|
|
 Случайные фото из галереи: |
|
|
| Иностранные военные формирования союзников на Русском фронте в годы Первой Мировой Войны. - 2 , Продолжение |
| |
foma  |
Отправлено: 29 марта 2026 — 17:08 
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
Mart пишет: из статьи Марат Хайрулин Французский авиационны й дивизион
Фото с Анри Грассе, - Французский пилот лейтенант (подпоручик) Грассэ, прикомандированный к управлению 7-го авиадивизиона стоит у своего истребителя «Ньюпор-11» (с серийным номером N1213). Юго-Западный фронт. Июль 1916 гПрикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
Mart  |
Отправлено: 30 марта 2026 — 22:24
|
полковник
Сообщений всего: 11034
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
Mart пишет:
из статьи Марат Хайрулин Французский авиационны й дивизион
...На Румынском фронте три эскадрильи французской авиации первоначально действовали самостоятельно, фактически не подчиняясь ни румынскому, ни русскому командованию. За дело взялся Александр Михайлович, решив навести порядок в данном вопросе. Из сообщения «Авиаканца» от 12 февраля 1917 года: «Три эскадрильи французских лётчиков переходят в Галац (из Текучиу, где они были в Румынии) и направляются для работы на фронте армии. Работа французских лётчиков нам была бы полезна в секторе 24-го и 4-го армейских корпусов, конечно, при условии поддержания ими связи со штабом армии и методического исполнения даваемых заданий, чего сейчас нет. До настоящего времени французские лётчики со штабом армии связи не имеют, донесений не дают. Работа их в армии представляется случайной и поэтому не может приниматься Генквармом (генерал-квартирмейстер штаба армии. — Прим. авторов) в расчёт при распределении авиационным задач. Для пользы дела считаю совершенно необходимым, чтобы французские эскадрильи на общем основании подчинялись командирам авиационных дивизионов и Генкварму. АЛЕКСАНДР»[19]. Слишком независимое поведение французских лётчиков на Румынском фронте и их отказ подчиниться русскому командованию вызвали неудовольствие Великого князя Александра Михайловича. В конце концов была достигнута договорённость, что их автономность останется на уровне эскадрильи, где французское командование может принимать самостоятельные решения после получения заданий от штабов русских армий. С русской стороны гарантировалось материально-техническое снабжение и другая помощь (дислокация, связь, координация действий с русскими лётчикам и т.д.). С прибытием весной 1917 года французского дивизиона в Россию снабжение эскадрилий французских лётчиков Румынского фронта перешло в его ведение.
На Румынском фронте действовал также франко-румынский авиационный отряд, его возглавлял «директор франко-румынской авиации полковник французской службы Де Верньет»[20], 7-й французский авиаотряд и французский отряд «БМ8». Сохранились подробные отчёты (на французском языке) о выполненных воздушных разведках французских лётчиков из эскадрильи № 10....
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней.... |
| |
|
 | Александр Андросов пишет: Здравствуйте. Изучая историю семьи, наткнулся на несколько фотографий прадеда в военной форме РИА.
Поскольку в этом вопросе разбираюсь весьма посредственно, решил обратиться на один из военно-исторических форумов. прежде чем регистрироваться, просмотрел первые позиции из гугла, проверил такие же как у меня вопросы.
После краткого анализа выбрал этот форум, за адекватность, точность и серьезность. Мне 31 год.Зарегистрироваться! |
| foma |
Отправлено: 2 апреля 2026 — 19:20
|
полковник
Сообщений всего: 15161
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
|
foma пишет: Марсель Пайетт.
Немного о его предвоенной биографии.
....Сразу после получения лицензии он занял второе место по всем призам на авиашоу в Анжере с 3 по 6 июня 1910 года. Несколько дней спустя он выиграл приз за наибольшее расстояние, пройденное за один полет, на авиашоу в Руане . Он получил множество наград на авиашоу в Нанте и Кане , а также на авиашоу в Гавре с 25 августа по 6 сентября 1910 года. На своем первом же полете за штурвалом самолета Blériot он достиг высоты 500 метров , а затем пересек Сену на высоте 800 метров, что было замечательным достижением для того времени.
