Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Командир немецкой подводной лодки U-124 с офицерами на мостике во время возвращения в Лорьян после седьмого боевого похода
Командир немецкой подводной лодки U-124 с офицерами на мостике во время возвращения в Лорьян после седьмого боевого похода

Загрузил egor
(19-11-2014 16:45:07)

Комментарий: Что за странный обтекатель на палубе перед рубкой? Какая-то акустика? "...
Т-34 с бетонной броней
Т-34 с бетонной броней

Загрузил foma
(24-12-2014 07:11:51)

Комментарий: Хорошая идея -самоходный дот.
Французский танк B1-bis
Французский танк B1-bis

Загрузил foma
(08-01-2015 19:56:10)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Немецкие солдаты  несут  обед
Немецкие солдаты несут обед

Загрузил egor
(13-01-2017 05:19:12)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (29): В начало « 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24 » В конец    
> Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского , В декабре 1914 г. было создан Управление Эскадрой воздушных кораблей (УЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации.
Mart Супермодератор
Отправлено: 22 апреля 2017 — 22:00
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
Ранее Вы ссылались сугубо на этот источник и все источники с ним сравнивали. Что случилось? Разуверились?

Уточните. Не понял вопрос?
(Добавление)
 Alexis пишет:
Разуверились?

Если данный снимок, что с большой долей вероятности, взят из книги Финне, то обращаю Ваше внимание, что в преамбуле русского издания указано на использование в первооснове американского варианта воспоминаний, и извинений за некачественный перевод. Соответственно это надо учитывать при использовании данного источника. И никакого верю - не верю.
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
> Похожие темы: Эскадра воздушных кораблей, частная армия генерала Шидловского

Редкие монеты
История создания и дальнейшая судьба

Тема обо всем необычном, о чем молчат ученые.
Тема обо всем, что существует в мире, но не поддается простому объяснению.

7 важных фактов о генерале Брусилове
Биография генерала.

Эпопея "Челюскина" - "Нам нет преград..."?
Героическое преодоление собственноручно созданных трудностей.

100 лет ВВС России
История Военно-воздушных сил (ВВС)

Руги - хозяева Балтики
чьим было это море?

Alexis Пользователь
Отправлено: 22 апреля 2017 — 23:13
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:

Уточните. Не понял вопрос?
Так источник - это, почитаемый Вами Финне.
 Mart пишет:
Если данный снимок, что с большой долей вероятности, взят из книги Финне, то обращаю Ваше внимание, что в преамбуле русского издания указано на использование в первооснове американского варианта воспоминаний, и извинений за некачественный перевод. Соответственно это надо учитывать при использовании данного источника.
Да, финне. И с преамбулой согласен. Нужно учитывать.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


За этот пост сказали спасибо: Mart
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 23 апреля 2017 — 22:03
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
 Mart пишет:
В истории русской (а точнее мировой) авиации произошло важное событие, оказавшее решающее влияние на ход работы Воздухоплавательного отделения АО РБВЗ и творческую деятельность И.И. Сикорского. В декабре 1914 г. приказом Государя Императора Николая II была создана Эскадра воздушных кораблей (ЭВК) – первое в мире соединение стратегической авиации. На станции Яблона к северу от Варшавы начали сосредотачивать все построенные «муромцы». Во главе Эскадры стал председатель Правления АО РБВЗ М.В. Шидловский,...

Попробую рассмотреть данный миф, учетом документа, опубликованного А.М.Сергиенко в своем исследовании (выделение в документе мое) :

