Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Т-28
Т-28

Загрузил foma
(19-11-2014 19:32:02)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Трудности перевода
Трудности перевода

Загрузил mischuta69
(15-05-2017 23:16:54)

Комментарий: Ну без этого у нас нет победы и развития. Магические слова.
Самолет АНТ-4 (ТБ-1)
Самолет АНТ-4 (ТБ-1)

Загрузил foma
(13-12-2017 09:41:00)

Комментарий: Он на взлет идет разбежавшись этими лапами? ))
Жизнь в оккупации
Жизнь в оккупации

Загрузил Bot
(06-01-2018 19:48:28)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!


 Страниц (7): « 1 2 3 4 [5] 6 7 »   
> ПО-2
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:27
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 nemesis пишет:
мы прост засомневались в его эффективности как ночного бомбера
это не У-2... Закатив глазки
поищите, к примеру, NSGr. 2, NSGr. 3, NSGr. 5, NSGr. 8 и NSGr. 12.

 nemesis пишет:
вот ещё что мне пришло в голову - а каким образом фиксировалось поражение противника ночью ??
в основном по взрывам. попадание в склад БП или допустим ТАНК это всё же несколько иное, чем в чисто поле. С другой стороны, я не думаю, что это имело большое значение. эффективность психологической обработки тут важнее.

 Пластун пишет:
так в чем суперэффективность?
как она достигалась?
ни скорости, ни прицела, ни оборудования..
скорость ему противопоказана. задача требует как раз возможности фактически зависнуть на месте.
прицел... юноша, а какой прицел вы хотели бы увидеть? Улыбка
и опять оборудование... КАКОЕ? вы уже слили раз, сольёте и сейчас.

(Отредактировано автором: 6 марта 2010 — 22:28)


 
email

 Top

nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:34
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Садовник Мюллер пишет:
попадание в склад БП или допустим ТАНК это всё же несколько иное, чем в чисто поле.
да я прост не представляю себе , как ночью можно попасть куда-т . единственный вариант - колонна техники на марше - там они, как ни крути, но фарами вынуждены пользоваться.
 Цитата:
опять оборудование... КАКОЕ?

навигационное. из перечисленного списка там только лётные приборы , с помощью которых можно определить только скорость и высоту. всё. пардоньте, но этого чрезвычайно мало.
я понимаю взлёт-посадка - подсвечено кострами, но дальше-то ??? штурман никак не может (послюнявить палец и высунуть его из кабины) определить скорость и направление ветра, никак нанести (если всё-таки определил пальцем в небо) на планшетку и скорректировать полёт.. Как-т всё это настолько условно, шо .....
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:35
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




 Цитата:
юноша, а какой прицел вы хотели бы увидеть?


да любой, а не дырку в крыле

 Цитата:
и опять оборудование... КАКОЕ?


радиополукомпас хотя бы

 Цитата:
вы уже слили раз,


Вам показалось Улыбка
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!
 
email

 Top
Сизигмунд пишет: "Яша" выдал через поиск по запросу "Оружие авиации СССР"
И я тут. А тут информации больше чем надо. Вот и остался... Потом зарегистрировался.
Зарегистрироваться!
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:39
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 Пластун пишет:
да любой, а не дырку в крыле
а на ПО-2 целились через дырку в крыле. вы уверены?

 Пластун пишет:
радиополукомпас хотя бы
ура! на второй раз у вас получилось. Можно уточнить - ЗАЧЕМ? Птички этого класса летают низко над землёй, т.е. активно используют наземные ориентиры, видимые глазу. компас для ориентирования также присутствует. Увы и ах! он обычный. Дальность боевого вылета - десятки км. при этом сесть По-2 может на любую поляну. фронт перелетел, отбомбился - и обратно. всё. Так ЗАЧЕМ? ШОБ БУЛО?
 
email

 Top
nemesis Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:43
Post Id









Сообщений всего: 1703
Дата рег-ции: 13.01.2010  
Репутация: 13




 Садовник Мюллер пишет:
а на ПО-2 целились через дырку в крыле. вы уверены?
подтверждаю, сёдня читал
-----
пиво, дефки & death metal
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:44
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 Пластун пишет:
да любой
позвольте вам процитировать уважаемого В.Б. Шаврова
 Цитата:
Под фюзеляжем и нижним крылом устанавливались соответствующие держатели с тросовым управлением сбрасыванием, иногда в фюзеляже и под крылом ставились кассеты для мелких бомб. На заднем сиденье устанавливался пулемет ШКАС или ДА с 80-200 патронами, на шкворневой установке, у летчика бомбардировочный прицел. Первоначально здесь не было установившихся конструкций, много было изобретательства, много подсказанных практикой решений. Подвешивались бомбы в 50 кг, в 100 кг, снаряды РС, трубы с горючей жидкостью и др. С 1942 г самолеты У-2ВС (военный самолет) поставлялись с заводов готовыми. Рекордной была подвеска бомбы в 500 кг под фюзеляжем и еще двух пулеметов ШКАС на нижнем крыле, осуществленная инженером К.А. Москатовым.

