Военно-Воздушные Силы России. ВВС России-анализ современного состояния и развития
wanderer
Отправлено: 27 июня 2016 — 14:24
майор
Сообщений всего: 1112
Дата рег-ции: 20.02.2016
Репутация: 11
Михаил1
"а если воевать с варварами вроде ИГИЛ. Зачем там техника 5-го поколения?"
Все правильно, но для "варваров" вполне достаточно того, что уже есть, т.е. Су-25 (вроде бы они могут прослужить еще лет 15?). Делать против ИГ новый штурмовик -много чести. Где нужен большой боевой радиус, можно применять Су-34, будем надеяться, что их сделают хотя бы 200, как обещают.
Как можно понять из высказываний источников в ВКС, проблемы МиГ-35 связаны прежде всего с технологическим уровнем завода "Сокол". Ясно, что ради МиГ-35 вкладывать миллиарды в модернизацию завода никто не станет. Для этого нужен гораздо более амбициозный проект, что-нибудь гиперзвуковое, например, МиГ-41. Поэтому скорее всего МО ограничится заказом на 40-50 МиГ-35. Могу даже предположить, куда они пойдут: вероятнее всего, заменят МиГ-29 на авиабазе в Армении и в Липецком авиацентре. Возможно также одну эскадрилью отправят на авиабазу Кант в Киргизию к уже находящимся там Су-25 (имея в виду не только тех самых "варваров", но и то, что авиабазу собираются использовать как "аэродром подскока" для ДА).
Похожие темы: Военно-Воздушные Силы России. ВВС России-анализ современного состояния и развития
Военная промышленность 3-го Рейха во 2 МВ Интенсивность загрузки военной промышленности 3-го Рейха, наличие тудовых ресурсов, возможности по увеличению объёмов производства.
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
wanderer пишет:
Все правильно, но для "варваров" вполне достаточно того, что уже есть, т.е. Су-25 (вроде бы они могут прослужить еще лет 15?). Делать против ИГ новый штурмовик -много чести. Где нужен большой боевой радиус, можно применять Су-34, будем надеяться, что их сделают хотя бы 200, как обещают.
По вашему Су-39 не нужны? Су-25 конечно хороший самолет, но сколько лет планерам самолетов. Мы же не янки, чтобы по 40 лет латать одну машину. Потом, по логике Су-39 экономичней, чем Су-34, дешевле в обслуживании. А логика отказа от Су-39 странная. А зачем Тигры закупать? Хватает УАЗиков и БРДМ-2.
wanderer пишет:
Как можно понять из высказываний источников в ВКС, проблемы МиГ-35 связаны прежде всего с технологическим уровнем завода "Сокол". Ясно, что ради МиГ-35 вкладывать миллиарды в модернизацию завода никто не станет. Для этого нужен гораздо более амбициозный проект, что-нибудь гиперзвуковое, например, МиГ-41. Поэтому скорее всего МО ограничится заказом на 40-50 МиГ-35. Могу даже предположить, куда они пойдут: вероятнее всего, заменят МиГ-29 на авиабазе в Армении и в Липецком авиацентре. Возможно также одну эскадрилью отправят на авиабазу Кант в Киргизию к уже находящимся там Су-25 (имея в виду не только тех самых "варваров", но и то, что авиабазу собираются использовать как "аэродром подскока" для ДА).
Ну так по любому завод надо модернизировать. Это дешевле, чем очередной стадион и намного полезней. Не закрывать же такой важный завод. По мне МиГ-35 нужно не меньше, чем сейчас у нас МиГ-29. Да и экспорт интересен.
wanderer
Отправлено: 28 июня 2016 — 12:33
майор
Сообщений всего: 1112
Дата рег-ции: 20.02.2016
Репутация: 11
Михаил1
"А логика отказа от Су-39 странная."
Элементарно, Ватсон. ::smile24.gif::
Оснастка для серийного производства Су-39 на УУАЗ была подготовлена в 1993. Вы верите, что с тех пор от нее что-то осталось? И остались специалисты?
"Сегодня завод с богатой историей производит исключительно вертолеты и комплектующие к ним." (Вики)
Восстановление технологии "с нуля" может увеличить цену самолета раза в два, и кому тогда он будет нужен? Да и без того видно, что он не интересен ни МО, ни ОАК, ни КБ "Сухой".
"Ну так по любому завод надо модернизировать. Это дешевле, чем очередной стадион и намного полезней. Не закрывать же такой важный завод."
Серьезная модернизация завода "Сокол" - это миллиарды долларов (и сложные проблемы с "импортозамещением"). Под программу МиГ-35 этих денег завод не получил (и не получит). Понадеялись на индийский тендер и в итоге остались у разбитого корыта. Экспортного потенциала у МиГ-35 нет. Даже Индонезия и Вьетнам предпочли Су-35, а более богатые Алжир и Малайзия уже хотят Т-50. Поэтому в ближайшие 5-7 лет завод будет выпускать в год по десятку самолетов - МиГ-35 и МиГ-29К/КУБ/УБТ/СМТ, и модернизировать по 10-12 МиГ-31, после чего все эти программы скорее всего будут закрыты.