 Сергиенко, А. М. Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». История создания и боевого применения в документах и воспоминаниях: в 3 т. Т. 1. Богатыри русского неба пишет:
 Документ № 16
Мемория Военного совета российской армии и штат управления Эскадры воздушных кораблей
Мемория:
«Для лучшей постановки боевой службы аэропланов типа «Илья Муромец» признано необходимым создать для них особое учреждение в виде школы под наименованием управления эскадры воздушных кораблей. В этом управлении предположено сосредоточить как предварительное всестороннее практическое обучение чинов командиров аэропланов, так и систематическую подготовку их к исполнению боевых заданий.
ЖУРНАЛ ВОЕННОГО СОВЕТА
Общее собрание 8 декабря 1914 года
Согласно положению Военного совета от 27 сентября 1914 года в дополнение к ранее заказанным десяти аэропланов типа «Илья Муромец» РБВЗ было заказано ещё 32 аэроплана такого же типа.
Ввиду отмеченных штабом Верховного главнокомандующего недостатков, обнаруженных в находящемся на театре военных действий аэроплане «Илья Муромец» Первый», а также заявления главнокомандующего армиями Северо-Западного фронта прекратить снабжение армии аппаратами этого типа, исполнение контракта с РБВЗ было отложено.
Председатель правления завода, представив свои соображения относительно преимуществ аэропланов «Илья Муромец», высказал предположение, что причину неуспеха находящегося на театре военных действий аэроплана Первого надо искать в тех ненормальных условиях, при которых эти аэропланы должны были начать свою службу. Ввиду этого представитель названного правления заявил, что следует сгруппировать аэропланы «Илья Муромец» в ближайшем к району театра военных действий месте и пройти необходимый практический курс в условиях боевой обстановки под руководством и техническим надзором лиц, конструирующих этот аппарат. Только при этих условиях от указанных аэропланов возможно ожидать, что они принесут ту пользу, которая имелась в виду при проектировании аэропланов типа «Илья Муромец». Вместе с тем тот же представитель высказал, что необходимо образовать особое управление (школу) эскадры воздушных кораблей, при котором в качестве переменного состава будут состоять команды аэропланов типа «Илья Муромец».
Так как возможно широкая постановка испытания пригодности аэропланов указанного типа непосредственно в условиях боевой службы признаётся крайне желательною, то Главное управление Генерального штаба представило по поводу этого проекта соответствующие соображения, причём разработан проект штата управления эскадры воздушных кораблей в составе: пяти офицеров и пяти классных чинов (один может быть вольнонаёмным) и 17 нижних чинов. По штату определены необходимые отпуски на: канцелярские расходы, содержание и освещение аэродрома, содержание и ремонт автомобилей и на покупку материалов и расходы мастерских.
На заведение нештатного имущества названному управлению следует выделить пособие в размере 1000 рублей. Вызванные настоящей мерою расходы подлежат отнесению на военный фонд. Формирование управления будет возложено на Главное военно-техническое управление. Нижние чины назначаются распоряжением Главного управления Генерального штаба.
Начальник Генерального штаба полагает:
1. Сформировать на время настоящей войны управление эскадры воздушных кораблей по штату согласно представленного проекта.
2. Присвоить начальнику управления эскадры воздушных кораблей права командира неотдельной бригады, а в хозяйственном отношении – права командира полка.
3. Первоначальное обзаведение управления эскадры воздушных кораблей имуществом производить распоряжением надлежащих Главных управлений с тем, чтобы ими после того были бы своевременно испрошены, в установленном порядке, необходимые денежные отпуски на пополнение заведения имуществом.
4. Отпустить теперь же из военного фонда пособие управлению эскадры воздушных кораблей в сумме 1000 рублей на заведение необходимого, но не предусмотренного табелями имущества, с причислением этой суммы к параграфу 17 статьи 2 сметы Главного штаба.
5. Расходы по сформированию и содержанию управления эскадры воздушных кораблей отнести на военный фонд.
Военный совет положил:
1. Испросить величайшее соизволение на приведение в исполнение п.п. 1 и 2 мнения начальника Генерального штаба, подвергнув на высочайшее утверждение прилагаемый проект штата.
2. Утвердить п.п. 3, 4 и 5 того же мнения.
Исполняющий должность начальника канцелярии военного министерства генерал-лейтенант А. С. Лукомский».

Временный штат:
На подлинном написано:
Высочайше утверждён 10 декабря 1914 года
Подписал генерал-адъютант Сухомлинов.
Верно: временно исполняющий должность начальника отдела по устройству и службе войск Главного управления Генерального штаба полковник Каминский.

