Военно-исторический форум   Military.  История России. Военная история.  Древний мир и Средние века
Исторический форум, посвященный обсуждению вопросов военной истории, истории России, всемирной истории.
  Библиотека  |   Галерея  |  
> Случайные фото из галереи:
Убитый финский солдат
Убитый финский солдат

Загрузил МАГАЗИНЕР
(18-02-2015 19:30:13)

Комментарий: Какое-количество "русских" трехлинеек досталось финнам после революции 1...
Ми-28Н  "Ночной охотник"
Ми-28Н "Ночной охотник"

Загрузил egor
(27-02-2015 15:23:37)

Комментариев нет. Оставьте первый комментарий!
Французский средний танк Б1-бис
Французский средний танк Б1-бис

Загрузил foma
(11-05-2015 18:08:16)

Комментарий: Несуразность танка еще больше усиливается, если знать, что мехвод являлс...
подводная лодка времен Первой мировой войны — ничего необычного
подводная лодка времен Первой мировой войны — ничего необычного

Загрузил egor
(29-01-2017 10:38:04)

Комментарий: Это трюмный пост, который позволял управлять наполнением и осущением бал...


 Страниц (21): В начало « 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 »   
> Автомобилестроение СССР , перспективыне проекты, сравнение с западными образцами аналогичного периода, достижения как в военном автомобилестроении так и в гражданском
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:15
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2724
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Alexis пишет:
Вы ничего не напутали? У неё не было постоянного привода на все колёса. Был постоянный привод на два колеса. Привод на остальные два колеса включался только в случае необходимости. По крайней мере в конце 70-х - начале 80-х было именно так. Как было потом - не интересовался.

У "Нивы" всегда был постоянный полный привод на все четыре колеса посредством межосевого дифференциала. Посредством рычага в салоне можно было заблокировать этот дифференциал. Кроме того, была установлена двухступенчатая раздаточная коробка. Блокировки колесных дифференциалов никогда не было.
Одной из причин такой схемы было желание улучшить устойчивость короткой и высокой машины на дороге.
 
email

 Top
> Похожие темы: Автомобилестроение СССР

Советско-финские переговоры октября 39г.
Суть предложений СССР и ответов Финляндии на переговорах

маньяки
маньяки в СССР. РФ, Европе и США

Вышли из строя по причине...
Небоевые потери танков СССР.

Требуется консультация для сценариста
Меня интересует ситуация с частными коллекциями немецкого трофейного оружия времён ВОВ в СССР в период с 1945 по 1960 гг.

Информационная война
Как правило, против РИ, СССР и РФ

Суворов, его версия.
Возможность нападения СССР на Германию
Alexis Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:15
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 Tankdriver пишет:
Длинная "Нива" более комфортна на дороге, может держать большую скорость, но на бездорожье хуже короткой.
Вы это серьёзно? Удивили.
(Добавление)
 Tankdriver пишет:
Посредством рычага в салоне можно было заблокировать этот дифференциал.
Совершенно верно. И никакой ::censored:: постоянно не ездил на полном приводе. Именно это я и хотел сказать, когда тут писали про полный привод.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:23
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2724
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Alexis пишет:

 Tankdriver пишет:
Посредством рычага в салоне можно было заблокировать этот дифференциал.
Совершенно верно. И никакой censored постоянно не ездил на полном приводе. Именно это я и хотел сказать, когда тут писали про полный привод.

Вы не поняли. На "Ниве", в отличие от "Уазика", крутящий момент постоянно передавался на все четыре колеса. Но в случае попадания одного колеса (любого из четырех) в яму, например, это колесо начинало вращаться, тогда как остальные стояли на месте. Включая блокировку межосевого дифференциала, водитель принудительно заставлял вращаться два колеса из четырех - одного переднего и одного заднего. Блокировки колесных дифференциалов (как, например, на ЛуАЗе, у которого при подключении и включении блокировки дифференциала заднего моста крутились принудительно три колеса - одно переднее и оба задних) на "Ниве" никогда не было.
(Добавление)
 Alexis пишет:
 Tankdriver пишет:
Мы говорим об автомобилестроении СССР , верно? Основная версия "Нивы" именно "коротыш", производился с 1977 года. Длинная "Нива" производилась ограниченной серией с 1993 года, и по отзывам оказалась неудачным вариантом - развернуться на четырехполосной дороге можно было только с трудом.
Читайте лучше сообщения. Хотя бы с того места когда пошёл разговор про ВАЗ 2131. Тогда поймёте почему упоминание про 1993 неуместно.

Еще раз посмотрел, но все равно не понял. Длинная "Нива" до сих пор специфический автомобиль, выпускающийся ограниченной серией.
 
email

 Top
Kourveen пишет: Целенаправленно искал в поисковике "исторический форум" с военной тематикой. Набрёл на этот и более другие не искал. Вопросы рассматриваются в широком диапазоне и главное участниками с разно-ориентированными политвзглядами. На заданные мной вопросы получил либо ответ, либо направление поиска. Сам я по статусу - читатель форума.
Зарегистрироваться!
Alexis Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:28
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 Tankdriver пишет:
Вы не поняли.
Это я не понял? Ну, ну...
Ладно. Забыли. Мы говорим о разных вещах да и ещё на разных языках.
(Добавление)
 Tankdriver пишет:
Еще раз посмотрел, но все равно не понял. Длинная "Нива" до сих пор специфический автомобиль, выпускающийся ограниченной серией.
Ладно, попробую в последний раз написать.
Когда шёл разговор про ВАЗ 2121, то я написал, что если бы тогда, а не с огромным опозданием, начали выпуск ВАЗ 2131, то это было бы очень даже хорошо. И потом уже пошли всякого рода обсуждения какая плохая ВАЗ 2131.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:37
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
Это я не понял? Ну, ну...
Ладно. Забыли. Мы говорим о разных вещах да и ещё на разных языках.

