Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Танковые средства разграждения
Танковые средства разграждения

Загрузил Стас1973
(26-12-2014 18:49:06)

Комментарий: Про боевое применение читать не приходилось...
Танк Т-28 на Красной  площади
Танк Т-28 на Красной площади

Загрузил Нагинак
(07-04-2015 10:50:44)

Комментарий: "Трехголовый" Змей Горыныч - так иногда любовно называли эти танки в РКК...
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".
немецкая миниподлодка - "человек-торпеда".

Загрузил foma
(08-07-2015 20:02:01)

Комментарий: Эту идею немцы украли у итальянцев после выхода Италии из войны в 44-м. ...
Привет от года Свиньи!
Привет от года Свиньи!

Загрузил МАГАЗИНЕР
(30-12-2019 15:58:47)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!




 Страниц (21): В начало « 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 » В конец    
> Автомобилестроение СССР , перспективыне проекты, сравнение с западными образцами аналогичного периода, достижения как в военном автомобилестроении так и в гражданском
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 22:41
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4501
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Опер пишет:
Просто ознакомьтесб с вот этим мнением:
На заборах тоже пишут. Включите ОРТ в 21.00 и узнайте сколько по РФ сейчас зарплаты. Вы поверите?
 Опер пишет:
Зарплаты учителей, врачей, инженеров после многих лет стажа могли доходить до 200–250 рублей.
А могла и не доходить. Учитель со средним пед.образованием,как в случае с моей матерью, которая училась и работала параллельно мог получать и меньше. Плюс отдельный вопрос по пенсиям, тоже могу привести пример Подмигивание .

 
email

 Top
> Похожие темы: Автомобилестроение СССР

1."Бусы" для Адольфа или "опиум" для Иосифа.
Мобилизация. Мобилизация и война. Теория и практика. Мобилизация в СССР 1941 года. Документы.

Суворов, его версия.
Возможность нападения СССР на Германию

маньяки
маньяки в СССР. РФ, Европе и США

Требуется консультация для сценариста
Меня интересует ситуация с частными коллекциями немецкого трофейного оружия времён ВОВ в СССР в период с 1945 по 1960 гг.

Как быть с союзниками?
СССР и преданные союзники

Дети войны....
Их вклад и достижения вовремя войны

hiursa Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 22:44
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2795
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Опер пишет:
Только-только заступающий на службу лейтенант получал 250–280 рублей в месяц.

222 р. 120р за звание. 122р за должность командира взвода или аналогичную.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 22:46
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Опер пишет:
Тут еще такой момент: 120 рублей в СССР получали только конченные и.диоты. Все остальные получали к окладу еще премии и прогрессивки, т.е. еще от 25 до 30 рублей. При этом они за квартиры платили копейки, а за медицину и обучение детей вообще ничего не платили.
Согласен. У меня оклад был 140 р., а вместе с приработком и премиальными - меньше 300р получалось очень редко. И так жили многие. Кто хотел, тот находил возможность заработать или подзаработать. А качественная работа всегда вознаграждалась премией. В то время премия не была редкостью, а была нормой.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Нагинак пишет: узнал от своего друга,который меня сюда и привел.
Зарегистрироваться!
Опер Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 22:55
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15248
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 59

[+]


 glavstakanovec пишет:
На заборах тоже пишут. Включите ОРТ в 21.00 и узнайте сколько по РФ сейчас зарплаты. Вы поверите?
Причем тут "верю-не верю"?

Есть факты, которые подавляющее большинство старшего поколения прекрасно помнит. И эти факты говорят о размере средней зарплаты в СССР, она составляла 150 рублей.

 Alexis пишет:
Согласен. У меня оклад был 140 р., а вместе с приработком и премиальными - меньше 300р получалось очень редко. И так жили многие. Кто хотел, тот находил возможность заработать или подзаработать. А качественная работа всегда вознаграждалась премией. В то время премия не была редкостью, а была нормой.
Думаю что на этом вопрос о платежеспособности населения СССР и наличии финансовых возможностей у подавляющего большинства купить автомашину можно закрывать.