Временный штат
управления эскадры воздушных кораблей

Офицеры:
Начальник управления генерал-майор 1 -2700 рублей
Помощник начальника управления штаб-офицер 1 -1560
Старший офицер, штаб-офицер 1 -1020
Зав. хозяйственно-технической частью, штаб-офицер 1 -660
Адъютант, обер-офицер 1 -300
Военные чиновники:
Врач старший 1 -1080
Делопроизводитель по хозяйственной части 1 -350
Казначей, он же квартирмейстер 1 -450
Зав. складом, инженер-чиновник 1
Старший механик 1
Нижние чины:
строевые:
ефрейторов 5
рядовых 5
нестроевые:
писарей высшего оклада 2
писарей среднего оклада 2
писарей низшего оклада 2
старший медицинский фельдшер 1
Примечание:
1. При управлении эскадры воздушных кораблей в качестве переменного состава состоят команды аэропланов «Илья Муромец», содержащиеся по высочайше утверждённым 14 августа 1914 года штатам.
2. Всем офицерам производится фуражное довольствие по положении».
РГВИА. Ф. 831. Оп. 1. Д. 128. Л. 306; Ф. 493. Оп. 3. Д. 12. Л. 129.

Соответственно:
23 декабря (10 декабря) 1914 г вышел не приказ (указ) Императора, а всего лишь военным министром генерал-адъютантом Сухомлиновым утвержден Временный штат управления эскадры воздушных кораблей (особое учреждение в виде школы).
На данное учреждение возложены задачи по предварительному всестороннему практическому обучению чинов командиров аэропланов, так и по систематической подготовке их к исполнению боевых заданий. Никакого упоминания о разделении авиационных сил на тяжелую и легкую авиацию. Отсутствует на данный момент у нового учреждения право постановки боевых задач, и, соответственно, право требовать их выполнения. Нет никакого разговора о расформировании существующих команд аэропланов «Илья Муромец», ни о праве формирования новых команд.

-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Егоза2.0 пишет: Практически то же самое.
Порой, в поисках информации, оказываюсь на других исторических форумах. Общее впечатление: Как-то слабовато... Может, где-то и есть форум лучше этого, но мне такого не попадалось. Кстати, мне и оформление очень нравится. По-моему другие форумы, даже и в этом существенно проигрывают.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 23 апреля 2017 — 22:16
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Попробую рассмотреть данный миф, учетом документа, опубликованного А.М.Сергиенко в своем исследовании (выделение в документе мое) :
 Mart пишет:
Соответственно:
23 декабря (10 декабря) 1914 г вышел не приказ (указ) Императора, а всего лишь военным министром генерал-адъютантом Сухомлиновым утвержден Временный штат управления эскадры воздушных кораблей (особое учреждение в виде школы).
О каком таком мифе Вы здесь пишите???

Приведу небольшую информацию, которая попадается в разных источниках:
"... (10) 23 декабря 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков..."

Так что, я не исключаю возможность, что Сухомлинов создал приказ, а император, как верховный, его завизировал (утвердил). А вполне возможно, что временный штат - это уже был второй документ по ЭВК, а первым был как раз приказ (указ), который нам пока не попался. Так что, не стоит повторять чужие слова о каком то там мифе, а нужно искать конкретные документы. Они и только они помогут нам разобраться в данном вопросе.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 23 апреля 2017 — 22:38
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 Alexis пишет:
О каком таком мифе Вы здесь пишите???

Именно его Вы и приводите.
 Alexis пишет:
Приведу небольшую информацию, которая попадается в разных источниках:
"... (10) 23 декабря 1914 года император Николай II утвердил решение о создании эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» – первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков..."

В том то и дело, что меня не устраивает приводимая в разных источниках ничем не обоснованная информация...

