Сообщений всего: 136
Дата рег-ции: 17.12.2016
Репутация: -3
[+][+][+]
Alexis пишет:
что-то новое, конкретное есть по причинам катастрофы?
Вот похоже, на часть правды
Цитата:
27.12.2016 16:41
Ту-154 врезался в воду на скорости 510 км/ч
http://nn.by/?c=ar&i=182854&lang=ru
Лайнер Ту-154 Минобороны РФ столкнулся с поверхностью воды Черного моря на скорости около 510 километров в час. Об этом рассказал ТАСС источник в силовых структурах. На основе каких данных сделан такой вывод, не уточняется.
http://nn.by/?c=ar&i=182854&lang=ru
(Добавление)
Alexis пишет:
Ладно, а если убрать "лирику"
Вы прагматик? Тогда вот, пожалуйста, инструкция...
Американский хакер Крис Робертс (Chris Roberts) рассказал на допросе сотрудникам ФБР, что неоднократно перехватывал систему управления самолетом, взламывая бортовой компьютер через развлекательную систему. Об этом сообщает агентство Associated Press Television News.
Робертс находится под следствием по подозрению во взломе электронных систем самолетов, как следует из ордера на обыск в его доме. Пока ему не предъявлено обвинений, однако агенты ФБР считают, что он действительно мог делать то, о чем говорит.
Согласно ордеру, Робертс использовал для взлома свой ноутбук и кабель Ethernet. ФБР получило разрешение на изъятие и изучение принадлежащих ему электронных устройств, после того как он написал свое признание в Twitter.
По словам хакера, он взламывал бортовые компьютеры Boeing и Airbus 10-15 раз. Это не только давало ему возможность управлять движением самолета, но и контролировать траффик, исходящий из кабины пилота.
Комментируя преследования со стороны правоохранительных органов в интервью Forbes, Робертс сказал: «Федералы знали о проблемах с самолетами годами, почему они возбудились сейчас? Я исследователь, это то, чем я занимаюсь, я не приношу неприятностей и не причиняю вреда, зачем придираться к исследователям? Если не мы, то кто будет находить дыры в защите?»
Робертс является основателем компании One World Labs и известен как эксперт в вопросах кибербезопасности.
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Джохар Дудаев пишет:
Вот похоже, на часть правды
Цитата:
27.12.2016 16:41
Ту-154 врезался в воду на скорости 510 км/ч
http://nn.by/?c=ar&i=182854&lang=ru
Лайнер Ту-154 Минобороны РФ столкнулся с поверхностью воды Черного моря на скорости около 510 километров в час. Об этом рассказал ТАСС источник в силовых структурах. На основе каких данных сделан такой вывод, не уточняется. http://nn.by/?c=ar&i=182854&lang=ru
Да, но это старая информация. Нового ничего нет? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
STiv
Отправлено: 31 декабря 2016 — 09:32
генерал-майор
Сообщений всего: 35801
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Джохар Дудаев
Уважаемый тролль! Я вам хочу напомнить, что бортового компа в том виде, которые есть На современных Боингах, Аэрбасах и Джетах, на ТУ-154 НЕТ!!!!! Перевожу, там не чего взламывать, там МЕХАНИКА........
Хоть разберитесь в теме......... ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться!
Джохар Дудаев
Отправлено: 31 декабря 2016 — 09:58
Забанен
Сообщений всего: 136
Дата рег-ции: 17.12.2016
Репутация: -3
[+][+][+]
Джохар Дудаев пишет:
Ту-154 врезался в воду на скорости 510 км/ч
Уточняем!
Если начальная скорость = 360 км/час = 100 м/с, то будет скорость при ударе о воду:
v = (100^2 + 2 * 10 * 250)^0.5 = (10000 + 5000)^0.5 = 122.5 м/сек = 441 км/час
Определяем высоту падения!
Высота, которую наберёт самолёт за 10 секунд при тангаже — 15 градусов:
100 * 10 * sin15 = 1000 * 0.259 = 259 м — маловато будет?!
Высота, которую наберёт самолёт за 20 секунд при тангаже — 15 градусов:
100 * 20 * sin15 = 2000 * 0.259 = 518 м
Всё подставляем, как бы под версию ТАСС:
v = (100^2 + 2 * 10 * 518)^0.5 = (10000 + 10360)^0.5 = 142.7 м/сек = 513,72 км/час
Высота: 518 метров
Начальная скорость: 360 км/час
Скорость при ударе о воду: 513,72 км/час
Кто сможет рассчитать: сколько километров пролетел Ту-154 по траектории от взлёта до падения? Что-то не вяжется в официальной версии.
Цитата:
Внешний вид Ту-154 подозрительно напоминает богомерзкий расовый пиндосский Boeing 727, которых попадало 114 штук и угробило 3959 погибших, что как бы символизирует, и который был выпущен раньше на несколько лет[3]. http://lurkmore.to/Ту-154
(Добавление)
STiv пишет:
Перевожу, там не чего взламывать, там МЕХАНИКА........
Хоть разберитесь в теме.........
