|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Иностранные военные формирования союзников на Русском фронте в годы Первой Мировой Войны. - 2 , Продолжение |
| |
foma  |
Отправлено: 15 апреля 2026 — 18:12 
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Mart пишет: про капитана Tuslane так пока ничего не нашел, но в D 3;tachement aviation en Russie :
Судя по статье он до России не доехал.
....Российское правительство не приняло официального назначения главы миссии, но запросило назначение офицера к великому князю Александру Михайловичу, генеральному инспектору ВВС России. В его обязанности входило бы изучение организации российских ВВС и проведение инспекций на фронте. Он отвечал бы за надзор за работой французских пилотов и наблюдателей, осуществлял бы фактическое командование, хотя и неофициальное, и направлял бы российские ВВС к улучшению организации и оперативных условий посредством постоянного личного взаимодействия с великим князем и его окружением. Французский генеральный штаб считал, что офицера ВВС, назначенного в Россию, следует повысить до командира батальона, чтобы облегчить его положение. В итоге эту должность занял лейтенант Мюрат, назначенный великим князем полковником Игнатьевым, военным атташе в Париже.....
На французских ресурсах о нем тоже как-то ничего нет. Единственное, что попалось на этом же сайте в статье о 581 эскадрилье. Из биографии Лакмана (командира 581 эскадрильи).:
....Вышел в отставку 10 августа 1943 г. - Желая присоединиться к де Голлю, он пересек демаркационную линию и поднялся на борт парохода «Дагомея», направлявшегося в Африку. - Корабль был потоплен у Порт-Льоте 8 ноября 1942 г. - Поскольку военный атташе в Алжире больше не нуждался в нем, он отправился в Кот-д'Ивуар. - Наконец, в апреле 1944 г. он пересек Сахару за 45 дней и встретился с генералом Туслейном, который назначил его заместителем начальника штаба 2-го авиационного сектора. ....
Опять таки только упоминание. Но тот ли это Туслейн? Не ясно т.к. у нас нет даже его имени.
foma пишет: Лейтенант Анри Лоран 
|
| |
|
| foma |
Отправлено: 17 апреля 2026 — 20:32
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Mart пишет: А не вкралась ли во "все" энциклопедии/справочники имя конандира французской эскадрильи Нормандия в СССР Jean Tuslane/Жан Туслейн, , как командира Французского авиационного дивизиона в РИ....
Кстати оказалась интересная идея на счёт Жана Туслана, если конечно покапатьсяв его родословной.
О папаше Туслана.
"Франсуа Мари Альфред ТУЛАСНЕ
Родившись 2 сентября 1886 года в Туре, брат предыдущего брата, он сделал блестящую военную карьеру, которая преждевременно оборвалась. Поступив в Специальное военное училище и добровольно записавшись в 6-й гусарский полк в 1907 году , он продолжил свою карьеру и 5 декабря 1914 года был направлен в Военную академию Сен-Сир для обучения на авианаблюдателя; 5 апреля 1916 года он также получил свидетельство стрелка.
Назначенный на авиационную службу, он участвовал в военной миссии в Сербии (1916-1917), затем во французской военной миссии в греческих армиях (1922), а затем в Чехословакии (1926-1927).
В 1923 году он вернулся в Тур и 21 февраля 1925 года получил лицензию пилота.
5 октября 1929 года, во время обратного перелета с Балкан, погода была ужасной, а местность труднопроходимой: его самолет разбился в 2 км к юго-востоку от Сорбье (Алье).
У него осталась вдова, Жанна Армандин Моризо, на которой он женился в Туре 8 января 1912 года и которая родила ему четверых детей, в том числе Жана Туласна, который также стал пилотом.
Теоретически он мог быть тем самым "капитаном Тулсаном." Но не "генералом Тулсаном", о нем позже. Также смущает написание фамилии : Туласн-Туслейн. На фото он правда майор, но нам не известно когда эта фотография была сделана.
Прикреплено изображение
(Отредактировано автором: 17 апреля 2026 — 20:33) |
| |
|
| foma |
Отправлено: 17 апреля 2026 — 20:42
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Но не "генералом Тулсаном", о нем позже.
О дяде Жана Туласна.
Жозеф Огюст Леон ТЮЛАСН
Старший из трех братьев, родившийся в Туре 3 марта 1879 года, также сделал выдающуюся военную карьеру.
