в Иоганнистале, в присутствии состоящего при особе императора германского свиты Его Императорского Величества г.-м. Татищева и русского морского агента Берендса, авиатор Гирт совершил один и с пассажиром весьма удачные пробные полеты на величайшем аэроплане в мире, построенном русским изобретателем Борисом Луцким. Луцкой работал над аппаратом 4 года. Аэроплан отличается вот всех существующих систем тем, что снабжен двумя моторами, в 100 лошадиных сил каждый и двумя пропеллерами с крыльями из холста. Машина построена из алюминия. Аппарат развивает скорость до 15 километров в час и напоминает при полет огромную птицу. Гирт обогнал на этом аппарат е все прочие участвовавшие в п полетах аэропланы, казавшиеся неподвижными в сравнении с новым аппаратом. В марте Луцкой намерен совершить перелет в Петербург. (Соб. кор.). (СПА). ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 10 мая 2017 — 22:39
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
Немного о первом таране: 06 августа (24 июля) 1914 года Утро в Харькове
Подвиг французского летчика.
Известный французский летчик Гаррос, по сообщению из Брюсселя, налетел на своем аэроплане на реявший вблизи Французской границы немецкий дирижабль типа Цеппелин и взорвал его. Дирижабль со всей командой погиб, но вместе с ним погиб и отважный летчик. (Добавление) главы из книги Анатолия Анатольевича Дёмина, Ходынка: взлетная полоса русской авиации.
...в первый месяц войны в прессе появились любопытные сообщения о «набиравшей обороты» воздушной войне. Первым напечатали некролог французскому добровольцу Р.Гарро, со ссылкой на телеграфные сообщения из Лондона написав, что «известный авиатор Гарро бросился на своем аэроплане на германский цеппелин, производивший разведку над крепостью Тулль, уничтожил его и сам погиб... Всего неделю назад от имени кружка авиаторов Гарро подал на имя военного министра заявление о готовности, на случай войны, предоставить в распоряжение военных властей себя и свои аэропланы: «Мы верим, что, благодаря нашей опытности, мы окажемся в состоянии принести пользу Франции, которой с радостью готовы отдать жизнь. Мы благословляем случай, дающий нам возможность сформировать наши маленькие воздушные эскадры, которые послужат для славы и величия нашего отечества.» Гарро первым подписался под этим заявлением. Он же первым погиб смертью храбрых.»14 Здесь верно все, кроме... смерти пилота. В других газетах напечатали, что якобы Гарро даже таранил немецкий «Цеппелин». На самом деле он просто сел на вынужденную на территории противника из-за отказа мотора. Как он оттуда выбрался, неясно, но уже в следующем году именно Гарро впервые поставил на лопасти винта стальные отсекатсли пуль, создав первый в мире истребитель.
Весной 1915 г. Гарро сбил несколько немецких самолетов, последний из них 16 апреля 1915 г. В тот день «два германских аэроплана — Таубе и Авиатик производили разведочный полет над расположением союзных войск, несмотря на встретивший их шрапнельный огонь. Вдруг они повернули по ветру, намереваясь лететь к себе обратно. Причиной этого было появление французского моноплана Моран-Сольнье, который пилотировал Гарро. Он описывал круги над бипланом, предоставив Таубе спасаться бегством. До земли доносились частые выстрелы из его скорострельной пушки (пулемета — А.Д.), которой изредка отвечали выстрели с Авиатика. Гарро сначала поднялся над врагом, потом резко повернул влево н, очутившись сзади врага, осыпал его пулями. Несмотря на все попытки германца маневрами уйти от Гарро, последний постоянно занимал выгодную позицию вверху и продолжал обстрел. Немец опускался все ниже и ниже. Наблюдатель его был уже убит и его оружие смолкло. Внезапно от выстрелов был пробит на Авиатике бензиновый бак; бензин вспыхнул и пламя охватило аппарат. Раздуваемое быстрым падением оно превратило аэроплан в горящий факел, упавший вскоре на землю.»"
Сравните описание реального боя с «симуляцией воздушной битвы» 10 мая 1914 г. в Бюке, где победителем признали Гарро, демонстрировавшего «мертвые петли на маленькой высоте сейчас же после взлета с земли». Несмотря на строжайший запрет залетать на территорию врага, летчик его нарушил и 19 апреля из-за вынужденной посадки попал в плен. Изучив самолет Гарро, работавший в Германии голландец А.Фоккер менее чем за месяц оснастил свой истребитель синхронизатором. ----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Mart
Отправлено: 11 мая 2017 — 08:22
полковник
Сообщений всего: 11314
Дата рег-ции: 27.09.2016 Откуда: Беларусь
Репутация: 12
фотоа льбом 6 авиароты
На фото: Группа офицеров и авиаторов роты (слева направо) подпоручик Моисеенко, поручик Рыбаков,доктор Станишевский, подполковник Стаматьев, штабс - капитан Руднев,чиновник Пекарев,прапорщик Харитопуло,прапорщик Криворучко. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