Затем он совершал полеты в различных европейских странах, участвовал в миланской встрече в сентябре 1910 года и в Бурже , вернулся в Париж по воздуху, а затем отправился в Южную Америку. С 1911 по 1914 год он совершал демонстрационные полеты на самолетах Sommer и Blériot .
С 1912 по 1914 год он активно работал в Аргентине, Чили и Парагвае. В сентябре 1912 года Марсель Пайетт стал первым инструктором в аргентинской военной авиационной школе , основанной в августе 1912 года. ....
Так что Марсель Пайетт не только пионер французской авиации, но и предшественник авиации в Аргентине и др.станах Латинской Америки.
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
|
| |
|
| Mart |
Отправлено: 5 апреля 2026 — 12:11
|
полковник
Сообщений всего: 11034
Дата рег-ции: 27.09.2016
Откуда: Беларусь
Репутация: 12
|
foma пишет: Mart пишет:
На Румынском фронте три эскадрильи французской авиации
Ранее мне попадалась инфа про эти эскадрильи, однако учитывая что они не подчинялись русскому командованию, а румынам, я не стал выкладывать о них в теме. Не знаю, есть ли смысл писать о них?
Википедия пишет: ...В начале октября в Румынию прибыла французская военная миссия под руководством генерала Анри Матиаса Бертело. В состав миссии входили 500 офицеров и 1150 унтер-офицеров, капралов, солдат и гражданских специалистов различного профиля. Авиационная составляющая состояла из 42 офицеров, 45 унтер-офицеров, 36 капралов и 162 солдат и гражданских лиц (пилотов, воздушных наблюдателей, специалистов по аэростатам, связи и беспроволочному телеграфу и т. д.). Основная цель миссии заключалась в передаче знаний и опыта Франции румынским союзникам. Французы работали над совершенствованием командно-организационной структуры, оснащения и повышением уровня подготовки как командиров, так и рядового состава. Для достижения поставленной цели члены миссии приняли непосредственное участие в боевых действиях и заняли командные должности. Так, майор де Малерб был назначен командующим военной авиацией приказом № 11 от 17 октября 1916 года, а майор Георге Ружински, командир Королевского авиационного корпуса, стал его заместителем.[3]...
...Три авиационные группы были организованы следующим образом:[3][28][29]
Бакэу 1-я авиационная группа, приписанная к 2-й румынской армии:
Эскадрилья F.2
Эскадрилья F.6
Эскадрилья №1
Текучи 2-я авиационная группа, приписанная к 4-й русской армии (будет переведена в состав 1-й румынской армии):
Эскадрилья F.4
Эскадрилья F.7
Эскадрилья №3
С начала лета 1917 года в составе группы были сформированы две новые эскадрильи:
Эскадрилья F.9
Эскадрилья №11
Escadrila C.12 также была приписана к этой группе
3-я авиационная группа Галац, приписанная к 1-й румынской армии (будет передана в состав 6-й русской армии):
Эскадрилья F.5
Эскадрилья №10
Эскадрилья B.M.8...
...Румынские и французские авиаторы продолжали выполнять боевые задачи до 9 декабря, когда румынскому правительству пришлось подписать перемирие с Центральными державами после того, как Россия заключила соглашение о прекращении огня. В итоге Румыния была вынуждена подписать мирный договор 7 мая 1918 года.[37]...
...29 февраля французская военная миссия покинула страну.[39]...
т.е. ИМХО французская военная миссия в Румынии действовали в интересах и по заданиям русского командования, особенно после "создания/выделения" Румынского фронта в составе Революционной армии свободной России
-----
Но мы попробуем спаять его любовью, -
А там увидим, что прочней.... |
| |
|
|
|
| |
| |
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная история (Модераторы: Стас1973, Иммельман, Гот)
