Измена 1941 г.

Спешу напомнить, что тема имеет название "измена 1941г". Золото-бриллианты это конечно хорошо, но какое отношение это имеет к вышеуказанной теме.

Этот вопрос требует детального пояснения.
При Ленине и Сталине автомобили официально не продавались в частные руки.
Их могли купить организации, учреждения и предприятия.
Партийные, государственные чиновники, директора и т.п. имели ТОЛЬКО СЛУЖЕБНЫЕ АВТОМОБИЛИ. Даже Сталин официально не владел ни одной машиной.
В принципе можно было собрать машину самому из подержанных деталей ( по крайней мере во время НЭПа, как в "Золотом телёнке"), но запчасти было очень трудно достать - только на чёрном рынке.
Положение с машинами стало де-факто меняться после войны: многие высшие офицеры привезли в СССР захваченные трофейные машины.
Но! Законодательно де-юре, они не имели права ими владеть.
Отбирали не у всех и не сразу, всё зависело от связей конкретного человека и отношений с начальством.
Вы сами знаете фамилии людей у которых машины и другие вещи были конфискованы.
Положение с собственностью на машины в СССР принципиально изменилось при Хрущёве, именно тогда впервые машины стали продавать частным лицам, но купить машину простому человеку всё равно было непросто, нужно было записаться в очередь, отстоять иногда несколько лет.
При Хрущёве это стало называться ЛИЧНОЙ СОБСТВЕННОСТЬЮ (о чём написал Егоза).
ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ В СССР НЕ БЫЛО ДО САМОГО КОНЦА (в поледние годы 1990-1991 гг. Горбачёв частично легализовал частную собственность на некоторые средства).