У Нивы не было отключаемых мостов. Постоянный полный привод с равным распределением усилия. Причем у Нивы штатно блокировался только межосевой дифференциал. В раздатке. Что зачастую не особо помогало Улыбка
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:42
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2724
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Alexis пишет:
Это я не понял? Ну, ну...
Ладно. Забыли. Мы говорим о разных вещах да и ещё на разных языках.

Да? Ну вот цитата:
" Суть ПОДКЛЮЧАЕМОГО полного привода в том, что трансмиссия имеет два возможных варианта работы. Первый - режим "моно"- привода, когда крутящий момент реализуется одной осью, как правило задней (исключение составляет ЛуАЗ-1302, который в "моно" режиме становится переднеприводным). Второй - режим полного привода, когда момент передается на обе оси, причем они жестко связаны между собой.
При ПОСТОЯННОМ полном приводе крутящий момент постоянно подводится к обеим осям. Для возможности движения по дорогам с высоким коэффициентом сцепления, чтобы предупредить закручивание трансмиссии и повышенный износ шин, между осями ставят дифференциал, который называют центральным. В труднопроходимых условиях дифференциал блокируется - вводится жесткая связь между осями. Получается такая же схема, как в режиме полного привода для подключаемого варианта. Такой режим называется режимом блокировки дифференциала. Включается, как правило, специальным рычагом, (например, на Ниве) - такая блокировка называется принудительной, или автоматическим устройством (вязкостная муфта или дифференциал повышенного трения, например, Range Rover и Grand Cherokee), которое по устройству абсолютно идентично аналогичному, описанному в разделе "4WD". Для срабатывания такого устройства, говоря математическим языком, необходимо и достаточно наличие разницы в скорости вращения колес одной оси относительно другой (то есть буксования)."
Так что можно было бы и признать свою ошибку Подмигивание
 Alexis пишет:

Ладно, попробую в последний раз написать.
Когда шёл разговор про ВАЗ 2121, то я написал, что если бы тогда, а не с огромным опозданием, начали выпуск ВАЗ 2131, то это было бы очень даже хорошо. И потом уже пошли всякого рода обсуждения какая плохая ВАЗ 2131.

2131 до сих пор не считается удачной машиной. Основной машиной была 2121, а сейчас "Шеви Нива", у которой база удлинена на 250 мм. Вот если бы её запустили в серию в 1977 году, это был бы прорыв.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 6 января 2013 — 23:59
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 Tankdriver пишет:
Так что можно было бы и признать свою ошибку
Признаю. Мне о её премудростях рассказывал один владелец уже больше тридцати лет назад. Или он немножко приукрасил или я не так понял. С тех пор я с ней плотно не сталкивался.
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
Tankdriver Пользователь
Отправлено: 7 января 2013 — 02:13
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2724
Дата рег-ции: 15.02.2012  
Репутация: 38




 Alexis пишет:
 Tankdriver пишет:
Так что можно было бы и признать свою ошибку
Признаю. Мне о её премудростях рассказывал один владелец уже больше тридцати лет назад. Или он немножко приукрасил или я не так понял. С тех пор я с ней плотно не сталкивался.
По пиву!
 
email

 Top
Радист Пользователь
Отправлено: 7 января 2013 — 10:52
Post Id



полковник





Сообщений всего: 6351
Дата рег-ции: 31.10.2011  
Репутация: 11




Ну а кроме Нивы есть ещё кандидатуры на лучший ОРИГИНАЛЬНЫЙ советский автомобиль?
-----
Disclaimer: This message does not reflect the thoughts or opinions of either myself, my company, my friends, or alter ego; all rights reserved; you may distribute this message freely but you may not make a profit from it; terms are subject to change without notice.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 7 января 2013 — 12:09
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 Радист пишет:
Ну а кроме Нивы есть ещё кандидатуры на лучший ОРИГИНАЛЬНЫЙ советский автомобиль?
Среди гражданских или военных?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.
 
email

 Top
hiursa Пользователь
Отправлено: 7 января 2013 — 12:12
Post Id


подполковник





Сообщений всего: 2730
Дата рег-ции: 15.08.2012  
Репутация: 10




 Alexis пишет:
Среди гражданских или военных?

Среди военных тоже интересно, только тяжело будет проверять на аналоги.
 
email

 Top
Alexis Пользователь
Отправлено: 7 января 2013 — 12:35
Post Id


генерал-полковник





Сообщений всего: 62981
Дата рег-ции: 27.01.2012  
Репутация: 111




 hiursa пишет:
Среди военных тоже интересно, только тяжело будет проверять на аналоги.
Возможно. Только мы лёгких путей не ищем. Ведь так?
-----
Все люди разные.
Поступай с людьми так, как хотел бы что бы они поступали с тобой.


 
email

 Top

Страниц (21): В начало « 13 14 15 16 17 18 [19] 20 21 »
Сейчас эту тему просматривают: 2 (гостей: 2, зарегистрированных: 0)
Метки: автобус, СССР
« Бронетанковая техника »




Все гости форума могут просматривать этот раздел.
Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе.
Все гости форума могут отвечать на сообщения в этом разделе.
 
военные мемуары, самый красивый танк


Карта сайта


џндекс.Њетрика

Военно-исторический форум, история России, военная история