|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Лучший современный танк , Продолжение |
| |
Радист  |
Отправлено: 3 марта 2012 — 18:55 
|
полковник
Сообщений всего: 6346
Дата рег-ции: 31.10.2011
Репутация: 11
|
Tankdriver пишет: Тогда можно вообще не рассматривать тему сравнения современных танков. Чего их сравнивать, когда основную массу боевых машин противника могут выбить не танки, а умные снаряды,
Нет, сравнивать нужно, разумеется. Но прогресс движется в направлении, когда техника роботизируется, а её управление становится дистанционным.
Я нашёл "Дорожную карту по развитию БПЛА США 2005-2030". Очевидно, такая же программа есть и по наземным системам, а также по их интеграции в единый комплекс. (Отредактировано автором: 3 марта 2012 — 18:59)
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
|
| |
|
| Shmith |
Отправлено: 5 марта 2012 — 02:04
|
рядовой
Сообщений всего: 15
Дата рег-ции: 5.03.2012
Репутация: 0
|
Tankdriver пишет: Кроме того, Меркава - единственный ОБТ, в котором предусмотрен отсек для десантников. Для всех, кроме израильтян, это непозволительная роскошь.
А в чём роскошь то ? Да боевое отделение спроектировано отлично, всё сделано для того чтобы танкисту было удобно если возникнет необходимость долго не покидать танк
Но вот какое преимущество даёт танку наличие отсека для транспортировки небольшой группы пехотинцев я лично не очень понимаю Ну можно загрузить несколько раненых бойцов но после этого танк же не станет покидать поле боя для того что бы доставить их в полевой госпиталь для оказания мед помощи это же не транспорт Думаю с этой задачей как и с задачей транспортировки пехоты на поле боя бтр или бмп справиться гораздо успешнее танка |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 5 марта 2012 — 03:20
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Shmith пишет: Tankdriver пишет: Кроме того, Меркава - единственный ОБТ, в котором предусмотрен отсек для десантников. Для всех, кроме израильтян, это непозволительная роскошь.
А в чём роскошь то ? Да боевое отделение спроектировано отлично, всё сделано для того чтобы танкисту было удобно если возникнет необходимость долго не покидать танк
Но вот какое преимущество даёт танку наличие отсека для транспортировки небольшой группы пехотинцев я лично не очень понимаю Ну можно загрузить несколько раненых бойцов но после этого танк же не станет покидать поле боя для того что бы доставить их в полевой госпиталь для оказания мед помощи это же не транспорт Думаю с этой задачей как и с задачей транспортировки пехоты на поле боя бтр или бмп справиться гораздо успешнее танка
Иногда возникает крайняя необходимость доставить отделение бойцов в какую-то точку через простреливаемый участок. БМП или БТР не всегда могут быть полезны, если участок простреливается крупнокалиберными пулеметами или малокалиберными скорострельными автоматами. В современных реалиях добавляются ручные гранатометы.
Единственный способ это сделать - использовать танк для транспортировки. Необходимость была настолько насущная, что американцы часто переделывали битые в башню Шерманы в транспортеры пехоты, убирая башню и боеукладку, и организуя отсек для десантников. Было даже общее официальное название таких машин - "Кенгуру".
С таким же названием были и транспортеры пехоты, сделанные на базе самоходок "Прист" и канадских танков "Рэм". Последние в боях в качестве танков не участвовали, но зато, если не ошибаюсь, участвовали в виде "Кенгуру".
Это были не вынужденные меры - и американцы, и англичане в больших количествах производили легко бронированные БТР. В настолько больших, что поставляли их в СССР... |
| |
|
| Валентин |
Отправлено: 5 марта 2012 — 06:35
|
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
|
Ю.П. Костенко, «Танк – человек, среда, машина» (окончание)
Механик-водитель и танк
Я сам вожу и мотоцикл и автомобиль и за рычагами танка довелось посидеть, но однажды меня пригласили посмотреть тренажёр для подготовки механиков-водителей в Академии БТВ. Тренажёр был замечательный, но мне потом сказали, что он позволяет измерять и скорость реакции человека при тех или иных ситуациях. И вот тут я услышал для себя новость: реакция человека врождённая: один, уронив вещь, успеет подхватить её в воздухе, а другой начнёт шевелиться, когда вещь уже на полу. Сегодня танки массой более 50 тонн и со скоростью до 70 км/час требуют реакции буквально за доли секунды. Приходит время для определения профпригодности человека к роли механика-водителя. Это не новость для танкистов. Ещё в 1975 году журнал ВБТ №2 писал, что при двухсуточном марше в зимних условиях из-за утомляемости мехводов к концу первых суток реакция снижалась на 38%, а к концу вторых – на 64%, из-за чего приходилось увеличивать расстояние между машинами. В результате скорость движения колонны, несмотря на увеличение скорости отдельных машин, не увеличивалась. Кроме того, данные при исследовании процесса «разгон-торможение» указывают, что при возрастании мощности от 10 до 20 л.с. на тонну веса, скорость реакции человека должна возрастать на 80%! Но и сегодня наши военные любят рассуждать о технических возможностях, будучи совершенно безграмотными в вопросах способностей человека, управляющего этими возможностями.