Записавшись добровольцем 24 октября 1898 года, он сначала поступил в Военную академию Сен-Сир, затем в 63-й пехотный полк в Лиможе. Впоследствии он был направлен в Военное училище, а затем, 28 сентября 1910 года, в 27-й пехотный полк
. 25 июля 1912 года он сдал экзамены и получил гражданскую лицензию пилота, а 13 октября того же года был переведен в 4-ю авиационную эскадрилью. После мобилизации он присоединился к аэродром и принял командование авиационным подразделением в районе Дюнкерка в составе Генерального штаба 36-го армейского корпуса. После нескольких французских миссий в Соединенных Штатах он завершил свою военную карьеру несколькими длительными командировками во Французскую Западную Африку, где совершил множество полетов. Затем он вернулся в Тур, где принял командование 31-м авиационным полком. В звании генерал-лейтенанта, технического инспектора военной авиации и генерального инспектора ВВС он был демобилизован 17 августа 1931 года. Он умер в Таверни 6 сентября 1948 года в возрасте 69 лет.
До Первой мировой войны он женился на Маргарите Мари Мадлен Полин Депре в Туре."
Итак имеем - Генерал, служил в Африке. Хотя и был демобилизован в 31-м году, однако биография его не полная и нам не известно, какой была его жизнь во время войны, т.е. теоретически мог быть тем генералом из биографии Лакмана.
Прикреплено изображение
|
| |
|
Mart  |
Отправлено: 17 апреля 2026 — 23:11
|
полковник
Сообщений всего: 11034
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
foma пишет: О дяде Жана Туласна.
Жозеф Огюст Леон ТЮЛАСН
....
. 25 июля 1912 года он сдал экзамены и получил гражданскую лицензию пилота, а 13 октября того же года был переведен в 4-ю авиационную эскадрилью. После мобилизации он присоединился к аэродром и принял командование авиационным подразделением в районе Дюнкерка в составе Генерального штаба 36-го армейского корпуса. После нескольких французских миссий в Соединенных Штатах он завершил свою военную карьеру несколькими длительными командировками во Французскую Западную Африку, где совершил множество полетов.
Жозеф, первый пилот семьи Туласн,
...Гражданская лицензия пилота № 944 от 25 июля 1912 г. (на самолете Farman), военная лицензия пилота № 252 от 21 апреля 1913 г....
...«В январе 1912 года он покинул этот полк и поступил в штаб 6-го армейского корпуса в Сент-Менеульд (Марна). Он участвовал в маневрах 1912 года на юге Турени в составе 1-й эскадрильи, оснащенной бипланами Henry-Farman. Его пилотом был лейтенант Пьерра. Только после маневров, в конце октября, он был переведен в авиационную службу. Став военным пилотом в 1913 году, Жозеф Туслан быстро присоединился к Постоянной авиационной инспекции во главе с полковником Хиршауэром, став помощником технического инспектора, подполковника Карона, в 1914 году. В числе его обязанностей была поездка в Понтлевуа 17 января 1914 года для завершения соглашения между авиационной службой и городом об использовании аэродром, который был заброшен после закрытия школы.
2 августа 1914 года он покинул инспекцию и отправился на аэродромы. Его назначили в 4-ю армию генерала де Лангла де Кари, где он стал помощником авиационного офицера при коменданте Баресе. Именно с Баресом Жозеф Туласн участвовал в одном из первых воздушных сражений. Этот эпизод описан в биографии генерала Бареса*: «В самые первые дни войны он [Барес] совершил памятный перелет из Клермон-ан-Аргонна в Люксембург и обратно». В письме к своему сыну Эдуарду, написанном на следующий же день…» Во время этого полета он пишет, что он и его пассажир, Туласн, пережили немало эмоций: потерю ориентации, облака и необходимость ориентироваться по компасу, и прежде всего, столкновение с немецким монопланом, «летевшим навстречу и на той же высоте». Вместо того чтобы пытаться избежать столкновения с вражеским самолетом, Барес сказал Туласну: «Стреляй в него из винтовки Браунинга». «Туласн так и сделал, и немецкий самолет, резко повернув, исчез в облачном небе». Затем Эдуард Барес добавил: «Я сохранил один из патронов, первый, который я выпустил во время войны». Жозеф Туласн упоминается в армейских приказах от 15 августа 1914 года: «Встретив вражеский самолет во время разведывательной миссии, он без колебаний приблизился и открыл огонь, вынудив его бежать». К середине сентября Жозеф Туласн присоединился к Генеральному штабу (ГШ). Он стал заместителем командующего авиационной службой, отвечая за организацию. Этот шаг не был случайным. Жозеф Туласн просто последовал за командующим Баресом, которого Жоффр назначил руководителем авиационной службы. В эту команду, помимо Бареса и Туласна, входили капитан де Гойс и командующий Жиро (член парламента и будущий генеральный инспектор ВВС). Он также работал в авиационных школах, капитаном Бергером и капитаном Пьеррой, пилотом Жозефа Туласна во время маневров 1912 года. Он оставался там почти два года, прежде чем принять командование авиационной службой в районе Дюнкерка в составе штаба 36-го армейского корпуса.