Истребительный авиаполк, базирующийся в Ростовской области, получил на вооружение первые три самолета Су-30СМ. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Южного военного округа (ЮВО), поступившем в редакцию «Ленты.ру». Эксперты Центра анализа стратегий и технологий отмечают, что речь идет о перевооружении последнего строевого авиаполка Воздушно-космических сил (ВКС) России, оснащенного самолетами МиГ-29 ранних моделей.
Как сообщили в пресс-службе ЮВО, до конца года в полк поступит более 20 машин типа Су-30СМ. Тем самым можно будет говорить о его полном переводе на новую технику.
Центр анализа стратегий и технологий в своем блоге bmpd пишет, что речь идет о 31-м истребительном авиаполке (ИАП) 1-й смешанной авиадивизии 4-й армии ВВС и ПВО. Полк базируется на ростовском аэродроме Миллерово.
Как отмечают эксперты, 31-й ИАП был последним строевым авиаполком в ВКС России, эксплуатирующим истребители МиГ-29 первых выпусков (моделей 9-12 и 9-13). «С учетом (...) планов замены к концу 2016 года истребителей МиГ-29 на российской авиабазе Эребуни (Армения) на заказанные АО "РСК "МиГ" машины МиГ-29СМТ новой постройки можно говорить о том, что карьера "чистых" истребителей МиГ-29 (самолетов типов 9-12 и 9-13) в строевых частях российской авиации подошла к своему финалу», — пишут эксперты.
Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации — 2 МиГ-29К и 2 МиГ-29КУБ, по состоянию на 2016 год
Воздушно-космические силы Российской Федерации — 90 МиГ-29, 30 МиГ-29УБ, 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, по состоянию на 2016 год
О замене УБ/УБТ речь не идет. СМТ пока менять не будут, тем более, их еще продолжают выпускать. Из 90 оставшихся старых МиГ-29 заменят те, что реально находятся в строю. И сколько их?
Kifsif пишет: Искал целенаправленно форум, на котором можно по дореволюционной фотографии военнослужащего выяснить подробности о человеке.
В результате на форуме сильно помогли. Подсказали, что это кадет такого-то кадетского корпуса. Вслсдствие этого родственник найден в списках выпускников этого кадетского корпуса. Пока только в интернете удалось найти его следы. Но мы это постараемся исправить: дальше работать будем уже с литературой и запросами в архивы.Зарегистрироваться!
Михаил1
Отправлено: 28 июня 2016 — 15:01
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
wanderer пишет:
Оснастка для серийного производства Су-39 на УУАЗ была подготовлена в 1993. Вы верите, что с тех пор от нее что-то осталось? И остались специалисты?
"Сегодня завод с богатой историей производит исключительно вертолеты и комплектующие к ним." (Вики)
Восстановление технологии "с нуля" может увеличить цену самолета раза в два, и кому тогда он будет нужен? Да и без того видно, что он не интересен ни МО, ни ОАК, ни КБ "Сухой".
Страшные вещи...По вашему выпуск Су-25 не восстановить?
wanderer пишет:
Серьезная модернизация завода "Сокол" - это миллиарды долларов (и сложные проблемы с "импортозамещением". Под программу МиГ-35 этих денег завод не получил (и не получит). Понадеялись на индийский тендер и в итоге остались у разбитого корыта. Экспортного потенциала у МиГ-35 нет. Даже Индонезия и Вьетнам предпочли Су-35, а более богатые Алжир и Малайзия уже хотят Т-50. Поэтому в ближайшие 5-7 лет завод будет выпускать в год по десятку самолетов - МиГ-35 и МиГ-29К/КУБ/УБТ/СМТ, и модернизировать по 10-12 МиГ-31, после чего все эти программы скорее всего будут закрыты.
Неужели ни кому не нужен самолет на замену старых МиГ-21/23/29? Ведь нишу легкого истребителя тогда Китай захватит.
wanderer пишет:
Как отмечают эксперты, 31-й ИАП был последним строевым авиаполком в ВКС России, эксплуатирующим истребители МиГ-29 первых выпусков (моделей 9-12 и 9-13). «С учетом (...) планов замены к концу 2016 года истребителей МиГ-29 на российской авиабазе Эребуни (Армения) на заказанные АО "РСК "МиГ" машины МиГ-29СМТ новой постройки можно говорить о том, что карьера "чистых" истребителей МиГ-29 (самолетов типов 9-12 и 9-13) в строевых частях российской авиации подошла к своему финалу», — пишут эксперты.
Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации — 2 МиГ-29К и 2 МиГ-29КУБ, по состоянию на 2016 год
Воздушно-космические силы Российской Федерации — 90 МиГ-29, 30 МиГ-29УБ, 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, по состоянию на 2016 год
О замене УБ/УБТ речь не идет. СМТ пока менять не будут, тем более, их еще продолжают выпускать. Из 90 оставшихся старых МиГ-29 заменят те, что реально находятся в строю. И сколько их?