Уход за танком
В Советской Армии не только была неудовлетворительно поставлена служба подготовки личного состава и поддержание боеготовности, но и по линии материально-технического обеспечения (МТО) дело обстояло неважно. В статье «Нормативные и фактические затраты на эксплуатацию БТТ» (ВБТ № 2, 1991 г.) В.Новиков, В. Соколов и А. Шумилов пишут:
«Затраты на эксплуатацию Т-72А и Т-80Б по сравнению с Т-55 возросли от 3 до 4 раз. Фактические затраты на текущий ремонт выше на 70-80%, а на средний на 30-40% выше нормативных. Причины: невыполнение в полном объёме среднего ремонта, что увеличивает количество ремонтов текущих; увеличение количества отказов в сложных технически образцах; нарушение условий эксплуатации из-за плохой подготовленности экипажей».
Ю. Гусев, Т. Пиктурно и А. Развалов в статье «Повышение эффективности технического обслуживания танков» указывают, что около 40% отказов могли бы быть предотвращены при правильном обслуживании машины и что нижнетагильские танки по ненадёжности конструкции в 3,5 раза превосходят ленинградские и в 1,75 раза – харьковские.
Приведу результаты исследований в странах НАТО вопроса сокращения численности экипажа. Журнал "Аrmor", № 4 за 1988 г. в статье "Некоторые соображения, касающиеся сокращения экипажа танка":
«Предварительные сравнения работоспособности экипажей из 3 и 4 человек показали, что на протяжении первых 72 часов боя работоспособность обеих экипажей не отличается друг от друга. Однако для обслуживания машины экипажем из 3 человек необходимо некоторое оборудование, которое не нужно экипажу из 4 человек. При МТО экипажа из 3 человек недостаточно. В общем, экипажи из 3 человек более чувствительны к изменению условий боя, особенно в длительных операциях. Во всех случаях совершенно неприемлемым является снижение боевой эффективности экипажа. Решение сократить количество членов экипажа неминуемо приведёт к необходимости усовершенствований, что вызовет проблемы в техобслуживании, обеспечении безопасности и материально-техническом обеспечении».
В СССР вопросы техобслуживания были полностью в компетенции военных и из поля зрения конструкторов выпали. Сегодня необходимо эти вопросы вводить в ТТТ при выработке новых образцов техники. В заключение скажу, что приводимые мною достаточно древние данные (других попросту и нет) могут отличаться количественно, но полностью соответствуют и сегодняшнему положению дел в танковой сфере. |
| |
|
| Валентин |
Отправлено: 5 марта 2012 — 12:27
|
подполковник
Сообщений всего: 2224
Дата рег-ции: 25.08.2010
Репутация: 11
|
ВОЕННОЕ ОБОЗОЕНИЕ, 14 января 2012 г.
Модернизация танка Меркава-4
Танк Мк-4 находится на вооружении армии Израиля с 2002 года. На сегодня в войска поступает улучшенная модель Мк-4М в вариантах Мк-4BАS и Мк-4LIC.
Merkava Mk-4 BAZ (в переводе BAZ - аббревиатура от «Сияющая молния») оборудован новым комплексом управления огнём, способным следовать за целью в автоматическом режиме, что значительно повышает вероятность попадания с первого выстрела. Эта же система позволяет танкам противостоять низколетящим целям штатными боеприпасами. Командирское место оснащено независимой панорамной оптикой. Эта система разработана израильской фирмой Elbit Ltd и называется «TADIR». На танке стоит обновленный германский 1500-сильный двигатель, выпускаемый по лицензии в США, новая активная система защиты Aspro. Она проектировалась с учётом потерь в войне 2006 года. Её особенностью является система идентификации при нахождении танка под огнём нескольких систем с различными видами боеприпасов и возможность перезарядки системы изнутри, не покидая танка. С нею конкурирует система «Trophy II». Новая модификация Меркавы оснащена улучшенными навесными элементами броневой защиты, заменившими броневой комплекс «Чобхэм». Первый батальон этих танков вошел в строй в 2009 году.