(Добавление)
 Цитата:
Несмотря на найденное решение, нужда в специальном бомбовом прицеле для самолета У-2 не отпала. Уже к маю 1942 г. на заводе № 387 НКАП был разработан и испытан простейший бортовой визир, устанавливавшийся на все выпускавшиеся этим авиазаводом самолеты У-2.
Однако и этот визир не в полной мере удовлетворял требованиям боевого применения У-2, так как был рассчитан на бомбометание только с горизонтального полета в плоскости ветра при высоте полета не более 1000 м. Поэтому в июне 1942 г. Главное Управление ВВС дало задание заводу № 217 на разработку более совершенного прицела для самолетов У-2 и Р-5. Новый прицел должен был обеспечивать прицеливание при бомбометании, как с горизонтального полета, так и с планирования (до 30) днем и, главным образом, ночью и иметь простейший построитель углов прицеливания и шкалы углов визирования и сноса. Созданный в соответствии с этим заданием прицел в период с 28 сентября по 2 октября 1942 г. прошел войсковые испытания в 989-м нбап и показал хорошие результаты. Однако на вооружение был принят пока все-таки бортовой визир завода № 387 как показавший при сравнительных полигонных испытаниях лучшие результаты. Прицел завода №217 после испытаний, проведенных в НИИ АВ ВВС РККА в мае 1943 г., был утвержден Главным инженером ВВС РККА генералом А. И. Репиным для установки на У-2 лишь через год, в июне 1944 г., после завершения доводочных работ, с присвоением ему шифра НП-У-2 (НКПБ-8).
НКПБ-8 обеспечивал бомбардирование с горизонтального полета на скоростях 30-200 км/ч в диапазоне углов прицеливания от +85° до 0°. При этом угол прицеливания определялся для высот от 50 до 500 м.

(Добавление)
 nemesis пишет:
подтверждаю, сёдня читал
(тяжело вздохнув) пиво было лишним... прорезь в крыле обеспечивала обзор для прицела. а вовсе не являлось прицелом.
 
email

 Top
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:52
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




 Цитата:
позвольте вам процитировать уважаемого В.Б. Шаврова


нисколько не сомневаясь в компетенции господина Шаврова, я в понедельник Вам процитирую людей, на ПО-2 воевавших.

 Цитата:
активно используют наземные ориентиры, видимые глазу


это если ночь лунная
а ели нет?

дальность ПО-2 около 400 км, те 200 в одну сторону
лететь только по компасу и рассчету курса, не зная погоды, 200 км - заблудится можно легко
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 22:54
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 Пластун пишет:
я в понедельник Вам процитирую людей, на ПО-2 воевавших.
ну-ну...

 Пластун пишет:
это если ночь лунная
а ели нет?
а что это меняет при высоте полёта ниже облачности (а в других условиях не летали даже У-2) и НАЗЕМНЫХ ориентирах?

 Пластун пишет:
дальность ПО-2 около 400 км, те 200 в одну сторону
лететь только по компасу и рассчету курса, не зная погоды, 200 км - заблудится можно легко
что такое боевой радиус мы не знаем... удаление аэродромов НБАП от линии фронта мы не знаем...
 
email

 Top
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:07
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




 Цитата:
что такое боевой радиус мы не знаем


знаем
с боевым радиусом тут сложнее - он от многих факторов зависит

 Цитата:
удаление аэродромов НБАП от линии фронта мы не знаем


Вы об основных или "подскока"?

 Цитата:
а что это меняет при высоте полёта ниже облачности (а в других условиях не летали даже У-2) и НАЗЕМНЫХ ориентирах?


люди днем блудили, а тут и ночь не страшна Радость
воистину, чудо-богатыри воевали на ПО-2
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:11
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 Пластун пишет:
с боевым радиусом тут сложнее - он от многих факторов зависит
ну-ну... вы продолжайте, мне интересно.

 Пластун пишет:
Вы об основных или "подскока"?
ага...

 Пластун пишет:
люди днем блудили, а тут и ночь не страшна
воистину, чудо-богатыри воевали на ПО-2
люди и на совершенных самолётах блудили. Раков вспоминал, как они в Эстонии кружились, пока горючка не кончилась.
 
email

 Top
Пластун Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:21
Post Id



капитан





Сообщений всего: 540
Дата рег-ции: 1.02.2010  
Откуда: Україна, Волинь
Репутация: 6




 Цитата:
вы продолжайте, мне интересно.


про радиус?
зависит от изношености двигателя, нагрузки, погоды, мастерства пилота
что тут интересного - все общеизвестно

действовать старались с "подскока" - не демаскируется аеродром и вылетов больше за ночь сделать можно
удаление от ЛФ - 40-50 км, иногда меньше

как я уже писал, Ваш оптимизм насчет визуальной ориентировки ночью не разделяю

продолжу в понедельник
завтра утром игра - ушел спать
-----
Гей, рід калиновий, гей, стяг малиновий!
Гей, пане підстаршино, піднімай бунчук!
 
email

 Top
Садовник Мюллер Пользователь
Отправлено: 6 марта 2010 — 23:22
Post Id


майор





Сообщений всего: 909
Дата рег-ции: 1.01.2010  
Репутация: 5




 Пластун пишет:
зависит от изношености двигателя, нагрузки, погоды, мастерства пилота
что тут интересного - все общеизвестно
мне интересен ход ваших мыслей... А так - скушно.




 
email

 Top

Страниц (7): « 1 2 3 4 [5] 6 7 »
Сейчас эту тему просматривают: 1 (гостей: 1, зарегистрированных: 0)
Метки: 
« Авиация »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
самый великий полководец, советские асы второй мировой


Карта сайта


_ндекс._етрика

Военно-исторический форум, история России, военная история