Эскадра воздушных кораблей создана позже (в 1915 г), о чем имеется соответствующий приказ (приведу чуть погодя). а (10) 23 декабря 1914 года утвержден штат УПРАВЛЕНИЯ эскадрой воздушных кораблей. Название похожее, суть разная.
 Alexis пишет:
Так что, не стоит повторять чужие слова

Чужих слов о каком то мифе мне не встречалось, зато масса повторений о создании ЭВК (10) 23 декабря 1914 года без указания документа.
И чем Вас не устраивает документ, который приводит Сергиенко? (Кстати он только приводит документ (и множество других), и не делает из него каких то выводов, предлагая их делать своим читателям)

(Отредактировано автором: 23 апреля 2017 — 22:43)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 23 апреля 2017 — 22:46
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Mart пишет:
Именно его Вы и приводите.
Тогда можете и дальше сочинять и строчить свои мифы. Мне они не интересны. Я надеялся на конструктивный диалог. Печально, что ошибся в Вас.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 23 апреля 2017 — 22:57
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




 А. М. Сергиенко Эскадра воздушных кораблей «Илья Муромец». История создания и боевого применения в документах и воспоминаниях: в 3 т. Т. 2. Боевая работа «Муромцев» на фронтах Первой мировой войны пишет:

Документ № 2
Приказ Верховного главнокомандующего № 291
от 20 апреля 1915 года
«Предписываю на время военных действий:
1. Ввести в действие прилагаемое при сём Положение об Эскадре воздушных кораблей «Илья Муромец» и табель её специального имущества.
2. Присвоить Эскадре воздушных кораблей «Илья Муромец» прилагаемый при сём временный штат, взамен штата управления названной Эскадры и штата № 7 команды аэроплана «Илья Муромец», высочайше утверждённых 10 декабря и 14 августа 1914 года.
3. В составе Эскадры содержать 10 экипажей воздушных кораблей, причём на них распространяются все отпуска, присвоенные авиационным отрядам и табель денежных отпусков командам аэропланов «Илья Муромец» высочайше утверждённых 4 декабря 1914 года.
4. Начальным сроком введения упомянутого в пункте втором временного штата Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» считать 1 апреля 1915 года.
Генерал-адъютант Николай».
Утверждено Верховным главнокомандующим
Генерал от инфантерии Янушкевич. 20 апреля 1915 года.
Временный штат Эскадры воздушных кораблей
...
Временное Положение об Эскадре воздушных кораблей
Назначение Эскадры
– производить глубокую разведку в тылу противника;
– разрушать укрепления и сооружения, имеющих военное значение, равно поражать резервы противника и значительные скопления его обозов и подвижного состава;
– уничтожать воздушный флот противника;
– служить школой для подготовки лётного состава для боевых воздушных кораблей.
Эскадра воздушных кораблей состоит из штаба Эскадры, метеорологической станции, фотографического кабинета, мастерских, склада, строевой роты, экипажей воздушных кораблей.
Управление Эскадры воздушных кораблей
– ЭВК состоит в непосредственном подчинении начальнику штаба Верховного главнокомандующего, который пользуется в отношении её правами командующего армией.
– Управление ЭВК вверяется её начальнику.
– Хозяйство ЭВК ведётся на основании положения об управлении хозяйством в отдельных частях войск. Хозяйство всех частей ЭВК и экипажей воздушных кораблей ведётся применительно к ведению хозяйства в роте и эскадроне.
О начальнике Эскадры воздушных кораблей
– Начальнику ЭВК присваиваются права начальника дивизии.
– Начальник ответствует за надлежащее состояние ЭВК во всех отношениях, на его обязанностях лежит:
– установление порядка службы на кораблях и ответственности отдельных чинов Эскадры по обслуживанию механизмов и отдельных частей воздушных кораблей;
– разработка возможных боевых задач в строгом соответствии с воздушными свойствами кораблей;
– разработка программ и системы практических упражнений для успешного выполнения предстоящих задач;
– выбор и назначение воздушных кораблей для выполнения предписанных соответствующим высшим начальником боевых задач;
– начальнику подчиняются все чины Эскадры, равно чины, командированные для содействия занятиям Эскадры. Непосредственно ему подчиняются помощник начальника Эскадры и адъютант;
– начальник представляет по команде о переводе их в Эскадре и назначает всех офицеров на штатные должности в Эскадре. Он выходит в надлежащие сношения о назначении в Эскадру военных чиновников, определяет и увольняет собственной властью всех лиц, которые исполняют различные обязанности по условию.
О чинах Эскадры воздушных кораблей
– Помощник начальника Эскадры подчиняется непосредственно начальнику, он объединяет деятельность всех чинов Эскадры по заведованию её технической, хозяйственной и строевой частями.
– Помощник начальника Эскадры по заведованию хозяйством Эскадры и в отношении личного состава её пользуется правами командира полка. Помощнику непосредственно подчиняются: старший офицер, начальник технической части, заведующие метеорологической станцией и фотографическим кабинетом, заведующий мастерскими, старший механик и врач.
– Старший офицер Эскадры исполняет обязанности помощника начальника Эскадры по строевой части, ему непосредственно подчиняются: командир строевой роты (он же заведующий аэродромом и гаражом) и команды воздушных кораблей. Пользуется правами командира не отдельного батальона.
– Начальник технической части исполняет обязанности заведующего хозяйством Эскадры. Он наблюдает за исправным состоянием всего технического имущества Эскадры, следит за своевременным составлением сведений и отправкой требований для обеспечения всех частей Эскадры техническими предметами и имуществом.
– Командиры кораблей в отношении своих экипажей пользуются правами и несут обязанности ротных команд.
...
Дежурный генерал генерал-лейтенант Кондзеровский
Штаб-офицер для делопроизводства и поручений подполковник Гаслер».
РГВИА. Ф. 2000. Оп. 2. Д. 2759. Л. 75 – 77; Ф. 2003. Оп. 1. Д. 3. Л. 268 – 272.