Так и Су-27 скоро придется заменять, так что одних сушек не хватит, По логике нужны 90 новых МиГ-35.
Крэнг
Отправлено: 28 июня 2016 — 17:05
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
Михаил1 пишет:
А зачем Тигры закупать? Хватает УАЗиков и БРДМ-2.
БРДМ-2 так по круче любого Тигра будет.
wanderer пишет:
Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29
Эх прощайте МиГи. А ведь именно они, а не Су ассоциируются у меня с образом победоносных крыльев Родины. МиГи и воевали намного больше. Да и сам по себе МиГ-29 думаю что получше Су-27.
(Отредактировано автором: 28 июня 2016 — 17:06)
wanderer
Отправлено: 28 июня 2016 — 17:46
майор
Сообщений всего: 1112
Дата рег-ции: 20.02.2016
Репутация: 11
Михаил1,
восстановить можно многие (хотя далеко не все) технологии, потерянные за последние 25 лет, но для этого потребовалось бы вернуться от рыночной экономики к мобилизационной, что в данный момент невозможно (по крайней мере, пока не началась большая война). Даже такой проект стратегического значения как Т-50 стал возможным только благодаря индийским деньгам и экспортным перспективам. Более того, на примере Су-30 и танка Т-90 мы видим, что техника сначала идет на экспорт, и только лет через 10 ее начинает получать наша армия. На МиГ-35 и Су-39 покупателей не нашлось, а для МО эти проекты не являются приоритетными, что вполне понятно, если там считают реальной угрозу глобальной войны.
"Неужели ни кому не нужен самолет на замену старых МиГ-21/23/29?"
Тем у кого есть деньги - не нужен.
"Так и Су-27 скоро придется заменять, так что одних сушек не хватит"
Ресурса Су-27 еще лет на 7-8 хватит, а за это время вполне реально построить еще по сотне Су-30 и Су-35.
"По логике нужны 90 новых МиГ-35."
Т.е. лет 10 поддерживать устаревшее производство на заводе "Сокол", или, того хуже, вкладываться в его расширение. Смысл? Уж лучше тогда восстановить там производство МиГ-31. (Добавление) Крэнг,
простой вопрос - почему уже в конце 90-х МиГ-29 никто не хотел покупать? И почему у них ресурс кончился на 10-15 лет раньше, чем у Су-27?
Крэнг
Отправлено: 29 июня 2016 — 11:15
полковник
Сообщений всего: 5261
Дата рег-ции: 20.08.2015
Репутация: 23
[+][+][+]
wanderer пишет:
простой вопрос - почему уже в конце 90-х МиГ-29 никто не хотел покупать? И почему у них ресурс кончился на 10-15 лет раньше, чем у Су-27?
Не знаю. Может потому что их не так глубоко модернизировали как Су. А скорее всего из за явления типа "показ-эффект". После операции "Буря в стакане" когда войска коалиции под эгидой супердержавы США разгромили древнюю армию Ирака нафаршированную в основном нашей техникой разной степени устарелости, наши танки Т-72 и самолеты (а там, как и в Югославии позже были только МиГи) перестали котироваться. Антиреклама своего рода. А что, как и при каких обстоятельствах - всем было по барабану.
Михаил1
Отправлено: 29 июня 2016 — 12:23
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
Крэнг пишет:
БРДМ-2 так по круче любого Тигра будет.
По огневой мощи да. Еще наверно из-за плавучести. Но Тигр по логике лучше защищен и более вместительный.
Крэнг пишет:
Эх прощайте МиГи. А ведь именно они, а не Су ассоциируются у меня с образом победоносных крыльев Родины. МиГи и воевали намного больше. Да и сам по себе МиГ-29 думаю что получше Су-27.
Согласен. Наша слава это МиГ-15/17/21. А МиГ-29 по мне самый красивый советский самолет. Но как истребитель Су-27 конечно мощнее, они друг друга дополняют.
wanderer пишет:
восстановить можно многие (хотя далеко не все) технологии, потерянные за последние 25 лет, но для этого потребовалось бы вернуться от рыночной экономики к мобилизационной, что в данный момент невозможно (по крайней мере, пока не началась большая война). Даже такой проект стратегического значения как Т-50 стал возможным только благодаря индийским деньгам и экспортным перспективам. Более того, на примере Су-30 и танка Т-90 мы видим, что техника сначала идет на экспорт, и только лет через 10 ее начинает получать наша армия. На МиГ-35 и Су-39 покупателей не нашлось, а для МО эти проекты не являются приоритетными, что вполне понятно, если там считают реальной угрозу глобальной войны.
Так это и плохо. Строим из себя державу, а на деле больше разговоров. Наш ВВП по ППС больше чем у Англии, Франции и сопоставим с ФРГ. Зато угробили кучу денег в Олимпиаду, и кто ее вспоминает?
wanderer пишет:
Тем у кого есть деньги - не нужен.