И перейти непосредственно к теме обсуждения.

Нашел в Вики интересный момент, о котором, честно говоря, не знал.

"предприятия, построенные в ходе индустриализации, стали основой национального автомобилестроения и вместе с менее крупными предприятиями (Первый автосборочный, позже ГЗА (Нижний Новгород/Горький), ЯГАЗ — бывший «Лебедев» (Ярославль), КИМ (Москва) и т. д.) обеспечили к 1938 выход СССР на первое место в Европе и второе в мире по выпуску грузовиков.

К 1980-м гг. советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое. Однако, одновременно стали проявляться кризисные явления, типичные для эпохи застоя: фактически прекратился рост производства легковых автомобилей (стабилизировался на 1,3 млн в год), при этом их доля составила немного более половины от всего автопроизводства (что намного меньше чем в развитых странах), чрезмерно затягивались НИОКР, оставалось низким качество комплектующих и сборки, сохранялся устойчивый дефицит запчастей. Однако в это десятилетие были освоены принципиально новые переднеприводные легковые модели с кузовами хэтчбек: ВАЗ-2108 «Спутник», Москвич-2141 «Алеко», ВАЗ-1111 «Ока» и ЗАЗ-1102 «Таврия» и подготовлено массовое производство дизельных среднетоннажных грузовиков ГАЗ-4301 и ЗИЛ-4331 и автобусов ЛиАЗ-5256 и ЛАЗ-4202."

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0...0%A1%D0%A1%D0%A0
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 22:56
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Опер пишет:
И в отличии от современной Россиянии, эта статья работала достаточно успешно.
По крайне мере у нас в РМЦ я пьяных на работе ни разу не видел.
А вот я этим похвастаться не могу. Видел я пьяных и при том частенько. Даже на режимных предприятиях такое имело место, т.к. там был дармовой спирт. С этим боролись но безуспешно. Правда позволяли себе выпить с умом. Работяги это делали после смены. Руководители же структурных подразделений позволяли себе такую вольность во второй половине дня или также после работы. Так что пьянство, если это можно так назвать, на работе не сильно то и отражалось. Если вообще отражалось.
(Добавление)
 Опер пишет:
Думаю что на этом вопрос о платежеспособности населения СССР и наличии финансовых возможностей у подавляющего большинства купить автомашину можно закрывать.

И перейти непосредственно к теме обсуждения.
Абсолютно с Вами согласен.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:03
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15248
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 59

[+]


И еще фактик: завод БЕЛАЗ выпускал в год 6.000 рудничных "грузовиков-глыбовозов", грузоподъемностью до 380 тонн. Это количество составляло 50% мирового рынка и затоваривания на заводе не было. Причем ни о каком заимствовании в данном случае речи идти не может, модели были оригинальными отечественными разработками

Остальные 50% делили между собой такие автогиганты как "Коматцу", "Кательпиллер" и по-моему (если не путаю) "Вольво".

И мне интересно как у некоторых хватает после этого мозгов завлять что советский автопром не являлся промышленностью мирового уровня?
(Добавление)
 Alexis пишет:
Правда позволяли себе выпить с умом. Работяги это делали после смены.
О чем и речь.

Я не утверждаю что наши работяги, токаря и фрезеровщики, были сплошь трезвениками и язвенниками, но...

На работе дураков пить не было - кто-же сам добровольно будет лишать себя дневного заработка, ведь оплачивали то "по сдельному".