Здесь уже Приказ, и боевые задачи, подпись верховного главнокомандующего Генерал-адъютанта Николая, только дата другая
(Добавление)
 Alexis пишет:
Печально, что ошибся в Вас

Бывает...
(Добавление)
 Alexis пишет:
нужно искать конкретные документы. Они и только они помогут нам разобраться в данном вопросе.

Полностью согласен

(Отредактировано автором: 23 апреля 2017 — 23:39)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 24 апреля 2017 — 21:41
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Гродн енский ас Первой мировой: Авенир Маркович Костенчик
22 сентября 1914 года Авенир Костенчик был переведен в Эскадру воздушных кораблей. С 13 декабря 1914 года — и.д. командира воздушного корабля «Илья Муромец-Х». На ноябрь 1915 года — помощник командира воздушного корабля «Илья Муромец-V». Весной 1916 года тяжело ранен пулей в грудь навылет. После ранения служил в наземной службе Эскадры воздушных кораблей. Георгиевский кавалером Авенир Маркович стал «за то, что, состоя в эскадре воздушных кораблей, 10-го и 13-го апреля 1916 г. совершил по заданию штаба 12-й армии, под ураганным огнём неприятельской артиллерии, два боевых полета на воздушном корабле „Илья Муромец-Х“ на станции Даудзевас. Сброшенными с корабля 33 бомбами произведены значительные разрушения на станции и в подвижном составе, а также повреждены пути. Кроме того, во время этих полетов добыты важные сведения о противнике. Во время боевого полета 13-го апреля поручик Констенчик был тяжело ранен в грудь на вылет, подбиты три мотора и корабль получил более 70 серьёзных пробоин». Описание подвига из журнала «Огонек» №24 от 12.06.1916 год (речь здесь идет только о событиях одного дня – 13 апреля, поэтому цифры ниже отличаются от вышеприведенных, где речь идет о боевых вылетах двух дней): «Налеты «Муромца» на эту станцию делались и в предыдущие дни. Немцы успели сконцентрировать здесь большое количество своих зениток. Тем не менее, несмотря на ураганный обстрел, Констенчик смело снизился, чтобы иметь более точный прицел, и, сделав правильный круг над станцией, сбросил 13 бомб. Попадания их, как показали потом фотоснимки, были отличными. При замыкании первого полетного круга один из вражеских снарядов взорвался под самым корпусом корабля. Другой – впереди аппарата. Тяжелораненый и контуженный, истекающий кровью, Констенчик нашел силы, чтобы сделать над станцией ещё один круг и сбросить остальные семь бомб. В это время новый вражеский снаряд повредил три мотора бомбардировщика. Силы покидали командира. Он начал терять сознание. Самолет стал резко снижаться и крениться на одно крыло. На помощь командиру поспешил его помощник (Виктор Федорович Янковиус – на фото ниже – прим.). С большим трудом новому пилоту удалось довести корабль до своего аэродрома. Уже на земле механики насчитали в самолете 64 пробоины». Гражданскую войну наш земляк встретил в звании штабс-капитана. В ее годы служил в Добровольческой армии, затем во Вооруженных силах Юга России (ВСЮР). После эвакуации армии Врангеля из Крыма в звании полковника эмигрировал в Югославию.
Прикреплено изображение
Авенир Маркович Костенчик с орденом Святого Георгия

