|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| ПО-2 |
| |
nemesis  |
Отправлено: 5 марта 2010 — 21:29 
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Садовник Мюллер пишет: Более 9000 экземпляров находилось на службе в 1945 г. под новым обозначением По-2ВС.  вот это звучит убедительно . да, значит , отнюдь не малосерийное пробное производство. Но .. конец войны ----- пиво, дефки & death metal
|
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 5 марта 2010 — 22:22
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: не надо путать теплое с мягким 
Пластун пишет: у ПО-2 была масса недостатков, которве не позволят считать его полноценным боевым самолетом.
Пластун пишет: оттого и использовали только ночью - днем обожглись больно. |
| |
|
| sas |
Отправлено: 5 марта 2010 — 23:29
|
старший сержант
Сообщений всего: 164
Дата рег-ции: 11.12.2009
Репутация: 3
|
Цитата: у ПО-2 была масса недостатков, которве не позволят считать его полноценным боевым самолетом.
оттого и использовали только ночью - днем обожглись больно.
У Ju-87 была масса недостатков. Которые не позволяли считать его полноценным боевым самолётом. Обожглись ОЧЕНЬ больно в 1940м. Больше ТАК его НЕ применяли.
Итак?  (Отредактировано автором: 5 марта 2010 — 23:30) |
| |
|
| Гость |
Отправлено: 5 марта 2010 — 23:33
|
УДАЛЁН
|
sas пишет: Обожглись ОЧЕНЬ больно в 1940м
В 41 на Восточном фронте, он себя зарекомендовал просто великолепно!
Это если брать начало войны. Недаром он стал как имя нарицательное, много крови попил у наших.
(Добавление)
sas пишет: У Ju-87 была масса недостатков. Которые не позволяли считать его полноценным боевым самолётом
Какие недостатки? Это был пусть и не самый выдающийся бомбардировщик, говорить что он неполноценный нелепо. |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 5 марта 2010 — 23:38
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: У Ju-87 была масса недостатков
да
Цитата: Которые не позволяли считать его полноценным боевым самолётом
для начала, Ю-87 изначально проектировался как боевой самолет, имел неплохую по тем временам грузоподьемность, вооружение и отлично пикировал.
Цитата: ОЧЕНЬ больно в 1940м
так то в Англии, где условия борьбы очень сильно отличались от восточных
тут 87-й массово применялся до 43-го года, да и потом они были.
ПО-2 - это эрзац и не больше.
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| sas |
Отправлено: 6 марта 2010 — 00:42
|
старший сержант
Сообщений всего: 164
Дата рег-ции: 11.12.2009
Репутация: 3
|
Цитата: Ю-87 изначально проектировался как боевой самолет, имел неплохую по тем временам грузоподьемность, вооружение и отлично пикировал.
По уровню 1939го года
По уровню 1941го - безнадёжно устарел.(По мнению НЕМЦЕВ)
Цитата: тут 87-й массово применялся до 43-го года, да и потом они были.
По-2 МАССОВО применялся до 1945го года. Да и потом он был.
Цитата: ПО-2 - это эрзац и не больше.
Ju -87 после 1940го это эрзац, и не больше. А FW -190 - это и есть самолёт непосредственного прикрытия...
Рудель в гробу перевернулся... |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 10:58
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: как бомбардировщики - нет
хоть отдельные случаи, возможно, были  Так мы её прикроем... Отдельные - это СКОЛЬКО?
nemesis пишет: да причём тут кол-во самолёто-вылетов ?? я речь веду про целесообразность этих вылетов. можно совершить 1000 самолёто-вылетов, сбросить 1000 тонн бомб и уничтожить два неприятельских солдата. я вот об этом |
| |
|
| nemesis |
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:14
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Садовник Мюллер пишет: я правильно понимаю, вы утверждаете, что использование подобных самолётов было неэффективно и командование ВВС КА занималось ерундой? вобщем и целом наверн да. Тока сразу определимся - не "утверждаю".
Днём - всилу маловысотности и низкой скорости попадает под весь спектр стрелкового оружия (кроме пистолетов). Но тихий и мог подкрасться на малой высоте, по верхушкам, сыпануть листовок и слинять, пока никто не успел прочухацца.
Ночью - отсутствие навигационных приборов, штурмана.. Ну взлетел с аэродрома. Задан курс , дистанция 54 км, ветер 25грд от нормали и скорость ветра 2,3м/с (допустим) . Сделали поправку на предполётном задании, расчитали время выхода в точку бомбометания. Но ведь всё это ну настолько условно и притянуто за уши. Я скорей предполагаю, что использование самолётов данного типа было обусловлено не его выдающимися характеристиками, а отсутствием нормального самолёта для решения соответствующих задач. Больше этакий беспокоящий огонь. Понимаете, ведь и у тачанки можно найти массу преимуществ перед танком и с пеной у рта втулять, что именно по причине наличия этих несомненных достоинств и использовались тачанки, а не танки. Но она останется тачанкой. ----- пиво, дефки & death metal |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (7): « 1 [2] 3 4 5 6 7 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