А после работы - сколько угодно. У нас во времена СССР возле проходной, метров в 200-х, было здание трезвяка: поддал после получки пролетарий лишку, его приняли, помыли, дали возможность выспаться на чистых простынях и отпустили домой. Все для рабочего человека Улыбка
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:10
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4501
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Опер пишет:
Думаю что на этом вопрос о платежеспособности населения СССР и наличии финансовых возможностей у подавляющего большинства купить автомашину можно закрывать.
О как! З.п. в СССР 150руб. Цена Жигуля- 3500руб. Семья из двух человек откладывая зарплату одного из членов покупает пепелац за 2года в среднем. Сейчас средняя зарплата- порядка 20ти тыщ, цена 14й (берем как аналог шахи в те годы)- 300тыщ. Время копления- 15мес. Вопрос закрыт.
 Опер пишет:
И мне интересно как у некоторых хватает после этого мозгов завлять что советский автопром не являлся промышленностью мирового уровня?
Единственный пример правилом не является. Тем паче, что в Совтрансавто эксплуатировались в большинстве своем иномарки, а это о чем-то, да говорит.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:11
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 Опер пишет:
И еще фактик: завод БЕЛАЗ выпускал в год 6.000 рудничных "грузовиков-глыбовозов"
Верно. А грузовики КамАЗ ценился тогда во многих странах мира.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Автомобилестроение СССР - 14.jpg

-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:12
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4501
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 glavstakanovec пишет:
Цена Жигуля- 3500руб.
Соврал, подлец. Копейка 7 с лишним. Время копления- 4 года.
 
email

 Top
Опер Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:16
Post Id



полковник





Сообщений всего: 15248
Дата рег-ции: 5.04.2012  
Репутация: 59

[+]


 glavstakanovec пишет:
О как! З.п. в СССР 150руб. Цена Жигуля- 3500руб. Семья из двух человек откладывая зарплату одного из членов покупает пепелац за 2года в среднем. Сейчас средняя зарплата- порядка 20ти тыщ, цена 14й (берем как аналог шахи в те годы)- 300тыщ. Время копления- 15мес. Вопрос закрыт.
Подсчет некорректный, потому что не учитывает массу факторов, таких как оплату коммунальных услуг, оплату продуктов питания, одежды, общественного транспорта. В СССР это стоило относительно не дорого, поэтому у большинства населения возможность купить машину была - не хватало машин.

И это без учета возможности покупки автомашины в кредит, под гораздо более низкие проценты, чем сейчас грузят коммерческие банки.

Сейчас ситуация совсем другая - у подавляющего большинства есть возможность купить машину, но нет денег, потому что львиную долю доходов сжирают непомерные платы за коммуналку, образование детей и медицинское обслуживание (что в СССР было вообще бесплатным).
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:18
Post Id



генерал-полковник





Сообщений всего: 65972
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 118




 glavstakanovec пишет:
Тем паче, что в Совтрансавто эксплуатировались в большинстве своем иномарки, а это о чем-то, да говорит.
Это в какие годы? На сколько я помню, то были только наши автомобили.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
glavstakanovec Пользователь
Отправлено: 5 января 2013 — 23:20
Post Id



полковник





Сообщений всего: 4501
Дата рег-ции: 12.01.2012  
Откуда: Оттуда
Репутация: 20

[+]


 Опер пишет:
Подсчет некорректный, потому что не учитывает массу факторов, таких как оплату коммунальных услуг, оплату продуктов питания, одежды, общественного транспорта
На 20килорублей сейчас можно прожить без особых забот, если не одеваться в бутиках (коих тогда было полтора на всю страну) и не гулять в кабах (что еще и для здоровья полезно). Вывод- все учтено. Я лично живу на 14-15р.
 Опер пишет:
Сейчас ситуация совсем другая - у подавляющего большинства есть возможность купить машину, но нет денег, потому что львиную долю доходов сжирают непомерные платы за коммуналку, образование детей и медицинское обслуживание
Не говорите за подавляющее большинство, говорите за себя.
(Добавление)
 Alexis пишет:
Это в какие годы?
Начиная с 70х. Особо в сети не рылся, первое попавшееся : http://www.retrocar.by/sovtransa...-popadali-v-sssr . Скажу более, со слов знакомых, работающих на стройках, те в свое время правдами и неправдами гонялись за Татрами и вроде Ифами (тут не уверен), стараясь избавиться от камазов, газов и прочих зилов из-за низкого качества и тяжелых условий работы на них.




 
email

 Top

Страниц (21): В начало « 8 9 10 11 [12] 13 14 15 16 » В конец
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: автобус, СССР
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные мемуары, самый красивый танк


Карта сайта



Военно-исторический форум, история России, военная история