-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 24 апреля 2017 — 23:53
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Безво звратные потери самолетов Илья М уромец во время Первой Мировой и Гражданской войн.
Ничего эксклюзивного, просто информация из книги М.Хайрулина. составил AlexWW1
ИМХО интересная подача материала
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....
 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 25 апреля 2017 — 00:05
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Типол огия самолетов-истребителей Перв ой Мировой, часть 0 - AlexWW1
Илья Муромец тип Б зав № 135 с 37-мм пушкой на подфюзеляжной платформе, август 1914. Перед отправкой корабля на фронт пушку демонтировали, заменив её пулеметом.
В центре, пока еще в цивильном явно М. Шидловский
(Добавление)
 Alexis пишет:
Вот, к стати фото М.В. Шидловского, которое считается самым известным.

Большая статья о М.В. Шидловском "Они были первыми": ...160-летию со дня рождения Михаила Владимировича Шидловского была посвящена военно-историческая конференция, состоявшаяся 20 июля 20016 г. в штабе Дальней авиации.
Они б ыли первыми
В том числе ...К сожалению, он не оставил никаких воспоминаний, да и фотографий мы нашли совсем немного. О непростой истории сохранившихся фотографий рассказал нам на встречах в апреле 2014 и 2016 гг. правнучатый племянник Шидловского — А.А. Шидловский.
Сейчас Александр Александрович активно занимается историко-архивной работой по восстановлению образа своего именитого родственника. Вспомнить, именно ВСПОМНИТЬ о Шидловском в преддверии его 160-летия, нужно громко заявлять с полос газет и журналов, экранов кинотеатров и телевидения, в выступлениях перед школьниками и студентами, личным составом военных частей и просто нашими людьми. Потому что о героических временах нашего прошлого, о наших предках вспоминать необходимо всегда. Это делает нашу жизнь осмысленной и ответственной....
Заслуженный военный летчик,
генерал-лейтенант М.М. Опарин
Военный штурман Первого класса
подполковник А.А. Стрельцов
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Илья Муромец тип Б зав № 135 с 37-мм пушкой на подфюзеляжной платформе, август 1914