И по этому продается Ф-16, Гриппен и JF-17?
wanderer пишет:
Т.е. лет 10 поддерживать устаревшее производство на заводе "Сокол", или, того хуже, вкладываться в его расширение. Смысл? Уж лучше тогда восстановить там производство МиГ-31.
С МиГ-31 вопрос кстати тоже интересный, я так понимаю с КС-172 все заглохло? А по логике ведь можно создать дальнобойные ракеты, чтобы выбивать самолеты ДРЛО, РТР, РЭБ противника. Сам МиГ-31 хорош в тандеме с Су-30СМ, да и противоспутниковые варианты нужны.
wanderer
Отправлено: 29 июня 2016 — 13:11
майор
Сообщений всего: 1112
Дата рег-ции: 20.02.2016
Репутация: 11
Крэнг
"Может потому что их не так глубоко модернизировали как Су."
Грубо говоря, чем больше самолет, тем больше его модернизационный потенциал. Кроме того, ресурс планера у Су-27 оказался выше (и в целом платформа Т-10 получилась очень удачной, как видно из ее дальнейшего развития).
Почему отказались от модернизации старых МиГ-29:
Коррозия хвостового оперения обнаружена комиссией Военно-воздушных сил России у 80 процентов истребителей МиГ-29, стоящих на вооружении. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил 19 августа временно исполняющий обязанности замглавкома ВВС по вооружению генерал-майор Олег Бармин.
По словам генерала, в связи с этим в 2009 году планируется провести ремонт килей у 106 истребителей МиГ-29 ВВС России. Часть машин, как отметил Бармин, военные намерены продолжить эксплуатировать "с проведением периодического контроля".
В середине марта 2009 года начальник пресс-службы ВВС России подполковник Владимир Дрик сообщил, что около 90 истребителей МиГ-29 забракованы в ходе проверок парка авиационной техники. На тот момент было осмотрено около двухсот самолетов. Из них свыше ста были допущены к полетам, а примерно девяносто отстранены.
Летные испытания первых опытных легких истребителей МиГ-35 поколения 4, создаваемых для Минобороны России, начнутся в 2016 году, заявил гендиректор разработчика этих самолетов РСК «МиГ» Сергей Коротков. В феврале сообщалось, что контракт на серийную поставку этих многофункциональных самолетов будет подписан в 2016 году, хотя незадолго до этого Коротков назвал дату «конец 2015 года», а еще несколькими месяцами ранее были иные сроки. При подписании контракта серия должна была поступать в войска в период с 2017 по 2020 год.
Отвечая на вопрос корреспондента «Газеты.Ru» в рамках пресс-тура на завод сборки новейших легких истребителей, глава корпорации пояснил, что контракт на опытно-конструкторскую работу (ОКР), заключенный с военным ведомством на МиГ-35 в марте 2015 года, находится в стадии реализации.
«Мы выполнили первый этап этой работы — был защищен эскизно-технический проект и принят Министерством обороны. Мы идем в соответствии с тем графиком заключенного контракта (на ОКР), который подписало Минобороны. Сегодня самолет, находящийся здесь, находится на этапе окончательной сборки и в этом году будет собран и предъявлен заказчику для проведения летных работ», — сказал Коротков.
Он пояснил, что летные испытания будет проходить не один самолет, а сразу несколько, не называя точную цифру. «Их будет больше. Так как время ставится достаточно сжатое, это необходимо. Всегда так было, что одним самолетом достаточно трудно провести испытания. Если брать советское время, то тогда одновременно в программе участвовали до 20 самолетов. Сейчас, конечно, таких ресурсов нет — их будет значительно меньше, но и этого будет достаточно, потому что достаточно большой объем испытаний мы отлетали в рамках других контрактов», — сказал глава РСК «МиГ».
Комментировать, почему постоянно сдвигается подписание контракта на «серию», в корпорации не стали — отсылали к Минобороны. От ответа на вопрос «Газеты.Ru», каковы основные замечания по МиГ-35, создаваемому в рамках ОКР в интересах Минобороны России, и как происходит их устранение, Коротков уклонился.
Тем не менее глава РСК «МиГ» пояснил, на что способен создаваемый компанией новый легкий истребитель. «МиГ-35 — это многофункциональный авиационный комплекс, который решает определенный круг задач.
Самолет может решать задачи «воздух-воздух», «воздух-земля» и «воздух-корабль» — это его основные назначения. Он обладает необходимым комплексом радиоэлектронного оборудования, который позволяет применять все средства авиационного поражения, которые сегодня есть, по воздушным, наземным и надводным целям», — сказал он.
По словам Короткова, МиГ-35 воплотил в себе все лучшее, что ему досталось от МиГ-29, который был еще в СССР. При этом радиус его действия сегодня в 1,5 раза превышает аналогичный от 29-й машины. «А если использовать подвесные топливные баки, то он существенно увеличивается», — пояснил гендиректор.
