Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012 Откуда: С-Пб
Репутация: 32
Нагинак пишет:
А почему? Только по конкретней пожалуйста.
Обычно взлет и посадка производятся при встречном ветре, поскольку это уменьшает скорость относительно земли. При попутном увеличивается как скорость, так и длина разбега. Соответственно, уменьшается набранная на взлетной дистанции высота. Все это негативно сказывается на безопасности взлета. Нижний край облачности 300 - значит сразу после уборки механизации пропадает естественный горизонт, дальнейший набор высоты выполняется по приборам. Да и под облаками небо можно спутать с морем (цвет то одинаковый).
Это не запредельно, но взлет заметно усложняется. Поэтому при возникновении нештатной ситуации больше риск ошибок, приводящих к летным происшествиям.
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
Иммельман пишет:
При попутном
Это я знал. Про горизонт- Не думал, но при наличии нескольких АГ это не должно быть проблемой. Для себя взял за правило (со времени прочтения Водопьянова) летать только по АГ (МСФС). Потом узнал, что инструктора в школах за рубежом часто закрывают у курсантов АГ чем либо для выработки навыка ПВП. Удивился......
Спасибо за конкретику.
Вы что думаете? Ваше мнение про это с учетом вашего опыта? Можно в ЛС. ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Иммельман
Отправлено: 26 декабря 2016 — 20:16
подполковник
Сообщений всего: 2232
Дата рег-ции: 14.08.2012 Откуда: С-Пб
Репутация: 32
Нагинак пишет:
Вы что думаете? Ваше мнение про это с учетом вашего опыта?
Нет у меня пока мнения. Все, что угодно могло быть.
А людей жалко, земля им пухом.
Сообщений всего: 15929
Дата рег-ции: 5.04.2012
Репутация: 59
[+]
Информация следующая.
1. В ноябре этого года в Хмеймим на этом самом борту летел мой приятель. С его слов борт -развалюха, старый как г.овно мамонта. У них через 30 минут после взлета система выдала разгерметизацию салона, все маски из гнезд повылетали.
2. Коллега на службе - выпускник питерской АГА (Академии гражданской авиации). Причем во втором поколении. С его слов полоса в Адлере очень сложная, т.к. на самом взлете самолет проходит береговую полосу (перепад давления, восходящие потоки). Его отец вместе с экипажем там чуть не убрался в схожей ситуации.
Если был перегружен, или нарушена центровка - вполне мог гробануться. А то, что был перегружен - к бабке не ходи: ансамбль с дудками, роялем и реквизитам, гуманитарка, подарки к Новому году, пассажиров почти сотня.
Три движка на "тушке" одновременно могли вырубиться запросто. Такие случаи бывали неоднократно. Причина в особенностях конструкции подачи топлива. Все три движка питаются через распределительную камеру, т.н. расходный банк, постоянно пополняемый специальными насосами. Если датчик автомата расхода топлива или сам автомат сдохли (соответственно подкачивающие насосы не включились), то все движки обрежет одновременно.
Правда, в этой конкретной ситуации такое маловероятно, поскольку с момента начала рулежки и взлета прошло всего 8 минут.
Ракета ПВО тоже маловероятна, т.к. борт в Сочи садиться не должен был.
Вот как-то так.
(Отредактировано автором: 26 декабря 2016 — 21:01)
Гот
Отправлено: 26 декабря 2016 — 21:07
полковник
Сообщений всего: 11939
Дата рег-ции: 29.12.2015
Репутация: 42
Иммельман пишет:
ропадает естественный горизонт, дальнейший набор высоты выполняется по приборам. Да и под облаками небо можно спутать с морем (цвет то одинаковый).
На Ваш взгляд, чему бы пилот больше поверил: показаниям приборов или своему собственному зрению?
Мне вспомнилась катастрова SSJ 100 на Салаке (самолёт пилотировался опытным экипажем, а сам полёт должен быть рекламным для потенциальных клиентов, находящихся на борту). Тогда экипаж решил даже отключить предупреждающую сигнализацию и полностью доверился лишь своему зрению.
Григорий Не я
Отправлено: 26 декабря 2016 — 21:13
Генерал - полковник
Сообщений всего: 56434
Дата рег-ции: 24.01.2014
Репутация: 131
[+]
То что находят фрагменты тел- это следствие чего?
Джохар Дудаев
Отправлено: 26 декабря 2016 — 22:12
Забанен
Сообщений всего: 136
Дата рег-ции: 17.12.2016
Репутация: -3
[+][+][+]
Могли ли прислать с Ближнего Востока обученного диверсанта-джихадиста?
Цитата:
16:30 2016-12-26 Катастрофа / Александр КОЦ
А могли ли Ту-154 сбить «Стингером» или «Иглой»?
Атака самолета переносным зенитно-ракетным комплексом - пожалуй самая экзотическая версия крушения Ту-154. Хотя чисто теоретически никаких технический ограничений в современной линейке вооружений нет. Взять, к примеру, российский ПЗРК «Игла-С». Дальность поражения - 6 километров, максимальная высота - 3500 метров. То есть, стрелку даже необязательно было находиться в море. Он мог спокойно выстрелить с берега в хвост уходящему лайнеру. Тем более, что на этой модели зенитного комплекса есть возможность установки прибора ночного видения «Маугли».
