Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Фольксштурм-последняя надежда Гитлера
Фольксштурм-последняя надежда Гитлера

Загрузил egor
(08-03-2015 00:10:57)

Комментарий: Обратите внимание, что это не более поздняя реконструкция, а реальная хр...
Do-24 немецкая летающая лодка
Do-24 немецкая летающая лодка

Загрузил foma
(13-04-2015 06:50:19)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Советский легкий танк Т-26
Советский легкий танк Т-26

Загрузил foma
(28-04-2015 18:42:08)

Комментарий: При всей несуразности ( две пулеметных башни, вместо одной со спаренными...
Солдат США с автоматом ППШ
Солдат США с автоматом ППШ

Загрузил egor
(02-02-2016 11:39:25)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (7): « 1 2 [3] 4 5 6 7 »   
> ПО-2
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:17
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




вобще здесь обсуждается ПО-2, а не Штука
если Вы хотите их сравнить - попробуйте

 Цитата:
По уровню 1941го - безнадёжно устарел.(По мнению НЕМЦЕВ)


устарел, не от хорошей жизни использовали
но пока немцы имели премущество в воздухе, они Штуку довольно эффективно использовали

 Цитата:
По-2 МАССОВО применялся до 1945го года


ну и что?
так он был многофункционален, все правильно

 Цитата:
Ju -87 после 1940го это эрзац, и не больше


см. выше

 Цитата:
А FW -190 - это и есть самолёт непосредственного прикрытия...


спорное утверждение
там модификаций было - мама дорогая..
а проэктировался изначально, как истребитель-перехватчик
А FW -190 - это и есть самолёт непосредственного прикрытия...
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!

 
email

 Top

sas Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:22
Post Id


старший сержант





Сообщений всего: 164
Дата рег-ции: 11.12.2009  
Репутация: 3




 Цитата:
вобще здесь обсуждается ПО-2, а не Штука

Да как скажите. Я просто привёл ВАШИ логические построения относительно По-2 к Ju -87.
ЗЕРКАЛЬНО
И любое из своих слов я могу подкрепить соответствующей цитатой из переводных( вполне доступных) источников.
Касательно же По-2, как "ЛЁГКОГО НОЧНОГО БОМБАРДИРОВЩИКА" стоящего на вооружении НОЧНЫХ бомбардировочных полков, то сравнивая оную машину с Пе-2( к примеру) - может сначала приведём номер НОЧНОГО бомбардировочного полка Пе-2х?

(Отредактировано автором: 6 марта 2010 — 11:23)

 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:26
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 nemesis пишет:
Ночью - отсутствие навигационных приборов, штурмана
?!

 nemesis пишет:
Я скорей предполагаю, что использование самолётов данного типа было обусловлено не его выдающимися характеристиками, а отсутствием нормального самолёта для решения соответствующих задач
мне нравится, что вы изменили риторику с однозначного утверждения к дающему возможность обсуждения предположению.
А какой нормальный самолёт может подойти для решения подобных задач?
 
email

 Top
Арина пишет: Зашла на этот сайт случайно..Искала данные о своем погибшем дедушке.Думаю нашла то что нужно.. Интересный сайт
Зарегистрироваться!
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:37
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




 Цитата:
Отдельные - это СКОЛЬКО?


цифры будут в понедельник

 Цитата:
Я просто привёл ВАШИ логические построения относительно По-2 к Ju -87.

мои логические построения стоят на том что
- ПО-2 изначально НЕ боевой самолет
- формирование НБАП на ПО-2 началось после начала войны как вынужденная мера
это не так?
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:49
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Пластун пишет:
- ПО-2 изначально НЕ боевой самолет
- формирование НБАП на ПО-2 началось после начала войны как вынужденная мера
Здорово
 Садовник Мюллер пишет:
А какой нормальный самолёт может подойти для решения подобных задач?
чесн говоря, над знать наличие приборов в кабине ПО-2. Почему-т кажется, самый минимум там был, а мож и того меньше ))). ну а наличие штурмана на самолёте, применяемом в ночное время прост обязательно (для адекватного вложения средств на выполнение боевой задачи)
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:55
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 nemesis пишет:
чесн говоря, над знать наличие приборов в кабине ПО-2. Почему-т кажется, самый минимум там был, а мож и того меньше ))).
а может поищете? Однако