Новый легкий истребитель хотя и не является самолетом пятого поколения, но уже имеет ряд присущих ему характеристик: «малозаметность, многофункциональность, определенные требования к кабине пилота и эргономическому устройству». «Это выполняется. Есть очень хорошая аэродинамическая компоновка, мы ее используем, чтобы самолет сочетал в себе эту аэродинамическую компоновку и те функциональные возможности, которые сегодня требуются для решения определенных задач, они его приводят в класс 4», — добавил Коротков.
Скорость, которую способен развивать предлагаемый военным самолет, достигает 2,32 Маха. А потолок (максимальная высота полета) — 19 тыс. м. Истребитель способен одновременно захватить десять целей и поразить от четырех до шести наиболее опасных из них.
Представитель завода, где собирают МиГ-35, пояснил «Газете.Ru», что по результатам полетов на опытных самолетах, которые должны быть проведены в текущем году, будет принято решение о запуске серии. «Зная, что собой представляет МиГ-29, закладывая те параметры, которые готовятся под МиГ-35, мы с очень большой долей вероятности говорим: серия будет. Но пока контракта нет», — констатировал он.
Еще в 2013 году газета «Коммерсантъ» писала, что сумма контракта на серийную поставку Минобороны МиГ-35 должна была составить около 37 млрд руб. за погруженные в госпрограмму вооружений 37 самолетов. Накануне авиасалона МАКС-2013 замминистра обороны по вооружению Юрий Борисов пояснял, что ведомство переносит закупки МиГ-35 с 2013 на 2016 год из-за неготовности промышленности. Представитель производственного комплекса РСК «МиГ» сказал «Газете.Ru», что на сегодняшний день называется «большее количество», чем 37 самолетов в серии, хотя «это пока слова, не более того».
Как пояснил «Газете.Ru» источник в Военно-промышленной комиссии, заключение контракта в ближайшее время маловероятно в связи с опасениями, что испытания МиГ-35, в том числе и летные, будут «своевременно» завершены. По его словам, финансовый вопрос в данном случае не стоит. О сроках закупки серии, по его словам, «пока говорить рано». «Есть опасения, что они будут отставать от сроков. Облик этого самолета пока не подтвержден госиспытаниями.
Минобороны сроки не сдвигало, просто после определенной работы поняло, что тот облик самолета, который они (промышленность) способны сделать, только такой, какой есть, а другим не может быть. А это не совсем то, что нужно, а лишь то, что они могут сделать», — пояснил собеседник.
Источник пояснил, что машина, которую промышленники предлагают военным, — это фактически созданный для экспорта «МиГ-29, который у нас не купили». «Они предложили: «Хотите такой самолет?» Хотелось чего-то большего, а они не могут другое», — уточнил собеседник.
Глава РСК «МиГ» Сергей Коротков признавался, что предлагаемая военным машина родилась в рамках тендера, который проводился в Индии. «Он проводился с точки зрения требований международных, мы эти все требования выполнили и взяли рациональные зерна, которые требуются для решения задач Министерства обороны России, и воплотили в этом проекте», — сказал он.
В День ВВС России, 12 августа 2015 года, главком Воздушно-космических сил генерал-полковник Виктор Бондарев сообщал журналистам, что МиГ-35 создается в опытно-конструкторской работе по заказу Минобороны России со сроком окончания — 2017 год. После завершения госиспытаний самолет будет принят на вооружение с дальнейшим финансированием закупок свыше 30 единиц. Контракт на закупку МиГ-35С «планируется заключить с 2018 года». Таким образом,
очевидно, что ожидать контрактации новых истребителей в 2016 году не приходится.
И все же дела не так плохи - на МиГ-29 есть спрос!
До конца 2016 года корпорация «МиГ» поставит в Северную Африку первые два самолета МиГ-29М/М2 по контракту, подписанному весной 2015 года. Об этом в субботу, 6 февраля, заявил заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов, передает РИА Новости.
Представитель МиГа не уточнил страну-заказчик, однако о подписании контракта с Египтом СМИ сообщили в конце мая 2015 года.
В общей сложности заказчик получит более 50 истребителей, поставки должны завершиться до 2020 года. Подписанный контракт стал крупнейшим для «МиГа» в постсоветский период.
«Рособоронэкспорт подписал самый крупный контракт за всю историю военно-технического сотрудничества, по которому мы должны поставить больше 50 самолетов МиГ-29М/М2 (...) Это загрузит мощности нашего объединенного предприятия и Луховиц, и Нижнего Новгорода до 2020 года», — отметил Бескибалов.
Ранее сообщалось, что Каир должен получить 46 истребителей. Как сообщил «Ленте.ру» источник в отрасли, речь идет, скорее всего, о поставках 46 одноместных машин МиГ-29М и шести или восьми спарок МиГ-29М2, предназначенных для боевой подготовки летчиков.
