Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
Аз Буков
Спасибище огромное. Но давайте продолжим про НК. В инете можно посмотреть?Купить пока не могу. советы по чтению пожалуйста дайте.Могу выложить здесь пример НК (Волга "Булгария". Объяснить где и что сможете? Там правда кардинальная система (я в ней путаюсь), я к латеральной больше привык.
Комиссия в школе какая? НД+ПНД+все врачи? Как в авто? Привязана ли к навигации? Гидроциклы НЕ интересны вообще.
Док-и в случае покупки мною ПС какие с собой брать? Суд.журнал и роль наверное не существуют для ВВП?
Верфь может делать по моему чертежу?
Аз Буков И рассказывайте,рассказывайте побольше!!!!!!!!!!!!
Я с вас живой не слезу (Добавление) Аз Буков
Нагинак пишет:
И вот еще что: расскажите о винтах (груз.\пасс.) чем они отличаются, и наиболее предпочтительные передаточные числа(грубо) в РРУ для каждого типа. наличие реверсивных дизелей на розничном рынке, цены,габариты (если без РРУ).
Преимущества\недостатки водомета и наилучшее крепление турбинки его (где упорный подшипник лучше поставить).
Вот про это что скажите? ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
И вот еще что: расскажите о винтах (груз.\пасс.) чем они отличаются, и наиболее предпочтительные передаточные числа(грубо) в РРУ для каждого типа. наличие реверсивных дизелей на розничном рынке, цены,габариты (если без РРУ).
Для подвесных двигателей большой мощности "скоростные" и "грузовые" винты ( правильнее говорить: гидродинамически легкие и тяжелые винты) внешне можно отличить по количеству лопастей - скоростные, трехлопастные и грузовые, четырехлопастные. Ну так они отличаются, конечно шагом и площадью лопастей.
Передаточное число на стандартных реверс-редукторах обычно 2,2 - 2,4.
Яхтенные двигатели обычно продаются либо:
с реверс-редуктором только, для "классической" схемы: гребной вал - винт
с реверс-редуктором и угловой колонкой ( транцевой или днищевой ( для парусных яхт).
На фото: дизель с реверс-редуктором и днищевой угловой колонкой, предназначенный для установки на парусных яхтах.
По ценам и предложениям на рынке: самые дорогие дизеля фирмы "Вольво-Пента", самые дешевые - китайские ( разница по цене, при одинаковой мощности, примерно в 2 раза), следует иметь ввиду, что китайцы выпускают дизеля по западным лицензиям "морально устаревшие" на "родине". Ну так ничего, мои знакомые взяли 90-сильный китайский дизель, два года эксплуатируют - нареканий нет. Следует иметь ввиду, что китайцы еще "не окучивают" всю "линейку" дизелей ( скажем, могут выпускать 90 и 50-сильные, а вот 75 - нет). Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Нагинак
Отправлено: 8 октября 2015 — 23:25
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
Аз Буков
Спасибо. Жду тогда пока ответы на др. вопросы......................
карту для примера выложу сейчас. ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Малышок пишет: Я работаю на бирже контента.. Не помню точно КАК.. но через "оттуда"..Зарегистрироваться!
Аз Буков
Отправлено: 8 октября 2015 — 23:32
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
Преимущества\недостатки водомета и наилучшее крепление турбинки его (где упорный подшипник лучше поставить).
Единственным преимуществом водометной пропульсивной установки ( в просторечии - водомет) является отсутствие вращающихся лопастей винта за кормой или под днищем яхты. Поэтому "водометы" имеют четко обозначенную сферу применения - спасательные катера и катера-буксировщики для водных лыжников и "бордистов".
Все серийные водометы делаются по "классической" схеме:
Соответственно опорный подшипник для импелера ("турбинки") может быть только в одном месте ( спереди, в нос, от импелера). (Добавление)
Нагинак пишет:
Но давайте продолжим про НК. В инете можно посмотреть?