Покорение Запада
Затем карьера командующего Туласна приняла новый оборот. Покорение Запада. В мае 1917 года миссия Жоффра-Вивиани по организации авиационной службы отправилась в Соединенные Штаты. Штаты. Жозеф Туласн был участником экспедиции на борту линкора «Лотарингия». Он вернулся два месяца спустя во главе миссии в Тардье. Он служил связующим звеном между американскими и французскими военными властями. Его задачей было улаживать разногласия. Он мог с одинаковой легкостью высказывать свое мнение как о двигателях Hispano, производимых по лицензии в Соединенных Штатах, так и о том, какой образ мышления необходим французским офицерам-авиаторам для успешной работы со своими американскими учениками....
Tusla ne Joseph
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней.... |
| |
|
| Mart |
Отправлено: 17 апреля 2026 — 23:51
|
полковник
Сообщений всего: 11034
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
foma пишет: Также смущает написание фамилии : Туласн-Туслейн
Jean Tuslane/Жан Туслейн:
Жан Тюлян
Формально третий, но фактически первый боевой командир «Нормандии-Неман» и единственный, погибший на войне.
Родился 27 ноября 1912 г. в семье бретонского офицера. Его отец кавалерист во время Первой мировой войны перешел в авиацию, а после войны служил в только что аннексированной Францией Лотарингии. Затем был переведен в Луару, где Жан закончил школу. Во время Первой мировой войны отец будущего командира «Нормандии-Неман» служил в Югославии, где участвовал в формировании авиации страны, а затем командовал 1-м округом ВВС Сербии. В 1918 г. был прикомандирован к французской военной миссии у адмирала Колчака, которую покинул в том же году зимой, своим ходом через Казахстан. Он разбился в октябре 1929 г., когда вел самолет, возвращавшийся с торжественных мероприятий в Белграде во Францию.
1933 г. — младший лейтенант, закончил военное училище в Сен-Сире, где учился в одной группе с другими командирами «Нормандии» Пьером Пуядом и Луи Дельфино. Вместе же они поступили в летное училище в Версале. После окончания получил назначение в полк бомбардировщиков в Аводе.
1937 г. — лейтенант, переводится в истребительную авиацию в Дижон.
1938 г. — инструктор в летном училище в Салон-ан-Провансе.
1939 г. — капитан, переведен в Тунис, командир эскадрильи.
1940 г. — переведен на авиабазу Раяк в Сирии (ныне Ливан), затем на базу Бекаа. Подал рапорт о переводе во Францию для участия в отражении германского нападения, но Франция сдалась раньше, чем он получил ответ. В июне 1940 г. несколько пилотов эскадрильи Тюляна перелетели к британцам в Палестину. Сам он был обвинен в попустительстве мятежникам, отстранен от полетов и, провел несколько дней под домашним арестом. В декабре 1940 г. во время тренировочного полета симулировал технические неполадки самолета и падение в Средиземное море. Пока его искали, перелетел в Иерусалим, где был зачислен в состав британских ВВС, и принимал участие в боевых действиях против итальянцев в Тубруке.
Его переход имел большой резонанс. Виши всерьез решили, что он погиб, о чем было сообщено семье, а в католическом соборе Бейрута прошло торжественное богослужение в память по погибшему. Для де Голля это был один из первых переходов командира действующей воинской части, о чем «Радио Лондона» тут же радостно раструбило, и теперь Виши уже заочно приговорило воскресшего капитана Тюляна к смертной казни.
В феврале 1941 г. он произведен в майоры и назначен начальником Штаба ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке, который располагался в Каире. Занимался формированием летных частей. На штабной должности отметился несерьезным отношением к бумажкам, и как результат, возникли трения с начальством.