Merkava Mk-4 LIC – это машина варианта BAZ, приспособленная для боёв в городе. Вместо штатных пулемётов 7,62 мм калибра на башне смонтированы спарки пулемётов калибра 12,7 мм, что создаёт высокую плотность огня. Танковая пушка показала низкую эффективность в условиях ближнего боя и новая модификация позволяет экипажу вести огонь из-за брони. Все места традиционного поражения танка в условиях городского боя усилены, а оптика и вентиляционные отверстия защищены особо крепкой металлической сеткой, предохраняющей от пуль и осколков. Для движения в ночное время применяется светодиодная оптика.
Система САЗБ АСПРО А, производимая компанией Рафаэль, позволяет вести опознавание по системе «свой-чужой», идентифицирует типы боеприпасов, используемых противником и определяет в пассивном режиме коммуникации противника, работающие в режиме активного излучения. Многолучевой радар сканирует непрерывно всё пространство вокруг танка.
Та же фирма Рафаэль объявила в 2007 году о разработке новой брони улучшенного качества, призванной заменить «Чобхэм». Новая броня получила название М-ТАРS. Новая броня навесного модульного типа считается гигантским шагом в защите машины. Её характеристики выше, чем у «Чобхэм». Эта броня пассивного типа способна выдерживать попадания всех противотанковых средств поражения стран вероятного противника. Эта броня будет поставляться и в армию США. Испытания показали эффективность брони против самодельных фугасов, ударных ядер, кумулятивных снарядов двойного действия и 30 мм противотанковой пушки «Бушмейстер».
Фирмами IMI и Rafael разрабатываются «умные снаряды», оснащенные бортовой системой искусственного интеллекта. Ими был разработан выстрел, оснащённый комплексом GPS который помогает наводит снаряд на цель с точностью до 3 метров. Такая система позволяет экипажу не отвлекаться на слежение за полётом снаряда. Подсветка цели осуществляется БПЛА, либо другими средствами. Этим боеприпасом, стреляющим на 16 км уже вооружены Merkava Mk-4 BAZ. Это существенно снижает количество требуемых для ведения боя боеприпасов, что снижает напряженность действий тыловых служб по подвозу и загрузке снарядов в танки в боевых условиях. Также разработан кассетный снаряд против живой силы противника, действующий по принципу шрапнели.
Танк оборудован автоматической системой заряжания на 10 выстрелов, которая автоматически подаёт выстрел нужного типа по команде из боевого отсека. В башне установлен 60 мм команирский миномёт с комплектом на 30 выстрелов. Огонь ведётся в автоматическом режиме «интеллектуальными» минами на расстояние до 2700 метров. Предназначен для ведения боя в городских условиях. |
| |
|
| Tankdriver |
Отправлено: 6 марта 2012 — 12:58
|
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
|
Валентин пишет: Кумар: и харьковчане и ленинградцы собирали танк Т-80. Ленинградцы ставили некоторое время на эти танки ГТД, а потом дизеля. То же самое делали и харьковчане. Тагильцы собирали свою модель Т-72 - ухудшенный вариант Т-64, который они объявляли улучшенным. У ленинградцев было лучше качество сборки, но модель-то была харьковская. А после того, как Питер танки делать перестал, лучшими танками стали Т-80Д харьковчан. Они же "Оплот" и "Ятаган".
Основным сборщиком Т-80 с ГТД был Омск, никак вообще не упомянутый. Ленинградцы занимались малосерийным и опытным производством танков, а Харьков везде продвигал свой оппозитный двухколенвальный дизель 5 ТД (позже 5ТДФ, 6ТД и т.д.). Тот же, что и на танке Т-64.
В результате, одновременно в стране собиралось три типа танка: Т-72 с двигателем, выросшим из В-2 (Нижний Тагил), Т-80 с ГТД (Омск) и Т-80Д с оппозитным двигателем (Харьков). Ленинград в массовой сборке участия не принимал. |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