Бесплатных навигационных карт и пособий в интернете НЕТ. Правда, русский человек всегда найдет "обходные пути" - есть какие-то "хитрые" обходы для доступа к массиву навигационных карт в электронном виде, правда, эти карты не имеют "корректуры" ( свежих изменений навигационной обстановки). Честно, говоря такими "делами" никогда не занимался - надо куда-то идти? иду и покупаю свежие и откорректированные карты, пособия, электронные чипы. Когда перегонял яхту на большие расстояния ( вокруг Европы), то старался покупать карты в порту захода непосредственно на предстоящий кусок пути. За границей, к стати, есть специальные карты для яхтсменов с указанием данных по яхтенным стоянкам ( маринам), вплоть до номеров телефонов - очень удобно. Есть и специальные атласы с описаниями всех марин по определенному региону ( н.п. Западная часть Средиземки), тоже очень удобно и недорого. У нас, на наши внутренние воды таких карт и пособий - нет.
Нагинак пишет:
Могу выложить здесь пример НК (Волга "Булгария". Объяснить где и что сможете? Там правда кардинальная система (я в ней путаюсь), я к латеральной больше привык.
Вообще-то на "речке" у нас принята своя собственная система ограждения. В принципе, она как правило - "латеральная", т.е. ограждение относительно берегов реки ( красный/белый - левый/правый берег), на больших водохранилищах могут встречаться "зачатки" "координальности" ( н.п. "крестовая" веха или знак - "обойди меня со всех сторон!"). В международных водах ( даже в наших прибрежных водах) выставляются знаки согласно международной конвенции МАМС.
Там есть латеральная система - "красный/зеленый", и координальная - знаки по частям света ( вестовые/остовые/зюйдовые/нордовые). Некоторые страны и свои внутренние воды ограждают по системе МАМС ( н.п. Финляндия).
Грубо говоря, там где плавание осуществляется по фарватерам - выставляются знаки латеральной системы, там где фарватеров нет, но есть отдельные "опасности" - координальная система. Прикреплено изображение
Аз Буков
Отправлено: 9 октября 2015 — 00:26
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
Комиссия в школе какая? НД+ПНД+все врачи? Как в авто? Привязана ли к навигации?
Комиссия на курсах судоводителей обычная "автолюбительская", проходится самостоятельно. Т.е. к "навигации" не привязана НИКАК!
Нагинак пишет:
Док-и в случае покупки мною ПС какие с собой брать?
Купить, поставить на учет ( по месту Вашей прописки или по месту стоянки ПС), получить судовой билет и номер государственной регистрации, пойти первичное техническое освидетельствование может любой гражданин РФ, при этих "действиях" никакого судоводительского диплома не требуется.
А вот, если Вы захотите эксплуатировать свое ПС, то потребуется наличие соответствующего диплома ( даже при "езде" на гидроцикле). Портнадзора в местах стоянки ПС не существует, таким образом, вопрос сводиться к тому, что поймают/не поймают Вас инспекторы ГИМС. Некоторые годами ходят на своих ПС, не имея никаких дипломов.
Нагинак пишет:
Суд.журнал и роль наверное не существуют для ВВП?
Хорошая морская практика показывает, что вести судовой журнал все же нужно.
А вот если Вы захотите застраховать свое ПС, то ведение судового журнала становится просто ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ.
Нагинак пишет:
Верфь может делать по моему чертежу?
В этом случае и расходы на сертификацию готового ПС Вы тоже должны взять на себя. Вообще верфи могут достаточно произвольно менять внутреннюю планировку яхты по Вашим пожеланиям, НО в пределах не затрагивающие нормы и требования по мореходным качествам, требованиям пожарной безопасности и т.д.
Вот, к стати, очень интересная лодка "новых дизайнов", ну а планировка внутри достаточно спартанская, тут уж будет полет для ваших "фантазий". Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Нагинак
Отправлено: 9 октября 2015 — 00:42
подполковник
Сообщений всего: 2818
Дата рег-ции: 20.07.2010
Репутация: 21
Аз Буков пишет:
Т.е. к "навигации" не привязана НИКАК!
Я не уточнил. Имелось в виду следующее: привязано ли ОБУЧЕНИЕ в школе к навигации?
Аз Буков пишет:
Хорошая морская практика показывает, что вести судовой журнал все же нужно.
На море не планирую выходить в ближайшее время.пока только ВВП.