Вы сами-то нигде не учились? Рассчитать ничего не можете, поскольку незнакомы с математикой и точными науками.
Зачем мне ваши голословные утверждения. Найдите и приведите ссылку про бортовую систему Ту-154, а также невозможности взлома, по заключениям членов правительственной комиссии.
STiv
Отправлено: 31 декабря 2016 — 10:19
генерал-майор
Сообщений всего: 35801
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Джохар Дудаев пишет:
Зачем мне ваши голословные утверждения
Потому, что из вне взломать систему не возможно, бред не несите, она с инетом не связана и еще раз, для маленьких хвантазеров напоминаю- система управления Тушки, достаточно старая, это не цифровая система, она не похожа на современные компы на самолетах......
Вы кто по образованию? Вы когда инструкции от ГосДепа копируете, свою головку включайте.....на тушке- механика......а не цифровая система.......
Учите мат часть........
Система управления самолета ТУ-154
На самолете ТУ-154 установлен электрогидромеханический комплекс систем управления, включающий в себя:
системы продольного, поперечного и путевого управления;
автоматическую бортовую систему управления АБСУ-154-2;
систему управления воздушными тормозами (гасителями подъемной силы);
систему управления закрылками;
систему управления предкрылками.
Продольное управление осуществляется рулем высоты и подвижным стабилизатором, поперечное управление - элеронами и интерцепторами, путевое управление - рулем направления.
Управление всеми рулевыми поверхностями осуществляется с помощью постоянно включенных необратимых бустеров. Входные звенья бустеров кинематически связаны одинарной жесткой проводкой с колонками, штурвалами и педалями, установленными на пультах управления первого и второго пилотов. В проводку управления между пилотами и бустерами через дифференциальные качалки включены электрогидравлические сервоприводы СП-1Б системы АБСУ.
Предусмотрены следующие режимы управления самолетом:
а) режим ручного (ножного) управления, при котором перемещение командных рычагов осуществляется непосредственно пилотами (штурвальное управление). При этом комплекс автоматов системы АБСУ обеспечивает улучшение характеристик устойчивости и управляемости самолета относительно трех его осей,
б) режим полуавтоматического управления, при котором пилот управляет самолетом по положению командных стрелок пилотажно-командного прибора при одновременной работе комплекса автоматов АБСУ,
в) режим автоматического управления, при котором самолетом управляет система АБСУ совместно с пилотажно-навигационным комплексом.
Загрузка командных рычагов управления создается искусственно пружинными загружателями. Для снятия балансировочных усилий предусмотрены механизмы триммерного эффекта в каждом канале управления.
Рулевые приводы бустеров трехкамерные, поступательного действия с плоскими золотниковыми распределителями. Каждая камера привода питается от одной из трех независимых гидросистем. Золотники перемещаются через упругие торсионы, обеспечивающие работоспособность привода при заклинивании одного или двух золотников.
Управление каждым интерцептором осуществляется с помощью трех однокамерных рулевых приводов, питаемых от трех независимых гидросистем.
На самолете применено совмещенное управление механизацией крыла и стабилизатором от рукоятки механизма МКВ-43 закрылков, а также раздельное их управление.
Комплекс систем управления обеспечивает:
а) простое и легкое пилотирование самолета в режиме ручного управления на всех режимах полета за счет работы автоматов, обеспечивающих высокое качество и стабильность характеристик устойчивости и управляемости и ограничивающих предельные режимы полета самолета;
б) автоматическое управление самолетом по сигналам системы АБСУ, исключая автоматический взлет до высоты 400 м и посадку с высоты 30 м до приземления;
в) высокую надежность систем управления за счет резервирования входящих в нее элементов, что сохраняет все характеристики управления при возникновении в системе практически любого отказа и обеспечивает с некоторыми ограничениями необходимые режимы полета при возникновении в системе любых двух отказов.
Характерными особенностями системы управления являются:
а) резервирование управления с постоянной работой всех резервированных каналов, внутренней детекцией отказов и контролем работы каналов на последнем звене по принципу "голосования большинством";
б) использованием в системах продольного и поперечного управления пружинных тяг, каждая из которых обеспечивает отклонение одной половины управляемой поверхности в случае заклинивания другой поверхности;
в) установка необратимых рулевых приводов непосредственно у рулей, чем обеспечиваются их противофлаттерные характеристики;
г) отсутствие весовой балансировки рулей;
д) использование интерцепторов в поперечном управлении на всех режимах полета;
е) применение средних гасителей подъемной силы для торможения при нормальном и экстренном снижении;
ж) использование центральных и средних гасителей подъемной силы на пробеге.
Вот тут для********* подробно описана система управления......
Лекции - Конструкция и эксплуатация самолета Ту-154 Б - файл Ту-154Б Конструкция и эксплуатация самолета (Зинченко) 1998.doc http://www.studmed.ru/docs/docum...54-%D0%B1?page=7
Автоматическая бортовая система управления
(Отредактировано автором: 31 декабря 2016 — 10:28) ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
STiv
Отправлено: 31 декабря 2016 — 10:33
генерал-майор
Сообщений всего: 35801
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Джохар Дудаев
А вот приборная доска самолета Ту-154, аналога потерпевшего катастрофу в Сочи.....ну и где тут цифровые современные компы?