(Отредактировано автором: 25 апреля 2017 — 00:08)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 25 апреля 2017 — 08:39
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Илья Муромец Фотоальбом
...В процессе постоянного поиска информации об ЭВК и «Муромцах» мне несказанно повезло: в руки попал фотоальбом, целиком и полностью посвященный жизни Эскадры. Некоторые снимки от времени пожелтели и немного выцвели, но, пользуясь случаем и возможностью буду публиковать здесь отсканированные фотографии из этого альбома. Где возможно, буду давать комментарии, но так же буду благодарен за любую дополнительную информацию....
(Добавление)
Влади мир Сергеевич Пышнов. Из истории летательных аппаратов
В брошюре рассмотрены разные модели аэропланов, в т.ч. произведен математический расчет летных характеристик ИМ
...Фюзеляж самолета был несколько укорочен, а главное, была увеличена почти в два раза его строительная высота, и тем самым значительно повышена жесткость и уменьшено сопротивление. Вместе с увеличением размаха крыльев увеличилась и их площадь.
При рассмотрении схемы самолета с современной точки зрения бросается в глаза отсутствие носовой части, достаточно далеко выдвинутой вперед (рис. 3). Это свидетельствует об отсутствии стремления получить "переднюю" центровку, о преимуществах которой тогда еще не было широко известно.
Самолеты "Илья Муромец" прошли суровую школу боевых полетов в первую мировую войну в качестве разведчиков и тяжелых бомбардировщиков русской
армии. Это были первые самолеты, которые несли многопудовые бомбы, имели
несколько оборонительных пулеметных установок, в том числе, установки поверх
центроплана, на шасси и сзади -- в концевой части фюзеляжа.
На самолетах "Илья Муромец" впервые был освоен полет в закрытой кабине,
носовая часть которой была полностью застеклена и обеспечивала отличный
обзор передней полусферы. На этих самолетах впервые были установлены
разнообразные пилотажные, навигационные и бомбардировочные приборы, а также
был освоен полет в сложных условиях, при отсутствии видимости земли и при
необходимости "пробивания" облаков.
Первые полеты самолета "Илья Муромец" были вполне успешны, а вскоре на
нем были установлены рекорды не только грузоподъемности, но и дальности и
продолжительности полета. Это свидетельствует об удовлетворительном решении
вопросов устойчивости и управляемости и наличии хорошего запаса подъемной силы у самолета. Несмотря на свой, казалось бы, малый запас прочности, самолет "Илья Муромец" успешно переносил полеты в "болтанку", которой в то время старались избегать даже при полетах на небольших и более прочных самолетах.
На протяжении примерно 5 лет серийного производства самолеты "Илья
Муромец" подвергались модификациям в основном в связи с заменой двигателей.
Некоторые изменения были внесены в размеры самолета -- размах и площадь
крыльев. Следует отметить также модификацию самолета, связанную с
увеличением запаса его прочности, которая явилась реакцией конструкторского
бюро на имевший место случай поломки самолета в воздухе.
На некоторых самолетах были уширены крылья; видимо, это было связано с
повышением полетного веса при установке более мощных двигателей. Однако, как
мы покажем далее, хорда крыльев у самолетов "Илья Муромец" была относительно
мала, и это не позволяло самолету выходить на режимы максимальной
грузоподъемности. Вообще же самолет "Илья Муромец" был выдающимся для своего
времени явлением по его летным характеристикам и надежности. С позиций
современных знаний по самолету можно было бы сделать много критических
замечаний, однако, без детального рассмотрения особенностей самолета нужно
быть осторожными в суждениях.
Рассмотрим основные аэродинамические и динамические характеристики
самолета "Илья Муромец". Начнем с аэродинамического качества; для его
определения требуется очень ограниченный материал. Мы уже приводили расчет
аэродинамического качества и получили Kmах=6,3-6,6. Для того
времени это довольно высокое качество. Эффективное удлинение крыльев
l=lэ/S=322/140=7,3; в описаниях самолета дается полная несущая площадь вместе с горизонтальным оперением; мы принимаем, как обычно,
площадь без оперения S=140 м2; Cх0=1,28F/S =0,13.
Максимальное аэродинамическое качество соответствует коэффициенту подъемной силы
Pishnoff-102.gif
эта величина явно выше максимального значения, и полученное теоретически максимальное аэродинамическое качество практически использовано
быть не может. Допуская Cу=1,0-1,2, получим
Cx=0,13+Cy2/pl=0,18-0,20 и К=5,6-- 6,0. Для уменьшения Cун, если нет возможности уменьшить вредную площадь F, следует увеличить среднюю хорду крыла bcр; так, для получения Cу=1,2 нужно крылья уширить таким образом, чтобы их площадь стала равной примерно 200 м2. ... (прод олжение)
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Схема самолета "Илья Муромец"

(Отредактировано автором: 25 апреля 2017 — 09:29)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....

 
email

 Top
Mart Супермодератор
Отправлено: 25 апреля 2017 — 09:42
Post Id



полковник





Сообщений всего: 5479
Дата рег-ции: 27.09.2016  
Откуда: Беларусь
Репутация: 19




Ассоц иация Экспериментальной Авиации Илья Муромец
Работаем, Муромца строим, сидим тихо.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
ИМ в процессе постройки

(Отредактировано автором: 25 апреля 2017 — 09:44)
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней....





 
email

 Top

Страниц (29): В начало « 16 17 18 19 [20] 21 22 23 24 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: Эскадра воздушных кораблей, ЭВК, Илья Муромец, Шидловский, Сикорский, муромец
« Военная история"">Военная история »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
ост 15 242 80, приказ 0428


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история