 nemesis пишет:
наличие штурмана на самолёте, применяемом в ночное время прост обязательно (для адекватного вложения средств на выполнение боевой задачи)
(задумчиво) тот ПАССАЖИР, который сидел в задней кабине ПО-2, он ведь как-то назывался...
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 11:59
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Цитата:
а может поищете? Однако
ну попробую, но чё-т мне кажется эт проблематично. да и уходить уже скора - футбол зовёт )))
 Цитата:
тот ПАССАЖИР, который сидел в задней кабине ПО-2, он ведь как-то назывался...
Радость сам спросил, сам ответил )))) .. эт был "бомбосбрасыватель" .. не представляю себе, как второй член экипажа мог , ээээ, в условиях ночного полёта, да на ПО-2 , снимать показания приборов , наносить данные на планшет и корректировать курс Закатив глазки
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 12:05
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 nemesis пишет:
эт был "бомбосбрасыватель" ..
ааа... т.е. это и есть ДЕР-7 о котором я тут некоторым бисер метал. Понял. А я вот почему-то помню, что в задней кабине По-2 сидел ШТУРМАН.
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 12:06
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




В ночь с 30 на 31 декабря 1942 г. действиями ночников 242 НБАД был фактически разгромлен 30-й мотополк противника, действовавший в районе Демянска.
В результате налета самолетов 272 НБАД на пункт Кутейниково (участок Иловайская-Таганрог) летом 1943 г. на аэродроме было убито 16 человек летно-технического состава, уничтожено 2 прожектора, нанесены повреждения матчасти и сооружениям. На северо-восточной окраине Кутейниково попадание бомбы в машину с боеприпасами вызвало взрыв всей автоколонны из 10 автомобилей.
В августе 1943 г., в период битвы за Донбасс, регулярные налеты полков У-2 на станцию Успенская (участок Иловайская-Таганрог) привели к снижению пропускной способности станции в 2 раза. Противник, наученный горьким опытом, уже не решался проводить ночью маневровые работы, опасаясь полного вывода станции из строя.
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 12:06
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




http://1.airwar.z8.ru/bibl/po2to.zip
вам интересны файлы 53-55

(Отредактировано автором: 6 марта 2010 — 12:17)

 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 12:11
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




Первоначально экипажам ставилась задача сжигать населенные пункты, в которых расквартировывались войска противника, поэтому боезапас авиачасти состоял в основном из мелких осколочных и зажигательных бомб. Их загружали в кабину штурмана, тот вручную кидал их на цель. Потом стали использовать так называемые «ведра Ониско» — трехсекционные контейнеры для мелких бомб. Впрочем, их установили лишь на две машины — больших запасов этих «ведер» авиагруппа, видимо, не имела.
(Добавление)
Вскоре дивизия пополнилась 681-м и 734-м ночными легкобомбардировочными полками. Ввиду чрезвычайной ситуации их попытались с первых же дней использовать для дневного бомбометания по войскам противника. Ничего хорошего из этого не вышло. 681-й НБАП первый свой дневной вылет выполнил 15 января 1942 г.. в ясную погоду при густой дымке. Домой не вернулись 3 бомбардировщика, сбитых истребителями Bf 110. D следующем дневном вьыете полк вновь понес потери. В результате к исходу первой недели боевой работы численность 681-го и 734-го НБАП сократилась наполовину. Лишь после этого командование армии, в состав которой входила дивизия, видимо, поняло ущербность тактики «победа любой ценой» и больше не назначало «ночников» на дневную работу.
(Добавление)
12-я авиадивизия стала практически первым соединением ночных легких бомбардировщиков в ВВС КА. К 18 января 1942 г. в ее составе насчитывалось два полка самолетов Р-5 и четыре полка У-2 — всего 71 исправная машина. Боевую зарядку У-2 составляли бомбы АО-25, позднее к ним добавились ЗАБ-50; бомбовая загрузка не превышала 100 кг на самолет.
(Добавление)
Уже в 1942 году основными боеприпасами, сбрасываемыми с У-2, стали фугасные бомбы ФАБ-100 и ФАБ-50. На бомбардировщик подвешивалось либо две «сотки», либо 4 бомбы калибра 50 кг. Кроме того, при бомбометании использовались ампулы, снаряженные смесью «КС». Их загружали в фанерные кассеты со взрывателем. На заданной высоте, после сброса, взрыватель срабатывал, кассета открывалась и шарики рассеивались на значительной площади, выжигая все при падении на землю. Кроме этого использовались бомбы ЗАБ-100тш (с термитными шарами).
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 12:26
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




прежде чем комментировать, хотел бы услышать Ваш комментарий. Мне кажется, он по итогам ваших поисков - изменится. Закатив глазки
и по части "бомбосбрасывателей", и по части эффективности применения Подмигивание
(Добавление)

Нажмите для увеличения

Закатив глазки




 
email

 Top

Страниц (7): « 1 2 [3] 4 5 6 7 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
самый великий полководец, советские асы второй мировой


Карта сайта


_ндекс._етрика

Военно-исторический форум, история России, военная история