Аз Буков пишет:
получить судовой билет и номер государственной регистрации,
Это как? Как в ГАИ т.е. они должны сами приехать,посмотреть и пр.? Не придется ли ехать в глухую промзону на краю Москвы т.к. только там есть единственный офис на пол РФ?
Аз Буков пишет:
судовой билет и номер государственной регистрации
Как они выглядят? Типа ПТС? Номер пишется на борту? Это обязательно писать?Видел много раз б\н.А как суда пасс? Видел название,но никаких №.
Аз Буков пишет:
соответствующего диплома
Он как права выглядит? ----- Для Москвы и МО. Массаж.:разные техники,выезд,дешево.Писать в ЛС
Аз Буков
Отправлено: 9 октября 2015 — 02:12
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
Имелось в виду следующее: привязано ли ОБУЧЕНИЕ в школе к навигации?
Основы навигации дают.
Нагинак пишет:
На море не планирую выходить в ближайшее время.пока только ВВП.
Судовой журнал надо вести ВСЕГДА, особенно когда берете на борт людей, кроме себя -любимого.
Нагинак пишет:
Аз Буков пишет:получить судовой билет и номер государственной регистрации,
Это как? Как в ГАИ т.е. они должны сами приехать,посмотреть и пр.? Не придется ли ехать в глухую промзону на краю Москвы т.к. только там есть единственный офис на пол РФ?
Подробности посмотрите на сайте городского или областного ГИМС ( районных отделов ГИМС не бывает). У нас в Питере отдел регистрации городского Центра ГИМС находиться в центре ( в двух шагах от "Авроры").
Нагинак пишет:
Аз Буков пишет: судовой билет и номер государственной регистрации
Как они выглядят? Типа ПТС? Номер пишется на борту? Это обязательно писать?Видел много раз б\н.А как суда пасс? Видел название,но никаких №.
Номер наноситься на борт ( примерно в 1/3 длины от носа), номер обязателен ( во всяком случае, отсутствие номера - лишний повод остановить Вас и проверить документы и снабжение - оно Вам надо?).
Пассажирские суда обычно находяться под надзором Речного регистра и несут свои номера по правилам регистра ( они наносятся несколько по другим правилам, чем ГИМС). Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Аз Буков
Отправлено: 9 октября 2015 — 02:22
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Нагинак пишет:
Аз Буков пишет:соответствующего диплома
Он как права выглядит?
У меня как обычный диплом об окончании учебного заведения с вкладышем на английском языке + карточка в "ламинате", которая напоминает автомобильные права. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
Аз Буков
Отправлено: 9 октября 2015 — 02:27
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
Оборотная сторона карточки, с "разрешениями" Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
T2834KV1
Отправлено: 9 октября 2015 — 15:27
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
***
(Отредактировано автором: 6 января 2017 — 20:05)
Аз Буков
Отправлено: 9 октября 2015 — 21:32
майор
Сообщений всего: 1012
Дата рег-ции: 9.08.2013
Репутация: 6
[+]
T2834KV1 пишет:
смешно, конечно, но своими руками...
В целом неплохо, но какой-то странный грот у Вас получился ( наверно приспособили стаксель от лодки больших размеров?)
Гик же надо было делать иначе, сделать его "лукообразным" или по научному: "Уишбон". Вот я нарисовал схемку ( вид сверху). В принципе сейчас такие гики используют на виндсерфинге. Прикреплено изображение (Нажмите для увеличения)
T2834KV1
Отправлено: 9 октября 2015 — 22:00
майор
Сообщений всего: 883
Дата рег-ции: 14.09.2014
Репутация: 4
Все гости форума могут просматривать этот раздел. Только зарегистрированные пользователи могут создавать новые темы в этом разделе. Только зарегистрированные пользователи могут отвечать на сообщения в этом разделе.
Военно-исторический форум Military. История России. Военная история. Древний мир и Средние века » Разное » Пикник на обочине (Модераторы: Нагинак, Стас1973, Центурион)
Случайные фото из галереи:
. Объяснить где и что сможете? Там правда кардинальная система (я в ней путаюсь), я к латеральной больше привык.
