яхты

Навигация в данном случае это ВРЕМЯ для плавания по ВВП.
Я имел в виду ,что когда практике учиться?
-----
Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС

100%

Как говорили барону Мюнхаузену, в фильме "Тот самый Мюнхаузен", - "Присоединяйтесь!"
Собственно, вот к чему:
"В параллель" с экспериментами со шверботами хотелось построить свою килевую крейсерскую яхту. Присмотрел корпус у знакомых ( они занимаются ремонтом и хранением катеров, яхт) очень хороший корпус 8-ми метровой яхты, но цена на первом "подходе" показалась большеватой ( хозяин просил около 250 тысяч рэ). Решил подождать. Спустя два года хозяин "пропал", а корпус просто бросил на стоянке у моих знакомых. Сделал новый подход, теперь уже у "правоприемников" - моих знакомых, они сказали: заплати за три года аренды места и забирай! Цена оказалась равной - 75 тысячам рэ. Я согласился, тем более что деньги вносил в рассрочку пол года. Таким образом стал владельцем корпуса 8 м яхты из пластика.
Корпус состоял из трех частей: "корка" собственно корпуса ( борта, днище), внутренний вкладыш с отформованными диванами и шкафчиками ( есть даже стойка бара!), палуба с надстройкой и кокпитом.
Далее, другой мой знакомый "призентовал" мне кильблок на колесах от своей яхты, которая пошла на слом. Этот кильблок не очень подходил для моей яхты и я его обменял на другой ( подходящий), там правда были проблеммы с колесами ( они авиационного типа - от вертолета что-ли?), но в яхт-клубе удалось найти брошенную телегу, у которой были точно такие же колеса в более или менее приличном состоянии. Ну вообщем "свинтил" и даже "светлым днем" ( вообще воровать считаю недопустимым, в случае с колесами - сначала "обкашлил" вопрос с дворниками яхт-клуба).
На "задворках" яхт-клуба нашел фальшкиль ( чугунный со свинцовой заливкой) весом 1,1 тонны. Опять же "обкашлил" вопрос с местным крановщиком ( он хотел сдать фальшкиль на металлом) - цена вопроса: 8 тысяч рэ. Договорились.
Опять же на задворках нашел дизель от списанной яхты. "Правоприемником" оказался начальник портовой части яхт-клуба. Теперь уж договорились, что я отдиффектую дизель и попробую его запустить - тогда уж и заплачу ( речь шла о цене как металлолома). Двигатель "Volvo-Penta" пр-ва Мексики (!) в 1967 г. снят с производства, судя по серийному номеру ( трехначному) выпушен где-то в начале 60-х. Двухцилиндровый, классика - мощность на полных оборотах ( 2000) где-то 17 л.с. Двигатель оказался просто в идеальном состоянии, только кольца цилиндров пришлось поменять - подошли от "жигулей", только их надо ставить по два в один кэп ( канавку). Корзина сцепления в реверс редукторе вообще оказалась "нулевая" ( по всей видимости, прежние владельцы поменяли ее перед самым списанием). Вообщем, по весне вытащили дизель во двор, поставили 200 литровую бочку с водой, канистру с соляркой, аккумулятор ( на дизеле оказался "живым" и дино-стартер) - пых-пых и пошел работать. За два часа температура воды в бочке стала около 36 градусов, расход топлива около 4 литров.
На фото корпус яхты на кильблоке:
Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)