ПО-2

попадание в склад БП или допустим ТАНК это всё же несколько иное, чем в чисто поле.

опять оборудование... КАКОЕ?

юноша, а какой прицел вы хотели бы увидеть?

и опять оборудование... КАКОЕ?

вы уже слили раз,

да любой, а не дырку в крыле

радиополукомпас хотя бы

а на ПО-2 целились через дырку в крыле. вы уверены?

да любой

Под фюзеляжем и нижним крылом устанавливались соответствующие держатели с тросовым управлением сбрасыванием, иногда в фюзеляже и под крылом ставились кассеты для мелких бомб. На заднем сиденье устанавливался пулемет ШКАС или ДА с 80-200 патронами, на шкворневой установке, у летчика бомбардировочный прицел. Первоначально здесь не было установившихся конструкций, много было изобретательства, много подсказанных практикой решений. Подвешивались бомбы в 50 кг, в 100 кг, снаряды РС, трубы с горючей жидкостью и др. С 1942 г самолеты У-2ВС (военный самолет) поставлялись с заводов готовыми. Рекордной была подвеска бомбы в 500 кг под фюзеляжем и еще двух пулеметов ШКАС на нижнем крыле, осуществленная инженером К.А. Москатовым.

Несмотря на найденное решение, нужда в специальном бомбовом прицеле для самолета У-2 не отпала. Уже к маю 1942 г. на заводе № 387 НКАП был разработан и испытан простейший бортовой визир, устанавливавшийся на все выпускавшиеся этим авиазаводом самолеты У-2.
Однако и этот визир не в полной мере удовлетворял требованиям боевого применения У-2, так как был рассчитан на бомбометание только с горизонтального полета в плоскости ветра при высоте полета не более 1000 м. Поэтому в июне 1942 г. Главное Управление ВВС дало задание заводу № 217 на разработку более совершенного прицела для самолетов У-2 и Р-5. Новый прицел должен был обеспечивать прицеливание при бомбометании, как с горизонтального полета, так и с планирования (до 30) днем и, главным образом, ночью и иметь простейший построитель углов прицеливания и шкалы углов визирования и сноса. Созданный в соответствии с этим заданием прицел в период с 28 сентября по 2 октября 1942 г. прошел войсковые испытания в 989-м нбап и показал хорошие результаты. Однако на вооружение был принят пока все-таки бортовой визир завода № 387 как показавший при сравнительных полигонных испытаниях лучшие результаты. Прицел завода №217 после испытаний, проведенных в НИИ АВ ВВС РККА в мае 1943 г., был утвержден Главным инженером ВВС РККА генералом А. И. Репиным для установки на У-2 лишь через год, в июне 1944 г., после завершения доводочных работ, с присвоением ему шифра НП-У-2 (НКПБ-8).
НКПБ-8 обеспечивал бомбардирование с горизонтального полета на скоростях 30-200 км/ч в диапазоне углов прицеливания от +85° до 0°. При этом угол прицеливания определялся для высот от 50 до 500 м.

подтверждаю, сёдня читал

позвольте вам процитировать уважаемого В.Б. Шаврова

активно используют наземные ориентиры, видимые глазу

я в понедельник Вам процитирую людей, на ПО-2 воевавших.

это если ночь лунная
а ели нет?

дальность ПО-2 около 400 км, те 200 в одну сторону
лететь только по компасу и рассчету курса, не зная погоды, 200 км - заблудится можно легко

что такое боевой радиус мы не знаем

удаление аэродромов НБАП от линии фронта мы не знаем

а что это меняет при высоте полёта ниже облачности (а в других условиях не летали даже У-2) и НАЗЕМНЫХ ориентирах?

с боевым радиусом тут сложнее - он от многих факторов зависит

Вы об основных или "подскока"?

люди днем блудили, а тут и ночь не страшна
воистину, чудо-богатыри воевали на ПО-2

вы продолжайте, мне интересно.