|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| ПО-2 |
| |
Садовник Мюллер  |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:27 
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
nemesis пишет: мы прост засомневались в его эффективности как ночного бомбера это не У-2... 
поищите, к примеру, NSGr. 2, NSGr. 3, NSGr. 5, NSGr. 8 и NSGr. 12.
nemesis пишет: вот ещё что мне пришло в голову - а каким образом фиксировалось поражение противника ночью ?? в основном по взрывам. попадание в склад БП или допустим ТАНК это всё же несколько иное, чем в чисто поле. С другой стороны, я не думаю, что это имело большое значение. эффективность психологической обработки тут важнее.
Пластун пишет: так в чем суперэффективность?
как она достигалась?
ни скорости, ни прицела, ни оборудования.. скорость ему противопоказана. задача требует как раз возможности фактически зависнуть на месте.
прицел... юноша, а какой прицел вы хотели бы увидеть? 
и опять оборудование... КАКОЕ? вы уже слили раз, сольёте и сейчас. (Отредактировано автором: 6 марта 2010 — 22:28)
|
| |
|
| nemesis |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:34
|
Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010
Репутация: 13
|
Садовник Мюллер пишет: попадание в склад БП или допустим ТАНК это всё же несколько иное, чем в чисто поле.
Цитата: опять оборудование... КАКОЕ?
навигационное. из перечисленного списка там только лётные приборы , с помощью которых можно определить только скорость и высоту. всё. пардоньте, но этого чрезвычайно мало.
я понимаю взлёт-посадка - подсвечено кострами, но дальше-то ??? штурман никак не может (послюнявить палец и высунуть его из кабины) определить скорость и направление ветра, никак нанести (если всё-таки определил пальцем в небо) на планшетку и скорректировать полёт.. Как-т всё это настолько условно, шо .....
-----
пиво, дефки & death metal |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:35
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: юноша, а какой прицел вы хотели бы увидеть?
да любой, а не дырку в крыле
Цитата: и опять оборудование... КАКОЕ?
радиополукомпас хотя бы
Вам показалось
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:39
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: да любой, а не дырку в крыле
Пластун пишет: радиополукомпас хотя бы |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:44
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
позвольте вам процитировать уважаемого В.Б. Шаврова
Цитата: Под фюзеляжем и нижним крылом устанавливались соответствующие держатели с тросовым управлением сбрасыванием, иногда в фюзеляже и под крылом ставились кассеты для мелких бомб. На заднем сиденье устанавливался пулемет ШКАС или ДА с 80-200 патронами, на шкворневой установке, у летчика бомбардировочный прицел. Первоначально здесь не было установившихся конструкций, много было изобретательства, много подсказанных практикой решений. Подвешивались бомбы в 50 кг, в 100 кг, снаряды РС, трубы с горючей жидкостью и др. С 1942 г самолеты У-2ВС (военный самолет) поставлялись с заводов готовыми. Рекордной была подвеска бомбы в 500 кг под фюзеляжем и еще двух пулеметов ШКАС на нижнем крыле, осуществленная инженером К.А. Москатовым.
(Добавление)
Цитата: Несмотря на найденное решение, нужда в специальном бомбовом прицеле для самолета У-2 не отпала. Уже к маю 1942 г. на заводе № 387 НКАП был разработан и испытан простейший бортовой визир, устанавливавшийся на все выпускавшиеся этим авиазаводом самолеты У-2.
Однако и этот визир не в полной мере удовлетворял требованиям боевого применения У-2, так как был рассчитан на бомбометание только с горизонтального полета в плоскости ветра при высоте полета не более 1000 м. Поэтому в июне 1942 г. Главное Управление ВВС дало задание заводу № 217 на разработку более совершенного прицела для самолетов У-2 и Р-5. Новый прицел должен был обеспечивать прицеливание при бомбометании, как с горизонтального полета, так и с планирования (до 30) днем и, главным образом, ночью и иметь простейший построитель углов прицеливания и шкалы углов визирования и сноса. Созданный в соответствии с этим заданием прицел в период с 28 сентября по 2 октября 1942 г. прошел войсковые испытания в 989-м нбап и показал хорошие результаты. Однако на вооружение был принят пока все-таки бортовой визир завода № 387 как показавший при сравнительных полигонных испытаниях лучшие результаты. Прицел завода №217 после испытаний, проведенных в НИИ АВ ВВС РККА в мае 1943 г., был утвержден Главным инженером ВВС РККА генералом А. И. Репиным для установки на У-2 лишь через год, в июне 1944 г., после завершения доводочных работ, с присвоением ему шифра НП-У-2 (НКПБ-8).
НКПБ-8 обеспечивал бомбардирование с горизонтального полета на скоростях 30-200 км/ч в диапазоне углов прицеливания от +85° до 0°. При этом угол прицеливания определялся для высот от 50 до 500 м.
(Добавление)
nemesis пишет: подтверждаю, сёдня читал |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:52
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: позвольте вам процитировать уважаемого В.Б. Шаврова
нисколько не сомневаясь в компетенции господина Шаврова, я в понедельник Вам процитирую людей, на ПО-2 воевавших.
Цитата: активно используют наземные ориентиры, видимые глазу
это если ночь лунная
а ели нет?
дальность ПО-2 около 400 км, те 200 в одну сторону
лететь только по компасу и рассчету курса, не зная погоды, 200 км - заблудится можно легко
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:54
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: я в понедельник Вам процитирую людей, на ПО-2 воевавших.
Пластун пишет: это если ночь лунная
а ели нет?
Пластун пишет: дальность ПО-2 около 400 км, те 200 в одну сторону
лететь только по компасу и рассчету курса, не зная погоды, 200 км - заблудится можно легко |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:07
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: что такое боевой радиус мы не знаем
знаем
с боевым радиусом тут сложнее - он от многих факторов зависит
Цитата: удаление аэродромов НБАП от линии фронта мы не знаем
Вы об основных или "подскока"?
Цитата: а что это меняет при высоте полёта ниже облачности (а в других условиях не летали даже У-2) и НАЗЕМНЫХ ориентирах?
люди днем блудили, а тут и ночь не страшна 
воистину, чудо-богатыри воевали на ПО-2
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:11
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: с боевым радиусом тут сложнее - он от многих факторов зависит
Пластун пишет: Вы об основных или "подскока"?
Пластун пишет: люди днем блудили, а тут и ночь не страшна
воистину, чудо-богатыри воевали на ПО-2 |
| |
|
| Пластун |
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:21
|
капитан
Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6
|
Цитата: вы продолжайте, мне интересно.
про радиус?
зависит от изношености двигателя, нагрузки, погоды, мастерства пилота
что тут интересного - все общеизвестно
действовать старались с "подскока" - не демаскируется аеродром и вылетов больше за ночь сделать можно
удаление от ЛФ - 40-50 км, иногда меньше
как я уже писал, Ваш оптимизм насчет визуальной ориентировки ночью не разделяю
продолжу в понедельник
завтра утром игра - ушел спать
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук! |
| |
|
| Садовник Мюллер |
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:22
|
майор
Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010
Репутация: 5
|
Пластун пишет: зависит от изношености двигателя, нагрузки, погоды, мастерства пилота
что тут интересного - все общеизвестно мне интересен ход ваших мыслей... А так - скушно. |
| |
|
|
|
| |
| Страниц (7): « 1 2 3 4 [5] 6 7 » |
| Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0) |
|
Метки:
|
| « Авиация » |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Авиация (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
