полковник
Сообщений всего: 15438
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Небольшая статья о кавалере орде на св. Георгия 4 ст. Айме Грассе . перевод вроде нормальный.
Айме Грассе французский летчик, летчик-испытатель, пионер полетов на планерах, герой Великой войны, родился в Беже (Ардеш) 20 декабря 1888 года. Умер в Чешской Республике 7 июня 1924 года.
Он был одним из первых пилотов в гражданской авиации начала 1920-х годов. Он погиб в 1924 году управляя своим самолетом, разбившегося возле Йиглавы (Чешская Республика) во время полета по маршруту Прага-Вена-Будапешт.
Его отец, лесничий, умер в 1903 году. В этот день семья проживала в Les Estables (Верхняя Луара). Получив дополнительное образование в Монастье-сюр-Газей, он получил сертификат преподавателя. Тем не менее, скромный доход ее матери не позволил ему продолжить свое образование.
Он был призван на военную службу в 1909 году в 86-й пехотный полк, дислоцированный в казармах Ромеуф в Пюи-ан-Веле. Он был назначен капралом в апреле 1910 года, затем сержантом в декабре того же года.
Демобилизованный, он опять вступил в армию с 1 октября 1911 года. В ноябре он по решению министерства отправился в авиацию и в декабре стал студентом-летчиком. В марте 1912 года он был сертифицирован как летчик-авиатор ACF (№ 800). Продолжая обучение в Шалон-сюр-Марн, он был сертифицирован как военный летчик (№ 236) в марте 1913 года и присоединился к первой эскадрилье самолетов Voisin (V.14).
В октябре того же года, когда его летные таланты были замечены, он поступает в авиационную лабораторию Шале-Мёдона, под командованием Эмиля Доранда, где принимает участие в испытаниях самолетов, предназначенных для армии.
В июле 1914 года сержант Грассет совершил первый полет на самолете из Бука в Исси-ле-Мулино и первый статический(?) полет на самолете в Вильякубле.
В 1914 году Эме Грассе была пилотом эскадрильи Do.22, оснащенной самолетом Dorand DO.01. Он проводит наблюдательные миссии во время сражений в Арденнах в августе и на Марне в сентябре. В конце 1914 года, после назначения аджуданом, он был назначен в эскадрилью Do.14 / MF.14, расположенную в Бельфоре. Там он участвовал в разведывательных и бомбардировочных операциях.
В феврале 1915 года он был летчиком-испытателем на заводах Вуазена в Исси-ле-Мулино, ответственным за испытание самолета с пушкой. После короткого полета в Парижский лагерь (CRP) в апреле он принял участие в битве при Артуа в мае / июне 1915 года. Начальник первой секции пушечных самолетов (SAC), он был также первым пилотом, который воевал за штурвалом этого самолета.
1 августа 1915 года он был назначен в бомбардировочную эскадрилью Voisin VB.101. После награждения военной медалью в апреле и Военным крестом с пальмой в августе со следующей формулировкой: "Пилот аджудан эскадрильи VB.101, за 3 месяца отличился в выполнении опасных миссий довереных ему. В 18 бомбардировках его самолет был поражен осколками четыре раза. Он принимал участие в нескольких дальних бомбардировках над территорией противника. " Он был назначен су лейтенантом в октябре 1915 года.
В начале 1916 года Айме Грассе присоединилась к Группе учебной дивизии (GDE) для обучения в качестве летчика-истребителя. Назначенный на эскадрилью Nieuport N.48 в апреле, он покинул ее всего через несколько дней во время обучения, чтобы присоединиться к группе летчиков из Французской авиационной миссии в России. С мая 1916 года до конца 1917 года он сражался вместе с русскими на фронте в Карпатах, выполняя разведывательные задания. Он был назначен лейтенантом в октябре 1917 года и стал рыцарем Почетного легиона в том же месяце. Он вернулся во Францию в июне 1918 года, покрытый самыми престижными наградами царской России.
С сентября по октябрь 1918 года Эме Грассе был начальником эскадрильи SPA.3 "группа аистов", заменив на этом посту, капитана Жоржа Раймона, который был госпитализирован.
Эме Грассет был демобилизован, тело которого было истощено четырьмя годами боев. С 1919 по 1922 год его назначали в различные технические службы армии, с перерывми на несколько периодов в госпитале. В 1921 году Комиссия по реформе попросила его временно уволиться из-за «ревматизма, болезни, связанной с обслуживанием». " Эта ситуация заставила его искать работу в формирующейся гражданской авиации.
В 1922 году он был нанят компанией Compagnie des Grands Express Aerials (CGEA), чтобы обеспечить полеты между Парижем и Лондоном на самолетах Farman F.60 Goliath. В 1923 году CGEA была поглощена, чтобы сформировать новую группу Air Union. Грассе продолжает свою деятельность в этой компании.
Нажмите для увеличения
В 1924 году он был нанят Франко-румынской аэронавигационной компанией (CFRNA) для обеспечения полетов Прага-Вена-Будапешт. 6 июня 1924 года его самолет потерпел крушение под Йиглавой (Иглау) в Чешской Республике. Он умер на следующий день, его тело было возвращено во Францию для похорон в Кротое (Сомма).
О Грассе написана небольшая книга.
(Отредактировано автором: 18 мая 2020 — 18:34) |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
Случайные фото из галереи:
