Сообщений всего: 2162
Дата рег-ции: 28.01.2012
Репутация: 42
Пехотный танк Churchill наиболее сильно защищённый британский танк Второй мировой войны. Конструктивно представлял собой определённый возврат к концепции танков первой мировой войны. Гусеница, охватывавшая корпус, позволяла преодолевать рвы и окопы большой ширины( 3,66 м). В каждой гусенице 70 траков шириной 356 мм.
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
Tankdriver пишет:
Возможно так же применены сменные подошвы, но, как бы то ни было, широкого распространения эта идея не получила.
Согласен, но как мы знаем идею может убить только другая идея. А я честно так и не понял "главный смысл" этих накладок:
- из экономических соображений, не менять весь трак, а только половину, но после эксплуатации поняли, что овчинка выделки не стоит.
- или как предположил железнодорожник2 чтобы не портить хорошие европейские дороги, тогда их убили резиновые накладки на траки. (Добавление)
Цезарь пишет:
Гусеница, охватывавшая корпус, позволяла преодолевать рвы и окопы большой ширины
Как и у В1, здесь есть еще одно преимущество, увеличение пространства внутри танка. Однако она ограничивает скорость танка, наверно поэтому от неё отказались, поэтому странно видеть эту схему у ARL 44.
Tankdriver
Отправлено: 19 октября 2012 — 14:08
подполковник
Сообщений всего: 2864
Дата рег-ции: 15.02.2012
Репутация: 38
foma пишет:
Согласен, но как мы знаем идею может убить только другая идея. А я честно так и не понял "главный смысл" этих накладок:
- из экономических соображений, не менять весь трак, а только половину, но после эксплуатации поняли, что овчинка выделки не стоит.
- или как предположил железнодорожник2 чтобы не портить хорошие европейские дороги, тогда их убили резиновые накладки на траки. (Добавление)
Скорее из экономических соображений, на некоторых экземплярах строительной техники вроде как они до сих пор применяются. Для дорог металлический трак, даже плоский, все равно непригоден, поскольку на подошвах обязательно имеются повреждения, ломающие дорогу, но дороге попадаются камешки и прочий мусор, вдавливающийся в дорогу и разрушающий её под весом танка. Для возможностей движения по дорогам немцы и американцы применяли траки с резиновыми накладками (немцы только не полугусеничниках), танки Красной Армии чаще всего просто ездили рядом с дорогой, а не по ней. Это решение так же облегчало проблему с пробками на дорогах - танки двигаются сами по себе, колесная техника - сама по себе.
Xo6ut пишет: Может быть мне и рано еще писать, чем и почему мне нравится этот форум, но все же соизволю себе такую вольность. Благо на форум я ходил регулярно, правда гостем. Так вот, мне нравится сама обстановка форума, неспешные разговоры про историю, войну и прочее. Также заметил что администрация относительно лояльна к хулиганам и бузотерам, на другом форуме давно бы забанили и за более мелкие нарушения!Зарегистрироваться!
foma
Отправлено: 19 октября 2012 — 14:56
полковник
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
Цезарь пишет:
Пехотный танк Churchill наиболее сильно защищённый британский танк Второй мировой войны. Конструктивно представлял собой определённый возврат к концепции танков первой мировой войны.
Да лобовая за 100 мм, однако компоновка действительно от ПМВ. первоначально даже хотели по бокам установить пулеметы в спонсонах, как у "большого вилли", но из-за тесноты отказались. В ранних модификациях также, как и у В1 40 мм пушка в башне с плечевым упором и 76 мм гаубица в лобовой броне. В последствии от гаубицы отказались увеличивая мощность орудия в башне.
Интересно как наводилось 76 мм гаубица в горизонтальной плоскости, тоже как и в В1 механиком-водителем?
foma
Отправлено: 22 октября 2012 — 17:00
полковник
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
Tankdriver еще вопрос по EBR-75, выше мы обсуждали почему у этой машины колеса 2 и 3 -й оси металлические т.е. без покрышек, Kourveenпредложил идею что они для доп.бронирования. Я сначала согласился, но ваше высказывание про "трактора" напомнили мне про "кировец-фордзон" т.е. всетаки проходимость или цель двоякая.
железнодорожник
Отправлено: 22 октября 2012 — 18:47
рядовой
Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012
Репутация: 9
Современные операции по"зачистке" территорий выявили наиболее уязвимое место
любой бронетанковой техники - подрыв на мощном фугасе.
Выяснилось, что классический танк наиболее воспримчив к мощной взрывной волне
под корпусом - плоское дно и гусеницы "задерживают" взрывную волну под корпу-
сом и танку наносятся максимальные разрушения. Оказывается, если днище у бр.машины сделать "колуном" - то взрывная волна рассекается и отводится в стороны. Наиболее эфективно ставить такую бр.машину на 4 колеса, разнесенные
по длине как можно дальше ( тогда колеса меньше "задерживают" взрывную волну).
Первыми такую идею воплотили в ЮАР. Американцы недавно отказались от "Хаммеров" в пользу подобных бронемашин ( В России упорно вооружают армию
"хаммерообразными" "Тиграми".
Выяснился и один недостаток "колунообразной" техники - при преодолении полевых
препятствий ( рвов, канав,бугров), она "садится на брюхо" - вот тут-то и выручают
дополнительные центральные колеса ( они не имеют никакого привода, а просто
проворачиваются при наезде на препятствие).
foma
Отправлено: 23 октября 2012 — 14:19
полковник
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
железнодорожник2 пишет:
Современные операции по"зачистке" территорий выявили наиболее уязвимое место
Да интересно. Я первоначально не обратил внимание.
Однако вопрос
foma пишет:
почему у этой машины колеса 2 и 3 -й оси металлические т.е. без покрышек
??
железнодорожник2 пишет:
В России упорно вооружают армию
"хаммерообразными" "Тигр ами"
Ждут указаний сверху.
железнодорожник
Отправлено: 23 октября 2012 — 21:34
рядовой
Сообщений всего: 1
Дата рег-ции: 25.09.2012
Репутация: 9
Покрышки всё равно будут сорваны взрывом ( я читал в ЮАРовских БТР предусмотрено ещё заливать воду в покрышки - для большей устойчивости ко взрыву).
Стас1973
Отправлено: 24 октября 2012 — 04:32
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
железнодорожник2 пишет:
Покрышки всё равно будут сорваны взрывом ( я читал в ЮАРовских БТР предусмотрено ещё заливать воду в покрышки - для большей устойчивости ко взрыву).
На ТопГире тестировали юаровскую машинку подрывом безоболочного фугаса. Только одно колесо было повреждено. И после этого она спокойно поехала.
foma
Отправлено: 24 октября 2012 — 13:12
полковник
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
железнодорожник2 пишет:
Покрышки всё равно будут сорваны взрывом
Но цельнометаллическое может быть полностью покорежено. (Добавление)
Стас1973 пишет:
На ТопГире тестировали юаровскую машинку подрывом безоболочного фугаса.
А какая машина? Я видел по тв передачу на эту тему, но там бтр типа "Касспир" (2-х осный) после подрыва была быстрая смена колес. В др. фильме тоже видел похожую ситуацию, но там 4-х осный с башней танкового типа.
Стас1973
Отправлено: 24 октября 2012 — 14:57
полковник
Сообщений всего: 12325
Дата рег-ции: 30.01.2012 Откуда: Красноярск
Репутация: 31
foma пишет:
А какая машина?
А не помню. Двухосная. Одну покрышку пробило и задний бампер завернуло. Ни чего не меняли, включили автоподкачку и поехали. 17 сезон, 1 серия, если память не изменяет.
foma
Отправлено: 24 октября 2012 — 16:06
полковник
Сообщений всего: 15436
Дата рег-ции: 6.08.2012
Репутация: 49
Стас1973 пишет:
А не помню. Двухосная. Одну покрышку пробило и задний бампер завернуло. Ни чего не меняли, включили автоподкачку и поехали. 17 сезон, 1 серия, если память не изменяет.
Возможно реклама или "слабый" заряд, хотя учитывая, что ЮАР давно работает в этом направлении, возможны какие нибудь тех.новинки.
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » История войн » Военная техника » Бронетанковая техника (Модераторы: Нагинак, Иммельман)
Случайные фото из галереи:
.