Вы бы свою безграмотность так откровенно не демонстрировали......... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 31 декабря 2016 — 12:05) ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
STiv
Отправлено: 31 декабря 2016 — 10:35
генерал-майор
Сообщений всего: 35801
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
А вот как выглядят современные приборные панели на Боингах, с бортовыми цифровыми системами управления........... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
STiv
Отправлено: 31 декабря 2016 — 10:36
генерал-майор
Сообщений всего: 35801
Дата рег-ции: 3.02.2011
Репутация: 145
[+][+][+]
Американцы спели российский гимн в память о жертвах крушения Ту-154
Сделали они это у входа в Генконсульство РФ в Нью-Йорке [видео]
Участники хора Шиллеровского института (США) спели российский гимн в память о жертвах крушения военного самолета Ту-154 под Сочи, среди которых были артисты ансамбля имени Александрова, и сняли это на видео. Запись уже появилась в сети.
На кадрах видно, как американцы исполняют национальный гимн нашей страны у входа в Генконсульство РФ в Нью-Йорке. При этом многие участники памятной акции прикололи к одежде георгиевские ленточки, а некоторые исполнители принесли к российскому диппредставительству цветы.
https://www.youtube.com/watch?v=MWd7CIShVRE
Или вот еще....................................................................................... Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
(Отредактировано автором: 31 декабря 2016 — 11:16) ----- Сбили с ног, сражайся на коленях. Не можешь встать, атакуй лежа.
За этот пост сказали спасибо: Григорий Не я, Rambo
Джохар Дудаев
Отправлено: 31 декабря 2016 — 11:21
Забанен
Сообщений всего: 136
Дата рег-ции: 17.12.2016
Репутация: -3
[+][+][+]
Подскажите, кто знает, расстояние от аэропорта (ВПП) Сочи до берега Чёрного моря по прямой примерно 6000 метров (6 км)?
Нажмите для увеличения
Цитата:
деревня Молдовка стоит в 5 км от берега (там, где сейчас заканчивается ВПП сочинского аэропорта) — или вовсе в горах, в Красной Поляне. https://ru.wikivoyage.org/wiki/Адлер
(Отредактировано автором: 31 декабря 2016 — 11:29)
Rambo
Отправлено: 31 декабря 2016 — 15:50
майор
Сообщений всего: 1036
Дата рег-ции: 21.08.2015 Откуда: Новосибирск
Репутация: 19
Джохар Дудаев пишет:
Вроде так по предельным габаритам:
47,9 * 37,55 = 1798,645 м²
Значит, море (или рыбы) всё собрало в кучу: 20*25 = 500,0 м² — на глубине 17 метров. Оригинально?..
Вы крен и тангаж учли в своих расчетах? А сопротивление воды? Вам известно: каким образом самолет вошел в воду?
А так все правильно - операцию "произведение" вы усвоили...
(Отредактировано автором: 31 декабря 2016 — 15:54) ----- Лучше девушка в ватнике, чем бородатый мужик в платье.
Нагинак
Отправлено: 31 декабря 2016 — 19:42
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
STiv
STiv пишет:
доска самолета Ту-154, ана
Это не его кабина. Похоже на Ил или АН......
Может и ТУ, но какой то современный... ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Джохар Дудаев
Отправлено: 1 января 2017 — 00:34
Забанен
Сообщений всего: 136
Дата рег-ции: 17.12.2016
Репутация: -3
[+][+][+]
Беглые расчёты!
Если начальная скорость: v₀ = 360 км/час = 100 м/с, то будет скорость при ударе о воду:
v = (v₀^2 + 2gh)^0.5 = (100^2 + 2 * 10 * 250)^0.5 = (10000 + 5000)^0.5 = 122.5 м/сек = 441 км/час
Средний угол тангажа: θ = 2,4° —> sin(2,4°) = 250/6000 = 0,0417
Определяем высоту падения:
h = v₀ * t₀ * sinθ = 100 * 60 * sin(2,4°) = 6000 * 0,0417 = 250 м
Время падения самолёта:
t = (2h/g)^(1/2) = (2*250/10)^(1/2) = 7,1 с
Путь самолёта до момента падения по проекции: s₀ = 6000 м = 6 км
Путь самолёта после момента падения по проекции: s = v/((g^2)/2h)^(1/2) = 122,5/((10^2)/2*250)^(1/2) = 122,5/(0,2)^(1/2) = 122,5/0,447 = 274 м
Общий путь самолёта по проекции:
S = s₀ + s = 6000 + 274 = 6274 м (на графике небольшая ошибка — 6220 м).
Что-то случилось с закрылками, поэтому самолёт не мог набирать высоту. Визуально в темноте не видно.
На графике "синия линия" показывает: самолёт мог за 60 секунд набрать высоту 1550 метров.
θ = 15° —> sin(15°) = 1550/6000 = 0,258
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Личности (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Центурион)
Случайные фото из галереи:
Перевожу, там не чего взламывать, там МЕХАНИКА........