Против этой версии, впрочем, есть сразу несколько аргументов. Во-первых, это системы опознавания «свой-чужой». На самолетах военно-транспортной авиации, тем более летящих в зону боевых действий, они устанавливаются в обязательном порядке. Они же вшиты в «мозги» ПЗРК. Впрочем, это мог быть и комплекс иностранного производства. Американские «Стингеры» бьют почти на 5 километров. Максимальная высота - 3800 метров. То есть, опять же можно стрелять как с моря, так и с берега.
Очевидно, эта версия появилась в том числе и потому, что США сняли ограничения на поставку вооружений "умеренной оппозиции" в Сирии. И, хотя американцы не подтверждают передачу исламистам комплексов ПЗРК, в соцсетях можно найти кадры с позирующими боевиками. На этих снимках есть переносные комплексы как еще советского, так и американского производства...
Но, взрыв ракеты ПЗРК не может уничтожить самолет в один момент - не та высота, на которой из-за разницы давления корпус разрывается на куски после малейшей разгерметизации. Как это было с малайзийским «Боингом» или нашим лайнером над Синаем. То есть, в случае атаки ПЗРК Ту-154 был бы сбит, но летчики успели бы хоть что-то сообщить диспетчеру.
(Добавление)
Разное пишут...
Цитата:
Российским властям крайне невыгодно озвучивание варианта с терактом по очевидным причинам: социальная паника, ущерб национальной гордости, разрушение мифа о "далекой войне", разочарование общества по поводу экспансионистского курса и нарушение договора "Безопасность в обмен на экономическую и интеллектуальную нищету" — вот лишь часть последствий. http://newsader.com/mention/tu-1...vykh-snimkov-ot/
(Отредактировано автором: 26 декабря 2016 — 22:14)
Alexis
Отправлено: 26 декабря 2016 — 23:43
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Сообщений всего: 4100
Дата рег-ции: 2.10.2014
Репутация: 9
Джохар Дудаев пишет:
Ага, "черные ящики" Ту-154 не были оборудованы маяками... ищи-свищи.
Неоднократно по радио и ТВ повторялась фраза, что "черные ящики" не оборудованы РАДИОмаяками ( в разных "интерпритациях": мол-де "устарелой конструкции" или "военные", а потому "секретные"), но ведь под водой радиоволны НЕ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ! Здесь речь идет либо о полном незнании законов физики, либо о "подмене понятий": "радиомаяками" по ошибке называются "гидроаккустические" маяки ( т.е. нехитрое устройство, оснащенное вибратором, которое под водой издает АККУСТИЧЕСКИЕ сигналы).
(Отредактировано автором: 27 декабря 2016 — 00:54)
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2016 — 09:21
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Авиакатастрофа в Сочи: ФСБ располагает записью с видеорегистратора, есть и очевидцы ЧП
Федеральная служба безопасности установила очевидцев падения самолета Ту-154 в акваторию Сочи. Кроме того, в распоряжении сотрудников ведомства оказалась запись видеорегистратора, с которой сейчас работают члены следственной группы.
При осмотре обломков Ту-154 ФСБ не обнаружила признаков теракта или диверсии. На борту самолета не было военных грузов и опасных веществ, которые могли бы стать причиной авиакатастрофы. Основными рабочими версиями произошедшего остаются: попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования и техническая неисправность самолета.
По данным ФСБ, во время дозаправки в Сочи к самолету подавался трап, на борт поднимались один сотрудник Пограничной службы и один сотрудник Сочинской таможни. Для контроля за дозаправкой из самолета выходили бортинженер и командир экипажа. Во время взлета скорость Ту-154 составляла 345 км/м, что является штатной взлетной скоростью для судов данного типа, передает «РИА Новости».
Отметим, что штурман разбившегося Ту-154 Александр Петухов входил в состав экипажа аналогичного воздушного судна, которое едва не потерпело крушение в 2011 году. Тогда на подмосковном аэродроме Чкаловский самолет просто «болтался» в воздухе, позже его прозвали «танцующим Ту». Оказалось, что машина потеряла управление, но ее смогли посадить. За это экипаж, в том числе и подполковник Петухов, был позже награжден, пишет КП. http://vesti-sochi.tv/proisshest...-i-ochevidcy-chp
. ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Григорий Не я
Отправлено: 27 декабря 2016 — 12:05
Генерал - полковник
Сообщений всего: 56434
Дата рег-ции: 24.01.2014
Репутация: 131
[+]
Найден первый самописец.
(Отредактировано автором: 27 декабря 2016 — 12:14)
За этот пост сказали спасибо: Alexis
Alexis
Отправлено: 27 декабря 2016 — 13:42
генерал-полковник
Сообщений всего: 65928
Дата рег-ции: 27.01.2012
Репутация: 118
Есть более подробная информация? ----- Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история » Личности (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Центурион)
Случайные фото из галереи:
