|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| ПО-2 |
| |
| Гость |
Отправлено: 8 января 2010 — 00:20 
|
УДАЛЁН
|
Один вид этого самолета вызывает улыбку. В кинофильмах его пилотуруют одни женщины. Но на деле - это, скорее исключение, чем правило.
Вот только несколько героических дел ПО-2:
1. Помощь восставшей Варшаве. Экипажи 9-й Гвардейской дивизии 3а 17 дней непрерывной боевой работы сбросили 105 722 кг продовольствия, вооружения и боеприпасов. Среди грузов были 138 50-мм минометов и 51 840 мин, 505 противотанковых ружей и 58 160 патронов к ним, 41 780 гранат РГ-42 и трофейных немецких. Была даже 45-мм пушка... Экипажи 23 Гвардейского НБАП за 884 вылета доставили польским повстанцам 87 861 кг грузов. Для сравнения: из 1000 мешков с грузами, сброшенных повстанцам на парашютах английской авиацией 18 сентября 1944 г., только 20 приземлились в указанных точках
2. Наступая форсированными темпами на Берлин, части 7-го кавалерийского корпуса оторвались от баз снабжении, клда решено было доставить им горючее по воздуху. Самолетами 9 Гвардейской НБАД было переброшено 26 856 литров топлива. На каждый По-2 подвешивалось по 2 десантных бачка.
3. Та же часть, штурм Познани. В 1245 вылетах экипажи дивизии сбросили на крепость 184 тонны бомб. Для сравнения: самолетами Пе-2 на Познань за 372 вылета было сброшено 287 тонн.
Последние две цифры просто поражают! На дворе 1945 год, а "швейные машинки" работают наравне с "пешками"! (Отредактировано автором: 8 января 2010 — 00:22)
|
| |
|
Сергий  |
Отправлено: 8 января 2010 — 12:17
|
рядовой
Сообщений всего: 0
Дата рег-ции: 6.01.2014
Репутация: 0
|
Blitz пишет: На дворе 1945 год, а "швейные машинки" работают наравне с "пешками"!
Пе-2 в бою постоять за себя могла, а эти "рус-фанер" горели как спички, да и в цифрах я чегой-то сомневаюсь.
По-2 брал на борт максимум 300 кг бомб, а ты приводишь какие-то нереальные цифры! Ссылочку плиз! |
| |
|
| Андрей Петрович |
Отправлено: 15 января 2010 — 12:00
|
старший сержант
Сообщений всего: 110
Дата рег-ции: 14.01.2010
Откуда: Киев
Репутация: 3
|
Blitz пишет: LordShad0W пишет: Ссылочку плиз!
C удовльствием, очень рекомендую этот сайт http://www.airpages.ru
Материал подан очень легко, хорошо структурирован, конкретно данные по ПО-2
http://www.airpages.ru/ru/u2_7.shtml
Сайт - СУПЕР !!!!!!!!!! |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 5 марта 2010 — 19:50
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: там чё, больше некому было бомбить штоле ???
просто ПО-2 более эффективно использовались, в том смысле что нередко делали по 3-5 вылетов за ночь, отсюда и такие цифры.
в то же время 184 тонны бомб - не так уж много, а Ил - вобще не бомбардировщик. Цифры же по бомбардировщикам не преведены.
Тоесть ничего необычного в приведенных данных не вижу.
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 5 марта 2010 — 20:17
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
nemesis пишет: там чё, больше некому было бомбить штоле ??? чушь какая-то
nemesis пишет: Кидание бомб рукой из кабины
Цитата: У-2ЛНБ легкий ночной бомбардировщик производился начиная с 1941г. Бомбовая нагрузка увеличилась до 200 кг,
о каком кидании бомб рукой из кабины приходится говорить?
Цитата: С началом войны в легкие ночные бомбардировщики стали переделываться и стандартные варианты У-2. Доработки проводились как в ОКБ, так и на серийных заводах и в действующей армии в строевых частях и авиаремонтных мастерских. Вследствие этого конструкция боевого У-2 имело огромное число различных вариантов. Формирование облика серийного У-2ВС шло постепенно и закончилось примерно к середине 1944 г. К середине 1944 г. отличия серийного У-2ВС от базового самолета сводились к следующему:
- установка шести Дер-7 под нижним крылом, обеспечивающих подвеску до 300 кг бомб;
- в передней кабине устанавливался ночной бомбардировочный прицел НКПБ-8;
- для улучшения обзора вниз и прицелевания в правом крыле рядом с фюзеляжем сделан вырез;
- за задней кабиной устанавливалась шкворневая установка под ШКАС с ленточным (250-400 патронов) или магазинным питанием, или под ДТ с пятью дисками (по 63 патрона);
- устанавливались АНО и под левым крылом посадочная фара;
- устанавливался шумопламегаситель ШПГ-2
- устанавливался генератор ГС-350 и др.
Полетный вес серийного У-2ВС по сравнению с базовым У-2 был на 388 кг больше. При полной бомбовой нагрузке У-2ВС с мотором М-11Д имел максимальные скорости: у земли – 134 км/ч, на высоте 1000 м – 100 км/ч, практический потолок – до 1550 м. Без бомб летные данные не сильно отличались от данных базового самолета. (Отредактировано автором: 5 марта 2010 — 20:19) |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 5 марта 2010 — 21:19
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
nemesis пишет: При этом нет данных (а они в контексе данной статьи обязаны быть) о кол-ве выпущенных штук У-2ВС
спрашивали - отвечаем 
Цитата: У-2ВС основной самолет советских ВВС, использовался старшим составом как самолет связи. Более 9000 экземпляров находилось на службе в 1945 г. под новым обозначением По-2ВС. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (7): [1] 2 3 4 5 6 7 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
. но ведь сие совершенно ни об чём не говорит