МиГ-29М/М2, известный также под «маркетинговым» индексом МиГ-35/35Д («изделие 9-61/7» в фирменной номенклатуре ОКБ Микояна), представляет собой последний на сегодняшний день вариант развития платформы известного истребителя МиГ-29. Основные отличия новой машины заключаются в усовершенствованном БРЭО, возросшей дальности полета и усовершенствованных двигателях с управляемым вектором тяги. Этот вариант истребителя был разработан в 2000-е годы с использованием решений, возникших в ходе создания модернизированного варианта палубного истребителя МиГ-29К/КУБ («изделие 9-41/7»). (Добавление) Михаил1
"И по этому продается Ф-16, Гриппен и JF-17?"
Так их покупают те, кто никогда не покупает у нас. Значительная часть рынка давно уже поделена. А вот контракт с Египтом - это очень интересно. Как-то эта информация мимо меня прошла, хотя стараюсь следить за всем, что имеет отношение к ВКС. Вот что писали еще год назад:
Как пишет 25 мая 2015 года газета "Ведомости" в статье Алексея Никольского "Египет загрузит россиян работой. Согласован контракт на поставку 46 истребителей МиГ-29 в Египет. Он открывает новые перспективы перед одной из самых известных в мире российских компаний", два человека в авиапромышленности сообщили «Ведомостям», что недавно был согласован контракт на поставку Египту 46 истребителей МиГ-29, подписание которого возможно в ближайшем будущем. Представитель «Рособоронэкспорта» от комментариев воздержался. Получить комментарии представителя Российской самолетостроительной корпорации МиГ (РСК МиГ) не удалось.
О возможности поставок Египту модернизированных истребителей МиГ-29 (иногда их называют МиГ-35) говорят давно, поясняет менеджер предприятия авиапромышленности, несколько раз публично об этом заявлял генеральный директор РСК МиГ Сергей Коротков. В прошлом году с Египтом был заключен и выполняется контракт на сумму не менее $0,5 млрд на поставку зенитно-ракетной системы С-300В4, контракт на поставку 46 МиГ-29 с вооружением может стоить до $2 млрд, отмечает менеджер одного из предприятий авиапромышленности.
Египет – уникальная страна, на вооружении военно-воздушных сил которой, по данным справочника Military Balance, стоят истребители сразу трех стран-производителей – США (F-16), Франции (Mirage 2000) и СССР (МиГ-21 и их китайские деривативы J-7). Основу военно-воздушных сил Египта составляют американские F-16, поставка которых оплачивается из фондов американской военной помощи, однако страна всегда тяготела к тому, чтобы при появлении финансовых возможностей диверсифицировать закупки вооружений. После свержения военными в июле 2013 г. президента-исламиста Мухаммеда Мурси США приостанавливали поставки вооружений Египту, и это является одной из причин такой диверсификации. В феврале 2015 г. Египет закупил во Франции 24 истребителя Rafale, фрегат типа FREMM и ракеты на сумму 5 млрд евро, сделки с Россией тоже являются частью диверсификации, а МиГ-29 призваны заменить в ВВС Египта устаревшие советские и китайские истребители.
Для РСК МиГ контракт с Египтом открывает перспективу работы на много лет вперед и дает возможность развития – это самый большой заказ на самолеты МиГ-29 за все постсоветское время, говорит эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. Сейчас РСК МиГ выполняет два контракта на поставку палубных истребителей МиГ-29К/КУБ – для индийского флота (на 29 машин; на начало 2015 г. поставлено 17 единиц) и для российского флота (на 24 машины; 14 истребителей поставлены на конец 2014 г.). В прошлом году был заключен контракт на поставку 16 истребителей МиГ-29СМТ для Военно-воздушных сил России, в этом году планируется поставить восемь машин, а в 2016 г. – еще восемь. Таким образом, контракт с Египтом увеличит портфель заказов на МиГ-29 с имеющихся сейчас примерно на 40 машин практически вдвое и даст возможность корпорации производить эти истребители примерно до 2020 г.
На веб-ресурсе russianplanes.net появилась фотография двухместного учебно-боевого истребителя МиГ-29УБ(Р) в исполнении 9-53Р, построенного на ПАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» (в настоящее время находящегося в стадии вхождения в состав АО «РСК «МиГ») для ВКС России. Самолет имеет бортовой номер "50 синий". Самолеты этого типа наблюдались проходящими летные испытания на заводском аэродроме "Сокола" с октября 2015 года.
Данный самолет построенн на "Соколе", предположительно, в рамках необъявлявшегося контракта, заключенного в 2015 году АО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на поставку Министерству обороны России, по-видимому, четырех "спарок" МиГ-29УБ(Р) в исполнении 9-53Р. Данный контракт, видимо, является дополняющим к заключенному в апреле 2014 года ОАК контракту на поставку Министерству обороны России 16 одноместных истребителей МиГ-29СМТ(Р) в исполнении 9-19Р.
Предположительно, это второй построенный самолет МиГ-29УБ(Р) в исполнении 9-53Р. Известно, что ориентировочно 18 декабря 2015 года один МиГ-29УБ(Р) в исполнении 9-53Р (возможно, первый построенный) поступил на аэродром Приволжский близ Астрахани в состав 116-го Учебного центра боевого применения 185-го Центра боевой подготовки и боевого применения истребительной авиации ВКС России.
Постройка одноместных истребителей МиГ-29СМТ(Р) в рамках указанного контракта 2014 года осуществляется АО «РСК «МиГ» на Производственном комплексе № 2 (бывший завод "Знамя труда") в Москве. Как сообщалось на веб-ресурсе forums.airforce.ru , в декабре 2015 года (ориентировочно 15 декабря) первые четыре истребителя МиГ-29СМТ(Р), построенных по данному контракту, также поступили на аэродром Приволжский в состав 116-го Учебного центра.
Ранее в августе 2015 года Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков заявил, что его корпорация в 2015 году должна поставить с "другой производственной площадки" (подразумевая Производственный комплекс № 2) восемь новых самолетов - то есть МиГ-29СМТ(Р) для Министерства обороны России.
За этот пост сказали спасибо: v999a, Михаил1
Михаил1
Отправлено: 30 июня 2016 — 11:36
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
wanderer пишет:
Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения
Коррозия хвостового оперения обнаружена комиссией Военно-воздушных сил России у 80 процентов истребителей МиГ-29, стоящих на вооружении. Об этом, как сообщает "Интерфакс", заявил 19 августа временно исполняющий обязанности замглавкома ВВС по вооружению генерал-майор Олег Бармин.
По словам генерала, в связи с этим в 2009 году планируется провести ремонт килей у 106 истребителей МиГ-29 ВВС России. Часть машин, как отметил Бармин, военные намерены продолжить эксплуатировать "с проведением периодического контроля".
В середине марта 2009 года начальник пресс-службы ВВС России подполковник Владимир Дрик сообщил, что около 90 истребителей МиГ-29 забракованы в ходе проверок парка авиационной техники. На тот момент было осмотрено около двухсот самолетов. Из них свыше ста были допущены к полетам, а примерно девяносто отстранены.
Интересно, а как летают МиГ-29 других стран? Хвост ведь и заменить могут? Кстати насчет снятия с эксплуатации МиГ-29. Я так понял снимаются 9-12/9-13. А Миг-29С (9-15) остается, интересно почему его до уровня СМТ не довели?
wanderer пишет:
До конца 2016 года корпорация «МиГ» поставит в Северную Африку первые два самолета МиГ-29М/М2 по контракту, подписанному весной 2015 года. Об этом в субботу, 6 февраля, заявил заместитель гендиректора корпорации Алексей Бескибалов, передает РИА Новости.
Представитель МиГа не уточнил страну-заказчик, однако о подписании контракта с Египтом СМИ сообщили в конце мая 2015 года.
В общей сложности заказчик получит более 50 истребителей, поставки должны завершиться до 2020 года. Подписанный контракт стал крупнейшим для «МиГа» в постсоветский период.
«Рособоронэкспорт подписал самый крупный контракт за всю историю военно-технического сотрудничества, по которому мы должны поставить больше 50 самолетов МиГ-29М/М2 (...) Это загрузит мощности нашего объединенного предприятия и Луховиц, и Нижнего Новгорода до 2020 года», — отметил Бескибалов.
Ранее сообщалось, что Каир должен получить 46 истребителей. Как сообщил «Ленте.ру» источник в отрасли, речь идет, скорее всего, о поставках 46 одноместных машин МиГ-29М и шести или восьми спарок МиГ-29М2, предназначенных для боевой подготовки летчиков.
МиГ-29М/М2, известный также под «маркетинговым» индексом МиГ-35/35Д («изделие 9-61/7» в фирменной номенклатуре ОКБ Микояна), представляет собой последний на сегодняшний день вариант развития платформы известного истребителя МиГ-29. Основные отличия новой машины заключаются в усовершенствованном БРЭО, возросшей дальности полета и усовершенствованных двигателях с управляемым вектором тяги. Этот вариант истребителя был разработан в 2000-е годы с использованием решений, возникших в ходе создания модернизированного варианта палубного истребителя МиГ-29К/КУБ («изделие 9-41/7»).
Хоть это хорошая новость, хотя я думал, что Египет купит китайские J-10 или JF-17.
wanderer
Отправлено: 30 июня 2016 — 14:45
майор
Сообщений всего: 1112
Дата рег-ции: 20.02.2016
Репутация: 11
Никаких подтверждений информации о контракте с Египтом на МиГ-29 пока нет.
Российская самолетостроительная корпорация "МиГ" (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) планирует второе с конца прошлого года сокращение непроизводственного персонала. До 1 июля 2016 года "МиГ" намерена довести численность руководителей, специалистов, служащих и вспомогательных рабочих до 4,9 тыс. человек. Об этом говорится в новом штатном расписании корпорации, разработанном по приказу гендиректора "МиГ" Сергея Короткова, от 29 февраля 2016 года (оба документа есть в распоряжении РБК).
По словам представителя "МиГ" Анастасии Кравченко, сокращено будет не менее 10% административного персонала и вспомогательных рабочих. Она уточнила, что сокращение не затронет работников, занятых на основном производстве. Получается, что "МиГ" планирует уволить не менее 500 менеджеров и вспомогательных рабочих.
Всего с учетом производственного персонала, по словам Кравченко, в "МиГ" работает около 10 тыс. человек. В прошлом году корпорация уже сократила около 1 тыс. менеджеров, приняв при этом на работу около 500 сотрудников производственных специальностей.
Часть высвобожденных сотрудников будет переведена на аутсорсинг, говорит Кравченко. "В этом году "МиГ" переходит на новую индустриальную модель, в рамках которой передает на аутсорсинг вспомогательные функции, такие как, например, ремонтные службы и IT. Сотрудники этих служб перестанут числиться в штате предприятия, но продолжат выполнять работу на предприятиях", - пояснила она. При этом, по ее словам, в 2016 году корпорация намерена принять на работу более 500 сотрудников производственных специальностей - рабочих и инженеров.
В августе прошлого года Коротков утверждал, что у "МиГ" стабильное финансовое положение. Портфель заказов корпорации по линии военно-технического сотрудничества с иностранными государствами и Минобороны РФ составлял около $4 млрд. "Существующих заказов, по моим подсчетам, хватит до 2023 года", - говорил Коротков агентству ТАСС.
В прошлом году компания подписала контракт на поставку 16 истребителей МиГ-29СМТ для российских ВВС в 2015-2016 году. Также "МиГ" исполняет контракт с российским ВМФ на поставку 24 палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, еще 45 таких же самолетов корпорация поставит для ВВС Индии. Еще 12 истребителей МиГ-29М/М2 корпорация поставит Сирии в 2016-2017 году, писал "Коммерсантъ". Замминистра обороны Юрий Борисов также говорил, что российские ВВС в рамках госпрограммы вооружения до 2020 года планируют закупить 30 истребителей МиГ-35 поколения "4++".
Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов, напротив, считает будущее "МиГ" "мягко говоря, не безоблачным". "Есть небольшая доля корабельных МиГ-29, но этот контракт выполнен, как почти выполнен и контракт с Индией. Тендер на создание большого беспилотника компания проиграла, денег на производство легкого самолета пятого поколения выделено не было", - говорит Пухов. Закупка истребителей МиГ-35 в госпрограмму вооружений пока так и не включена, указывает эксперт.
МОСКВА, 9 июня. /ТАСС/. Истребители МиГ-35 пройдут испытания в 2017 году, а уже в 2018 начнут поступать в Воздушно-космические силы (ВКС) России, заявил в четверг ТАСС глава дирекции программ военной авиации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Владимир Михайлов.
"По контракту с Минобороны по МиГ-35 сейчас продолжаются ОКР (опытно-конструкторские работы - прим. ТАСС). Они идут с незначительным отставанием от графика по вине предприятий кооперации, задерживающих поставки комплектующих, но можно сказать, что в общем и целом эта проблема решается, мы догоняем график. В 2017 году пройдут весьма непродолжительные по времени испытания машины, поскольку уже имеется многократно испытанный ее прототип. В 2018 году самолет начнет поступать в части ВКС", - сказал Михайлов.
Контракт с Минобороны на поставку МиГ-35 пока не подписан, сказал представитель ОАК. "Сначала надо сделать самолет, а потом подписывать контракт. Сколько машин будет закуплено - точную цифру сейчас не назову, но ранее планировалась закупка 37 самолетов", - отметил глава дирекции ОАК.
Ранее гендиректор РСК "МиГ" Сергей Коротков заявлял, что летные испытания предсерийной партии МиГ-35 начнутся уже в 2016 году.
РСК "МиГ" ожидает заключения контракта на серийные поставки МиГ-35 российским военным уже не первый год. Ранее замминистра обороны РФ Юрий Борисов заявлял, что в рамках госпрограммы вооружения до 2020 года военные должны получить 30 таких машин. Позднее главком Воздушно- космических сил Виктор Бондарев сообщал, что самолеты начнут поступать в войска с 2018 года.
За этот пост сказали спасибо: Михаил1
Михаил1
Отправлено: 30 июня 2016 — 15:10
полковник
Сообщений всего: 6790
Дата рег-ции: 22.06.2015 Откуда: Подмосковье
Репутация: 27
А как вы оцениваете МиГ-31 и Ту-22М? Имеют ли эти самолеты будущее, можно ли их заменить, особенно Ту-22М на Су-34?
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
. Под программу МиГ-35 этих денег завод не получил (и не получит). Понадеялись на индийский тендер и в итоге остались у разбитого корыта. Экспортного потенциала у МиГ-35 нет. Даже Индонезия и Вьетнам предпочли Су-35, а более богатые Алжир и Малайзия уже хотят Т-50. Поэтому в ближайшие 5-7 лет завод будет выпускать в год по десятку самолетов - МиГ-35 и МиГ-29К/КУБ/УБТ/СМТ, и модернизировать по 10-12 МиГ-31, после чего все эти программы скорее всего будут закрыты. 