|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| ПО-2 |
| |
 | grumdas пишет: Узнал когда-то давно благодаря ПС. Недавно разговаривал с интернет-знакомым, он мне дал ссылочку. Так вот заглянул уже, чтобы зарегаться, а раньше изредка заглядывал, чтобы почерпнуть идеи для своего исторического сайта.Зарегистрироваться! |
Пластун  |
Отправлено: 6 марта 2010 — 19:14 
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Садовник Мюллер пишет: я вас прямо спросил ЧТО ЕЩЁ
вы пошли гулять налево. Ну извините - СЛИВ.
я не понял что Вы хотите доказать, что ПО-2 был суперэффективным ночным бомбардировщиком?
или что он хотя бы СОЗДАВАЛСЯ чтобы быть боевым самолетом?
гулять налево это как?
среди перечисленных выше приборов нет ни одного, который бы помогал использовать самолет ночью, а есть минимум, достаточный для обучения молодежи и удобрения полей.
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 19:55
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: я не понял что Вы хотите доказать, что ПО-2 был суперэффективным ночным бомбардировщиком? 
суть сложности в том, что немалое количество самолётов использовалось ночью. А вот если добавить между суперэффективным и ночным слово ЛЁГКИМ то у нас получится правда: суперэффективным ЛЁГКИМ ночным бомбардировщиком. К слову, я не зря тут картиночку чёрно-белую подвесил... а для помощи в осмыслении.
(Добавление)
Пластун пишет: или что он хотя бы СОЗДАВАЛСЯ чтобы быть боевым самолетом? |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:18
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: что немалое количество самолётов использовалось ночью. А вот если добавить между суперэффективным и ночным слово ЛЁГКИМ то у нас получится правда: суперэффективным ЛЁГКИМ ночным бомбардировщиком
так в чем суперэффективность?
как она достигалась?
ни скорости, ни прицела, ни оборудования..
сбить, конечно, было сложно - снаряды не брали
Цитата: что он создавался во время, когда любой разведчик или вспомогательный самолёт имел двойное назначение
Цитата: В октябре 1924 г. НТК ВВС составил общие тактико-технические требования к самолетам первоначального обучения и переходным
именно так - назначение двойное - перуч и переходной
(Добавление)
Садовник Мюллер пишет: чьи опознавательные знаки на крылышках? 
скорее всего истребительный вариант
действительно, сбивать ночным истребителем ПО-2 было тяжело - скорость слишком мала, вот выкручивались 
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| nemesis |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:21
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Садовник Мюллер пишет: чьи опознавательные знаки на крылышках? Улыбка ну немецкие .. ну выкладывал я фотки Т-37 с немецкими опознавательными знаками, но сие ведь отнюдь не означает, што эт был мегатанк .. ни я, ни Пластун не утверждаем ведь, што самолёт отвратительный и левый .. мы прост засомневались в его эффективности как ночного бомбера. вот ещё что мне пришло в голову - а каким образом фиксировалось поражение противника ночью ?? ----- пиво, дефки & death metal |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (7): « 1 2 3 [4] 5 6 7 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