С сентября 1941 г. принял командование эскадрильи № 1 «Эльзас», с которой участвовал в боевых действиях Великобритании против Роммеля в Египте и Ливии. Награжден Военным Крестом, Колониальной медалью за Ливию и медалью «За Левант».
В январе 1942 г. передал командование «Эльзасом» капитану Пуликену и отозван в Лондон, где был назначен заместителем капитана третьего ранга Жюбелена для формирования французских авиационных частей для Советского Союза. В июле капитан Жюбилен предпочитает остаться во флоте, и встает вопрос о командире. Де Голль предполагает назначить Тюляна, но командование ВВС «Свободной Франции» на Ближнем Востоке возражает, Мотивируя тем, что у Тюляна полностью отсутствует опыт европейской войны. Командиром эскадрильи № 3 назначается Пуликен, для этого произведенный в майоры. Тюлян остается заместителем.
С декабря 1942 г. в СССР.
В феврале 1943 г. майор Жан Тюлян утвержден в должности командира авиагруппы «Нормандия».
В марте 1943 г. вывел группу из Иваново на фронт.
Апрель 1943 г. первые бои, первые победы и первые потери. Сам Тюлян сбивает 3 немецких самолета.
Июнь 1943 г. — прибыло первое пополнение, которое позволило сформировать вторую эскадрилью — 11 пилотов, 3 из них погибнут в первый же месяц, а еще 5 в следующие два. Первый состав группы к этому времени уже потерял 4 пилота.
Апрель — июль 1942 г. — период самых высоких потерь — 7 пилотов первого состава и 4 второго. В том числе 17 июля 1943 г. не вернулся с боевого задания и пропал без вести командир авиагруппы «Нормандия» Жан Тюлян. Посмертно награжден Офицерским Крестом Почетного Легиона. Также награжден орденом Освобождения и орденом Отечественной войны 2-й степени.
В 1960 г. орловская учительница Галина Малюченко после разговоров с местными жителями смогла узнать, что 17 июля 1943 г. вблизи деревни Каменка упал советский истребитель с французским летчиком, которого похоронили местные жители. Якобы по фотографиям опознали Жана Тюляна.
В 1964 г. останки французского летчика были перенесены на Введенское кладбище в Москве. На церемонии присутствовали родственники Жана Тюляна, родственники погибших тогда же Адриена Бернаво, Фирмина Вермейля и Андре Ларго. Бывшие командиры «Нормандии», однокашники Тюляна по Сен-Сиру генералы Пьер Пуяд и Луи Дельфино. Герои Советского Союза Ролан де ля Пуап и Жак Андре.
В связи с тем, что достоверно личность пилота установлена не была, он похоронен как Неизвестный французский летчик. Орловские следопыты тем не менее по сей день настаивают, что это был майор Жан Тюлян. На месте падения самолета и на месте могилы были установлены памятные стелы.
Одна из военно-воздушных баз Франции в Алжире носила его имя. После предоставления Алжиру независимости имя майора Жана Тюляна было присвоено базе ВВС в Туре....
Коман диры «Нормандии-Неман»
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней.... |
| |
|
| foma |
Отправлено: 18 апреля 2026 — 18:10
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Mart пишет: похоже вышла ошибочка:
Jean-Louis Tulasne
При том на самом сайте http://albindenis.free.fr/, ведь эта фамилия упоминается там минимум дважды. Мне попался фр.сайт - "музей французских генералов".  Никаких Туслейнов там нет.
Mart пишет: т.е. был еще один Туслан, в семье пилотов....
Да был ещё старший брат Андрэ.
Андре, архитектор по профессии, в самом начале войны добровольно вступил в военно-воздушные силы, сначала в качестве наблюдателя, а затем в качестве пилота. Он служил в укрепленном лагере в Париже, затем в береговой эскадрилье в Ла-Боле, где ему было поручено обеспечивать прибытие американских подкреплений и припасов в атлантические порты. ....
И тут самое интересное
... Вместе со своим братом Франсуа он отправился во французскую миссию в Сибирь, где ему было поручено бороться с большевиками. Но перемирие застало их в пути. Путешествие Андре в качестве резервиста закончилось на Гавайях. Он наверстал упущенное, проведя несколько лет в Китае в качестве архитектора, в Шанхае, где он был городским советником до 1924 года. После войны он также был городским советником в Туре.
Фото с братьями Туласн - Франсуа, Андре и Жозеф Туласн.
© (Семейный архив, Франсуа Туласн).
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
